渦輪增壓

1、相對來說渦輪增壓的更好。對于一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當(dāng)然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。2、買車盡量買自吸的，成熟穩(wěn)定，保養(yǎng)簡單養(yǎng)車成本低，動力輸出線性，操控性好。只是排量至少要6才好。渦輪增壓是為了小排量車獲得大的扭矩采取的技術(shù)措施，也是為了排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不得不降低排量，然后不得不增壓。3、肯定是渦輪增壓的?。”热缍际?的，渦輪增壓的發(fā)動機，一旦渦輪介入，就相當(dāng)于自然吸氣6L-2L的動力。不過一般情況下渦輪增壓的車都比自然吸氣的要貴。如果價錢你能接受，強烈建議帶T的（渦輪增壓）。4、自然吸氣的優(yōu)點并不在渦輪增壓中，渦輪增壓的優(yōu)點也只有駕駛渦輪增壓汽車的人才能真正感受到。因此，選擇自然吸氣還是渦輪增壓主要取決于個人喜好。5、而針對渦輪增壓，它的動力就非常的讓人激動了，特別是在高速的狀態(tài)下，隨時能獲得強大的動力，不過渦輪增壓后期的維修費用要比自吸的高出很多，壽命也比自吸的短，對于油的品種也是比較挑剔。6、買車當(dāng)然是買自然吸氣發(fā)動機比較好一點，因為自然吸氣發(fā)動機故障率非常低，同時維修成本也要比渦輪增壓發(fā)動機低很多，而且在同排量的情況下自然吸氣發(fā)動機在中端和末端的加速能力更好。

渦輪增壓的車最適合用PAO類基礎(chǔ)油因為PAO類基礎(chǔ)油的機油對動力的提升是最明顯的，可以選擇目前含PAO量最高的GT魔力紅機油，而且GT魔力紅機油的清潔性也很好，很適合渦輪增壓的車用。選擇全合成機油：全合成機油具有更好的抗氧化性、熱穩(wěn)定性和粘度穩(wěn)定性，能在較高的溫度下保持良好的潤滑效果。 考慮機油的HTHS（高溫高剪切粘度）：渦輪增壓發(fā)動機通常要求較高的HTHS。建議使用全合成機油。渦輪增壓的構(gòu)造對發(fā)動機的要求更高，因為其內(nèi)部的零部件需承受高溫以及更大的撞擊、擠壓等工作條件。所以在選用渦輪增壓汽車機油時，其必須抗磨性好，同時也要耐高溫。

渦輪增壓的車最適合用PAO類基礎(chǔ)油因為PAO類基礎(chǔ)油的機油對動力的提升是最明顯的，可以選擇目前含PAO量最高的GT魔力紅機油，而且GT魔力紅機油的清潔性也很好，很適合渦輪增壓的車用。一般渦輪增壓的汽油發(fā)動機，至少也要用到SN5W-40或SN5W-30的半合成機油，建議使用SN0W-40或SN0W-30的全合成機油，各種機油品牌都有這幾種油。渦輪增壓車最好使用全合成油。全合成油的作用：高熱后的油失去潤滑性和流動性，進(jìn)而失去密封作用，同時在清洗作用下，帶走燃燒剩下的炭屑變質(zhì)。因此，在高速行駛一段時間后，車的動力比冷行駛時衰減。渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動機最容易損壞的部件之一。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)得知，有超過80%的渦輪增壓器損壞的原因都是機油的潤滑度不足，因此，全合成機油才是目前最適合渦輪增壓發(fā)動機用的機油。渦輪增壓發(fā)動機最好使用全合成機油。全合成機油是一種人造機油。在生產(chǎn)過程中，選擇各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后與其他物質(zhì)合成，最后生產(chǎn)出合成機油。帶渦輪增壓的車最好的選擇是PAO含量最高的GT魔力紅機油，因為含PAO量高所以對動力的提升是最好的，動力反應(yīng)特別快，而且對發(fā)動機的抗磨保護(hù)性也很好，比較適合渦輪增壓的車。

