積碳

家里的老GLK300快7年了，每次保養(yǎng)前用一套力魔3兄弟，前幾天開了一下，老當(dāng)益壯。積碳這東西沒有癥狀就不用管的，保養(yǎng)區(qū)間里面用個1次2次添加劑就很好了，不過260因為是奔馳274發(fā)動機，帶渦輪和缸內(nèi)直噴，積碳相對會更嚴(yán)重一點，因為汽油不是噴在氣門上的，沒有了清潔作用。

有的加油站工作人員會在你的油箱蓋內(nèi)側(cè)貼上請使用燃油清潔劑，然后告訴你這是廠家讓你加的，我同事一中年婦女就上過這當(dāng)，還買了一組，大概是600元。

在修理廠或者是4S店拆掉每個氣缸的火花塞之后，把藥液倒入氣缸清泡到積碳差不多都融化（大約20分鐘）再用專業(yè)的工具抽出來。這種清泡的方法雖然清理不是很干凈；但它很實用，費用也不是很高。如果你的車積碳比較多，最好是2萬公里就清理一次。

直噴車打吊瓶效果其實和在油箱加添加劑差不多，都只能洗個噴油嘴而已（添加劑洗的東西更多，但因為濃度原因，效果不評價）真正有積碳的地方（進排氣道、氣門、燃燒室）根本就就清洗不到。所以說，打吊瓶清積碳，就是耍流氓。要真正有效的清理積碳，還得采用挖煤的方式。當(dāng)然，最重要的還是減少積碳的產(chǎn)生。

如果要通過改用高標(biāo)號汽油來減少積碳，那我估計你會失望，這樣的減少也需會出現(xiàn)，但是效果非常的不明顯。這樣講不同標(biāo)號的汽油中化學(xué)成分都不一樣。但是他們在標(biāo)號上主要的不同就是體現(xiàn)在辛烷值抗爆性的差異上。兩者混用一般不會有什么太大問題。主要體現(xiàn)的直觀上是燃燒效果應(yīng)該更好。但是你的車如果推薦使用92，那發(fā)動機對油氣混合燃燒輸出的熱值已經(jīng)是根據(jù)92汽油性質(zhì)設(shè)定好的，換成95，理論的熱值不能反應(yīng)該車的最佳輸出。那可能最多有些瞬間的動力提升感而已。反之，無法達到最佳油氣混合的熱值輸出，就意味著會有更多不完全燃燒，反而會增加積碳生成的幾率。長時間將影響汽車點火系統(tǒng)、噴油嘴及火花嘴的使用壽命，另一個角度，95相對92來說純凈度高些，也就是雜質(zhì)會少，這個角度分析，那么容易形成積碳的汽油中不飽和成分95會比92少，這樣積碳生成的量應(yīng)該是95更少。兩方面考慮，綜合下來，汽油標(biāo)號改變從而控制減少積碳下效果了了，可能還有副作用。好的控制減少積碳的正確方式是，1）在質(zhì)量穩(wěn)定的油站加指定標(biāo)號的汽油2）定期按時做好保養(yǎng)，使用正規(guī)保質(zhì)的機油3）可以選用性價比高的BD汽油添加劑1#，長期或定期使用，有效抑制減緩積碳的生成。4）如果積碳積累已經(jīng)比較多的情況，需呀使用大劑量的除碳除水添加劑，或者到專業(yè)店做一次性的針對部件除積碳處理。

外面的油真不能瞎買、4S的油也不能亂加、擦亮眼睛花4s店半合成機油的錢在機油總代那買全合成機油、一直堅持這樣車半點毛病也沒發(fā)生過、要說偶然但咱不是一輛車這樣、小四大六都這樣挑不出毛病！

清洗節(jié)氣門.噴油嘴和發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳都是自己動手干,100元以內(nèi),發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳都是一年清一次

好像任何發(fā)動機都會因為燃油而有積炭的效果產(chǎn)生的，一般新車沒必要在意這些，等跑個十幾二十萬公里之后再考慮積炭的問題吧

這個，燃油不走那里，所以沒用！不過呢，氣門挺桿有污染結(jié)焦物對發(fā)動機沒什么影響就是啦。另外，對那些自以為是、出言不遜的，你甭理他們吧。

直噴發(fā)動機本身就比電噴容易積碳，我覺得還是加一下比較好，除了原廠的添加劑以外可以用紅線的si-1，比雪佛龍的TCP好用

還沒有用過呢。我的車子每周都跑一次高速，現(xiàn)在三萬公里了，還沒有發(fā)現(xiàn)積碳嚴(yán)重的問題。你的車子發(fā)現(xiàn)這種情況了嗎？如果沒有癥狀，不建議亂搞的。

不要長時間低速行駛，CVT快樂的時候泡泡S擋拉拉轉(zhuǎn)速然而病沒有什么好大的作用，2萬多的時候洗一盤吧，我MT，現(xiàn)在26000了沒抖沒洗過，估計到30000的時候也該挖挖煤了

