空調(diào)

我本來也是沖著豪華版或者頂配去的，銷售帶我去停車場看車，都打算一手交錢一手交貨了，就中午吃飯那會(huì)上論壇逛了逛看到看到這問題，而且在結(jié)合自己幾年的開車經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為神龍這屏幕真的不靠譜，銷售也說沒啥問題，三包內(nèi)保修包換。呵呵~三包那又如何，這個(gè)屏幕萬一失靈不是聽不了歌看不了視屏辣么簡單的問題，我這里是廣西夏天隨隨便便40℃，開車沒空調(diào)不把人烤熟才怪，而且也是家庭用車，其他那些不實(shí)用的配置我也不是很關(guān)心，就沖著頂配的6氣囊和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，你外形丑些內(nèi)飾給我減配我都無所謂啊。真要是解決不了中控屏幕這問題，我寧可買福克斯或者昂克賽拉，貴些空間小點(diǎn)沒事，但至少安全可靠耐操，真為了省那兩三萬買個(gè)空調(diào)容易失靈的車，我是絕對(duì)不同意的。當(dāng)然也希望中控空調(diào)能改成低配的那樣，對(duì)神龍汽車的售后毫無信心

空調(diào)壓縮機(jī)上有一個(gè)電磁離合器。不開空調(diào)的時(shí)候電磁離合器不吸合，此時(shí)只是壓縮機(jī)的皮帶輪在空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)并不轉(zhuǎn)。 當(dāng)打開空調(diào)后電磁離合器吸和，皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)內(nèi)的活塞壓縮制冷劑會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，因此開空調(diào)后油耗會(huì)增加。 還有一個(gè)原因就是開空調(diào)后，有幾個(gè)大功率用電器工作（如，散熱風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、電磁離合器等。）會(huì)增加發(fā)電機(jī)的負(fù)荷，由于發(fā)電機(jī)也是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此也就是等于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

目前中國的空氣質(zhì)量比較差，而各個(gè)主機(jī)廠以前在這個(gè)方面沒有給予足夠的前瞻性的重視，目前整車上所用的空調(diào)濾芯，普遍不能有效過濾PM2.5以下的微小顆粒，及對(duì)于甲醛等有害氣體的吸附能力。但現(xiàn)在隨著各界對(duì)PM2.5問題的關(guān)注程度的上升，各個(gè)廠家和世界上幾大配件集團(tuán)都會(huì)陸續(xù)推出能過濾PM2.5的空調(diào)濾芯。估計(jì)在今年的上半年就會(huì)有多種產(chǎn)品面世，據(jù)我們所知意大利的菲亞特集團(tuán)旗下的馬瑞利在一季度就會(huì)推出能夠過濾PM2.5并同時(shí)具備殺菌、濾甲醛功能的三效濾清器。如果您的車有灰塵味的話，建議擰先將空調(diào)系統(tǒng)做一次徹底清理，然后換上最新的空調(diào)濾清器。

1.3動(dòng)力屬于剛剛夠用 向你說的這種情況感覺很吃力

4S店維修的話，我?guī)湍愎烙?jì)工時(shí)費(fèi)。 鈑金：校大梁頭子，校修龍門架，校修葉子板，機(jī)蓋800-1200. 機(jī)修：吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，換減震，下懸臂，羊角，加防凍液 500 電工：換冷凝器，大燈，抽空檢漏加氟200 材料：大燈*2 龍門架*1 減震*1 懸臂*1 羊角*1 前輪軸承*1 防凍液*1 水箱*1 冷凝器*1 大燈*2 氟利昂*4 我估計(jì)材料費(fèi)在3500左右。上面的工時(shí)不標(biāo)準(zhǔn)哈，因?yàn)闆]看到你車，及你們那里的維修工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車空調(diào)有臭味怎么辦？1、打開空調(diào)2、溫度調(diào)最高；3、風(fēng)量調(diào)最大；4、保持5分鐘－10分鐘；5、回復(fù)正常使用就行了，并注意按上面說的防治方法使用空調(diào)。