因此，對于渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機的喜好，還是因人而異。對于渦輪增壓發(fā)動機，更加適合那些追求速度、喜歡強勁動力的年輕人。對于自然吸氣的發(fā)動機，受眾人群則會更加偏向于成熟、穩(wěn)重的事業(yè)型人士，或者作為家庭用車。大家都知道渦輪增壓發(fā)動機相比較自然吸氣發(fā)動機在同等的排量下，它的功率確實要比自然吸氣要大很多，所以說渦輪增壓發(fā)動機它的動力確實要比較強。二者各有優(yōu)劣。自然吸氣的發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、怠速的平順性都比較好。渦輪增壓的發(fā)動機加速方面表現(xiàn)很好。自然吸氣的發(fā)動機動力輸出更平順，操控性好，加速順暢，加速也很均勻。渦輪增壓比自然吸氣更好。渦輪增壓實際上是“空氣壓縮機”，發(fā)動機廢氣推動渦輪增壓器，增壓到空氣后，輸入發(fā)動機內(nèi)與油霧混合燃燒，產(chǎn)生的廢氣又繼續(xù)推動渦輪增壓器。自然吸氣的優(yōu)點：自然吸氣發(fā)動機開起來很平順，感覺非常舒服。自然吸氣發(fā)動機加速更加線性，沒有渦輪增壓發(fā)動機的突兀感。渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點：發(fā)動機，動力性好，燃油消耗充分，相對來說，車輛發(fā)動機的排放更加達(dá)標(biāo)，更加環(huán)保。在車輛發(fā)動機到1500到2千轉(zhuǎn)的時候，好提速是比較明顯的，而且車輛跑高速的提速性能特別優(yōu)秀。

1、總結(jié)一下，自然吸氣發(fā)動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標(biāo)上有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，這兩種發(fā)動機處于勢均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。2、相對來說渦輪增壓的更好。對于一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當(dāng)然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。3、區(qū)別一：同樣排量下，渦輪增壓比自吸式的驅(qū)動力更強 在同樣排量下，渦能增加出現(xiàn)的驅(qū)動力毫無疑問是要比自然吸氣的要好，這一點對比大家都沒有任何質(zhì)疑。4、渦輪增壓發(fā)動機比較好。渦輪增壓發(fā)動機被研發(fā)出是為了獲取更多的動力，當(dāng)渦輪增壓器工作時，會強制吸入空氣，將空氣擠入氣缸內(nèi)，再加上更多的噴油量，獲取更猛烈的燃燒，從而增大馬力和扭矩。5、車型方面：對于中低檔車或是家用車而言，使用自然吸氣發(fā)動機運轉(zhuǎn)的更加平穩(wěn)，怠速區(qū)域平順，而渦輪增壓則沒有這些方面的優(yōu)勢；但若是高檔車的話，渦輪增壓還是具有一定優(yōu)勢的。6、自然吸氣發(fā)動機技術(shù)非常成熟，已經(jīng)有100多年的歷史了。它的穩(wěn)定性和可靠性比渦輪增壓發(fā)動機更好，在保養(yǎng)方面也更便宜。非常適合在城市行駛，尤其是擁堵路段，駕駛體驗比渦輪增壓發(fā)動機好很多。

1、自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機在高速高速工況更省油。渦輪增壓發(fā)動機的制造成本比自吸發(fā)動機的要高。2、自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別有：加速性能 渦輪增壓發(fā)動機的加速性能要強于自然吸氣發(fā)動機。3、區(qū)別一：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強 在相同排量下，渦能增壓爆發(fā)的動力顯然是要比自然吸氣的要強，這一點相比大家都沒有什么異議。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高。相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機在高速高速工況更省油。渦輪增壓發(fā)動機的制造成本比自吸發(fā)動機的要高。渦輪增壓發(fā)動機加速更好。這是因為渦輪發(fā)動機的肺活量更大，肺活量大的人在運動時當(dāng)然更有活力。一般渦輪增壓發(fā)動機的功率可以達(dá)到相當(dāng)于其排量3~5倍左右的自然吸氣發(fā)動機的水平。但這只是一般程度。區(qū)別一：同樣排量下，渦輪增壓比自吸式的驅(qū)動力更強 在同樣排量下，渦能增加出現(xiàn)的驅(qū)動力毫無疑問是要比自然吸氣的要好，這一點對比大家都沒有任何質(zhì)疑。

1、BAR是個量值，BAR是壓力單位，也就是中文的帕。2、對于普通家用汽車來說渦輪增壓壓力在2bar到5bar之間正常。渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)方法如下：使用高等級的合成機油：由于渦輪增壓發(fā)動機工作時發(fā)動機內(nèi)燃燒溫度和工作壓力比自然吸氣發(fā)動機大大增加。3、巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=0197 公斤/平方厘米 1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（ATM）=0.101325兆帕(MPa)=0333巴（bar）因為單位相差都很小，你又不是工程人員。

