胎壓監(jiān)測

明銳斯柯達abs，esp，胎壓監(jiān)測都報警。一般可能是ABS傳感器有磁粉、ABS電腦故障或ABS泵故障造成的信號干擾。報警器的工作原理:或者敲擊搖晃傳感器使傳感器振動，球就會在缸內(nèi)滾動。當滾離較小的第二電接觸元件時，由第二電接觸元件和中心電接觸元件形成的回路將被斷開。這時開關會打開，提示控制器球已經(jīng)移位。當球繼續(xù)滾過其他第二電接觸元件時，電路將繼續(xù)閉合和斷開，直到球最終停止?jié)L動。報警系統(tǒng)的組成:最基本的汽車報警系統(tǒng)一般由一個或多個傳感器和與之相連的報警器組成。最簡單的報警系統(tǒng)就是在司機門上安裝一個開關，連接好線路。如果有人開門，警報就會響起來。安裝這種汽車報警系統(tǒng)需要一個開關，幾根電線和一個報警器。大多數(shù)汽車的報警系統(tǒng)都比這個復雜得多。

一輛車有四個帶有空心形圓圈的圖標。胎壓監(jiān)測的功能是在汽車行駛過程中實時自動監(jiān)測胎壓，并對輪胎漏氣和氣壓過低進行報警，確保行車安全。胎壓監(jiān)測結(jié)構(gòu)的原理是中央處理器通過天線發(fā)射低頻指令，激活胎壓傳感器。胎壓傳感器喚醒后，包含自身標識的高頻信號通過天線發(fā)送到中央處理器。直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎上的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當胎壓過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某個輪胎的氣壓降低時，由于車輛的重量，車輪的滾動半徑會變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪更快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

擰下氣嘴防塵罩，然后放入防塵罩內(nèi)，安裝六角螺母，安裝胎壓傳感器，用螺母板擰緊傳感器，完成胎壓傳感器的安裝。以下是汽車輪胎壓力監(jiān)測的功能:延長輪胎的使用壽命:有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎可以隨時保持在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命。開車更經(jīng)濟:當輪胎內(nèi)氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面積會增大，從而增加摩擦阻力。當輪胎內(nèi)氣壓比標準氣壓低30%時，油耗會增加10%。減少懸架磨損:左右輪胎胎壓不一致，就像停在不平的地面上。長時間停車會影響汽車左右懸架磨損不一致。同時，當汽車輪胎氣壓過高時，輪胎本身的減震效果會降低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負擔。長期使用會對發(fā)動機底盤和懸掛系統(tǒng)造成很大的傷害。但如果輪胎氣壓不均勻，容易造成制動跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

由于太陽暴曬，胎壓檢測液晶屏電子元件過熱，暫時失效。只要等到溫度下降。標準輪胎氣壓是多少:根據(jù)國際標準GBT2978-2008的規(guī)定和要求，不同輪胎的輪胎壓力如下:標準輪胎:2.4-2.5巴；增強輪胎:2.8-2.9巴；最大氣壓:不應大于3.5巴其他變形問題:胎壓2.0bar正常嗎？不正常。根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求，標準胎壓為2.4-2.5bar，低于標準胎壓最小值2.0bar，屬于異常。冬天胎壓多少才算正常？——冬季應在汽車輪胎標準氣壓的基礎上適當增加0.2bar左右的胎壓。夏天胎壓多少才算正常？一般可以采用汽車輪胎標準胎壓的下限。例如，標準輪胎的胎壓比裝配線低2.4巴。如果經(jīng)常把車停在露天，胎壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

輪胎壓力異常會導致輪胎壓力監(jiān)測顯示變黃。輪胎壓力監(jiān)測:胎壓監(jiān)測有兩種，一種是間接胎壓監(jiān)測(WSB)，另一種是直接胎壓監(jiān)測(PSB)。胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積會減少。此時輪胎受到的壓力相對增加，輪胎的抓地力會受到影響。輪胎壓力監(jiān)測的重要性:有資料顯示，爆胎引發(fā)的車禍在惡性交通事故中占有非常高的比例，而在所有能導致爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。這不是聳人聽聞。即使不選擇帶胎壓監(jiān)測的車輛，也要多注意車輛輪胎，避免對人和車輛造成嚴重傷害。胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積會減少。此時輪胎受到的壓力相對增加，輪胎的抓地力會受到影響。此外，當車輛通過溝溝或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠的空空間吸收振動，不僅會影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會加大對懸架系統(tǒng)的沖擊，也會帶來危害。同時，高溫下爆胎的隱患也會相應增加。

Arrizo 5有胎壓監(jiān)測。胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中實時自動監(jiān)測胎壓，并對輪胎漏氣和氣壓過低進行報警，確保行車安全。當輪胎壓力過高時，輪胎與地面的接觸面積會減小。此時輪胎上的壓力相對增大，輪胎的抓地力會受到影響。此外，車輛通過溝渠或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠的空空間來吸收振動，不僅會影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還會增加對懸架系統(tǒng)的沖擊，也會帶來危害。同時，高溫下穿刺的隱患也會相應增加。胎壓監(jiān)測有兩種，一種是間接胎壓監(jiān)測(WSB)，另一種是直接胎壓監(jiān)測-基于傳感器的TPMS)。TPMS還有一個大院。阿里索5位于阿里索7和阿里索3之間。它的整體造型來自湍急的水流元素，所以在細節(jié)和整體造型上都相當流暢。外觀時尚，內(nèi)飾做工好，配置都很高檔，動力也很迅猛。在自主緊湊型車陣營中優(yōu)勢明顯。是奇瑞非常關注的一款車型，值得大家關注。

