火花塞

是銥金的火花塞 理論是壽命 8萬公里 還要看你使用的情況而定。

還可以，點(diǎn)火有改善，塞拉圖的原來火花塞就是IK16的,推薦換IK20的,

一汽森雅M80是4缸的發(fā)動機(jī)，當(dāng)然有4個(gè)火花塞了。

進(jìn)來看下~

建議選擇 銥金火花塞壽命長點(diǎn)火能力高。

一般是4萬公里更換火花塞！但是只要車子沒有什么故障還是不要換！個(gè)人建議！

從您的描述看，點(diǎn)火系統(tǒng)整體更換后還是出現(xiàn)缺缸的問題，如果是在正規(guī)的修理廠或者4S店更換的上述部件，基本可以判斷缺缸不是由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成的。電腦檢測結(jié)果是多缸失火，在排除了點(diǎn)火系統(tǒng)的問題后，重點(diǎn)檢測汽油泵，長安系列車型汽油泵的問題雖然談不上是通病，但也不是個(gè)案。

正確選用火花塞對發(fā)動機(jī)的正常工作有很重要的意義。目前常用的摩托車火花塞有標(biāo)準(zhǔn)型、突出型和賽車型三種。標(biāo)準(zhǔn)型為基本型，應(yīng)用最廣泛，突出型次之，其絕緣體較長，突出于殼體端面之外，具有較寬的適應(yīng)范圍和良好的耐污能力；賽車型適用范圍較窄。??火花塞的規(guī)格:國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產(chǎn)?；鸹ㄈ吞柛鲊谋硎痉椒ㄓ兴煌?，比如表示為T8126J型火花塞，其中“T”表示結(jié)構(gòu)類型，“8”表示螺紋尺寸和六角對邊，“12”表示螺紋旋合長度，“6”表示熱值，“J”表示特征，常見的結(jié)構(gòu)類型有標(biāo)準(zhǔn)型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個(gè)數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。在選用火花塞型號時(shí)要根據(jù)原廠規(guī)定的規(guī)格而定。

咱們照樣先來了解一下什么是汽車的火花塞。汽車發(fā)動機(jī)失常事情需要滿足的條件：合適的空氣，適量濃度的汽油，適時(shí)的焚燒?；鸹ㄈ推鸬椒贌淖饔?！它是用來點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的油氣混氣體，使之熄滅膨脹推動活塞運(yùn)動（柴油發(fā)動機(jī)是壓燃的，沒有火花塞）?；鸹ㄈ虑椴涣紩兄掳l(fā)動機(jī)抖動、加速不良、油耗增長等故障，所以咱們應(yīng)當(dāng)重視火花塞。但是何時(shí)調(diào)換火花塞和調(diào)換能否值得，很多多少車主照樣分不清。小編先通過實(shí)際培修案例來講解一下。這是一位民眾帕薩特車主，來修理廠頤養(yǎng)，車有九萬多千米。和車主交談后得知：去年初，車主在4S店頤養(yǎng)，車剛跑過兩萬多千米，4S培修顧問就倡議調(diào)換火花塞，他說他當(dāng)時(shí)立馬就火了，怎么說他也是老司機(jī)，上一輛豐田的，十五六萬才調(diào)換一次火花塞，差距也太大了！末了斟酌到車還在保修范圍內(nèi)，萬一出問題了，4S店不保修就虧大了，末了照樣無奈地調(diào)換了。這次，車主反響，車比曩昔耗油量增長，怠速有時(shí)刻還不穩(wěn)，加油也沒曩昔順暢，斟酌到這是帶增壓的發(fā)動機(jī)，距上次調(diào)換火花塞有七萬千米了，培修徒弟就倡議車主反省一下火花塞。修車的徒弟應(yīng)當(dāng)都曉得，火花塞能否調(diào)換主要取決于發(fā)動機(jī)的整體質(zhì)量和所用燃油和潤滑油的好壞。大部分的民眾車是渦輪增壓和燃油缸內(nèi)直噴，這類帶增壓的車，比如奧迪、寶馬、奔馳等，火花塞事情環(huán)境比天然吸氣的要惡劣地多，廠家劃定都是兩萬或許三萬千米調(diào)換，和天然吸氣的發(fā)動機(jī)不一樣。天然吸氣的發(fā)動機(jī)有的十多萬調(diào)換火花塞都沒一點(diǎn)問題。這個(gè)區(qū)別咱們應(yīng)當(dāng)曉得。下圖為拆下的焚燒線圈，由于長期未調(diào)換，焚燒線圈尾部，如箭頭所示，尾部的橡膠管曾經(jīng)斷了，粘在在火花塞上，費(fèi)了好大勁才取出來。如下圖，斷裂的橡膠管，焚燒線圈長期未動過，老化斷裂，還好沒破壞內(nèi)部線圈，要好好處理一下。如下圖，用膠布把斷裂的橡膠管粘起來，不影響使用，要是在4S店，就得買一個(gè)調(diào)換了，一個(gè)就好幾百。下圖為拆下的火花塞，畢竟這是帶渦輪增壓的車，跑了七萬千米了，火花塞電極四周有很多多少積碳，熄滅還算失常。不過能夠看出，火花塞電極間隙確定變大了，這對焚燒有影響。像這類環(huán)境，就應(yīng)當(dāng)調(diào)換了。真的是不能再跑了，曾經(jīng)出現(xiàn)過帶增壓的車的火花塞電極熔斷掉進(jìn)缸筒里，招致拉缸，大修發(fā)動機(jī)的案例。如果是天然吸氣發(fā)動機(jī)，把電極四周積碳清理干凈，還能夠再用。調(diào)換過火花塞后，車主反響，能源顯著上去了，怠速也失常了。咱們再看下燒機(jī)油的面包車的火花塞是什么狀況。如下圖，積碳或許說是油泥，曾經(jīng)把火花塞給包住了！這確定會影響焚燒，招致加油不暢，缺缸，怠速不穩(wěn)了！