渦輪增壓并不是在所有的工況下都發(fā)揮作用。這主要是因為一般在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，對發(fā)動機使用渦輪增壓帶來的效果不明顯，反而增加了排氣背壓，增加了排氣所需的功。家用車小排量渦輪，為了兼顧油耗，一般都是用小型渦輪，增壓值都在0.5bar一下。這樣可以讓渦輪更早介入，同樣對發(fā)動機要求也更低，成本也低。對于普通的家用車來說，渦輪增壓器的壓力在2bar到5bar之間正常，有些改裝車為了追求更高的馬力會增加增壓器的壓力，有些車的增壓器壓力甚至可以達(dá)到5bar，但是這個壓力值對于家用車來說比較危險。

可變式噴嘴渦輪增壓器（VNT）該渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣一側(cè)安裝有可移動導(dǎo)片，其位置可變動，從而能夠在整個發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最佳的流速和很高的增壓效率。這樣就可在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生高的增御數(shù)磨壓效果，從而使扭矩曲線變得平緩，并可提高功率輸出?？梢苿訉?dǎo)流葉片由發(fā)動機控制系統(tǒng)控制，可調(diào)節(jié)進(jìn)入渦輪增壓器的氣流，確保最佳效率。其結(jié)果使發(fā)動機對油門作出迅速反應(yīng)，產(chǎn)生非凡的操控性能。渦輪增壓器依靠發(fā)動機的機油冷卻。他包括窩殼、轉(zhuǎn)子部件和支承轉(zhuǎn)子部件的中間殼體以及調(diào)整噴嘴的傳動機構(gòu)組成，其特殊之處是噴嘴環(huán)上分布有流線型導(dǎo)向葉片，其上的軸穿過環(huán)形導(dǎo)葉座上相應(yīng)的孔，與相同個數(shù)的從動搖臂固聯(lián)一體，從動搖臂的端頭嵌入驅(qū)動環(huán)相應(yīng)的徑向槽內(nèi)，驅(qū)動搖臂軸的兩端分別與驅(qū)動搖臂以及主動臂聯(lián)成整體，驅(qū)動搖臂軸穿過中間殼體的法蘭邊，驅(qū)動搖臂的一端插入插入驅(qū)動環(huán)由三個滾輪定心。------可旋噴嘴環(huán)渦輪增壓器可變式噴嘴渦輪增壓器（VNT）有的又稱VGT，可變幾何截面增壓器。在渦殼內(nèi)部噴嘴環(huán)上分布有流線型導(dǎo)向葉片，在發(fā)動機高速時基本全部打開，廢氣流經(jīng)的截面最大，這時與普通增壓器沒有什么區(qū)別。VNT在低速時，導(dǎo)向葉片會將廢氣流經(jīng)的截面開得最小，因為排氣節(jié)流的作用，渦前排氣背壓升高，渦前渦后形成較大的壓差，流經(jīng)導(dǎo)向葉畢巖片的廢氣流速加快，從而驅(qū)動渦輪葉片轉(zhuǎn)得更快，使壓氣機端增壓壓力比普通增壓器更高。這樣發(fā)動機可以解決低速空氣量不足的問題，將扭矩提高。VGT可變截面渦輪增壓器可變截面渦輪增壓器的汽油發(fā)動機。渦輪增壓系統(tǒng)的心臟是可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片。這些導(dǎo)流葉片可在低轉(zhuǎn)速、低排氣量的工況下關(guān)閉，從而增大發(fā)動機的進(jìn)氣壓力。與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，這極大地改善了低轉(zhuǎn)速時的響應(yīng)時間和加速能力。采用可變渦輪截面技術(shù)的汽油發(fā)動機在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率均明顯高于目前采用的標(biāo)準(zhǔn)放氣閥式的渦輪增壓器。相應(yīng)地，在各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的節(jié)油性能也更上一層樓。舉例TDI系統(tǒng)上的GarretVNT15可變截面渦輪增壓器使增壓鎮(zhèn)斗技術(shù)比舊有型號有更快的響應(yīng)（盡管以前機型的增壓滯后現(xiàn)象也比較輕微），起效范圍更加寬廣，同時不會造成排氣氣壓過高的問題。在大眾的TDI發(fā)動機中，增壓響應(yīng)被控制在0.25秒內(nèi)，駕駛員根本感覺不到增壓時滯的存在。TDI發(fā)動機的燃油系統(tǒng)也有自己的特征，現(xiàn)在有三種燃油噴射系統(tǒng)，首先是分配泵系統(tǒng)，由燃油泵向噴嘴順序供油（舊機型油壓為931bar，新機型壓力更高），噴油時間和噴油量都由電腦控制。大多數(shù)大眾TDI發(fā)動機使用博世VP37電控分配泵，通常它安裝在發(fā)動機前端，由正時皮帶驅(qū)動。分配泵和噴嘴之間是高壓鋼油管。這一系統(tǒng)應(yīng)用在90和100hp的直41.9升機型上，還有2.5升直5以及150hp2.5升V6上。在分配泵內(nèi)，燃油首先通過葉片提升壓力，隨后旋轉(zhuǎn)柱塞泵把壓力進(jìn)一步提升并按順序把燃油送到每一缸噴油。每個噴嘴包含帶回位彈簧的活塞，一旦燃油壓力超過設(shè)定值，噴口即打開。5個噴口直徑極小?；匚粡椈砂磧杉壒ぷ?，即預(yù)噴在低壓下進(jìn)行，主噴則在高壓下進(jìn)行。主噴可以在混合器點火后繼續(xù)進(jìn)行，有效地降低了發(fā)動機的噪音。提高燃油噴射壓力可以顯著地改善排放水平，例如AudiA4TDI把噴射壓力提升至1368bar，把排氣顆粒水平降低了20%。所付出的代價是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。

