渦輪增壓

沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時最大功率相同的發(fā)動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機相當于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。有句歐洲頂級設(shè)計師的話可以為他們的爭端做一個總結(jié)吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！

換渦輪增壓的價錢根據(jù)不同車型也有所不同， 價格三千到二萬不等，具體要到4S店進行咨詢。

1.增壓器與發(fā)動機只有氣體管路連接而無機械傳動，因此增壓方式結(jié)構(gòu)簡單，不需要消耗功率。2.在發(fā)動機重量及體積增加很少的情況下，發(fā)動機結(jié)構(gòu)無需做重大改動，便很容易提高功率20%-50%。3.由于廢氣渦輪增壓回收了部分能量，故增壓后發(fā)動機經(jīng)濟性也有明顯提高，再加上相對減小了機械損失和散熱損失，提高了發(fā)動機的機械效率和熱效率，使發(fā)動機渦輪增壓后燃油溺消耗率可降低5%-10%。4.渦輪增壓發(fā)動機對海拔高度變化有較強的適應(yīng)能力，因此裝有廢氣渦輪增壓的汽車在高原地區(qū)具有明顯的優(yōu)勢。

這要看你買車后主要怎么用了。若只是用來上下班代步 偶爾跑跑長途，那就買不帶渦輪增壓的。 若買帶渦輪增壓的車輛，一般增壓器在車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)時才工作。也就是說車速至少在80以上了。所以說，渦輪增壓只是在高速時才起作用。一般城市路況根本不起作用。 平常開渦輪增壓的車輛要注意，首先在啟動后不要立即行駛應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)2-4分鐘（尤其是冬天，夏天可適量縮短熱車時間）。 車輛行駛完以后也不要立即熄火，也要怠速運轉(zhuǎn)2-3分鐘后熄火，這樣做的目的就是要保護增壓器。 至于平常也不要讓車輛處于怠速的時間過長。這樣也對增壓器有傷害。 別的在維修方面增壓器的車輛對機油的要求要高一點。注意空氣濾芯的清潔度。 如果當車輛經(jīng)常在市區(qū)長時間行駛，也要適當?shù)呐芘芨咚佟? 最后恭喜你購買了550.

1、渦輪增壓發(fā)動機也不是完美的。在城市、特別是車流量較大時段開車，渦輪根本不起作用！此時的發(fā)動機只是相當于背負著增壓技術(shù)的小排量發(fā)動機，怎么比得上自然吸氣的大排量發(fā)動機呢！2、就是在高速路上，渦輪增壓器起作用時，也是推力徒增（推背感強），對青年人來說，是享受此時的愉悅；然而一旦速度掉下來，要重新獲得推背感，還需要比較激烈的操作才行。所以對中年人和較為沉穩(wěn)的人來說，還是覺得自然吸氣發(fā)動機穩(wěn)步提高、逐步下降的動力更舒適。3、豪華車、跑車，就不采用渦輪增壓。所以不要把渦輪增壓技術(shù)吹的太響，畢竟一旦到了后期或出了故障，還是羨慕自然吸氣發(fā)動機壽命那么長!

目前用上渦輪的豐田車不多不過也不少。緊湊級車雷凌和卡羅拉都已經(jīng)裝上cvt變速箱。漢蘭達和皇冠2.0T配8AT，雷克薩斯NX200t，RX200t是2.0T配6at。就這些了，其余都是混動或自吸了。不過說句心里話，豐田的2.0配6at的動力總成太好用了，平順耐開

渦輪增加是依賴發(fā)動機的尾氣，推動一個螺旋槳，帶動壓縮機增壓機械增壓是用一個電動機或者直接從發(fā)動機軸上取動力，帶動壓縮機增壓表面上，渦輪增壓不用專門的電動機帶動，也不用另一條傳動系統(tǒng)，還利用了廢氣，最好但是，渦輪增壓是用廢氣，那就是如果在發(fā)動機廢氣不多的低速時，增壓效果不好，可此時卻是最需要增壓的時候，高速時，增壓是好了，但是也增加了排氣阻力，也會稍稍耗些油機械增壓就無所謂，可以和發(fā)動機更好的匹配，效果更好，只不過油耗比渦輪增壓的高一點，所以，高級車都是機械增壓，或者機械-渦輪雙增壓，低速用機械，高速用渦輪

