渦輪增壓

沒(méi)關(guān)系。乙醇是可再生能源，與汽車(chē)的行駛性能無(wú)關(guān)，也縮短了有害氣體的排放。乙醇作為一種新型清潔燃料，是目前世界可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，符合我國(guó)能源替代戰(zhàn)略和可再生能源的發(fā)展方向。技術(shù)成熟，安全可靠，完全符合我國(guó)客觀條件的要求，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。我們現(xiàn)在使用的乙醇汽油是90%的汽油和10%的變性乙醇混合而成。乙醇的低位熱值是汽油的61%。但乙醇的當(dāng)量比是汽油混合物熱值的98%。乙醇的低熱值雖然低，但一份空氣可以燃燒相當(dāng)于1.6倍汽油質(zhì)量的乙醇，所以混合物的熱值與汽油相當(dāng)。因?yàn)橐掖际呛跞剂希梢宰屍腿紵浞?，減少HC和CO的排放。選擇乙醇汽油時(shí)，清洗汽車(chē)的油箱是很有必要的。不要混合這兩種汽油。

大排量車(chē)之所以不用渦輪增壓，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙本身由于空間和散熱問(wèn)題已經(jīng)很滿(mǎn)了，再加一個(gè)渦輪系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)集成要求更高，成本更多，還不如直接加排量加動(dòng)力。另外我覺(jué)得也有大排量和渦輪的，但基本都是跑車(chē)和高性能車(chē)，比如日產(chǎn)GTR，卡宴4.8雙渦輪增壓，寶馬750。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用半合成機(jī)油是沒(méi)有問(wèn)題的,只是效果沒(méi)有全合成機(jī)油那么好而已,保養(yǎng)間隔也沒(méi)有那么長(zhǎng),汽車(chē)車(chē)主可以選擇駕駛里程數(shù)達(dá)到7500公里或一年保養(yǎng)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和普通的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有更出色的使用效果，如果這種發(fā)動(dòng)機(jī)廠用半合成機(jī)油會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)不足的現(xiàn)象，如果采用全合成機(jī)油，就可以完全發(fā)揮這種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)，一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)間隔比其他發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)間隔長(zhǎng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)給人的感覺(jué)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)強(qiáng)多了。它最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)加裝渦輪增壓器后，其最大輸出功率可比未加裝渦輪增壓器時(shí)提高40%左右，甚至更多。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓技術(shù)后，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放，一定程度上節(jié)省燃油，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)中非常重要的一點(diǎn)。但切記不要頻繁踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“忽上忽下”，渦輪增壓器不斷參與工作。油耗會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴。

渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸入空氣，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪增壓器提供壓縮空氣。隨著更多的空氣進(jìn)入氣缸，更多的燃料被允許噴射，以使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的動(dòng)力，并具有更高的燃燒效率。這意味著同樣大小和重量的發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓后可以產(chǎn)生更大的功率，或者小排量發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后可以產(chǎn)生與更大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。隨著渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的空氣，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒時(shí)會(huì)更加充分和徹底。還有其他優(yōu)點(diǎn)，如節(jié)省燃料和減少排放。渦輪增壓器可以使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償，發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓器配合，使進(jìn)氣管壓力保持在海平面大氣壓。但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)隨著海拔的升高而降低。

有兩種情況。它們是：1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)與渦輪冷卻油路相連，實(shí)現(xiàn)渦輪循環(huán)的冷卻。如果渦輪增壓的汽車(chē)只有這種冷卻渦輪的方式，渦輪機(jī)構(gòu)直接停機(jī)后無(wú)法有效冷卻，零部件的使用壽命和性能都會(huì)受到影響。2.除了油冷卻外，還增加了電子水泵冷卻系統(tǒng)。熄火后，ECU會(huì)根據(jù)渦輪溫度控制水泵的運(yùn)行。如果渦輪溫度過(guò)高，水泵將首先運(yùn)行，冷卻風(fēng)扇將首先工作。渦輪溫度下降后，ECU將停止水泵。有這個(gè)功能的渦輪增壓車(chē)可以直接停車(chē)熄火。

渦輪增壓和機(jī)械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，渦輪增壓器是利用廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩來(lái)驅(qū)動(dòng)。機(jī)械增壓通過(guò)皮帶由曲軸帶輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進(jìn)一步獲得更高的功率。機(jī)械增壓一般和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有一個(gè)固定的傳動(dòng)比，帶來(lái)最大的一個(gè)好處就是在任何工況下都能提供即時(shí)的增壓響應(yīng)，完全不依賴(lài)于排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒(méi)有任何增壓延遲，這將使得機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有對(duì)應(yīng)油門(mén)的極佳的瞬態(tài)響應(yīng)和車(chē)輛的極佳的駕駛性能。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相比起渦輪增壓簡(jiǎn)單，只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大。沒(méi)有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然吸氣引擎差別不大。渦輪增壓利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)在進(jìn)氣端的壓葉輪壓縮進(jìn)氣，可以獲得較高的進(jìn)氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)在增壓器壓端出口后管道加裝一個(gè)中冷器，用來(lái)降低被壓縮空氣溫度，以進(jìn)一步提高空氣密度，同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，降低排放和油耗。優(yōu)點(diǎn)：增壓力道強(qiáng)，小排量能壓榨出超強(qiáng)的動(dòng)力，比較省油。比如本田汽車(chē)曾用渦輪增壓技術(shù)，在排氣量不過(guò)才1.5L排量的發(fā)動(dòng)力上，壓榨出輸出1500匹超強(qiáng)馬力。

