渦輪增壓

渦輪可以增加工作效率，減少燃油消耗，但同時它的功率是非常高的，可以達到每分鐘幾萬到幾十萬轉(zhuǎn)，個人建議還是選擇高品質(zhì)機油，不說別的，主要開著舒服啊，一般一點的也能用，不過可能會出現(xiàn)動力不足，我現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油，有這對渦輪增壓發(fā)動機車型專用的Turbo系列，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，比之前用的機油要好用不少。

確實，相較于自然吸氣式，渦輪增壓式的對機油要求更高一些，主要是因為渦輪的功率太大了，發(fā)動機在運作過程中會產(chǎn)生很多熱量，所以使用全合成機油會更好地保護發(fā)動機，現(xiàn)在市面上的全合成油基本都是三類油，我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，換一次跑個15000公里換沒什么問題，相比之前保養(yǎng)要長效不少，保養(yǎng)劃算。

渦輪發(fā)動機最好是用高品質(zhì)機油，至少是全合成的，發(fā)動機的功率在3000-5000轉(zhuǎn)每分鐘，而渦輪的功率可達到幾萬甚至幾十萬轉(zhuǎn)每分鐘，所以渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度是很高的對機油品質(zhì)要求極高，全合成的都可以的，品質(zhì)再高一些就GT魔力紅這種高端機油，有渦輪專用的Turbo系列，PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)更足一些，相比之前保養(yǎng)要保養(yǎng)劃算不少。

渦輪增壓發(fā)動機工作溫度高，對機油的耐高溫性有要求，我也是渦輪增壓發(fā)動機車型，之前用的原廠說是全合成的，不過跑著也不是很好，剛換上的時候還可以，跑多了動力就跟不上了，現(xiàn)在都是用進口GT魔力紅Turbo系列的，針對渦輪增壓發(fā)動機車型專用，耐高溫抗衰退能力，現(xiàn)在車子開著沒什么問題，動力要比之前好很多。

因為渦輪增壓的車工作溫度很高，對機油的耐高溫要求比較高，所以才會很挑機油，我之前也是用過不少機油，但效果都不理想，后來就直接換了GT魔力紅機油，它的Turbo系列是專為為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，現(xiàn)在長時間高速或者急加速動力都沒什么問題，比之前用的機油要好。

渦輪增壓的車一定要用耐高溫性能好點的機油才行，我車也是帶渦輪增壓的之前以為用個大牌機油就可以，之前用的是原廠全合成，不過跑了兩次感覺一般，就換了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用，15000公里換沒什么問題，保養(yǎng)劃算，動力開這也足很多。

渦輪增壓車發(fā)動機工作溫度比較高，所以一定得買耐高溫的機油，否則容易發(fā)生動力下降和提速沒力的情況。我現(xiàn)在用的gt魔力紅機油就比較合適，耐高溫性能好，有的超高的高溫剪切值能讓渦輪增壓車在高速行駛中動力依舊澎湃，機油還有液態(tài)鉬的添加，對發(fā)動機的保護更好。

渦輪增壓車確實對機油品質(zhì)這塊要求挺高的 ，特別是耐高溫性能這塊，我個人決定像gt魔力紅機油這類品質(zhì)高一些的機油會好用一些，我也是渦輪增壓發(fā)動機，現(xiàn)在用了兩次體驗都蠻不錯的，機油長效耐用，15000公里換沒什么問題，動力也足，開車體驗要比比之前好不少。

渦輪增壓車不一定要買進口的，不過品質(zhì)你肯定要換好一些，我自己就是渦輪增壓車，買的是gt魔力紅機油，機油耐高溫性能很好，長效耐用，車子開著動力很足，沒有出現(xiàn)過種那樣動力跟不上的情況，保養(yǎng)劃算。

渦輪增壓車買機油確實要注意下，并不是所有的機油都適合使用的，要注意買耐高溫，粘度高一些的機油，這樣才會比較合適。像我車也是渦輪增壓的發(fā)動機，用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油 高溫穩(wěn)定性很好，可以很好的滿足渦輪增壓發(fā)動機的工作需要，我車用了兩次跑了三萬公里動力一點問題沒有。

上傳者說，他拍攝了穿著458法拉利488 GTB的測試M。增壓發(fā)動機的低噪音、側(cè)通風口和排氣裝置的位置是該車真正精髓的一部分。說了這么多，為什么經(jīng)過偽裝的488 GTB在正式發(fā)布后還要進行測試？ 會不會是488 GTB和GTS的“特別”版？我們稱之為“特別”嗎？也許這只是一個法拉利測試者，用一個更老的mu吹一些蒸汽。無論哪種方式，我們現(xiàn)在都可以清楚地聽到渦輪增壓V8的聲音，悶熱的排氣聲不是我們對躍馬的期望，即使它有數(shù)百匹馬。

