燒機(jī)油

這不，2年多點兒的車，又發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)護(hù)板上面有滴水濕跡，估計下方冷卻管接頭部位滲漏。打開壺蓋排氣，卟的一聲，液面上升，得虧原來壺蓋擰得就很松。可能是時間長了，又緊了。

我也加的368的，目前是4.4w多公里了，沒有發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油情況。你這估計得去4s看看出什么問題了，應(yīng)該是個案

樓主，我的車和你說的情況一模一樣，13年6月提的舒適，現(xiàn)在萬公里，也是2500公里就燒了1L機(jī)油，換了廢氣閥還是一樣，樓主解決問題進(jìn)度說一下

你好，一般情況下機(jī)油減少太明顯就是燒機(jī)油，正常的都有機(jī)油損耗的，汽車機(jī)油最好根據(jù)發(fā)動上的要求去進(jìn)行使用最好，正常家用的話半合成就夠了，選擇嘉實多，美孚，殼牌都是可以的，有錢上好的。

我的高7二手買的，到手沒有到10萬公里，一年不到，加了之后，原來氣門聲也沒有了，加速也輕快了，還省油了！

我的建議，我的也是1.8自吸，目前為止沒出現(xiàn)過燒機(jī)油現(xiàn)象。這個車特別是前幾年沒有必要加全合成的機(jī)油，如果加全合成反而還會引起燒機(jī)油。我除了首保在4s店，其它都是在朋友的維修店保養(yǎng)，機(jī)油一直用道達(dá)爾5000，4升的那種，好像還剩下一點點沒加完，一個周期內(nèi)，沒出現(xiàn)機(jī)油明顯減少。因此，建議你也試試道達(dá)爾的機(jī)油，另外也建議你找一家可靠的維修店保養(yǎng)，排除人為的原因。希望能幫到你。

來自黑龍江的CR-V車主安先生，在首保前發(fā)現(xiàn)汽車比較費油，當(dāng)時4S店工作人員給出的答復(fù)是因天氣寒冷導(dǎo)致費油。但后期感覺油耗明顯升高，加了336元的汽油實際行駛里程卻僅有258公里，平均百公里油耗竟達(dá)到了18.5L，此時車主才意識到問題的嚴(yán)重性。隨后到東風(fēng)本田4S店進(jìn)行電腦檢測時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)氣缸缺火情況非常嚴(yán)重。在檢查過程中，4S店工作人員發(fā)現(xiàn)，機(jī)油尺機(jī)油油位明顯增多。4S店工作人員懷疑發(fā)動機(jī)缺火與汽油混入到機(jī)油中有關(guān)。為什么會發(fā)生這種情況，4S店當(dāng)時的解釋是火花塞積碳嚴(yán)重導(dǎo)致。此前，網(wǎng)上流出疑似本田4S店人員接到的內(nèi)部通告，其中的確也透露出機(jī)油異常增多與缺火、積碳之間存在一定關(guān)聯(lián)性。

渦輪增壓的機(jī)器，或多或少都燒點機(jī)油，目前沒有那家車企能解決這事，只要在可控范圍內(nèi)，這都是正常的，你多注意看著點，如果還繼續(xù)少，那就要去檢查了，我上一個車是高爾夫6，1.4T的，機(jī)油也有減少現(xiàn)象，但都沒有降到最低線以下，所以無需理會，現(xiàn)在我的VV7行駛5600多公里了，可能首保做完后才跑了600多公里，目前沒什么變化，后續(xù)我也會多觀察以下的，畢竟開過1.4T的，這方面還是略懂一二的，只要不太過分，都是正常的。切記要用好機(jī)油，首保，二保WEY送的是半合成機(jī)油，還算良心，等二次免費的換過，我就用全合成的了。WEY的全合成機(jī)油比大眾的要便宜點，還不錯。

只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機(jī)造成危害。發(fā)動機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機(jī)油消耗確實是被“燒”掉的?！盁睓C(jī)油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已，額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機(jī)油/燃油的消耗比不得超過0.3%。按此推算，百公里燃油消耗為10升的汽車，其機(jī)油消耗應(yīng)當(dāng)不超過0.3升/1000公里，首保7500公里，按新標(biāo)準(zhǔn)計算，跑完7500公里，機(jī)油正常消耗為7500公里*0.30升/1000公里=2.25升，我們車加油一般都是3.5升左右(4升的油桶基本不會全部加進(jìn)去)，到首保油底殼基本只有1.2升左右。這1.2升對應(yīng)機(jī)油標(biāo)尺的刻度還不得而知。