增壓器是渦輪增壓發(fā)動機最重要的部件，衫昌所以增壓器的壽命直接決定著渦輪增壓發(fā)動機的壽命?，F(xiàn)在的增壓器最大壽命是25萬公里，所以說渦輪增壓發(fā)動機的壽命也能達(dá)到25萬公里。在開車的時候，要想延長發(fā)動機的壽命，除了要定期對發(fā)動機進(jìn)行保養(yǎng)之外，采用好的保養(yǎng)耗材之外，h還要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，這樣才能盡可能延長發(fā)動機的壽命。想要延長渦輪增壓發(fā)動機的壽命，首先要按時保養(yǎng)。保養(yǎng)對車輛的性能和發(fā)動機壽命有著直接的影響，所以說按時進(jìn)行保養(yǎng)是延長發(fā)動機壽命，保證車輛良好性能的一個重要前提，渦輪增壓的發(fā)動機更需要按時進(jìn)行保養(yǎng)；其次，采用好的機油和耗材。渦輪增壓發(fā)動機對機油的品質(zhì)和空氣濾芯等保養(yǎng)耗材的要求更高，所以說在保養(yǎng)的時候盡量使用全合成的機油，空氣濾芯也要采用好的，避免渦輪吸入雜質(zhì)打壞風(fēng)扇，好的機油和保養(yǎng)耗材也有利于延長渦輪增壓發(fā)動機的壽命；最后，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。個人的駕駛習(xí)慣的好壞也對發(fā)動機的壽命有影響，良好的駕駛習(xí)慣更能保護(hù)發(fā)動機，延長發(fā)動機的壽命。一、按時保養(yǎng)。渦輪增壓的發(fā)動機故障率要高于自然吸氣的發(fā)動機，所以對于渦輪增壓的發(fā)動機來說更需要按時進(jìn)行保養(yǎng)，減少故障率，延長發(fā)動機壽命。二、采用好的保養(yǎng)耗材。渦輪增壓的發(fā)動機需要跟好的機油和空氣濾芯，這樣才枝段能達(dá)到更好的潤滑效果，防止異物進(jìn)入渦輪，所以說給渦輪或搭扒增壓的發(fā)動機用好的保養(yǎng)耗材是必要的。三、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不好的駕駛習(xí)慣對車的傷害非常大，而好的駕駛習(xí)慣更有利于延長發(fā)動機的壽命，所以說要想延長渦輪增壓發(fā)動機的壽命既要養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。