機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。

我能增壓機的壽命和發(fā)動機的壽命是一樣的，前提是要保養(yǎng)好?，F(xiàn)在的渦輪增壓氣技術(shù)已經(jīng)很成熟了，不存在壽命短的問題。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

你好 沒有用處的 如果有用廠家也會用這東西了就不會搞什么增壓器了

渦輪增壓器損壞發(fā)動機還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機油會損壞三元，建議還是及時更換比較好。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以8000－11000r/min 的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點：1. 勿著車就走發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。2. 勿立即熄火發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。3. 保持清潔拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。4. 要進行清洗由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。5. 注意檢修在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。

一般發(fā)動機是自然吸氣的.而帶渦輪增壓的發(fā)動機吸進的是加壓的壓縮空氣,所以相同的燃料就燃燒的更充分,所以帶渦輪增壓的發(fā)動機比同排量的自然吸氣的扭矩和功率都更大.優(yōu)點:扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發(fā)動機更大.缺點:一般10萬公里左右就要更換增壓器,這對車主來說是個經(jīng)濟負擔(dān).另外,有渦輪增壓的車由于發(fā)動機的風(fēng)扇是由高溫、高壓的廢氣驅(qū)動,轉(zhuǎn)速非常高,加上缸內(nèi)溫度和壓力比普通發(fā)動機要高,所以故障率比普通自然吸氣的發(fā)動機要高.另外,渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉(zhuǎn)以上開始工作.而如果在市內(nèi)開的話,渦輪增壓器基本是不會工作的,因為市內(nèi)5000轉(zhuǎn)已經(jīng)達到了很高的速度,只有喜歡越野的朋友可能需要.如果上面的朋友在考慮買車,并且重要用于市內(nèi)的話,本人建議沒必要帶渦輪增壓的.

這個很難預(yù)測，因為發(fā)動機的壽命和使用情況還有保養(yǎng)有關(guān)系的，正常情況下，保養(yǎng)到位，使用10多年是沒有問題的。

1.5l的動力更強。因為t最多增加30%的功率，并且t的動力滯后，汽車要先有足夠的排氣量后，渦輪增壓才介入工，所以相比較下還是1.5l的動力更強。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣，來驅(qū)動空氣壓縮機的一項技術(shù)。與超級增壓器功能相似，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中最常見的增壓系統(tǒng)之一。這項技術(shù)常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。