當(dāng)制冷劑充入過多過少都會(huì)引起制冷效果差，多時(shí)出現(xiàn)高低壓比正常值高，應(yīng)放出多余冷劑，少時(shí)出現(xiàn)高低壓都較低，視液鏡中有氣泡存在，應(yīng)添加冷劑。 系統(tǒng)潤滑油過多也會(huì)造成制冷效果差，會(huì)隨制冷劑帶到蒸發(fā)器里出現(xiàn)浮霜現(xiàn)象，少時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)的造成機(jī)械磨損發(fā)熱出現(xiàn)卡缸現(xiàn)象，多和少可以從壓縮機(jī)上的視鏡觀察以百分這八十為界限來判斷多和少。 系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)高低壓壓力都偏高，從視液鏡看有云霧狀泡沫，會(huì)使系制冷效果差，應(yīng)重新抽真空加冷劑。 系統(tǒng)里所含的水分超過允許值會(huì)膨脹閥出現(xiàn)冰堵，應(yīng)用干燥氮?dú)鉀_洗整個(gè)系統(tǒng)，更換貯液干燥器和彭脹閥，后抽真空充制冷劑。

車內(nèi)空氣循環(huán)簡稱“內(nèi)循環(huán)”車外空氣引進(jìn)簡稱“外循環(huán)” 內(nèi)循環(huán)是指鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只在車內(nèi)部循環(huán)由于沒有外部空氣參與可以較快的使車內(nèi)升溫或降溫，可在剛打開空調(diào)時(shí)使用但是時(shí)間不宜太長因?yàn)樘L會(huì)影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量 外循環(huán)是指鼓風(fēng)機(jī)是從車外部吸入空氣吹入車內(nèi)的，一般情況下都應(yīng)開在外循環(huán)情況下引入外部新鮮空氣保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，在外部空氣質(zhì)量太差時(shí)（如沙土路）可暫時(shí)關(guān)閉外循環(huán)改用內(nèi)循環(huán)

低擋行駛空調(diào)是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速也低，制冷效果就會(huì)差一些。有的車主感覺汽車空調(diào)效果不好時(shí)，就猛踩油門，或者降低一擋行駛，他們認(rèn)為這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，改善汽車空調(diào)效果。業(yè)內(nèi)人士指出，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車空調(diào)就完全能夠發(fā)揮正常功效了，而一般在車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在1500轉(zhuǎn)以上，因此不必要再減擋。而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到1500轉(zhuǎn)的情況下，通過加大油門或者減擋，理論上說的確能夠使汽車空調(diào)效果好一些，但是這樣會(huì)大大增加油耗。 改裝汽車空調(diào)，很多開小排量車的車主會(huì)采取改裝汽車空調(diào)的方法來改善空調(diào)效果，比如給車輛換一個(gè)大水箱，加大空調(diào)管路、提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，加大冷凝、加裝噴水裝置等等。這樣改裝汽車空調(diào)的確能夠使空調(diào)效果更好，但是業(yè)內(nèi)人士建議車主不要隨意做這樣的改裝，因?yàn)檐囕v上的所有裝備是成系統(tǒng)的，設(shè)計(jì)時(shí)各個(gè)部件是相匹配的，一旦對(duì)其中的一些部件做了更改，就會(huì)對(duì)其他系統(tǒng)產(chǎn)生影響。通過改裝汽車空調(diào)來加大冷卻強(qiáng)度，就會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，對(duì)車輛駕駛性能（如加速性）等產(chǎn)生影響，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

從源頭上說：費(fèi)電與費(fèi)油是一個(gè)事！ 車上的電不也是用油發(fā)出來的么？？??！ 呵呵 但是只吹風(fēng)時(shí)只有鼓風(fēng)機(jī)工作，鼓風(fēng)機(jī)是電機(jī)帶動(dòng)的，所以只費(fèi)電 制冷的時(shí)候除了鼓風(fēng)機(jī)工作外，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（也就是說要多耗油） 費(fèi)電跟費(fèi)油都是對(duì)燃油的消耗，只不過是費(fèi)電的相對(duì)消耗燃油會(huì)慢點(diǎn)，像壓縮機(jī)這樣的直接“吃”發(fā)動(dòng)機(jī)功率的就理所當(dāng)然更費(fèi)油了嘛