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)行增壓。增壓器會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，所以不會(huì)出現(xiàn)增壓滯后。發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極佳，但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦輪風(fēng)扇，帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦輪風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從而在不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率的情況下間接增壓。渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速極高，增加的壓力比增壓器高好幾倍。但由于渦輪風(fēng)扇的慣性和中間軸承相當(dāng)大的阻力，當(dāng)廢氣突然增加時(shí)，渦輪風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不會(huì)同時(shí)增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

屬于渦輪增壓作為一種提供動(dòng)力的方式。之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)容易遲滯。專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)并聯(lián)兩個(gè)渦輪來(lái)解決遲滯效應(yīng)。雖然不能完全解決，但是使用起來(lái)比以前流暢了。通過(guò)兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓系統(tǒng)，它們?cè)趩?dòng)時(shí)協(xié)同工作。不過(guò)進(jìn)氣效率也相應(yīng)提高了，增壓效果也非常明顯。系統(tǒng)合作的最終目的是使給予的動(dòng)機(jī)更加充分，弱化滯后現(xiàn)象。如果你想要一種速度和激情的駕駛感覺(jué)，建議你選擇雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的車(chē)輛。這樣既能滿(mǎn)足你的操控欲，又能滿(mǎn)足你的速度感；如果你想要速度和穩(wěn)定性，那么建議你使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以給你一定的反應(yīng)時(shí)間，享受速度。如果你想要普通駕駛的快樂(lè)，那么建議你選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。穩(wěn)定、安全、使用壽命長(zhǎng)是他帶給你的保障。

優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣量大于排氣量，可由二渦輪消耗。而最重要的是解決傳統(tǒng)的遲滯現(xiàn)象。排出的有害氣體含量也越來(lái)越少，給市場(chǎng)帶來(lái)越來(lái)越大的價(jià)值。缺點(diǎn)：昂貴的保養(yǎng)和維修是他的致命弱點(diǎn)，也是更先進(jìn)技術(shù)的結(jié)果！但是渦輪增壓器葉輪的慣性依然存在，使得渦輪遲滯現(xiàn)象無(wú)法一次性完全解決。如果能降低保養(yǎng)和維修的費(fèi)用就更完美了，但是到那時(shí)會(huì)有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)替代它。

如果說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。必須按時(shí)保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后期保養(yǎng)費(fèi)用低于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓部件都有使用壽命周期。這一點(diǎn)在汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上特別標(biāo)注。更換渦輪增壓部件的過(guò)程不僅工藝復(fù)雜，而且后期還會(huì)給車(chē)主增加很多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因?yàn)闇u輪工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更高的燃燒溫度，所以理論上使用壽命沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)。渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實(shí)現(xiàn)“延時(shí)熄火”。渦輪增壓器在正常工況下可以得到充分冷卻，不會(huì)有問(wèn)題。但是，停機(jī)和斷電后，冷卻系統(tǒng)無(wú)法繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。此時(shí)渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)軸承就會(huì)損壞。這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時(shí)間的推移會(huì)縮短渦輪機(jī)的工作壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后不要馬上起步，更不要猛踩油門(mén)，因?yàn)闇u輪增壓器是依靠機(jī)油潤(rùn)滑的，尤其是汽車(chē)在涼車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候機(jī)油流動(dòng)性比較差，磨損也會(huì)變大，所以需要先轉(zhuǎn)動(dòng)一下再啟動(dòng)。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是空氣壓縮機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮空氣增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在工作狀態(tài)不變時(shí)增加輸出功率，在相同排量的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣速度和渦輪的轉(zhuǎn)速同時(shí)加快導(dǎo)致葉輪壓縮更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，導(dǎo)致氣缸內(nèi)空氣壓力和密度增大，從而燃燒更多燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速加快。

日系車(chē)總是講究性?xún)r(jià)比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格高，不符合企業(yè)的市場(chǎng)定位。當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最高爆發(fā)壓力和平均溫度高出十倍時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能和潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，維修費(fèi)用也相對(duì)較高。我覺(jué)得日系車(chē)不算渦輪增壓，但也很少用。有些日系車(chē)也是渦輪增壓的，比如1.2t的卡羅拉。同時(shí)，日系車(chē)企也不缺渦輪增壓技術(shù)。大眾邁騰、速騰、高爾夫、寶來(lái)等1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)是日本石川島蘇打重工業(yè)有限公司的產(chǎn)品，其品牌是IHI。目前由長(zhǎng)春富奧石川島增壓器有限公司生產(chǎn).

