積碳

汽車進氣門積碳有以下影響：1。當碳附著在進排氣門時，進排氣門關(guān)閉不嚴，導致發(fā)動機氣缸壓力下降，直接導致發(fā)動機啟動困難，怠速抖動，影響混合氣進入燃燒室的截面。積碳會吸收一定量的混合氣，從而降低發(fā)動機功率；2.當碳附著在氣缸和活塞頂部時，會使燃燒室的容積(空間)減小，增加氣缸的壓縮比。壓縮比過高會導致發(fā)動機過早燃燒(固體發(fā)動機爆震)，降低功率；3.積碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至跳不起來；4.當活塞環(huán)之間形成碳時，活塞環(huán)很容易被卡住，導致燃油和氣缸壁的應(yīng)變。

清除直噴式進氣門積碳的方法：1。加“燃油寶”，操作最簡單，但不是很好用。如果是驗車前的瓶子，會有一定影響。日常使用中，燃油寶的清潔作用很?。?.“吊瓶”。吊瓶和醫(yī)院里的很像。將清洗液注入進氣閥，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽車發(fā)動機，也是一種比較有效的清洗方法；3.拆下發(fā)動機和氣缸蓋。這是最徹底最直接的清潔方法，清潔效果最好。但是，這個過程非常復雜。發(fā)動機一旦拆下來，通常會失去原有的氣密性。最好不要拆下來清洗。

清理進氣門積碳的方法有三種：1。添加“燃油寶”，這是最簡單的操作方式，但不是很好用。如果是驗車前的瓶子，會有一定影響。日常使用中，燃油寶的清潔作用很?。?.“吊瓶”。吊瓶和醫(yī)院里的很像。將清洗液注入進氣閥，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽車發(fā)動機，也是一種比較有效的清洗方法；3.拆下發(fā)動機和氣缸蓋。這是最徹底最直接的清潔方法，清潔效果最好。但是，這個過程非常復雜。發(fā)動機一旦拆下來，通常會失去原有的氣密性。最好不要拆下來清洗。

汽油的油品質(zhì)量不好(膠質(zhì)含量過高或含有雜質(zhì))，積碳造成的危害：1。如果膠質(zhì)、積碳不是很嚴重，冷起動會很困難，發(fā)動機氣門或液壓挺桿會產(chǎn)生異響，冷時發(fā)動機會有明顯的爆震聲，但預熱到一定溫度后發(fā)動機可以正常工作；2.大量積碳會將氣門粘在導管上，氣門關(guān)閉不嚴密，導致發(fā)動機無法正常啟動；3.積碳會吸收油氣，然后燃燒成膠質(zhì)碳，形成較厚的積碳。當較厚的積碳吸收較多的汽油時，會引起燃燒室熱點火，使發(fā)動機爆震，功率降低，燃燒不充分，油耗增加。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)過熱會加速零件的磨損，甚至導致活塞頂燃燒和氣缸墊損壞。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的積碳問題一直存在爭議，關(guān)鍵在于不同的人使用不同的車輛。一般原因如下：1。缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油直接噴入氣缸與進氣混合燃燒；2.多點噴射在進氣歧管與進氣混合后噴入氣缸燃燒；3.在高溫低速的前提下，這兩種噴射方式中后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更有利于充分燃燒；4.在低速高溫工況下，直噴方式燃燒不充分，更容易積碳；5.缸內(nèi)直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下確實效率更高，動力更強。而當堵車、跟車慢成為常態(tài)，理想工況少的時候，就很容易暴露出積碳的問題。

清除汽車積碳的方法：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機的燃油噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機內(nèi)的積碳，使之燒壞。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機進氣支管進行清洗，拆下發(fā)動機進氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機可以排出一部分積碳，這也是高速運轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