斯巴魯在最近的技術(shù)會議上透露，它正在研究一種“新的小型渦輪發(fā)動機”，這種發(fā)動機將用于即將在日本Levorg推出的車型。那天的演示文稿里有一張幻燈片，說新設(shè)備的排量是1.8升。 GoAuto.com問這家日本公司是否也計劃將這款新的拳擊磨床用于下一代后驅(qū)跑車，但該公司僅表示該車型仍在“開發(fā)中”。 雖然新發(fā)動機的峰值輸出尚未確定，但它們肯定會遠遠超過目前自然吸氣2，0升發(fā)動機的147 kW和205 Nm(雖然豐田不想讓GR86踩在發(fā)動機的腳趾上)。新的基礎(chǔ)是190千瓦2.0升以上)。 2019年9月，豐田和斯巴魯宣布了新的“商業(yè)和資本聯(lián)盟”，其中包括日本公司共同開發(fā)“全輪驅(qū)動車型”以及GT86和BRZ的后續(xù)產(chǎn)品。此前有消息稱，日本兩款跑車對軸。 南非豐田GT86系列目前只包含一款衍生產(chǎn)品，價格為R632200。與此同時，BRZ于2015年9月退出當?shù)厥袌觥?/div>

這款新發(fā)動機取代了即將推出的4.0升雙渦輪增壓柴油TDIV8，功率為320千瓦，900牛米。 雖然新的汽油車型將在4.1秒內(nèi)從靜止達到100 km/h ——，比即將推出的車型快了0.7秒，但油耗增加了約60%。 似乎雙渦輪增壓柴油V8將永久退役，大眾途銳R-Line放棄了它的發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用插電式混合動力雙渦輪增壓V6。 保時捷在2017年從其Panamera系列中淘汰了柴油V8，而奧迪同時從A8中撤出。直到2020年，賓利Bentayga都在使用這款發(fā)動機的一個版本。 奧迪在澳大利亞的發(fā)言人告訴Wheels，更多細節(jié)將在發(fā)布前公布，兩款車型都將于2022年上半年上市。

渦輪增壓和機械增壓哪個好？很多人還不知道渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別是工作原理和實際效果不同。 2.增壓器由發(fā)動機的動力驅(qū)動，而渦輪增壓器由發(fā)動機的排氣流驅(qū)動壓縮機。 3.渦輪增壓縮寫為T，機械增壓縮寫為s，雖然兩者都是強制進氣來提高發(fā)動機的功率，但區(qū)別在于原理不同。 4.渦輪增壓的別名是廢氣渦輪增壓，利用發(fā)動機排出的廢氣流來提高發(fā)動機的功率，而增壓器利用的是發(fā)動機的功率。 5.另外，增壓器比渦輪增壓器更早被發(fā)現(xiàn)并投入使用。 6.渦輪增壓系統(tǒng)是1920年開始應(yīng)用的，而渦輪增壓器是1970年才開始使用的。

捷豹xf和捷豹xf有機械增壓發(fā)動機嗎？很多人還不知道這一點?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.捷豹xf有一臺機械增壓發(fā)動機。捷豹xf的新車型沒有使用機械增壓發(fā)動機，但老款使用。老款的3.0升v6發(fā)動機是機械增壓的。這臺發(fā)動機有380馬力和450牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)/分。 2.這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。這款增壓發(fā)動機的動力比較強勁，增壓發(fā)動機的動力輸出更加線性，沒有渦輪遲滯現(xiàn)象。大排量多缸發(fā)動機有增壓系統(tǒng)加持。雖然是中型豪車，但也能給你帶來駕駛時的激情。國產(chǎn)全新捷豹xf共采用三款渦輪增壓發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版。小功率發(fā)動機200馬力，中功率發(fā)動機250馬力，大功率發(fā)動機300馬力。匹配這三款發(fā)動機的是8at變速箱。捷豹xf的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

渦輪增壓車選擇機油時確實要多注意，要買耐高溫粘度高的，像進口的gt魔力紅機油就挺合適的，我看很多渦輪增壓車都用的gt機油，評價還是挺不錯的，像gt機油只有0w粘度的，品質(zhì)還是挺高端的。

主要是因為渦輪增壓的車工作溫度很高，所以不耐高溫的機油性能就會衰減的很快，我現(xiàn)在用的是更高端GT魔力紅機油，因為它的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，機油性能一萬公里左右才開始衰減！非常適合渦輪增壓的車 用！

我車現(xiàn)在一直用的是GT魔力紅的Turbo系列，它是專門為渦輪增壓的車研制的，比我之前用的原廠機油耐好太多了，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，基本都是10000公里左右的時候開始衰減，之前的原唱長不到5000公里左右就開始衰減了，現(xiàn)在車子開著要有勁很多。

如果說自然吸氣發(fā)動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動機吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動機機油。 自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用低于渦輪增壓發(fā)動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟負擔。 因為渦輪工作時會給發(fā)動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動機長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實現(xiàn)“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動機停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。

如果說自然吸氣發(fā)動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動機吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動機機油。 自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用低于渦輪增壓發(fā)動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟負擔。 因為渦輪工作時會給發(fā)動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動機長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實現(xiàn)“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動機停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。