渦輪增壓

不是的，可以直接走

換了蠻久了，所以忘了，好像1這個電磁閥是進(jìn)氣的，15號旁邊那個是排氣的，在渦輪旁邊。我換的是15號那個排氣的。你要去查了到底是哪個電磁閥壞了。你自己如果動手能力可以，也可以試著拆下來，清理一下里面，不知道化油清洗劑能不能洗。之前在4S店測試的方法是拆下來，吹他，如果吹的通，好像里面會像風(fēng)扇一樣轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，如果不通就是這個堵住壞了。我清理的方法是牙簽這類細(xì)長的東西包裹著紙巾通通里面，如果你膽子大可以試試。建議確定損壞的情況下更換。那時候我的狀況也是渦輪完全沒力氣，開著就是2.0的動力。

渦輪特點(diǎn)就在提速，但放在1.4上不明顯。你試駕下2.0T車型，推背明顯

方向盤抖動一般可以做一下凍品和應(yīng)該就很容易的，就解決好了。問題不大啊!

是的，渦輪增壓的發(fā)動機(jī)用半合成的機(jī)油是可以的，不過最好是用全合成的機(jī)油的，換油周期長省事省心的。

簡單來說，機(jī)械增壓適合于大排量，渦輪增壓沒有排量限制，渦輪已經(jīng)是主流，而且現(xiàn)在渦輪介入的轉(zhuǎn)速越來越低整體來說，渦輪增壓的加速線性沒有機(jī)械增壓好，渦輪增壓會有明顯的類似于離合器結(jié)合點(diǎn)的那種感覺，機(jī)械增壓更像自然吸氣

在這個論壇里，小排自吸都用全合成了，你說渦輪怎么辦

不知道論壇咋回事，一個技術(shù)討論也刪帖。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)要好，我是一直用的全合成機(jī)油，現(xiàn)在固定換的進(jìn)口的GT魔力紅潤滑油，屬于PAO基礎(chǔ)油的，個人感覺動力效果是最強(qiáng)的，也耐用，其次就是金美孚、嘉實(shí)多磁護(hù)，體驗(yàn)感覺也可以。

公里數(shù)很少，不是配件問題應(yīng)該是油路臟了。清洗下。加油站2月就清潔一次油罐，我們的私家車從來不吧清潔的話， 肯定油問題。臟油帶雜質(zhì)的油都加車?yán)锪?。雜質(zhì)膠紙較多的油參與燃燒就燃燒不好，抖動，長期怠速抖動就會高溫影響發(fā)冬季工作， 嚴(yán)重就燒機(jī)油了。用個司有普添加劑清潔油路，正常行駛一項(xiàng)燃油就可以了。你可以借鑒。這個不一定是積碳，燃燒不好不代表就是積碳，乙醇的水分也會影響燃燒抖動。

當(dāng)油溫不高于110°C時都在正常范圍，在某些極限環(huán)境下也許還會高一些，只要車輛未出現(xiàn)報警不用擔(dān)心。汽車正常運(yùn)行后，水溫達(dá)到90度后，機(jī)油溫度在95-105度都在范圍之內(nèi)屬于正常。

4S店的保養(yǎng)里程都是比較保守的，短的里程保養(yǎng)液可以給他們創(chuàng)造更多的效益。有很多進(jìn)口車都是10000公里保養(yǎng)一次的。但你的車輛是否也可以，要看實(shí)際使用情況，是高速居多 還是經(jīng)常是市區(qū)道路。建議自己首次更換高品質(zhì)的機(jī)油，到7000左右，檢查機(jī)油情況，若是比較干凈，用手摸起來，雜質(zhì)不多、則10000公里保養(yǎng)一次。否則用好一點(diǎn)的機(jī)油、每7000公里一次 肯定沒問題！

增壓發(fā)動機(jī)一個比較明顯的問題是動力輸出反應(yīng)滯后。渦輪增壓的原理是葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機(jī)動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。

優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率要高于同排量發(fā)動機(jī)，也就是說動力更加強(qiáng)勁。相對油耗要少。缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時間，以確保渦輪

保養(yǎng)的好的話10W公里可以考慮更換行駛超過10W公里的渦輪增壓車明顯感覺動力不如新車好，可能是由漏氣、壓力不穩(wěn)或葉片損傷造成的。

關(guān)于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)，沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機(jī)達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機(jī)則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時最大功率相同的發(fā)動機(jī)對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)更為省油。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當(dāng)于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機(jī)。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點(diǎn)較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實(shí)現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實(shí)有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當(dāng)于自身實(shí)際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費(fèi)用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。有句歐洲頂級設(shè)計師的話可以為他們的爭端做一個總結(jié)吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！

同級別同價位的機(jī)油相差無幾，但是金裝美孚1號0W-40更適合渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且美孚1號主打的就是高轉(zhuǎn)速下的保護(hù)?；覛ぶ鞔虻氖乔鍧嵃l(fā)動機(jī)，嘉實(shí)多極護(hù)主打的是冷啟動保護(hù)各有強(qiáng)項(xiàng)但是高轉(zhuǎn)速下的超強(qiáng)保護(hù)是最關(guān)鍵的。渦輪增壓發(fā)動機(jī)與普通自然吸氣式發(fā)動機(jī)不同就在于轉(zhuǎn)速和溫度上。所謂轉(zhuǎn)速主要是指渦輪軸和軸承的轉(zhuǎn)速，滿負(fù)荷時能高達(dá)每分鐘近20萬轉(zhuǎn)，在這個極高的轉(zhuǎn)速下必須要求主轉(zhuǎn)軸室內(nèi)的軸承有充分潤滑。所以建議使用美孚1號

可以，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。但是加裝渦輪增壓器后問題也不少，首先渦輪增壓會強(qiáng)制進(jìn)氣，進(jìn)氣壓力變大，對于發(fā)動機(jī)內(nèi)部是個很大的考驗(yàn)，高強(qiáng)度的工作會縮短發(fā)動機(jī)的壽命，發(fā)動機(jī)也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發(fā)動機(jī)整個內(nèi)部配件強(qiáng)化，但是成本會非常高。所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實(shí)際情況，不能隨意亂裝。擴(kuò)展資料：加裝渦輪增壓器的注意事項(xiàng)：一、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油的更換周期也要相應(yīng)縮短，才能保持機(jī)油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機(jī)油冷卻器和進(jìn)氣系統(tǒng)冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節(jié)溫器也要適當(dāng)加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發(fā)動機(jī)的散熱狀況。二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區(qū)，在發(fā)動機(jī)啟動后，應(yīng)當(dāng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會，以3分鐘為宜，實(shí)在等不了，車輛開動后，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發(fā)動機(jī)的機(jī)油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動后千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立即熄火后，供給渦輪增壓器軸承的機(jī)油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在高溫高轉(zhuǎn)速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進(jìn)行改善。參考資料：人民網(wǎng)-為什么都用渦輪增壓，機(jī)械增壓卻用得少