渦輪增壓

汽車渦輪增壓原理是在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。

首先，被市場認可的家用渦輪增壓發(fā)動機，是薩博（SAAB）公司最先使用的，但是實際上，最早把渦輪增壓技術應用于汽車上的公司，是通用汽車公司。通用在1962年生產的Oldsmobile Jetfire裝備了一臺最大功率215馬力的3.52升全鋁V8渦輪增壓發(fā)動機，同年的雪佛蘭Corvair則裝備了一臺2.4升水平對置6缸渦輪增壓發(fā)動機。并且，1973年問世的BMW 2002 turbo和在1975年問世的保時捷911（930TURBO）都比薩博早的多。但是，在薩博之前的這些車商，只是試探性的裝上，技術不成熟，巨大的震動和渦輪延遲，導致過彎時極易出現(xiàn)意外危險，沒有得到群眾的認可，很快便又停產。而薩博是第一個攻克這些難題的公司。也就是說，薩博是第一個，造出得到群眾認可的渦輪增壓發(fā)動機引擎汽車的廠商。1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上。這一次，薩博使汽車發(fā)動機在應用渦輪增壓技術上，真正開始走向成熟，宣告了汽車產業(yè)一個新時代的誕生，引領了行業(yè)風潮。

首先應該是考慮到成本，由于小排量增壓發(fā)動機性價比較好，不僅價格適中，動力也在線，再加上國家的相關優(yōu)惠政策扶持，導致越來越多人購買小排量汽車。

在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。不但更省油，還使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。 結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，應用廣范及噪聲低。

目前在售的柯米克全部都是1.5L的自然吸氣發(fā)動機，不是渦輪增壓發(fā)動機。

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術

按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為定壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)。

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。 渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。

渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別省油，一般會比同排量的自然吸氣發(fā)動機油耗高一些，但比性能指標上齊平的更大排量的自然吸氣發(fā)動機油耗省得多

自然吸氣發(fā)動機，就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓發(fā)動機，就是裝配有渦輪增壓器的發(fā)動機。

1、起步避免猛加油門：渦輪增壓汽車的特點為啟動加速快，但不能一啟動就猛加油門，容易損壞增壓器，啟動汽車后可以原地怠速一會，讓渦輪增壓器的轉子在高速運轉前充分的潤滑，可以在開車時有更好的加速表現(xiàn)。2、保持車速：車輛在運行過程中，最省油的狀態(tài)是汽車保持勻速直線行駛，對于一些排量較低的汽車，車速在60-80公里/小時油耗較低，中排量的汽車車速在80-100公里/小時油耗相對較低，保持汽車的經(jīng)濟時速比較省油。3、輕抬油門：靈活的控制油門可以在開車時比較省油，踩油門的力度直接影響汽車的油耗，猛抬油門會使發(fā)動機轉速突然降低起到牽阻作用，使汽車產生震動同時增加汽車油耗。4、減少制動：開車過程中減少汽車的制動，汽車制動的實質是能量轉化的過程，當汽車進行頻繁制動時，能量消耗，增加了汽車的油耗，當車輛行駛在交叉路口或者下坡道路時應提前收油門，減少剎車制動的次數(shù)。5、保持跟車距離：當汽車行駛在比較堵塞的道路上時，前進速度較慢，頻繁剎車時，建議車主應和前車保持一定的跟車距離，增大跟車距離后可以減少剎車的次數(shù)，減少油耗。6、高速行駛不開窗：高速上開車時，盡量不要開窗子，開窗通風會增加汽車運行的阻力，增加汽車的油耗，可以使用空調外循環(huán)的方式對車內進行換氣，當車輛行駛超過80公里/小時后，開窗通風的油料消耗超過空調消耗。7、渦輪增壓汽車不能立即熄火：當渦輪增壓汽車長時間高速運轉后，不能立即熄火，突然熄火容易引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱損壞軸承，可以怠速一兩分鐘。

渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力，不過它的缺點最明顯的就是動力輸出反應滯后；提速問題；加速問題；啟動機會少。

渦輪增壓發(fā)動機的汽車開上去感覺比自然吸氣的發(fā)動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動機，其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多。同時它的優(yōu)點還有能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放

渦輪增壓的保養(yǎng)費相對高一些，對于渦輪發(fā)動機來說，機油不光要為發(fā)動機潤滑，還要為渦輪提供潤滑，高轉高溫的渦輪對于機油的要求也更高，所以，這也是渦輪發(fā)動機保養(yǎng)高的原因。

渦輪增壓發(fā)動機省油嗎？渦輪增壓是通過外設渦輪增大“肺活量”，榨取更大馬力而誕生，如果以相同輸出而不是同等排量來比較，會比同等動力的自然吸氣發(fā)動機省油，

其主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁；渦輪增壓車能省油，說的則就是渦輪增加工作的同時可盡可能的提升燃燒效率，且不會浪費油。

渦輪增壓發(fā)動機本身是不需要什么保養(yǎng)成本的，但其對于機油的質量要求較高，相對保養(yǎng)會貴一些

機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。

春節(jié)期間駕車外出，車主除了要對車輛發(fā)動機冷卻液、機油、蓄電池、玻璃清洗液、暖風系統(tǒng)等進行必要的檢查和維護外，安全行車也是非常重要的。尤其是在冰雪路面上行車，汽車輪胎與地面的摩擦系數(shù)非常低，對車輛的控制…

現(xiàn)在的乙醇汽油都經(jīng)過了多種加工，對車子沒有任何的傷害，它是由90%左右的汽油和10%的變性乙醇調和而成的，使用價值還是很高的，對渦輪增壓發(fā)動機也不會有什么影響。