正時

汽車上常見的皮帶有三種類型：風扇帶，多楔帶和正時皮帶。汽車皮帶的安裝位置：在汽車應用方面，主要安裝于汽車發(fā)動機曲軸輪到凸輪、水泵、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、轉向助力泵等位置。1、風扇帶是一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 2、多楔帶，又叫空調(diào)皮帶，它的作用是帶動發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、轉向助力泵，掛在曲軸皮帶盤上，由空調(diào)皮帶漲緊輪漲緊。 當這條皮帶損壞時，會感到助力發(fā)沉，沒有轉向助力了；如果打開空調(diào)，由于空調(diào)壓縮機不啟動，所以不能制冷3、正時皮帶（Timing belt ）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶的作用就是當發(fā)動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在“正時"的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。發(fā)動機通過皮帶傳動驅(qū)動各種輔助機構運轉，例如空調(diào)器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發(fā)電機等，如果皮帶出現(xiàn)打滑或斷裂，與此相關的輔助機構都將無法正常運轉，從而影響到汽車的正常使用。因此，定期檢查傳動皮帶非常必要。

二代開始全是鏈條，比亞迪F3就是用的這種發(fā)動機，到了三代飛度就厲害了，1。5直噴地球夢發(fā)動機，

看一眼不就知道了嗎？你是不喜歡鏈條正時還是希望英朗是鏈條正時？英朗發(fā)動機是采用的正時皮帶設計，其實隨著正時鏈條材料進步，不會被拉長，以及液壓張緊器的普及，現(xiàn)在正時鏈條的設計越來越多。畢竟皮帶更換的次數(shù)有點多。教你一個小竅門，打開前艙蓋，如果發(fā)動機前面的正時蓋（就是發(fā)動機最前面的那個蓋子，在發(fā)動機前面，正時蓋的下面)。如果是鑄鋁的，那么就一定是鏈條正時，因為正時鏈需要機油來潤滑。如果是塑料的蓋子，那么就是皮帶正時。

你好 09款?？怂故钦龝r鏈條的

1、首先將起亞K2的正時輪軸卡子將正時輪盤軸卡住，防止調(diào)整過程中輪軸移動，導致校對失敗。2、之后將正時輪盤的螺絲稍微擰松一些，方便后續(xù)鏈條校對。3、之后將正時輪盤的盤頂打開，也是為了方便調(diào)校。4、之后找到正時輪盤軸上的帶顏色的鏈條，是用來調(diào)校的標志。5、將帶顏色的鏈條對準輪盤軸上的小孔，這就是正確的校對位置。6、之后將卡住輪盤軸的卡子松開，這樣校對就完成了。

你好，名圖的發(fā)動機都是正時鏈條的，沒有皮帶的。

朗逸用的是大眾EA111系列鏈式發(fā)動機需要兩個專用工具，一般4S店都有的1。 曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有一個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發(fā)動機在第一缸上止點。2。 凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪松開，但不要拆下，拆下凸輪軸后端蓋，調(diào)節(jié)凸輪軸位置，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點。上面兩步做好后，然后將鏈條裝上去，然后松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然后再擰緊凸輪軸鏈輪。 這個是我網(wǎng)上找出的 網(wǎng)上復制的，，，圖解就找不到呢，，不過調(diào)這個也不是一定要專用工具，，用螺絲來替代還是可以的，，只是 麻煩一點

凱越正時皮帶一般建議每6萬公里更換一次就可以了。正時皮帶(Timing belt)是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調(diào)整1、調(diào)整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調(diào)整點火正時后再調(diào)整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經(jīng)調(diào)好的點火時刻，故必須在點火正時調(diào)整前調(diào)好觸點間隙，將該間隙調(diào)整到0。 35～0。 40毫米范圍內(nèi)。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調(diào)整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發(fā)現(xiàn)火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內(nèi)，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發(fā)動檢查：起動發(fā)動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發(fā)動機發(fā)出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