空擋踩油門是不可能清除積碳的：1。減少積碳一般是通過汽車行駛時吸氣來完成的，也就是所謂的拉高速度。僅僅靠就地吹油是不可能完成吸入過程的，所以不可能減少積碳；2.加大油門對排氣系統(tǒng)的積碳和雜物有一定作用，但對清除進氣系統(tǒng)的積碳沒有作用，而且會使發(fā)動機升溫很快，控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上怠速油門會沖走一部分積碳，但不推薦這種平方的方法。一是浪費汽油，污染環(huán)境；其次，空轉(zhuǎn)對動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上，如果不是在路上跑，沒有風吹進來給發(fā)動機降溫，對發(fā)動機是有影響的。

常用的清除積碳的方法有：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機噴嘴，用清洗劑將發(fā)動機內(nèi)的積碳軟化，燒掉。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機進氣支管進行清洗，拆下發(fā)動機進氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機可以排出一部分積碳，這也是高速運轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

發(fā)動機積碳抖動的處理方法：1。敲擊瓶子，切斷供油，將積碳清洗劑接入發(fā)動機噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機內(nèi)的積碳，以便燃燒排出。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機進氣支管進行清洗，拆下發(fā)動機進氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機可以排出一部分積碳，這也是高速行駛時省油易開的原因。

進氣歧管積碳嚴重的表現(xiàn)是：發(fā)動機零部件不能正常工作，出現(xiàn)一些啟動困難、怠速不穩(wěn)、功率降低、車輛加速無力等現(xiàn)象。1.對于化油器或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機，進氣歧管是指從化油器或節(jié)氣門體后面到氣缸蓋進氣口之前的進氣管；2.它的作用是將來自化油器或節(jié)氣門體的空氣和燃油混合氣分配到各缸的進氣口；3.進氣歧管必須盡可能均勻地將空氣、燃油混合物或清潔空氣分配到每個氣缸。因此，進氣歧管中氣體通道的長度應(yīng)盡可能相等；4.為了減小氣流阻力，提高進氣能力，進氣歧管內(nèi)壁應(yīng)光滑。同時，進氣歧管要保持清潔，及時清洗。

積碳對進氣門的危害如下：1。當積碳附著在進排氣門時，進排氣門關(guān)閉不嚴密甚至漏氣，發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力下降。直接結(jié)果是發(fā)動機難以啟動，怠速時出現(xiàn)抖動，同時進入燃燒室的混合氣截面受到影響。積碳會吸收一定的混合氣，從而降低發(fā)動機功率；2.當積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發(fā)動機會過早燃燒(固體發(fā)動機爆震)，發(fā)動機功率降低。3.碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至不著火；4.當活塞環(huán)之間形成積碳時，活塞環(huán)會很容易被卡住，導致燒油和拉缸壁。

噴油嘴堵塞會導致油門反應(yīng)不靈敏，加速不順暢，踩下油門后有滯后現(xiàn)象，功率下降，油耗也會上升，甚至會導致發(fā)動機抖動。建議平時多養(yǎng)護清潔，用PNF原液類燃油清潔劑整體油路，油路雜質(zhì)膠質(zhì)多燃燒不充分，導致積碳嚴重噴油嘴就易堵塞，油箱加添加劑多開車跑跑分解積碳排出就好了

最好清除外殼上的積碳。積碳的危害：1。當積碳附著在排氣閥上時，進排氣門關(guān)閉不嚴，導致漏氣，發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力下降。直接結(jié)果就是發(fā)動機難以啟動，發(fā)動機怠速振動；同時影響混合氣進入燃燒室的截面，積碳可以吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動機功率；2.當積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發(fā)動機會過早燃燒(固體發(fā)動機爆震)，發(fā)動機功率降低。3.當積碳附著在火花塞上時，會影響火花質(zhì)量；連火都不要跳；4.當活塞環(huán)之間形成積碳時，活塞環(huán)會很容易被卡住，導致燒油和拉缸壁。

是否需要掛瓶清理積碳要看情況：1。直接給油箱加燃油清潔劑是最簡單的方法，但是效果不持久，清洗效果不徹底。適合行駛里程短的車輛；2.使用“掛瓶”的方法進行清洗?！奥淦俊狈梢酝瑫r清洗油路和氣門的積碳和沉積物，也是一般汽修店推薦的方法；3.用免拆洗衣機清洗。在這種方法中，發(fā)動機進油管和回油管通過專用清洗機與清洗機的進油管和回油管連接，進油管和回油管通過專用接口連接形成回路。操作方便快捷。只清理油路是個好辦法，效果明顯。

