渦輪增壓

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

題主十萬以下想買1.5T渦輪增壓的車，我覺得題主可以考慮考慮自主品牌車型，我給題主介紹兩款優(yōu)秀的自主品牌車型，價(jià)格都可以滿足十萬元以下這個(gè)需求，分別是長安汽車的睿騁CC與上汽榮威的榮威i5。首先來看看睿騁CC，廠商指導(dǎo)價(jià)是在8.49-13.39萬元，目前的經(jīng)銷商參考價(jià)是在7.69-12.59萬元。睿騁CC的定位是中級(jí)車，也是一款性價(jià)比很高的中級(jí)車，能夠以十萬元不到的價(jià)格買到。睿騁CC的LED前大燈和尾燈帶有 “呼吸”設(shè)計(jì)，車輛解鎖時(shí)候可以閃爍響應(yīng)。睿騁CC搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音做得很不錯(cuò)，功率和扭矩都是屬于輸出強(qiáng)勁的。與這套發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信第三代6AT自動(dòng)變速箱，還可以實(shí)現(xiàn)怠速啟停功能，提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。再者推薦的是上汽榮威的榮威i5，1.5T版的榮威i5廠商指導(dǎo)價(jià)是在9.99-11.59萬元，目前的經(jīng)銷商參考價(jià)是在8.79-10.39萬元。榮威i5的外觀設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，擁有展翼式動(dòng)感寬體前臉，箭翎式的LED大燈看起來炯炯有神。車側(cè)處還配有17寸刀鋒狀雙色精車輪轂，使得榮威i5看起來更加動(dòng)感。榮威i5搭載的是1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)配備的是7速TSI智能雙離合變速器，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)百公里加速時(shí)間8.5秒，最大輸出扭矩為250N·m，這就意味著榮威i5可以在低速時(shí)候擁有更強(qiáng)的爆發(fā)力。榮威i5擁有強(qiáng)勁的性能的同時(shí)，還有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至5.7L。上汽榮威的榮威i5和長安汽車的睿騁CC都是屬于十萬元以下且配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀車型，主要還是看題主傾向于哪款車型。

朋友你好，我的車也出現(xiàn)了一樣的故障，請(qǐng)問你的怎么修好的？

最好用全合成，但是半合成也是可以用的，放心吧，馬石油不錯(cuò)的機(jī)油品牌，沒問題的，在4s用半合成機(jī)油就可以了，便宜，保真夠用，等自己出保后去外面換更好的全合成機(jī)油，這樣劃算，4s的全合成機(jī)油太貴了，沒意思的，滿意請(qǐng)采納，謝謝。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。

各有優(yōu)缺點(diǎn)吧。同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要好很多，但是油耗并不比同排量的自吸低，相反可能更高一些。同等動(dòng)力參數(shù)的渦輪和自吸，渦輪的油耗要更低一些。自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)出力很線性，你給多少油就給你出多少力，基本上每個(gè)檔位的每個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能給你提供不同的速度感受。而渦輪增壓的機(jī)子往往超過最大扭矩區(qū)間后，后勁就平平了。

樓主好（卡羅拉1.2T、我的車1.4T）：1.單渦小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其增壓加力性能有限，各系統(tǒng)氣封、油封耐壓、密封能力，以及泄氣閥、電磁閥及排氣旁通閥品質(zhì)、性能均不高；因此，使用該引擎的車子，盡量避免大腳轟油、激烈駕駛等高強(qiáng)度操控；2.急加速時(shí)（先降檔增扭、后升檔提速），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升，排出的廢氣量也瞬間增大；如果進(jìn)氣管路漏氣、泄壓閥或電磁閥、排氣旁通閥性能異常（或排氣旁通閥關(guān)不嚴(yán)），有可能出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；3.再觀察觀察，如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)有漏氣、泄氣情況，其加速響應(yīng)延遲、動(dòng)力性能下降，請(qǐng)去4S店做相關(guān)檢查（看看究竟哪里出了問題）并及時(shí)解決（我的車沒這種情況，從未地板油）。（希望能幫到你）祝順！