C/A air conditioning 空調(diào) 空調(diào)費(fèi)油是肯定的，越是小車越明顯。 小型轎車在4段啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，燃油效率比不開空調(diào)時(shí)減少18.7％。在開空調(diào)行駛時(shí)，隨空調(diào)工作而增加的燃料消耗量為7RMB左右. 汽車內(nèi)、外循環(huán)是指空調(diào)進(jìn)氣從車內(nèi)、車外進(jìn)風(fēng)的方向。一般正常情況下我們都是采用外循環(huán)，即從車外進(jìn)氣，給車內(nèi)以新鮮空氣，但遇到外面空氣不好或要求短時(shí)間使車內(nèi)達(dá)到理想的溫度時(shí)采用內(nèi)循環(huán)，也就是說當(dāng)車內(nèi)溫度與車外溫度相差很大時(shí)，可以短時(shí)間采用內(nèi)循環(huán)，用空調(diào)迅速調(diào)劑車內(nèi)溫度。 要注意的是：不要長時(shí)間采用內(nèi)循環(huán)，避免造成車內(nèi)的空氣混濁和不新鮮不利于健康。

1.4發(fā)動(dòng)機(jī)屬于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在開空調(diào)的情況下一定會(huì)影響動(dòng)力輸出，但是完全不會(huì)對(duì)高速行駛造成任何問題，但在山路或爬坡的情況下動(dòng)力滯后會(huì)明顯一些！但是我負(fù)責(zé)的告訴您，1.4的動(dòng)力絕對(duì)可以跑高速！至少我嘗試過在夏天空調(diào)使用的情況下，開著0.8L的小QQ，小奧托，甚至660cc的云雀都沒有任何問題的！

非要看壓力嗎.? 我也是修車的, 我很少看壓力. 一般加滿好像是0.6 我很少看壓力的原因是,我個(gè)人喜歡看干燥瓶, 一般我先加3瓶,.然后看干燥瓶 上面有沒有冒氣泡,氣泡多就是還可以加, 沒有氣泡就是加滿了.

.6的動(dòng)力，夏天開空調(diào)了肯定吃力了，要1.8以上才不會(huì)明顯感覺動(dòng)力下滑，這是正常的，凱越、伊蘭特、愛麗舍等等1.6L 的車 都是這樣的 。

1.2T的動(dòng)力根據(jù)實(shí)際情況來看，應(yīng)付一般的出行是沒有什么問題的，夏天開空調(diào)確實(shí)會(huì)影響動(dòng)力，不過我開過，也是一開始會(huì)覺得有點(diǎn)吃力，但是溫度下來后，空壓機(jī)就屬于半負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了，所需要的動(dòng)力也就沒那么多了，那個(gè)時(shí)候就還好了，1.2T這個(gè)動(dòng)力家用還是可以的。

ECON是經(jīng)濟(jì)模式，壓縮機(jī)不工作，可以節(jié)省燃油 SET UP 是設(shè)置的意思

發(fā)動(dòng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速高點(diǎn)，因?yàn)槭抢錂C(jī)器，以前的車要自己加油門熱身，現(xiàn)在的車都有電腦控制，在剛剛開始的時(shí)候會(huì)自動(dòng)熱機(jī)。。冬天更加明顯。車子剛剛啟動(dòng)的時(shí)候不要開空調(diào)，剛剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候 壓縮機(jī)又要工作，需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，剛剛發(fā)動(dòng)時(shí)不要開空調(diào)風(fēng)扇（關(guān)掉空調(diào)A/C)。熱身一倆分鐘就怠速下來了。停車時(shí)間長以后重新啟動(dòng)的怠速是電腦自動(dòng)控制的。這個(gè)絕對(duì)不是問題，你可以放心。正常保養(yǎng)就可以了！ 熄火過夜前關(guān)掉空調(diào)。平時(shí)熄火前關(guān)音像。這倆個(gè)是必要的工作。如果是公家車就不要在意了。 本人也是馬六用戶，以前是老款，現(xiàn)在換了新款。有問題可以找我討論一下，沒關(guān)系。馬6很好。不用擔(dān)心！

AC鍵就是空調(diào)制冷開關(guān)

1、原廠的空調(diào)電磁離合器價(jià)格：741元； 2、建議用原廠的，不是原廠的有可能質(zhì)量不過關(guān)，長期使用可能導(dǎo)致空調(diào)泵損壞，需要更換總成； 3、拆除時(shí)有兩種方法 第一種：直接拆下發(fā)電機(jī)后把空調(diào)泵向上抬起到一定角度進(jìn)行更換，但這種方法比較麻煩比較有難度。 第二種：空調(diào)壓縮機(jī)總成拆下后進(jìn)行更換電磁離合器，需要從新加氟。