機油

查看機油是多是少，應(yīng)該以冷車的時候觀察機油尺為準。冷車的時候，機油液面保證在機油尺的上限，下限范圍內(nèi)即可。熱車時查看是不準的。因為有一部分機油還沒有完全流回。

這臺1.5T發(fā)動機與CRV上那臺1.5T發(fā)動機是否一樣？在廠家的溝通會上，本田的工程師告知我們雅閣的1.5T發(fā)動機與CRV的1.5T有很大的區(qū)別。尤其是高功率版本的發(fā)動機，重新設(shè)計了缸蓋與排氣，同時這臺機器是帶有本田VTEC技術(shù)的。具體的“療效”如何，還有待觀察。令人遺憾的是，海外版那套很受期待的2.0T10AT動力總成目前沒有引進的計劃，因為廠家認為十代雅閣上這臺1.5T高功率版發(fā)動機與競品的1.8T、2.0T的動力輸出處于同一水平線。（轉(zhuǎn)自百度）

這個要看是美制，還是英制的了。如果是美制的，1夸脫約等于0.946升。英制的話，1夸脫約等于1.136升。不過目前市場上進口機油都是美制單位。也就是1夸脫約等于0.946升。至于要加多少，這個不要看量，要看機油尺！一定要以機油尺為準！因為你沒法保證每次都能把機油完全放干凈。

4s一般按多的加，六保我說了加3.2即可，最后大概加了3.6-3.8，還說放油放的干凈才加這么多。。純扯淡，油耗大致多了0.3.周末再抽點出來。一般剛冷車起步不要太猛吧，潤滑一下，鐵杵成針就不好了。

真不知道你發(fā)這個圖的時候過沒過腦子，左上角logo是廣本，下面CRV是東本的，再下面雅閣又是東本，矛盾不

目前柯迪亞克保有量不是很多，你可以多參考使用同款發(fā)動機的其他車型。例如途觀L。1.8T應(yīng)該也是屬于3代，只是閹割了雙噴射。

你好，是原廠機油，不過檔次比較低，應(yīng)該只是礦物質(zhì)機油而已。建議五千公里不要就需要再次更換機油。我的回答希望可以幫到你。

發(fā)動機添加機油過多，超過機油標尺上刻線，增大了發(fā)動機負荷，這會人為增加汽車耗油量。機油太少（低于標尺下刻線），則可能導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不足，會加大發(fā)動機磨損，如果長時間缺機油，最終會燒毀發(fā)動機。因此，汽車發(fā)動機機油量應(yīng)該保持在標尺上下刻線之間，才能正常使用。檢查機油量的方法：打開發(fā)動機艙（汽車前蓋），在發(fā)動機邊上有一個帶小環(huán)（一般是黃色）的立竿，就是機油標尺（標尺下部有兩條刻線），向上拉出，查看機油痕跡是否在上下刻線之間。注意，一定要在發(fā)動機熄火的情況下檢查。最好是早上汽車發(fā)動前檢查機油量最準確。

太正常了，因為正常行駛時，發(fā)動機的機油溫度會在110到120度左右吧。希望我的回答對你有幫助，！

機油對于汽車的重要性不言而喻，如果沒有機油，汽車發(fā)動機將遭受嚴重損壞，導(dǎo)致汽車寸步難行。機油不光擔(dān)負潤滑重任，它還具有冷卻、清洗、減振、密封等作用。目前市面上的機油牌號錯綜復(fù)雜，往往令車主不知如何選擇，實際上，機油的主要指標只有兩個，弄清楚具體含義，就行了。粘度指標按SAE法分類機油，冬季用油有6種，夏季用油有5種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。夏季用油牌號：20、30、40、50，60。數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。冬夏通用油牌號：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者，適用的氣溫范圍越大。質(zhì)量指標按照API質(zhì)量分類法，發(fā)動機油分為汽油機油系列（即S系列）和柴油機油系統(tǒng)（即C系列），每個系列的油品按英文字母順序（A、B、C、D、E、F）排列，分為若干級別，字母排位越后，級別越高。選用方法目前市面上銷售的發(fā)動機油外包裝上的標志由SAE粘度分類級別和API質(zhì)量分類級別兩部分組成。通常以SAE開頭，后面標注出粘度代號；而按API質(zhì)量分類的發(fā)動機油標號一般省略API，直接標注出質(zhì)量等級代號。例如，標號為SAE10WSD，表示粘度分類是SAE10W，質(zhì)量級別為APISD的冬季汽油機油；標號為SAE30SD，表示粘度分類SAE30，質(zhì)量級別為APESD的夏季汽油機油；標號為SAE10W-30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分類是既滿足SAE10W又滿足SAE30冬夏通用汽油機油，其質(zhì)量等級為APISD級。車迷在選擇機油時，可結(jié)合本地的最高和最低氣溫，參照汽車的《使用手冊》選用。若選用了粘度過大的機油，會增加運動阻力，消耗發(fā)動機功率；若選用了粘度過小的機油，保證不了潤滑質(zhì)量，會加劇發(fā)動機磨損。對于磨損已較嚴重，各配合間隙已較大的發(fā)動機，可選用高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。