現(xiàn)在渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。由于采用了各種技術(shù)保護(hù)渦輪增壓器，渦輪增壓器不易損壞。影響渦輪增壓器使用壽命的因素很多，比如渦輪增壓器溫度高。發(fā)動(dòng)機(jī)高速熄火，容易造成渦輪增壓器散熱不良，高溫會(huì)縮短渦輪增壓器的使用壽命。但是很多車(chē)型都有熄火保護(hù)功能，熄火后可以繼續(xù)給渦輪增壓器降溫。另一個(gè)因素是機(jī)油。很多人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不太了解，隨意選擇機(jī)油的粘度和種類(lèi)，導(dǎo)致機(jī)油的粘度和種類(lèi)與廠家的要求不一致，也會(huì)降低渦輪增壓器的使用壽命。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最好配備全合成機(jī)油，這樣才能提供強(qiáng)有力的潤(rùn)滑保護(hù)。

渦輪增壓最適合山路，進(jìn)出彎，上坡是最考驗(yàn)扭矩的時(shí)候。渦輪增壓可以提供足夠的扭矩，而無(wú)需全油門(mén)加速。而普通自然吸氣(非大排量自然吸氣)減速入彎加速出彎時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榕ぞ夭蛔愣霈F(xiàn)動(dòng)力滯后。上坡時(shí)，由于扭矩不足，往往需要提高轉(zhuǎn)速或降檔加速。渦輪增壓很少有這樣的問(wèn)題。自然吸氣最適合全油門(mén)加速。同樣功率的渦輪增壓跑得比自然吸氣快不了多少，因?yàn)闇u輪增壓會(huì)隨著轉(zhuǎn)速增加，達(dá)到峰值扭矩后，功率會(huì)很快耗盡。而自然吸氣轉(zhuǎn)高恰好是發(fā)力的時(shí)候。上坡的時(shí)候有渦輪增壓幫忙，轉(zhuǎn)速不用太高也能有足夠的扭矩。至于下坡，有沒(méi)有渦輪增壓沒(méi)多大區(qū)別。因?yàn)槟芰渴睾愣?，油耗不一定省?/div>

日系車(chē)很少用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。日本人認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性、合理性和環(huán)保性方面優(yōu)勢(shì)不大，在汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)成本和消費(fèi)維護(hù)成本方面都低于自然吸氣汽車(chē)。另外，有資料顯示，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命可以達(dá)到15-20年，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有10 -15年，汽車(chē)渦輪增壓系統(tǒng)是一個(gè)易損件。

1.維護(hù)復(fù)雜，維護(hù)成本高，采用新技術(shù)，結(jié)構(gòu)比自然吸氣復(fù)雜。2.與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)更短。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的功率增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損會(huì)更嚴(yán)重，導(dǎo)致壽命更短。3.一般來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)公里左右會(huì)更換增壓器，這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)也是很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

在這個(gè)問(wèn)題上，我覺(jué)得不同情況的結(jié)果肯定是不一樣的。如果高速行駛，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)相當(dāng)明顯。油耗可能比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。但是在擁堵的道路上，自然吸氣車(chē)更省油。換句話(huà)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相當(dāng)穩(wěn)定，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與其工作狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)的自重匹配、實(shí)際使用中的路況、駕駛環(huán)境、駕駛方式等密切相關(guān)。渦輪增壓系統(tǒng)工作越頻繁，油耗就越高，反之亦然。

早期產(chǎn)品壽命略短于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，一般8萬(wàn)~ 10萬(wàn)公里。目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可以保持在25萬(wàn)公里左右。由于渦輪增壓器在使用中的高溫和特殊結(jié)構(gòu)，對(duì)油品的選擇有特殊的要求。普通汽油機(jī)車(chē)型保養(yǎng)用的機(jī)油達(dá)不到渦輪增壓車(chē)型的要求。所以在保養(yǎng)過(guò)程中，一定要使用渦輪增壓車(chē)專(zhuān)用機(jī)油，不要貪小便宜。很多情況下，“T”型車(chē)的渦輪增壓系統(tǒng)在城市道路上行駛并沒(méi)有起到太大的作用，長(zhǎng)時(shí)間的堵車(chē)可能會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳過(guò)多不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，還容易危及渦輪增壓系統(tǒng)。建議車(chē)主在2 ~ 3萬(wàn)公里的保養(yǎng)期內(nèi)清除車(chē)內(nèi)積碳。

標(biāo)致308有渦輪增壓版車(chē)型，但是也有自吸氣版車(chē)型，所以標(biāo)致308并不是全系都是渦輪增壓的。標(biāo)致308是標(biāo)志旗下的一款緊湊型轎車(chē)，這款車(chē)一共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致308的低功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有116馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有136馬力和230牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有117馬力和150牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。