積碳

清除汽車發(fā)動機積碳的最佳方法：1。最常見的方法是拆下節(jié)氣門，用化油器清洗節(jié)氣門前后，用棉布擦拭。一般建議一年或者兩萬公里清洗一次節(jié)氣門。當然，不同的型號有不同的清洗周期。我們可以遵循維護手冊；2.在更換新油之前，清除發(fā)動機內部的積碳。打開油套，放入洗潔精，與舊油混合，怠速10分鐘左右。洗潔精大家可以自己買，操作很簡單，自己動手就可以了。3.進氣系統(tǒng)清洗：買一瓶進氣系統(tǒng)清洗劑，倒入專用清洗設備的油箱中，連接進氣系統(tǒng)，上車后用真空將清洗劑吸入進氣口，達到清洗的目的。

很多朋友會發(fā)現，越開越跟不上。其實這種現象很大一部分是車內積碳造成的。那么什么是積碳，又是如何產生的呢？積碳實際上是汽油燃燒后，燃燒室內殘留物的堆積。如果長時間不清洗，很容易對發(fā)動機造成嚴重的磨損。那么導致積碳的不良用車習慣有哪些呢？第一種行為，長期超載駕駛。很多朋友可能因為工作需要，經常把車塞得滿滿的，以至于車子會長期超載?；蛘呦矚g冬天夏天把空調開到最高或者最低。這兩種行為都會使發(fā)動機處于嚴重的過載狀態(tài)，頻繁運轉自然會產生積碳。第二種行為是選擇了錯誤的汽油標號。很多有車但不了解的朋友可能會搞混，加上不適合自己車型的汽油標號。選錯汽油的后果是汽油在發(fā)動機內不能充分燃燒，造成積碳。第三種行為是怠速或長時間低速運轉。這種空轉行為通常是由交通堵塞引起的。長時間在這種路況下，發(fā)動機無法滿負荷運轉，分分鐘產生積碳。第四種行為，經常低速高擋行駛。這種情況一般發(fā)生在新手司機身上。由于他們的駕駛技術不熟練，他們總是害怕提高速度。高檔低速行駛會導致速度和檔位不匹配，導致積碳。第五個行為是低速踩油門。這和上一點正好相反，一般出現在手動擋車型上?？梢哉f這種駕駛行為有點太隨意了，產生積碳是正常的。這些都是一些不良駕駛習慣讓汽車產生積碳。希望朋友們在日常駕駛過程中改掉壞習慣，保護愛車不積碳。

清洗發(fā)動機燃燒室是很有必要的，可以清除發(fā)動機燃燒室內的積碳，有助于發(fā)動機的保養(yǎng)，減少發(fā)動機的損耗。需要清潔燃燒室?，F在許多4S商店和汽車修理廠都有清潔燃燒室的產品和設備。燃燒室清潔的作用如下：1 .主要是清除發(fā)動機燃燒室積碳，平時發(fā)動機冷起動困難時；2、發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速不好，發(fā)動機功率降低；3.發(fā)動機爆震時有發(fā)生，清洗燃燒室也是解決這類問題的最好方法。

說到積碳，很多人都很緊張。其實完全沒必要。所有的發(fā)動機都會有積碳，少量的積碳不會影響發(fā)動機的正常工作，所以不用太擔心這個問題。有噴油器、節(jié)氣門、進氣口、氣門背、燃燒室等。發(fā)動機容易積碳的地方。只要定期使用燃油添加劑，噴油器是可以清洗的。2萬公里到4萬公里拆下油門，清洗干凈。其他崗位不需要管理。只要發(fā)動機沒毛病，就沒必要清洗。有些發(fā)動機已經運行了幾十萬公里沒有清洗。

不傷害發(fā)動機的積碳清理方法如下：1 .可以在汽油中添加汽油清凈劑，使汽車使用時汽油燃燒更充分，解決金屬層表面的積碳問題；2.可以去汽修店進行“不分解清洗”，但清洗后必須更換燃油濾清器。這是因為清洗汽車進氣系統(tǒng)和染料系統(tǒng)后沉積在汽油濾清器中的膠體需要更換；3.如果實在不行，就去汽修店“拆清洗”，但是拆了再裝，汽車發(fā)動機的性能和密封性必然會下降，所以不拆清洗是必須的。