每人要求不同。經(jīng)常市區(qū)塞車，2～3天就全油門跑一趟的。全合成的4k5公里想換了。半合成4k就想換。我試過藍殼7k5公里，金妹夫8k公里。說實話我是受不了那種膩的加速感。

今天二保，剛換的長城全合成，最明顯的感覺是首保過后啟動提速時的震感消失了，怠速時也聽不到發(fā)動機的聲音了。（在街上）耐不耐用就不知道了。

不要被誤導(dǎo)，機油稀稠與是不是合成機油無關(guān)，與機油標號有關(guān)，比如0W-30和0W-40相比較，40的就會稠一些。我的習(xí)慣是全合成機油，一萬公里一換

這么給你說吧，說明書上標注的0-20是日常正常行駛的標號。如果你時不時要來腳地板油暴力駕駛5-30相比0-20在高油溫暴力駕駛的時候會有更好的保護，但油耗會相對變高。

可以用傳統(tǒng)的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養(yǎng)日期發(fā)現(xiàn)機油消耗地明顯過快，那必須要重視起來。一般情況下，機油尺上它有個MIN和MAX的刻度，中間大概是有1升左右的機油，我們就可以把這個看做我們的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的機油，那基本上就屬于燒機油了。如果每1000公里超過了0.7升，屬于嚴重?zé)龣C油了。汽車油封老化、長期積碳等是使用年限到達一定程度，普遍存在的情況。我們可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┱扯?，防止燒機油的這種情況產(chǎn)生。比如說原來是5W30的，現(xiàn)在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。質(zhì)量不達標的機油不僅會加速腐蝕氣門油封，磨損發(fā)動機，從而導(dǎo)致燒機油。質(zhì)量比較好合成機油具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩(wěn)定性。既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發(fā)動機高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當(dāng)?shù)酿ざ燃墑e，保證有效的密封，減少機油的消耗。除了按規(guī)定的時間對車輛進行保養(yǎng)，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發(fā)動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期。

全不全合成可不是SMSN決定的。各大品牌機油頂級的都有SL的機油。難道說它們不是全合成？用大神的話說SL才是機油的巔峰。SN已經(jīng)為環(huán)保犧牲了性能。

（又換新包裝了，估計仍是換湯不換藥）1.全合成機油分四種：入門級全合成、全合成、優(yōu)質(zhì)全合成及超級全合成；如殼牌全合成中，灰殼喜力HX8為入門級全合成、灰殼超凡喜力為全合成、灰殼極凈超凡喜力為優(yōu)質(zhì)全合成，而金殼極凈超凡喜力為超級全合成機油；2.估計新包裝“全合成”與老包裝“強效型”檔次相同，屬入門級全合成。（希望能幫到你）祝順！

能堅持一萬公里到下限己經(jīng)不錯了，我的是5000公里到下限，明顯屬于機油消耗偏大，但在廠家眼里這屬于正常消耗。要不為什么廠家要求改為5000公里保養(yǎng)。燒及消耗機油過大的數(shù)據(jù)廠家都不敢公布，還有人敢說是小慨率事件。

途虎不錯！4孩子免費一次后。就去途虎養(yǎng)車。換機油5w30的和機濾。一起下來不到300大洋。非常好。有活動機油還買一送一。我用日本出光機油。

機油的話不可能衰減的這么快，大概也就是六個月，這樣應(yīng)該是發(fā)的一個正常的時間的。其實這應(yīng)該叫做提前這個保養(yǎng)的