渦輪增壓技術(shù)曾經(jīng)運(yùn)用在船的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域，最后才引入到汽車上，最初始的渦輪增壓技術(shù)可說“美中不足”，如燒機(jī)油等。造成現(xiàn)在部分人對(duì)汽車使用渦輪技術(shù)心存余悸，但是由于國內(nèi)高昂的排量稅，各大車企不得不使用。當(dāng)然，隨著時(shí)間發(fā)展，現(xiàn)在渦輪技術(shù)越來越趨向成熟，另外渦輪增壓技術(shù)并非一無是處，在低速時(shí)渦輪增壓比自吸更來更強(qiáng)的低扭，這是渦輪技術(shù)的一大優(yōu)勢。渦輪增壓技術(shù)可分為廢氣增壓、機(jī)械增壓、雙渦輪增壓、氣波增壓四大類，此四類型渦輪增壓器的工作原理或許不同，但是技術(shù)目的性都是一致的，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)入更多的空氣。一 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓工作原理是通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的高溫、高速的廢氣帶動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，連接進(jìn)氣管的另一端的渦輪葉片向反方向旋轉(zhuǎn)壓縮新鮮空氣進(jìn)入氣缸。因此能理解為何大排量廢氣渦輪增壓在速度越快動(dòng)力越強(qiáng)勁，而小排量則只存在中低速表現(xiàn)最佳（渦輪介入之后），這就不得不說廢氣渦輪增壓又分為以下三種，請(qǐng)往下看。1小慣量渦輪增壓小慣量渦輪增壓最現(xiàn)在市場上使用最多的，其實(shí)這也不是什么超高的技術(shù)，主要是相對(duì)以前“大體積渦輪”而言，目前應(yīng)對(duì)排量稅問題，汽車都往小排量設(shè)計(jì)，甚至出現(xiàn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都源于此。小慣量渦輪增壓器只是在A/R值參數(shù)、尺寸、體積上做更小，以合適尾氣排放氣流量。小慣量渦輪增壓的技術(shù)優(yōu)勢是基本上能減緩渦輪“遲滯”現(xiàn)象，目前大部分小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右渦輪就能介入，還有部分消費(fèi)者擔(dān)心的燒機(jī)油問題，渦輪技術(shù)越來越成熟基本上慢慢杜絕此類情況。如豐田1.2T渦輪技術(shù)都運(yùn)用上冷卻液冷卻，而不用機(jī)油，代表車型有卡羅拉1.2T車型和1.0T思域車型。2單渦輪雙渦管增壓如果想知道市場上單渦輪雙渦管增壓技術(shù)哪家強(qiáng)，當(dāng)是寶馬汽車必屬無疑。想必都知道豐田的混動(dòng)技術(shù)在行業(yè)可是“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，因此豐田的2.0T單渦輪雙渦管增壓技術(shù)是用混動(dòng)技術(shù)和寶馬渦輪技術(shù)“互換”而來，這是行業(yè)眾所周知的。單渦輪雙渦管增壓的優(yōu)勢是提供連續(xù)不中斷的進(jìn)氣壓力，因?yàn)橥ㄟ^把廢氣分成兩股氣流對(duì)渦輪葉片做功，提供的增壓氣體更連續(xù)均勻，同時(shí)對(duì)渦輪增壓器也起到保護(hù)作用。此類單渦輪雙渦管增壓器一般運(yùn)用在大排量汽車或者豪華車上。代表車型有寶馬BMW5系和豐田皇冠2.T車型。3可變截面渦輪增壓從可變截面渦輪增壓器內(nèi)部可知道，在渦輪葉片外圍還設(shè)計(jì)有可變角度的導(dǎo)流葉片（黃色部分），通過機(jī)械結(jié)構(gòu)能改變導(dǎo)流葉片的開閉角度間隙，實(shí)現(xiàn)其A/R值參數(shù)的變化。低速減小A值，高轉(zhuǎn)速時(shí)增大A值，如此一來低速能減緩渦輪遲滯現(xiàn)象，高速又能提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力?？勺兘孛鏈u輪增壓（VGT）在汽車上最為大家熟悉的是運(yùn)用保時(shí)捷911車上，曾經(jīng)這套技術(shù)是運(yùn)用在柴油機(jī)上的。當(dāng)然現(xiàn)在奧迪、沃爾沃等汽車廠商也有相似的技術(shù)，原理都是通過改變渦輪進(jìn)氣葉片A/R值決定。二 機(jī)械增壓機(jī)械增壓的動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而非發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣，目的同樣是為了增加進(jìn)氣岐管的壓力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量。機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是沒有渦輪增壓的油門“遲滯”現(xiàn)象，相比渦輪增壓油門響應(yīng)更好。從純技術(shù)方面而言機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較線性，沒有和供油系統(tǒng)相連，維護(hù)簡單。缺點(diǎn)是不及渦輪增壓省油，中高速階段加速效果不及渦輪增壓好，代表車型有3.0T大眾輝昂和3.0T奧迪A6L。三 雙渦輪增壓（或機(jī)械 渦輪）雙渦輪一般以大小并聯(lián)方式組合在一起。雙渦輪組合有兩種情況，一種是雙渦輪，另一種是機(jī)械增壓加上渦輪增壓?；臼墙鉀Q了單一渦輪的缺點(diǎn)。雙渦輪結(jié)合在低速起步階段首先機(jī)械增壓器或者并聯(lián)時(shí)小渦輪先工作，解決渦輪“遲滯”問題，中高速以后另一個(gè)渦輪介入工作，提供更高的進(jìn)氣壓力。雙渦輪增壓有其不可代替的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是技術(shù)較復(fù)雜，維護(hù)成本相對(duì)較高。代表車型有沃爾沃V60 Polestar(機(jī)械 渦輪增壓)和保時(shí)捷911（雙渦輪增壓）。四 氣波增壓氣波增壓是利用轉(zhuǎn)子上的葉片組成的軸向氣道和高壓燃?xì)饨涌诮油?，產(chǎn)生壓縮波然后以聲波的形式沿氣道傳播，使其內(nèi)部的壓力和空氣密度隨之升高。轉(zhuǎn)子不斷循環(huán)工作，氣波則不斷產(chǎn)生。由于結(jié)構(gòu)較大，本身屬于噪聲源，因此氣波增壓一般只適用于工程機(jī)械車的柴油機(jī)上。最后總結(jié)：相信大家都對(duì)目前汽車增壓技術(shù)類型有一點(diǎn)的了解了吧，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越實(shí)用的渦輪技術(shù)必然能得到更加廣泛的使用。

