輪胎

輪胎本身是175/65r14的，如果換成185/55r15的輪胎，主要是多花錢，而且還要換輪轂（輪胎車圈），　　　　　　　　剎車應(yīng)該是無影象，對于前輪轉(zhuǎn)向打死來說，由于沒改裝過，不知道…………如果打算換，可以先找個能裝在車上的試一試…………請采納

換可以，只要是正品就好。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。

前束

扎了釘子不算太大的傷，上高速應(yīng)該沒有問題。另外，補過的胎最好當(dāng)做備胎，要不然就換到后輪，不得已不要再用在前輪

主要是檢查看看輪胎磨損程度　輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性“捉襟見肘”。多關(guān)注側(cè)壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會出現(xiàn)深紋。但只要輪胎側(cè)壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續(xù)使用。輪胎側(cè)壁上的三角形標(biāo)志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個突起，可以確定輪胎的實際磨損極限，那個數(shù)值應(yīng)該大于1.6毫米。

初的f1使用光頭胎，后來fia為了控制f1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，后來又改為四條溝槽的輪胎，可是速度變更了. 以前輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。當(dāng)賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什么普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！ 一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯(lián)決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉(zhuǎn)方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現(xiàn)在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應(yīng)國際汽聯(lián)的規(guī)則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進而降低車速，提高f1賽車的安全系數(shù)。 相關(guān)： 我們都學(xué)過中學(xué)物理，知道相對運動的物體之間存在兩種摩擦力——滑動摩擦和滾動摩擦。當(dāng)賽車勻速行駛時，輪胎和地面之間的摩擦力是滾動摩擦。而當(dāng)賽車加速/減速或者轉(zhuǎn)彎的時候，就產(chǎn)生了滑動摩擦。 稍微分析就知道這兩個力之間的作用是相互制約的：如果賽車加速/減速過快，滑動摩擦力的作用將把滾動摩擦力完全抵消，賽車將“失去抓地力”，部分的輪胎表面將相對賽道表面靜止，產(chǎn)生巨大的磨損，造成整個輪胎表面不再是規(guī)則的圓形，給賽車的行駛帶來震動，使操控更加困難。 為了防止這種情況，牽引力控制系統(tǒng)（控制加速）和防抱死剎車系統(tǒng)（控制減速）應(yīng)運而生。而如果轉(zhuǎn)彎過快，失去抓地力的結(jié)果便是賽車失控打滑——賽車會向正在轉(zhuǎn)向的方向打滑。對于好的車手來說，這并不是不可控制的，只要車手在足夠短的時間內(nèi)反向扭方向盤，賽車便會恢復(fù)抓地力。 試想將一個長方形的橡皮緊緊按在桌面，然后從上方往一個方向扭動，看看會發(fā)生什么——橡皮會產(chǎn)生變形，而輪胎也是一樣。輪胎內(nèi)部的應(yīng)力會通過輪胎表面?zhèn)鬟f到賽道上，而如果應(yīng)力來不及釋放便會失去抓地力。這時候就需要反向給輪胎一個作用力，讓輪胎回復(fù)正常狀態(tài)。 決定輪胎性能的因素 輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質(zhì)決定了輪胎的性能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要盡可能的大，同時寬度盡可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計算合理的平衡點。另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內(nèi)部發(fā)熱（部分變形應(yīng)力轉(zhuǎn)化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現(xiàn)。

所有品牌想同價格級別的產(chǎn)品性能差異都不大, 而且馬牌和橫濱的雪地胎產(chǎn)品都不止一個系列, 不過現(xiàn)在的中小尺寸平價花紋系列的雪地胎都是國內(nèi)代工的, 和品牌關(guān)系不大, 價格合適瞅哪個順眼買哪個就行

胎面扎釘子是可以補胎的，建議使用蘑菇釘補胎。胎壁和胎肩扎釘子是不能補胎的，需要更換輪胎了。

如果您需要購買新胎，建議您所買的輪胎規(guī)格建議要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致，如有需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產(chǎn)廠商。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：1.當(dāng)?shù)亟煌l例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)；2.輪胎的速度和負載指數(shù)；3.輪輞的規(guī)格，如：寬度和偏移度等；4.空間；5.車子的懸掛系統(tǒng)；6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；所以建議輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換和安裝等事宜必須由專業(yè)人員進行。必要時向汽車制造廠咨詢有關(guān)法律法規(guī)事宜。

我的輪胎是175/70R13的，想改裝為185/55R15，若這樣改裝后輪胎外徑會變小，時速會比原車胎慢每小時2公里，這樣動力輸出是增加 輪胎升級，胎高相差不得超過10mm 這樣改裝可行 優(yōu)點：安全度更高——胎面加寬，使輪胎接地面積增大，抓地力增強，故安全度提高。操控性更好——減少偏滑及漂浮現(xiàn)象，使操控性更佳更靈活剎車性更佳——胎面加寬，摩擦面積增大，縮短制動距離行駛更平穩(wěn)——低扁平率的輪胎，轉(zhuǎn)彎時能降低車身傾斜度個性更張揚——寬闊的胎面與加大直徑的鋁合金輪圈，更凸顯高貴的價值感“輪圈升級”的注意事項：輪圈升級后輪胎的側(cè)面會變薄，緩沖性能也隨之有所降低。升級不能改變外直徑，如果改變了外直徑，車輪有可能會擦到車身，并可能會導(dǎo)致計速器出現(xiàn)偏差。輪圈升級必須選擇與外直徑相近的輪胎。缺點：由于胎面放寬，摩擦阻力增大，油耗略有增加，但據(jù)權(quán)威機構(gòu)測定，每百公里油耗增加不足1升。由于輪胎的扁平率降低，舒適性略有下降，但隨著路面狀況的日趨平整，影響減弱。

一萬公里交叉互換下。

維京更適合中國道路行駛，可以說優(yōu)越性更強

輪胎有橡膠有裂紋說明輪胎橡膠已經(jīng)老化了，建議更換輪胎

不能歸零,只能確認胎壓

空放三年以上才算庫存胎，滿意請采納

這要看你劃傷的深度安全絲是否暴露如果暴露建議更換如果沒有暴露建議把輪胎放到后輪這樣會比較安全

您好，可能您以前的輪胎氣壓比較低，換完新胎把氣壓打到正常值了。

首先將他的胎壓打平均，然后用胎壓復(fù)位器一一復(fù)位，最后再手動消除，匹配。 傳祺GS4是廣汽于2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅(qū)車型。 2017年2月22日，2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果發(fā)布，傳祺GS4獲得消費者評價最佳緊湊型SUV車型獎，消費者滿意度得分在緊湊型SUV中排名第一。

輪胎胎冠上有個磨損安全線，和其它部位磨齊的話就意味著需要更換新胎了，樓主可以拍張輪胎的照片讓大家看看！

只要是suv都可以裝，這些都是后期加裝的