碳太多會晃動。發(fā)動機內部到處都有積碳。比如：1。燃燒室積碳過多，會增加發(fā)動機的壓縮比，形成許多熱表面，引起提前燃燒和爆燃，縮短發(fā)動機壽命，使背壓感覺比以前差，消耗的機油越來越多。2.當閥門的工作區(qū)域及其座圈被燒焦時，往往出現閥門關閉不嚴密、泄漏、啟動困難、無工作力、閥門易燃等現象。3.氣門導管和氣門桿上的積碳加速了氣門導管和氣門桿的磨損，氣門桿在氣門導管中的運動可能變得不順暢和卡滯，導致氣門卡滯；4.活塞環(huán)槽積碳后，活塞環(huán)的邊緣間隙和向后間隙變小，間隙消失，活塞環(huán)失去彈性拉缸；5.噴油嘴積碳會根據各缸噴油嘴的噴油量不同而引起發(fā)動機抖動。當火花塞積碳過多時，如果因為漏氣導致火花塞無法工作，最直接的反應就是車的晃動，而當節(jié)氣門積碳過多時，也會導致啟動困難和怠速抖動。6、平時保養(yǎng)汽車，注意積碳。不僅可以減少發(fā)動機氣缸和活塞的磨損，而且油耗更高。

如何消除汽車發(fā)動機積碳：1。如何提速：平臺早就表態(tài)要提速了。經常跑高速、拉高速可以延緩積碳的產生，對剛發(fā)生的最大積碳有沖刷作用，對已經發(fā)生的積碳清洗作用不大。但是很多朋友說拉高速可以清理積碳，所以拉高速在這里也算是一種方法；2、輸液瓶清洗：目前最常用的非分解式清洗方法，與人體點滴略有相似，因此這種清洗方法得名，即所謂的“點滴”“輸液瓶”。方便快捷，油嘴清洗效果明顯。新車的“滴水”清洗效果一般能達到80%左右，老爺車效果略差，但清洗后對動力和油耗有明顯的作用；3、核桃砂洗積碳：核桃砂是核桃殼加工而成的細顆粒。核桃砂洗積碳的原理是將核桃砂放入設備中。該設備由壓縮空氣提供動力，壓縮空氣在壓力罐中建立工作壓力。核桃砂通過切砂壓入輸砂管，從噴嘴高速噴出，噴入發(fā)動機進氣口。因為清洗前關閉了氣缸的閥門，高速的核桃沙在封閉的呼吸道里碰撞摩擦。這樣將閥門和進氣口內的積碳敲出并沖洗干凈，最后通過設備配備的抽吸裝置將核桃砂和積碳一起吸出，達到清理積碳的目的。

發(fā)動機積碳過多，確實會影響發(fā)動機的燃燒效率，導致動力不足，油耗增加，噪音增大。積碳是發(fā)動機燃燒不充分產生的炭黑，與機油或汽油中的膠體結合，粘附在發(fā)動機上，碳化。每個發(fā)動機都會有積碳，少量的積碳不會影響發(fā)動機性能，只有嚴重的積碳才會影響發(fā)動機。比如燃油噴嘴被積碳堵塞，會影響燃油的霧化效果，使汽油難以與空氣混合，容易導致發(fā)動機燃燒不充分，燃燒效率降低，動力不足，油耗增加。因此，有必要定期清潔燃油噴嘴。如果進氣口和氣門背面積碳嚴重，會影響進氣效率，空氣不能順利進入氣缸，發(fā)動機的功率會降低。這和鼻塞是一個原理。如果燃燒室積碳嚴重，會增加發(fā)動機的壓縮比，影響燃燒室的散熱效率，容易造成發(fā)動機爆震和氣缸爆震。但這些都需要嚴重的積碳，輕微的積碳是沒問題的。