按保養(yǎng)手冊的真的沒幾萬就要換了。問題是我原來的老車，沒按保養(yǎng)手冊的來，一直到8萬公里換的火花塞到現(xiàn)在也照樣一點(diǎn)毛病沒有

渦輪直噴機(jī)、缸內(nèi)溫度高、超過4萬，火花塞電極有熔斷的可能，火花塞公里數(shù)多了、加速感會下降，降檔也有頓挫感，及時(shí)更換吧！

我的電裝ikh20tt跑兩萬了上次有個(gè)活動免費(fèi)檢查小工看了說火花塞燒的可以這款雙銥金壽命10萬公里原廠博世鎳合金壽命3萬公里話說標(biāo)致廠家很摳門零配件上省錢一般日系車都采用銥金火花塞

對，有的人過度保養(yǎng)，三四萬就換了，其實(shí)再換也沒有原裝的好了。這個(gè)東西沒有十萬不用考慮，說明書說可以用十六萬呢，上次論壇里有人用了二十萬，我的目前十三萬還沒有換。

那就換換火花塞，有火花塞工時(shí)券的，洗節(jié)氣門主要免費(fèi)，買車送了的券有，第二年保險(xiǎn)送的也有免費(fèi)洗節(jié)氣門。

機(jī)濾跟馬六?？怂挂粯踊鸹ㄈ鹡gkbkr6equpbkr6eix11p;densoik20tt，博世fr6kpp33x，冠軍9802。

有油耗增高的情況就可以更換了，一般是四萬公里左右更換比較合適的?；鸹ㄈ褂脮r(shí)間長了就容易積碳，這樣就影響油耗了。如滿意請采納。

沒有固定公里數(shù)，看車況。只要你的愛車啟動正常、怠速穩(wěn)定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現(xiàn)象、既不要清洗油路、噴油嘴、節(jié)氣門、也不要更換火花塞。

14款1.3手動四萬公里公里換的火花塞，變速箱油，防凍液。機(jī)油全合成五千一換，有點(diǎn)勤了。剎車油準(zhǔn)備六萬換，每次換機(jī)油，機(jī)油濾，空氣濾都換新的，空調(diào)濾看情況。

10年之前的悅動，使用的是冠軍的火花塞RC10YC4，推薦更換冠軍雙鉑金火花塞RC10PYPB4，銥鉑金系列的是冠軍9003，熱值5度，點(diǎn)火間隙是1.1。10年后悅動使用的是冠軍RER8MC，推薦更換電裝的IXUH22或者NGK的6809，升級版本銥鉑金頂級LKR6AIX-P。前段時(shí)間08悅動清洗過節(jié)氣門和怠速馬達(dá)后，加速抖的厲害。換了4支冠軍9003，現(xiàn)在加速反應(yīng)快，抖動幾乎沒有。并不是貴的就是好的，適合的才是好的

有一個(gè)濾芯，是給汽油泵過濾灰塵的，好像是要求3萬公里換，不過我們幾個(gè)人換了，不臟，幾十塊錢的樣子，就半個(gè)聽裝雪碧大小的海綿。火花塞4萬換了吧，挺費(fèi)這個(gè)的