這是發(fā)動機(jī)設(shè)計缺陷，我敢打賭，除非把機(jī)油尺做長，否則短期內(nèi)本田根本沒辦法解決機(jī)油增多乳化問題。大眾當(dāng)年EA888發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，改進(jìn)后的第三代EA888燒機(jī)油有所減輕，但機(jī)油消耗量也比一般自吸發(fā)動機(jī)大，對比大眾與本田渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從進(jìn)氣管、噴油嘴設(shè)計距離、發(fā)動機(jī)設(shè)計溫度等，可以看出，大眾當(dāng)年是充分評估了機(jī)油增多和機(jī)油少的危害的，大眾把這實驗評估數(shù)據(jù)保密了（相當(dāng)于給本田挖了個坑），當(dāng)本田設(shè)計渦輪增壓發(fā)動機(jī)時，為了增大動力，原于對發(fā)動機(jī)技術(shù)的盲目自信，掉進(jìn)了汽油增多的霧化不良的陷阱，本田這次坑大了。

燒機(jī)油一般來說就是活塞環(huán)和汽缸磨損比較嚴(yán)重了，這是發(fā)動機(jī)動力不足的直接原因。建議你把汽缸、活塞、活塞環(huán)換新的。一般來說，不超過200元。但各種牌子的價格不一，同時還要換機(jī)油，手工費各地也不一樣，所以準(zhǔn)確價格說不準(zhǔn)。 看到你的車才跑4萬多，絕對有換的價值！

這是正常損耗。新車由于在磨合期，機(jī)油消耗大一些正常。別天天看機(jī)油尺，每種車都會燒機(jī)油，哪怕是BBA！現(xiàn)代發(fā)動機(jī)設(shè)計就是會少允耗機(jī)油，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)！

我也不知道車燒不燒機(jī)油。只看過兩次機(jī)油尺，沒覺得少。我用4s店198的機(jī)油，一般我都是6000公里換機(jī)油，機(jī)油燈也沒報警。4S店要求5000，我也沒聽。據(jù)說人家老外一萬公里才換機(jī)油。寶來不那么嬌貴，如果機(jī)油燈亮了，就加點嘉實多金嘉護(hù)就行。但凡是車到我手里那就得經(jīng)得住我的一頓禍禍。從永久自行車，到豪爵摩托車、鈴木摩托車再到五菱微型，再到夏利，破捷達(dá)，然后是寶來，將來就不知道了。我都讓他們發(fā)揮出最大的耐用性。

這是二保八千的油位，保養(yǎng)完4升全合成灰殼，在凹槽最高限處。1.4，再跑個幾百，年前換了得了，估計一萬夠嗆對車也不好早換吧。

沒辦法，現(xiàn)在都推崇發(fā)起來就走，不熱車，那樣不缺機(jī)油就怪了。。。當(dāng)然那種方式使用時間長了，就是再熱車也沒有用了，因為機(jī)件已經(jīng)造成磨損。。。。

保養(yǎng)的時候給你加到上線，當(dāng)時機(jī)油濾是新的里面一點油沒有，加完油你啟動車運轉(zhuǎn)一會后機(jī)油濾里面會填充一部分機(jī)油，這樣油尺刻度就稍微下來一點。在說這次你檢查機(jī)油是停車熄火后多久檢查的？油液有沒有全部匯集在油底殼中？車停的地方是否跟你包養(yǎng)時一樣水平？而且你已經(jīng)跑了六千公里了。這都是影響因素。你現(xiàn)在這個刻度非常正常，放心開吧。

先找個修理店測氣缸壓力，如果氣缸壓力達(dá)標(biāo)的話就不是活塞環(huán)的問題，然后拆進(jìn)氣歧管，看看那個進(jìn)氣門上積碳多，哪個多哪個就有可能存在氣門油封漏油的問題，還氣門油封就可以了，還有一小部分概率是油水分離裝置，看通往進(jìn)氣管道的曲軸通風(fēng)管油漬多不多，多的話就說明機(jī)油廢氣閥可能失效。一般日系車很少存在燒機(jī)油的問題，有可能是機(jī)油換的不及時或者是空濾更換不及時導(dǎo)致灰塵進(jìn)入過多磨損環(huán)。反正就這幾個問題，不過前提是發(fā)動機(jī)沒有漏油的地方。

1.4尊榮，3000公里的時候機(jī)油已經(jīng)到尺尖了，你楞是跑了10000多，這發(fā)動機(jī)我看壽命也少了不少，看下汽車的說明書吧，機(jī)油損耗是0.3L/1000公里，你已經(jīng)不錯了。

你是奧迪官方發(fā)言人吧？這話聽著怎么這么熟悉，什么叫正常消耗，正常保養(yǎng)期內(nèi)需要額外添加機(jī)油的都是耍流氓。

杭州有店面嗎