怠速是我們用車時常見的工況，比如等紅燈、停車等。在這短暫的時間里，熄火再重新啟動會很麻煩，而且不熄火會增加很多燃油，這往往讓新手司機左右為難。其實這是因為很多朋友在怠速的背后不知道車處于什么樣的工況。雖然每天開車難免要打交道，但我們之間還是有些陌生。今天我們就來好好看看原地空轉和長時間空轉的結果。我們先來學習一下什么是怠速。怠速是汽車發(fā)動機在有足夠的氣缸完成沖程，保證發(fā)動機正常運轉時，飛輪端的最低轉速。不同的燃料和不同大小的發(fā)動機有不同的怠速條件。摩托車二沖程發(fā)動機怠速可能在1000轉以上，汽車四沖程汽油機一般在700-900轉，汽車柴油機更低，一般在600-800轉。怠速時發(fā)動機輸出很小，但為了保證活塞能正常上下運行，汽車往往采用多次噴射的邏輯來克服發(fā)動機內的摩擦阻力。這也是為什么我們啟動車輛時，發(fā)動機轉速很高，排氣冒出濃濃黑煙的原因。那么，如果發(fā)動機長時間怠速運轉，會對發(fā)動機有什么影響嗎？長時間怠速會增加積碳，積碳多是在汽車怠速或低速行駛時形成的，比如城市堵車時走走停停。此時節(jié)氣門開度很小，噴油器會噴出高濃度的機油，保證發(fā)動機運轉。轉速很低，沒有足夠的氣流沖刷進氣門背面，噴出的機油不能很快完全燃燒。時間長了，容易在進氣門背面形成大量積碳。積碳增加后，發(fā)動機獲得的節(jié)氣門開度信號不準確，往往會導致更多的積碳堵塞進氣，發(fā)動機仍然按照固定的節(jié)氣門進氣流量噴射燃油，導致油耗增加。車輛怠速潤滑不足也會導致發(fā)動機內部零件潤滑不足，長此以往會增加零件磨損，間接縮短發(fā)動機使用壽命。在實際的用車環(huán)境中，沒有不怠速就不能開車的人，那么既然怠速時無法避免積碳，那么如何消除積碳才能更好的保護發(fā)動機呢？在這里，老馬可能會給出一些反常識的結論：一般情況下，多開車不會壞，那些開了3.5萬公里還在路上閃著光的出租車就能很好的證明這一點。有機碳是正常的。所有的車都有積碳，一點都不可怕。很多老司機都說跑高速可以清除積碳，但其實在跑高速的過程中，只能清除進氣側的少量積碳，對內部的積碳影響不大。只是長時間在不擁堵的道路上行駛可以減緩積碳的形成。市面上的各種燃油添加劑也是如此，預防作用更大。當然，更直接的清除積碳的方法是打開發(fā)動機進行清洗，這是最貴但也是最干凈的。綜上所述，原地空轉是必然的，積碳也是必然的。不重視的車主可以正常使用，整個汽車生命周期不會遇到太多問題。如果遇到發(fā)動機噪音增大、動力下降等問題，先檢查故障。如果沒有大問題，考慮清除積碳。

如何清理汽車積碳：1。做一個瓶子，切斷燃料供應。將積碳清洗劑放入發(fā)動機的噴油嘴內，用清洗劑軟化發(fā)動機內的積碳，并將其燒盡；2.這種方法只適用于少量積碳，對于積碳嚴重的車意義不大。發(fā)動機進氣支管拆卸清洗：卸下發(fā)動機進氣支管，刮去頑固積碳，清洗干凈重新裝上；3.長途或高速多跑：車輛熱態(tài)幾乎不產生碳吸附，高速運轉的發(fā)動機排出部分碳，油耗高，操作方便。

積碳的清理周期如下。1.清洗節(jié)氣門：一般情況下，建議節(jié)氣門的清洗周期為2萬公里；2.發(fā)動機積碳：清洗周期一般建議3萬公里一次；3.清洗油碳：定期給汽車油箱添加專用的清洗燃油添加劑。建議每3000斤添加一次；4.清洗進氣系統(tǒng)積碳：一般建議清洗周期在6萬公里左右。

氣缸積碳的清理步驟如下：1 .擰開油殼的放油塞，放出油殼內的潤滑油；2.松開氣缸蓋的緊固塞，向下提起氣缸蓋，同時拆下氣缸墊；3.此時，輕輕移動缸套周圍的干凈亞麻布，清除氣缸上部的積碳，然后旋轉曲軸，在活塞向下移動的情況下清潔缸套。4.反復清除各氣缸周圍的積碳，最后用清潔的汽油或柴油沖洗氣缸，直至清潔油從油底流出；5.將氣缸蓋倒置，松開氣門卡環(huán)，取下氣門夾，拆下氣門進行清洗；6、檢查閥門和閥座的密封情況，如有密封不嚴，研磨直至合格；7.清潔上述所有部件后，根據拆卸程序的重心安裝它們。