一般來說，踩空擋油門是清除不了積碳的：1。減少積碳一般是通過汽車行駛時吸氣來完成的，也就是所謂的拉高速。僅僅靠原地吹油是不可能完成吸入過程的，所以不能減少積碳；2.加大油門對排氣系統(tǒng)的積碳和雜物有一定作用，但對清除進氣系統(tǒng)的積碳沒有作用，而且會使發(fā)動機升溫很快，控制不好會損壞發(fā)動機；3.理論上怠速油門會沖走一部分積碳，但不推薦這種平方的方法。一是浪費汽油，污染環(huán)境；其次，空轉(zhuǎn)對動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上，如果不是在路上跑，沒有風吹進來給發(fā)動機降溫，對發(fā)動機是有影響的。

清理進氣門內(nèi)黏黏的積碳的方法：1。其實瓶子里裝的是加壓霧化清洗劑，送入進氣道與節(jié)氣門、噴油器等部位的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，然后利用發(fā)動機高轉(zhuǎn)速將積碳清理出發(fā)動機，但積碳非常嚴重，會造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞；2.清潔劑的使用。將清洗劑倒入機器中，用機器在壓力下噴入燃燒室，讓清洗劑與積碳反應(yīng)溶解，然后將廢液抽出。如果積碳非常嚴重，下落的大塊碳無法完全抽出，可能會損壞燃燒室；3.燃油添加劑長期使用清潔燃油添加劑，雖然沒有宣傳的那么徹底，但還是有一定的效果，特別是非直噴車。

清理發(fā)動機內(nèi)積碳的價格在200元左右：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機的燃油噴嘴，用清洗劑將發(fā)動機內(nèi)的積碳軟化，燒掉。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機進氣支管進行清洗，拆下發(fā)動機進氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機可以排出一部分積碳，這也是高速運轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

發(fā)動機積碳清洗一次需要200元左右：1。打瓶子，切斷供油，將積碳清洗劑接入發(fā)動機噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機內(nèi)的積碳，將其燒除。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機進氣支管進行清洗，拆下發(fā)動機進氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機可以排出一部分積碳，這也是高速運轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

清除發(fā)動機積碳的效果：1。發(fā)動機積碳清洗劑由高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等添加劑復配而成，外觀為無色透明液體，使用時用3-6%的水稀釋；2.對礦物油、動植物油等各種油污有很強的洗滌能力。根據(jù)油污的嚴重程度調(diào)整清洗液的濃度。對清洗后的工件進行沖洗，及時去除槽液表面的浮油，避免二次污染。3.每天應(yīng)定期添加1%3%的清潔劑。如果補充后清洗能力達不到原來的水平，可以廢棄，更換新的溶液。請不要讓本產(chǎn)品接觸眼睛。如果不小心濺到眼睛里，提起眼瞼，用自來水或生理鹽水沖洗干凈。為了防止皮膚過度脫脂，請在操作時戴上耐化學腐蝕的手套。

直噴車進氣門會產(chǎn)生積碳，有以下影響：1。當碳附著在進排氣門時，進排氣門關(guān)閉不嚴，導致發(fā)動機氣缸壓力下降，直接導致發(fā)動機啟動困難，怠速抖動，影響混合氣進入燃燒室的截面。積碳會吸收一定量的混合氣，從而降低發(fā)動機功率；2.當碳附著在氣缸和活塞頂部時，會使燃燒室的容積(空間)減小，增加氣缸的壓縮比。壓縮比過高會導致發(fā)動機過早燃燒(固體發(fā)動機爆震)，降低功率；3.積碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至跳不起來；4.當活塞環(huán)之間形成碳時，活塞環(huán)很容易被卡住，導致燃油和氣缸壁的應(yīng)變。