主要進氣道，把進氣歧管拆掉就能看到，挺黑，600塊，福勝，順便幫把火花塞泡了泡洗了洗，繼續(xù)用。記得需要換機油機濾，這個單算錢，我自帶的，免工時

一般有以下幾種原因：1.空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設(shè)計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機抖動，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點火，引起發(fā)動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。2.火花塞壽命：火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。3.怠速低：發(fā)動機怠速值在電腦里已設(shè)定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍，汽車電腦會自動調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節(jié)氣門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速，而有的車則不能調(diào)節(jié)，這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。4.水溫不正常：發(fā)動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發(fā)生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開關(guān)溫度不準(zhǔn)而引起的抖動，將以上故障排除即可。5.噴油嘴堵塞：電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關(guān)鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由于汽油里有膠質(zhì)會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導(dǎo)致每個缸工作不一致，引起發(fā)動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。6.積碳、油垢堵塞：節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。7.缸壓低：發(fā)動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現(xiàn)象發(fā)動機抖動。三缸發(fā)動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果?？杉釉跈C油里或直接加到氣缸里恢復(fù)平衡缸壓。如滿意請采納。

1.什么是積碳？首先我們需要了解一下什么是積碳。積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。它可以聚積在發(fā)動機的各個部位，比如，進、排氣系統(tǒng)；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性循環(huán)。2.積碳的危害積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發(fā)動機功率，增大油耗，嚴(yán)重時還會引起發(fā)動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導(dǎo)致發(fā)動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環(huán)境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。因此，對于積碳問題，我們需要重視起來，不可當(dāng)做視而不見。積碳的形成并不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家里的燒水壺類似，在水堿還不多的時候可以常用醋煮一煮，但如果長期不處理，當(dāng)水堿已經(jīng)達到很厚的時候，就只能用硬東西去摳了。汽車也是一樣，經(jīng)常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導(dǎo)致積碳過多過厚的形成，難以清除。目前，汽修行業(yè)中，清洗養(yǎng)護的利潤可以說是最大的，小洗動則幾百，大洗隨便上千，而且清洗的效果也是懸殊很大。這時我們就需要深入的了解一下，并告訴大家?guī)讉€既能省錢，又能起到很好清洗效果的小竅門。1.清洗節(jié)氣門：取下發(fā)動機飾蓋，拆下節(jié)氣門，并使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦干后安裝即可。清洗節(jié)氣門基本上每次去4S店保養(yǎng)工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節(jié)氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據(jù)品牌和車型的不同收費差距也很大，從200元至800元不等。其實我們可以通過自己動手DIY清洗節(jié)氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節(jié)氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著干的。2.清洗發(fā)動機內(nèi)部積碳：打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）后，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄火。清洗發(fā)動機內(nèi)部積碳，清潔劑溶解發(fā)動機內(nèi)部油泥、膠質(zhì)、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機油的污染，延長發(fā)動機的使用壽命。它的清洗周期一般在30000公里一次，對于發(fā)動機內(nèi)部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養(yǎng)之前，在機油口內(nèi)加入一瓶發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，并怠速運轉(zhuǎn)10分鐘左右，然后立即保養(yǎng)更換機油機濾即可，車主朋友可以在網(wǎng)上自行購買發(fā)動機內(nèi)部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內(nèi)，這樣做也能省下你不小的開支。3.清洗油路積碳：加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節(jié)流閥等部位。目的是為了解決因油路系統(tǒng)的積碳、膠質(zhì)及污垢所導(dǎo)致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜癥。清洗這些并不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內(nèi)添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗型、養(yǎng)護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據(jù)自己的實際情況進行購買，并選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。4.清洗進氣系統(tǒng)積碳：買一瓶進氣系統(tǒng)清潔劑，倒在專用清洗設(shè)備的儲液罐里，連接到進氣系統(tǒng)上，著車?yán)谜婵諏⑶鍧崉┪脒M氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統(tǒng)積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內(nèi)部的積碳。其目的為了清除進氣系統(tǒng)內(nèi)部積碳，增加進氣流量和速度，減少發(fā)動機抖動及怠速不穩(wěn)。一般4S店或修理廠會采用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內(nèi)，且費用頗高。我的建議是盡量減少這樣清洗的次數(shù)，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發(fā)動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統(tǒng)，因此清洗次數(shù)不宜過多。如果想清洗的話也可以通過網(wǎng)購的形式自己買些進氣系統(tǒng)清洗液，到小店花30-50工時費解決。

估計效果不明顯這東西不能亂加有的加油站看到你是新車就讓你加一瓶說對發(fā)動機好天知道那是啥東西改變駕駛習(xí)慣及不好的用車習(xí)慣減少積炭比加這玩意有用

號稱能去除汽車積碳的產(chǎn)品，無一例外都帶有虛假宣傳成分。積碳一旦形成就很難去除，除非通過機械擦除的方式。防止積碳的產(chǎn)生才是最根本的辦法。防止積碳產(chǎn)生，有如下幾種途徑：首先是汽車發(fā)動機本身具有良好的質(zhì)量，保證在正常工作時不燒機油。其次是正常的保養(yǎng)車輛，再次是良好的駕駛行為。另外，汽車在老化后，生產(chǎn)積碳幾乎是不可避免的。

全合成機油，每一千公里換一個機濾然后3千4千公里機油扔了重新再加全合成，之后每2千公里換一個濾芯，6千公里后這鍋機油扔了。最后第三次換全合成機油正常用得了

那是忽悠你的！超級大忽悠！另外還會在油箱蓋內(nèi)側(cè)貼個貼紙，說哪里要求必須加添加劑！不要加??！誰加誰傻誰上當(dāng)?。?/div>

積碳沒辦法，只是平時注意開車習(xí)慣，路程太短不開，特別是水溫沒到中間就到了的那種，很容易積碳的，另外加油別加小加油站的油，選用合適的標(biāo)號汽油，我們的車92號油，千萬別加95以上的油。