近年來，發(fā)動機積碳被廣泛提及。說到積碳，往往對應的是功率下降、抖動等問題。因此，很多車主開始考慮如何解決積碳問題。其實稍微深入了解一下，發(fā)動機積碳是不可避免的，這是由發(fā)動機的工作原理決定的。發(fā)動機的工作原理簡單來說就是四個過程，即進氣-壓縮-共排氣，即燃料在氣缸內燃燒產生動力，然后將燃燒產生的廢物排出?？此葡鄬唵危珕栴}是燃油在氣缸內短時間內無法充分燃燒，所以會產生一些雜質，而這部分雜質具有一定的粘性，在清洗過程中難免會有一小部分卡在發(fā)動機內，日積月累。是徹底解決積碳問題，避免生產的最好辦法。而燃油在氣缸有限的空氣和時間內，短時間爆燃后是不可能完全燃燒的，所以在發(fā)動機工作模式轉變之前，積碳是不可避免的。當然，發(fā)動機的設計早就考慮到了這個問題。一般只要沒有太多的積碳，對發(fā)動機是沒有影響的。如果有一些比較大的積碳，比如常見的直噴發(fā)動機，會通過保養(yǎng)定期清理。通常只要按照保養(yǎng)手冊去做，就不會因為積碳出現問題。綜上所述，由于發(fā)動機的工作模式，在使用過程中，積碳是不可避免的。當然，你也不用太擔心積碳。只要平時按照保養(yǎng)手冊及時保養(yǎng)發(fā)動機，保證加進去的機油和積碳一般不會對整車有什么影響。

如果沒有特別有效的方法清除發(fā)動機積碳，唯一的辦法就是使用燃油添加劑，并進行拆解清洗。定期使用燃油添加劑確實可以清除發(fā)動機內部的積碳，但需要注意的是，定期使用并不代表跑了幾萬公里就不用了，燃油添加劑也不是幾次過度勞累就能清理干凈的。還需要注意的是，不同的發(fā)動機可以清洗不同的位置。比如直噴發(fā)動機，只能清理噴油器和燃燒室的積碳，而不能清理進氣口和氣門背。但是，進氣歧管噴射或雙噴射發(fā)動機可以清除燃油噴嘴、進氣口、氣門背和燃燒室中的積碳。這個發(fā)動機的噴嘴位置決定了用燃油添加劑清洗油門是沒有用的。對于老化的積碳，使用燃油添加劑的效果并不明顯。最好是拆下進氣歧管進行清洗。可以用手動按鈕或者噴砂機清洗，效果很好。

如果一輛車油門踩到底還能跑100英里，說明發(fā)動機不正常。積碳嚴重只是原因之一，但很少有發(fā)動機會積碳到這種程度。車速低的原因大多是供油不足，如汽油泵壓力不足、噴嘴堵塞、限壓閥損壞、汽油濾芯堵塞等。這些都是常見的原因。有哪些問題需要詳細考察才能知道。

如果發(fā)動機高速運轉，確實不容易產生積碳，因為積碳是發(fā)動機怠速和低速運轉時可燃混合氣不完全燃燒產生的炭黑，與機油或汽油中的膠質結合后形成的。所以只要發(fā)動機轉速達到2000-4000轉，就不容易形成積碳。有人說拉高速公路可以清除積碳，其實這是不對的。拉速高只能減少積碳的形成，對已經形成的積碳沒有清洗作用。采取必要的措施清理積碳是沒有用的。

清除沉積物的最佳方法是：1。做一個瓶子，切斷燃料供應。將沉積物清洗劑放入機油噴嘴中，用清洗劑軟化發(fā)動機中的沉積物并將其燒盡；2.這種方法只適用于少量積碳，對于積碳嚴重的車意義不大。發(fā)動機進氣支管拆卸清洗：卸下發(fā)動機進氣支管，刮去頑固積碳，清洗干凈重新裝上；3.長途或高速多跑：車輛熱態(tài)幾乎不產生碳吸附，高速運轉的發(fā)動機排出部分碳，油耗高，操作方便。