漢蘭達(dá)既有雙擎混合動力版也有渦輪增壓發(fā)動機版。它們的選擇取決于你的需求和預(yù)算。雙擎混合動力版的油耗更低，環(huán)保，減少污染排放，性能表現(xiàn)更好且更加安靜。渦輪增壓發(fā)動機版的動力更強，加速更快，動力性強，但燃油消耗更多、污染排放更高。好的選擇應(yīng)該基于你的日常需求，如行車距離、駕駛路模敏握況等，以及你的預(yù)算。如果你更注重燃拿閉油經(jīng)濟性和環(huán)保性旦慶，雙擎混合動力版是不錯的選擇。如果你喜歡更高的性能而愿意花費更多的燃油費用，那么可以選擇渦輪增壓發(fā)動機版。

不建議自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓。1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過交通管理部門的批準(zhǔn)，改裝發(fā)動機的車是無法正常通過年檢的。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車登記規(guī)定》相關(guān)條款，改變已領(lǐng)牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu)，更換車架、車身或發(fā)動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發(fā)動機的行為，原則上不被允許。2、技術(shù)角度：對于發(fā)動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動機，所以還要復(fù)雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠(yuǎn)高于直接買渦輪增壓發(fā)動機。并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經(jīng)做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發(fā)動機的大扭矩而報廢。因此，不經(jīng)過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內(nèi)能提升一些動力，但也只是在榨干發(fā)動機今后的壽命，十分不可取。

1、機油質(zhì)量要達(dá)標(biāo)。由于渦輪增壓器的葉輪軸軸承是靠機油來潤滑和散熱的，潤滑油的品質(zhì)是提高增壓器使用壽命的關(guān)鍵。一般維修站都用廠家提供的增壓發(fā)動機專用機油，如在非維修站換油的話，機油等級不能低于5W-30。2、空氣濾芯要更細(xì)密。更換機油時必須更換優(yōu)質(zhì)的機油濾芯和空濾器，機油濾清器最好用全流式紙質(zhì)濾芯，濾紙網(wǎng)孔不能大于30微米。在兩次保養(yǎng)之間，如果環(huán)境灰塵較多，建議中間清潔一次空氣濾芯。3、怠速不能超20分鐘。千萬不要讓增壓發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)，超過20min將可能造成渦輪增壓器漏油。這是因為增壓器葉輪軸承部位的溫度很高，廢氣端近千度，機油密封不是有橡膠油封，而是用的有彈性的開口金屬環(huán)，類似活塞環(huán)。4、高負(fù)荷后怠速3分鐘。渦輪增壓發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘左右。因為正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降，潤滑和散熱的能力也隨之迅速降低，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。

渦輪增壓最好使用新馬的全合成發(fā)動機油。它具有極低的蒸發(fā)損失和高熱穩(wěn)定性。能提高油耗，具有優(yōu)良的清潔分散性能。降低淤泥積碳的生成。在低溫下具有優(yōu)良的冷起動性。在高溫和高壓下也能形成穩(wěn)定的油膜保護(hù)，有效滿足渦輪增壓發(fā)動機的工況環(huán)境需要。渦輪增壓器發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器是通過實際壓縮空氣來增加進(jìn)氣量的空氣壓縮機。利用發(fā)動機排放的廢氣慣性力帶動渦輪室內(nèi)渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道輸送的空氣，增壓進(jìn)入氣缸。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，葉輪可以壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣壓力和密度增大燃燒更多的燃料。相應(yīng)地增加燃料量，調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

使用何種牌子的機油不僅要看車型的具體情況，還要考慮油品的性能和質(zhì)量。對于帶渦輪增壓的車輛來說，建議選擇具有良好潤滑性能、耐高溫、抗氧化、減少沉積物等特點的合成機油。以下幾個品牌在渦輪增壓車輛的機油方面有很好的表現(xiàn)：Motul（摩特奧）Mobil 1Castrol（嘉實多）Shell Helix（殼牌賽黎士）Pennzoil（彭索爾）這些品牌的機油都具有出色的性能和高質(zhì)量的保障，很適合用于帶渦輪增壓的汽車發(fā)動機。當(dāng)然，具體選擇應(yīng)該根據(jù)車型和車主使用習(xí)慣等實際情況選定。

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(Internal Combustion Engine)運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術(shù)。與超級增壓器(機械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。概念首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。擴展資料：渦輪增壓器保養(yǎng)：1、汽車發(fā)動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發(fā)動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，因為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。3、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。4、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。5、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格，因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修，而不是到普通的修理店。