廢氣渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，帶動(dòng)同軸的葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量推動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到增壓目的。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的增加效率高于機(jī)械增壓；但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)。自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)一般裝在較便宜的汽車上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般裝在中高檔車上，燃燒更充分，效能更高。

電控更智能，因?yàn)殡娍氐氖荅CU控制結(jié)果，更適合電腦控制，普通的受控程度不如電控的更精確！

厲害了我的哥?。∶牖匕。?！如果改廢氣渦輪的話是不是相當(dāng)于1.5T這樣的？據(jù)我了解改廢氣渦輪基本都在一萬左右，如果改進(jìn)氣渦輪動(dòng)力大概能提升多少？

象啟辰t90的1.4T最大扭矩轉(zhuǎn)速是1800-4500，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800以上渦輪才開始工作，1800以下等于是1.4L自然吸氣。假如市區(qū)擁堵，轉(zhuǎn)速達(dá)不到1800，就是1.4自然吸氣的動(dòng)力，這就是小馬拉大車了。

樓主，個(gè)人覺得還是自己去試駕的好，不要聽某些人說自吸的好，或者是帶T的好，可能他們自己都沒有一輛自己的小卡，車子嘛，關(guān)鍵還是自己去試駕，多聽專業(yè)人士的，自吸的是比較平穩(wěn)，帶T的是1500轉(zhuǎn)速渦輪介入提速快。車子的好與壞還是靠車主自己愛惜和保養(yǎng)的。不要急加油，急剎車，就行。車子也像個(gè)小孩一樣，你對(duì)它越好，它的回報(bào)率就越好。怒路狂也就是給輛美國悍馬，他也能開出毛病。個(gè)人意見，如果對(duì)您有用，請(qǐng)給個(gè)666。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓改裝，絕不僅僅是安個(gè)渦輪就完事的，許多相應(yīng)的零件也要一并更換，而且我們現(xiàn)在用的已基本都是電噴車，所以還要跟復(fù)雜的電控系統(tǒng)做匹配，因此我們并不建議私家車改裝渦輪增壓。當(dāng)然對(duì)于一些發(fā)燒友來說，安裝渦輪增壓器是最簡單、最便宜獲得大功率的手段，所以執(zhí)意改裝的車友也要注意以下幾點(diǎn)。首先，并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算很好的車，都不適合加裝渦輪增壓裝置。此外，一些自動(dòng)擋的車在出廠前已經(jīng)做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱很有可能會(huì)因?yàn)槌惺懿涣藖碜园l(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭力而報(bào)廢，所以不是所有車都適合改裝渦輪增壓的。對(duì)于已經(jīng)改裝了渦輪增壓的車主來說，日后要格外留意自己愛車的水溫、油溫等工況。由于渦輪增壓器會(huì)經(jīng)常在高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤滑油管也會(huì)因高溫提前發(fā)生老化，所以大部分懂行的發(fā)燒友在改裝時(shí)已更換了相應(yīng)的管路，不過依舊需要勤加檢查，以免車輛因潤滑不足而損壞；另外，經(jīng)常聽到一些改了渦輪增壓的車主會(huì)說愛車時(shí)常發(fā)生水溫高的癥狀，這是由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部本身就會(huì)比正常發(fā)動(dòng)機(jī)要產(chǎn)生更大的熱能，這也是為什么渦輪增壓的車還需要額外的中冷裝置來散熱，而私自改裝的車如果解決不好散熱的問題將大大降低引擎的使用壽命。此外，改裝渦輪增壓后使用的機(jī)油標(biāo)號(hào)也要相應(yīng)提升，以達(dá)到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。綜上所述，不經(jīng)過考量地改裝渦輪增壓，即使短時(shí)間內(nèi)能提升一些動(dòng)力，但也只是在榨干發(fā)動(dòng)機(jī)今后的壽命，十分不可取。