起亞k3發(fā)動機用的是鏈條?！罢龝r皮帶”或“正時鏈條”是發(fā)動機重要零部件。正時皮帶”或“正時鏈條”的主要作用是用來驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進、排氣門在適當?shù)臅r候開啟或關閉，來保證發(fā)動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。一、正時皮帶”與“正時鏈條”的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區(qū)別：1。 正時皮帶的內(nèi)側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發(fā)動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，并保持所驅(qū)動部件同步運轉?？梢园颜龝r皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調(diào)整其松緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。2。 與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、制造成本低等特點。但是正時皮帶屬于橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶會發(fā)生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發(fā)動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發(fā)動機進排氣門和發(fā)動機活塞運動不協(xié)調(diào)造成沖撞損壞。二、正時鏈條的檢修有以下注意事項：1。 正時鏈條伸長量的檢查。用彈簧秤在鏈條三個或更多的地方測量鏈條的伸長量，若超過使用極限，應更換。2。 用游標卡尺檢測凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪的磨損量。超過使用極限時，應更換鏈條或兩年鏈輪。3。 用游標卡尺檢測鏈條張緊裝置（拉鏈器）的厚度和振動緩沖器（鏈條減振器）的厚度。若小于使用極限，應予更換。4。 正時鏈條使用日久后，將出現(xiàn)伸長、磨損、裂紋、剝落和折斷等，如有以上損傷情況，一般不可再用，應予以更換。

你好，這是正時鏈條的。

正時皮帶，因為現(xiàn)在正時鏈條的技術已經(jīng)過時了還有就是維修很麻煩（蘇聯(lián)拉達采用的是正時鏈條）存在很多弊端。

一般正時皮帶用久，車會動力會消失，并伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質(zhì)的不同、生產(chǎn)廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間后均需要更換。

看發(fā)動機，10款G4FC的就是正時鏈條的。

有三個鏈結顏色不一樣，分別和凸輪 曲軸鏈盤上的點對上就行。先對曲軸，曲軸上的正時小齒上的點對缸體上的箭頭，然后再對凸輪軸，因為是雙凸輪軸，所以要拿兩個活動扳手分別卡住凸輪軸，讓凸輪軸上的點對準，缸頭上的記號，兩個點應該是180度，與缸頭平行對齊的。

正時鏈條的，終身免維護。

帕薩特B5的正時分為大正時和小正時，大正時是曲軸和凸輪軸的正時，用的正時皮帶，在曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪都有標記，分別將標記調(diào)到12點位置對準機體上的標記就可以了。

應該使用的是正時皮帶，具體可以按照我以下的方法來判斷下。簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。首先打開發(fā)動機機蓋，找到發(fā)動機皮帶的位置，之后查看正時罩殼的材質(zhì)。如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發(fā)動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會采用塑料的材質(zhì)，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。如果正時罩殼使用的是金屬材質(zhì)的，那這款發(fā)動機使用的就是正時鏈條的，因為正時鏈條工作是需要機油的潤滑，而且正時鏈條不需要定期更換，所以為了密封性和耐用性使用了金屬材質(zhì)的。以上就是簡單判斷發(fā)動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法

一汽奔騰B50怎么更換正時皮帶方法：（1）先拆下發(fā)動機下方的塑料保護底板，保護板拆下后露出了發(fā)電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發(fā)電機皮帶卸掉。（2）拆下機油濾器旁邊的發(fā)動機曲軸輸出輪，拆下的輸出輪移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發(fā)動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。（3）管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發(fā)動機端面的主要固定支架，開始松主要固定支架的螺栓，還是松螺栓。（4）拆下來的發(fā)動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發(fā)動機油底殼防止發(fā)動機掉下來）。（5）拆正時皮帶保護罩，拆下后保護罩后露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手里的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）。（6）盤車確保兩個齒輪上的標記與發(fā)動機上的刻度標記對齊（AUSLESS IEXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪，另一個齒輪也有標記與發(fā)動機對齊。（7）新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時后還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發(fā)動機上的標記對齊，不行要重新來過。（8）裝上發(fā)動機曲軸輸出軸輪并裝上發(fā)電機皮帶，最后啟動汽車進行運轉檢查安裝后的情況是否好。

是鏈條的，目前的EA888系列在進氣端配備了連續(xù)可變氣門正時技術，大眾此前通過調(diào)節(jié)兩個凸輪軸之間的傳動鏈張緊程度，來調(diào)節(jié)氣門正時，EA888系列做了改進，跟上大多廠家的主流做法，在進氣端配備可變正時齒輪。