車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多車用汽油發(fā)動機都應(yīng)用了廢氣渦輪增壓技術(shù)，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機在使用和維護中應(yīng)注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應(yīng)首先查明導(dǎo)致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設(shè)計上的缺陷外，一般都是由于維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因?！　∫?、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞　　1、使用不合格或不清潔的機油　　（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發(fā)動機，必須使用優(yōu)質(zhì)合成機油），使用不合格的機油會使機油發(fā)生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道，造成增壓器潤滑不良?！　。?）、使用含有雜質(zhì)的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質(zhì)的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發(fā)動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉(zhuǎn)速遠遠高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速?！　?、保養(yǎng)不及時造成機油氧化變質(zhì)　　發(fā)動機機油使用一段時間后，各種機油添加劑會發(fā)生衰退，造成氧化變質(zhì)，使機油潤滑油膜遭到破壞。　?。?）、造成機油氧化或變質(zhì)的根本原因是機油使用時間過長或因為發(fā)動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規(guī)定的期限及時更換機油所致?！　。?）、發(fā)動機機油氧化變質(zhì)后就形成油泥堆積，油泥附著并堆積在殼體內(nèi)壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內(nèi)的油泥由于高溫而變成非常堅硬的結(jié)焦。當結(jié)焦片狀剝落后就會使渦輪端軸承和軸頸磨損?！　?、機油供油不足或供油滯后　　(1)、當機油壓力和流量不足時會出現(xiàn)下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉(zhuǎn)子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處于高速運轉(zhuǎn)時潤滑油還沒有供到軸承?！　?2)、當發(fā)動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發(fā)動機高負荷，增壓器轉(zhuǎn)速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞?！　?3)、機油油面過低，當汽車處于復(fù)雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油面太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導(dǎo)致增壓器因缺乏潤滑油而損壞?！　?、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太臟　　(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆?；覊m進入發(fā)動機的進氣系統(tǒng)都將損壞轉(zhuǎn)子浮動軸承?！　?2)、空氣濾清器太臟或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導(dǎo)致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內(nèi)壓高于外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。　　二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞　　現(xiàn)代轎車都有：急起步、急轉(zhuǎn)彎、急制動性能，不用預(yù)熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發(fā)動機則不然，必須讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘后方能起步?！　?、 發(fā)動機一著車就走，使增壓器轉(zhuǎn)子軸承在高速運轉(zhuǎn)之前得不到充分潤滑，造成轉(zhuǎn)子浮動軸承早期損壞?！　?、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死　　3、高溫、高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機突然熄火停車，機油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕?！　?、發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，當發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪后面產(chǎn)生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外泄漏?！　∪⒃谑褂煤途S護中應(yīng)該注意事項　　1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉(zhuǎn)速下工作，使用時要特別注意以下事項?！　?1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應(yīng)按規(guī)定使用增壓發(fā)動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器?！　?2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，使?jié)櫥瓦_到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處于無油狀態(tài)，加速磨損甚至出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘后再停機，不能突然停機。　　(3)、應(yīng)按規(guī)定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應(yīng)經(jīng)常檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞?！　∷?、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項　　(1)、應(yīng)確保增壓器機油管和回油管在連接前的清潔。如果使用軟管應(yīng)保證軟管沒有硬化，軟管內(nèi)壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應(yīng)保證管子沒有堵塞或扁折?！　?2)、確保發(fā)動機潤滑油的清潔并保持規(guī)定的工作油面。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉(zhuǎn)動葉輪使機油從回油口流出,然后按上增壓器上的進、回油管接頭?！　?3)、確保曲軸箱廢氣循環(huán)暢通。　　(4)、啟動發(fā)動機并保持怠速運轉(zhuǎn)5~10分鐘后再加速。

1，機油要求比較高，全合成的最好；2，空濾保持干凈，勤換；3，啟動后熱一下車再開和熄火最好怠速2分鐘左右讓渦輪增壓器降溫；4，帶渦輪增壓的車輛禁止在空擋上高速滑行； 廢氣渦輪增壓器葉輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較高，倘若機油供給不良，將使轉(zhuǎn)子軸與浮動軸承磨損加劇，甚至燒結(jié)。

本人只知道渦輪增壓，不過看你想問，就借了問友的一篇文章你看看：　　現(xiàn)在再說電子渦輪增壓（其實應(yīng)該叫“小鼓風(fēng)機增加進氣裝置”更準確）　　1：一般低增壓的渦輪增壓器最大增壓壓力在0.5bar這個水平，機械增壓器也大致是這個水平，從扭距及功率提升的數(shù)字來看相應(yīng)提高了約20%。這種情況下的增壓裝置相應(yīng)的轉(zhuǎn)速已高達60000-80000rpm的水平！現(xiàn)在的無刷直流電機的轉(zhuǎn)速能達到什么水平？　　2：提高15%-30%的進氣量肯定大大超出了ECU噴油控制的適應(yīng)能力，包括燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣計量、汽缸的壓縮比甚至燃油泵的供油量！所以‘不需額外增加或改動任何機件’之說是靠不住的(當然，3%-5%的備不住還將就過得去。)?！　?：無刷直流電機是由半導(dǎo)體有源器件產(chǎn)生一個交變的定子磁場，轉(zhuǎn)子則為高場強永磁體，另外輔以相應(yīng)的驅(qū)動電路、轉(zhuǎn)子位置檢測器(霍爾元件)。在機艙那種高溫環(huán)境下，這些有源器件的可靠性都是極大的問題，尤其是換向晶體管！暫且不說這些，可以了解一下目前世界上轉(zhuǎn)速最高的電機多少錢？在什么領(lǐng)域應(yīng)用？　　市場上賣的電子渦輪增壓器是純粹的瞎忽悠　　如果千元左右的電子渦輪增壓器有用，汽車廠家早把你的科研成果買走了，國家肯定把你當寶貝?。?！

有用，會提高進氣量增加氧氣含量提高壓縮比，動力會有所提升單不是很高

一般情況不用，如果長時間跑高速后，溫度比較高的情況下，需要怠速給渦輪降溫。