每2萬公里清理一次積碳。積碳的清理方法：1。汽車吊瓶。目的是將瓶狀工具掛在發(fā)動機上，將洗衣粉放入瓶狀工具中，通過導管導入發(fā)動機，清洗積碳。價格在1000元左右。如果發(fā)動機積碳嚴重，用這種方法會堵塞或損壞三元催化系統(tǒng)。2.用機器清洗，將清洗劑注入機器，用機器壓向燃燒室，使清洗劑與積碳反應溶解，取出廢液。這種方法對一些嚴重積碳有很好的效果，而且不需要拆發(fā)動機，但是成本高，清洗后需要更換機油；3、汽車積碳是所有車主絕對頭疼的問題，積碳并不可怕?？膳碌氖侵魅瞬还芾?。嚴重的積碳會改變發(fā)動機原有的結構參數，降低發(fā)動機功率，增加油耗。4.嚴重時可能導致發(fā)動機爆震、加速異響、活塞和曲軸損壞，最終機油可能需要大修。

汽車有必要定期使用燃油添加劑，但不是加油站賣的那種。最好不要用，因為加油站賣的價格高，沒什么作用。如果要用大品牌最好的燃油添加劑，美國雪佛龍，紅線，百視通，巴斯夫，Limo都不錯。使用燃油添加劑的主要作用是清理燃油噴嘴內的積碳，防止發(fā)動機因燃油噴嘴堵塞而動力不足，增加油耗。同時，燃油添加劑還可以清理發(fā)動機內的積碳，所以還是定期使用為好。

主題是盡快消除積碳。如果是剛買的新車，可以用掛瓶加灌罐清潔劑的方式。清除已經形成的大量積碳只能一步一步來，除非發(fā)動機分解清除。另外，發(fā)動機無力，故障燈亮，排氣管積碳也是某種故障的表現。排除故障后，這種現象自然會消失。據說這是因為積碳，不是那個。首先，發(fā)動機積碳要分為兩類，一類是高溫燒結積碳，主要分布在燃燒室后部和進排氣門，另一類是低溫非燒結積碳，主要分布在進氣道內壁。這兩種積碳的主要成分和形成方式還是有點區(qū)別的。燒結碳主要由碳化顆粒、膠體、空氣中的塵粒等組成。汽油不完全燃燒時產生。在燃燒室內高溫高壓下連續(xù)燒結擠壓后，粘附在活塞頂部、氣缸蓋燃燒室內壁、氣門頂部和后部。由于長期的高溫高壓，高溫可燒結炭的附著力和硬度都很高。另一方面，低溫非燒結積碳由空氣中的灰塵顆粒、再循環(huán)廢氣中的油汽顆粒和留在進氣口中的燃料組成。這些混合物幾乎不進入燃燒室，所以不受高溫高壓的影響。但由于它們靠近燃燒室，經過長期存放和高溫燒制，傳熱也進入進氣道內壁。其次，如果你知道積碳的成分和形成方式，你也應該知道過去網上流傳的是高速凈碳。特別是高溫燒結積碳，附著力和硬度都很高。拆過發(fā)動機的人都知道，這種積碳不僅不用靠高速氣流的沖擊清理，拿起螺絲刀和鋸子清理都要費很大力氣，而且清理不徹底。在這種情況下，只有使用超聲波清洗機和專用清洗劑，經過高溫化學品的浸泡和超聲波的高頻振動，清洗才能相對干凈、徹底、高效。低溫非燒結碳在進氣支管中的附著性和硬度都比較小，無法被高速氣流的沖擊清洗干凈。在大多數情況下，檢修發(fā)動機時使用超聲波清潔器。當然，我不是說清理積碳一定要分解所有發(fā)動機。其實任何發(fā)動機在使用中都會積碳。這其實是正?，F象，只是多少而已。因此，有必要在使用中定期清理積碳。這樣雖然不能說發(fā)動機內部沒有積碳，但是積碳量會大大減少，不會影響發(fā)動機的正常工作。目前常見的定期清理積碳的方法有兩種。一種是掛瓶的方式，一種是往油箱里放洗潔精的方式。其實都是用清洗劑和噴頭清洗的。個人建議加水箱清潔劑。只要是靠譜的洗潔精，就有效果。希望我的回答對你有幫助。以上為個人觀點，歡迎評論/關注/點贊/轉發(fā)。