混動(dòng)凈致車主路過！城市使用，從動(dòng)力，空間，噪音，特別是油耗來講應(yīng)該是非常優(yōu)秀，高速后排優(yōu)點(diǎn)晃的感覺！HONDA超感絕對(duì)不是花架子，非常實(shí)用！

我這個(gè)就是渦輪增壓插頭和底座的外塑料殼碎了，線頭還是好的，插上了還可以使用，就是比不上原來的牢固，而且也怕進(jìn)水。

可以的，我那會(huì)車上坐了4個(gè)大人，一個(gè)8歲的小孩，尾箱塞滿了行李和從家里帶過來的土特產(chǎn)，說明書上寫著朗逸承載質(zhì)量是250KG，我的車子絕對(duì)是超載的，哦對(duì)了，尾箱底下放了125公斤的瓷磚，裝修房子少了點(diǎn)磚帶回去的，140我覺得還可以更快，但是走的那條高速路彎較多，為了安全就沒使勁踩了

能不能不要那么多鍵盤俠？2.5很弱？開過再來，賬面數(shù)據(jù)嘛，國產(chǎn)車都好看，有幾個(gè)開著好的？就跟一個(gè)著名車評(píng)人說的，國內(nèi)消費(fèi)者買車最大的誤區(qū)就是把賬面數(shù)據(jù)當(dāng)寶，不實(shí)際駕駛就看數(shù)字，你要數(shù)字？很多廠商隨便給你一個(gè)，拿去玩吧！2.5自吸只要你敢超，高速上動(dòng)力非常不錯(cuò)。我在高速上經(jīng)常開到一百八左右，超車好玩似的。還有，記得啊，鍵盤俠們，越野不要帶T的渦輪，不要渦輪，不要渦輪！不要渦輪！脫困時(shí)一般都路況復(fù)雜，要的是大功率低扭矩！不是你們說的那個(gè)一踩狂飆的渦輪增壓！想想，過炮彈坑，過交叉軸，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到后，你渦輪突然介入，一股子強(qiáng)力猛推下，車子能控制的住？為什么傳統(tǒng)越野車都是大功率高低扭的??？人家為什么不裝渦輪？多去實(shí)地玩玩越野，找個(gè)大坑，打開你的渦輪增壓，看看有什么結(jié)果！

標(biāo)題就有問題，K4這個(gè)車給了你兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)也讓你選了一下超速箱，估計(jì)大多數(shù)k4車主選擇自吸多數(shù)原因：1因?yàn)?.8自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)后期保養(yǎng)便宜，因?yàn)椴幌?.6T保養(yǎng)用好點(diǎn)的機(jī)油及后期，2就是搭配的6速手自一體變速箱，而1.6t韓系一直都是干式雙離合變速箱，這個(gè)變速箱頓挫要比手自一體明顯，再一個(gè)就是干式雙離合變速箱頻繁的切換檔位會(huì)使超速箱過熱，那樣的話只能路邊等著變速箱降溫了。不過1.6T提速?zèng)]的說。選車看自己

今天剛定1.5t，考慮再三，駕齡也5年了，車其實(shí)就是代步，代步是為了效率，自吸其實(shí)夠用，也僅僅夠用，像英朗等1.5只能說夠用，如果你再去開帶T的，回頭真心覺得自吸不夠用，同樣深踩油門為什么不選擇動(dòng)力大點(diǎn)的呢，小馬拉大車不見得省油，提速還慢，從動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際駕駛感受以及價(jià)格判斷吧