也是從結(jié)構(gòu)和理論上來看，渦輪增壓的壽命要比自吸發(fā)動機更短一些，因為渦輪增壓在工作的過程中是會產(chǎn)生能量的，而且密度也比較大，時間久了之后，壓力就會對氣缸造成應(yīng)力作用，也會加快發(fā)動機當(dāng)中金屬零部件的老化速度，發(fā)動機使用的時間過久，就會很容易出現(xiàn)氣缸體開裂的情況，也會導(dǎo)致電機出現(xiàn)報廢的現(xiàn)象，在使用的過程中，對于發(fā)動機也會造成一定的損傷，尤其是喜歡暴力駕駛的人群，所以在駕駛車輛的過程中也要進(jìn)行定期保養(yǎng)?，F(xiàn)在汽車市場上的渦輪增壓都是鋁合金缸體，這樣的組合也延長了渦輪增壓的使用壽命。無論是渦輪增壓還是自然吸氣，本質(zhì)都是要先進(jìn)行自然吸氣的，因為渦輪增壓當(dāng)中有增壓器，在吸氣之后就會產(chǎn)生高壓氣流，這個氣流能夠驅(qū)動增壓器，從而使渦輪達(dá)到高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。其實在駕駛車輛的過程中，無論是渦輪增壓還是自然吸氣，都不需要擔(dān)心發(fā)動機的使用壽命，在駕駛車輛的過程中只要注意養(yǎng)護(hù)就可以了，并不會對車輛造成嚴(yán)重的影響。不同的車型在保養(yǎng)上也會有一定的差別，要根據(jù)自己的行駛里程以及平時的用車習(xí)慣來進(jìn)行定期檢查，在任何時候都不要去做一些傷害發(fā)動機的事情。自然吸氣和渦輪增壓在工作原理上也是有一定差異的，雖然渦輪增壓的壽命比較短，但是作為日常家用來說也是完全足夠的。汽車市場上的競爭力也是非常大的，很多消費者在購買汽車的過程中，并不是因為汽車開壞了之后才換車的，而是因為開膩了才選擇換車，所以在行駛的過程中，發(fā)動機并不會出現(xiàn)一些嚴(yán)重的問題，但是不良的駕駛行為可能會對發(fā)動機造成磨損。

發(fā)動機的使用周期沒有具體的期限，主要是根據(jù)汽車的使用習(xí)慣來決定發(fā)動機的使用周期。渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機最大的區(qū)別是，渦輪增壓發(fā)動機使用了渦輪增壓器，有了渦輪增壓器的加持之后，發(fā)動機的動力表現(xiàn)會更好一些，相對于同排量的自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機的動力更加強勁。自然吸氣發(fā)動機指的是，發(fā)動機在不通過任何增壓器的情況下，發(fā)動機在工作的過程中吸入外界大量的空氣，將空氣壓入燃燒室進(jìn)行燃燒，自然吸氣發(fā)動機產(chǎn)生的動力比較線性。值得一提的是，雖然渦輪增壓發(fā)動機的動力比較強，但是搭載渦輪增壓發(fā)動機的汽車在后期的維修和保養(yǎng)成本上也要更高一些，對機油的使用要求也更高一些。

自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機相比，自然吸氣的發(fā)動機壽命要更長一些。渦輪增壓發(fā)動機多了一套增壓系統(tǒng)，會導(dǎo)致增壓發(fā)動機氣缸內(nèi)承受的壓力要大于自然吸氣發(fā)動機，這也使得渦輪增壓的發(fā)動機壽命要低于自然吸氣發(fā)動機。雖然自然吸氣發(fā)動機的壽命更長，但渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)比較成熟，渦輪增壓器的壽命也有所延長，正常工作情況下可保證車輛行駛20萬—30萬公里，消費者不需要對渦輪增壓發(fā)動機的使用壽命特別擔(dān)心。擴展資料：帶渦輪增壓的發(fā)動機，基本都是采用鋁合金材質(zhì)缸體，盡管渦輪啟動時帶來超高強度的空氣壓縮，缸內(nèi)燃燒室的溫度可能會超過1000度，會對發(fā)動機的壽命造成一些影響。但是并沒有想象的那么嚴(yán)重，發(fā)動機本體，還是相當(dāng)抗造的。但是使用渦輪增壓發(fā)動機需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。