帕薩特間接胎壓監(jiān)測是指當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，對輪胎壓力進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，保證行車安全。常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。

帕杰羅v97不會顯示具體的胎壓，但會在儀表盤上顯示胎壓報警。帕杰羅v97匹配的是胎壓報警功能，而不是胎壓顯示功能。當車輛胎壓過低或過高時，儀表盤上的胎壓監(jiān)測燈會亮起。輪胎壓力監(jiān)測燈亮:胎壓監(jiān)測指示燈是一個黃色的標志，一個不規(guī)則的圓圈，上面沒有封條，下面有四個小尖刺，里面有一個感嘆號。胎壓監(jiān)測指示燈指示胎壓異常。通常，輪胎壓力檢測燈點亮有三個原因:輪胎壓力異常:如果低于1.8巴或3.0巴，就會報警。這時候就需要檢查和調(diào)整胎壓了。輪胎壓力監(jiān)測沒有重置:輪胎充氣后，胎壓沒有及時復位，導致胎壓監(jiān)測系統(tǒng)記錄的原始數(shù)據(jù)，胎壓監(jiān)測指示燈會亮。此時重新設置胎壓即可。輪胎壓力傳感器損壞:胎壓傳感器是用來監(jiān)測胎壓的，直接安裝在輪胎內(nèi)部，與輪胎充氣口相連。如果行駛中輪胎損壞，胎壓傳感器也會導致胎壓故障燈亮起。對于傳感器損壞，只能更換全新的配件。

瑞虎8的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全配置，可以在液晶屏上顯示。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

尚酷胎壓監(jiān)測按鈕在變速桿前面，是set的按鈕。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接輪胎壓力監(jiān)測:直接式胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接輪胎壓力監(jiān)測:當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。智能輪胎監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS):它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

外置胎壓的監(jiān)測壽命在兩年左右，外置胎壓也可以自己更換電池，循環(huán)使用。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測和設置的方法是先打四個輪胎到標準胎壓，然后啟動發(fā)動機，長時間按住設置鍵，直到胎壓保存，設置完成。以下是輪胎壓力監(jiān)測的主要功能:首先，胎壓監(jiān)測可以預防事故的發(fā)生。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是一種主動安全設備。當輪胎被壓壞時，它會及時報警。當輪胎松動引起摩擦不平衡時，會發(fā)出報警，防止爆胎，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免嚴重事故的發(fā)生。其次，胎壓監(jiān)測可以延長輪胎的使用壽命。當輪胎長時間不充氣，胎壓低于車輛設定的限值時，會發(fā)出報警，防止輪胎因低壓導致輪胎溫度升高而爆裂。有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎可以隨時保持在規(guī)定的壓力和溫度范圍內(nèi)工作，從而減少輪胎損壞，延長輪胎使用壽命。有數(shù)據(jù)顯示，當胎壓不足時，輪壓比正常值下降10%時，輪胎壽命會減少15%。輪胎壓力不穩(wěn)定的危害:輪胎摩擦力和附著力降低，影響制動效果；導致方向盤抖動、跑偏，降低駕駛舒適性；加速輪胎胎面中心花紋的局部磨損。

胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，對輪胎壓力進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，保證行車安全。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。智能輪胎監(jiān)測系統(tǒng):集上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點于一身。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測是有效的，可以實時監(jiān)測輪胎使用情況，及早發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接輪胎壓力監(jiān)測:直接式胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量胎壓，利用無線發(fā)射器將輪胎內(nèi)部的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接輪胎壓力監(jiān)測:當輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:它具有上述兩種系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

外置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)存在安全隱患，因為傳感器直接安裝在氣門上，長時間輪胎行駛后，汽車的輪胎會漏氣，報警會延時。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，并克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

外部輪胎壓力監(jiān)測傳感器可以互換。更換后，只有重新配一個檢測儀才能識別胎壓，但一定要注意胎壓監(jiān)測和輪胎的相應設置。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

胎壓監(jiān)測是準確的，因為胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，自動實時監(jiān)測輪胎壓力，對輪胎漏氣和低壓進行報警，保證行車安全。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

以大眾為例，排除大眾胎壓監(jiān)測燈的方法:打開點火開關，按住輪胎充氣壓力控制系統(tǒng)的按鈕組，輪胎監(jiān)測的按鈕位于變速桿前面板上的黑色按鈕中，直到儀表指示燈亮起。確認新輪胎參數(shù)存儲后熄滅，然后胎壓燈復位。以下是胎壓監(jiān)測指示燈亮起的具體原因:輪胎被刺破:可以用胎壓計測量，前面2.3，后面2.5都是正常值。如果空氣不足，請在補充空氣后觀察輪胎壓力警告燈。輪胎壓力過大:標準輪胎是2.4-2.5巴；增強輪胎為2.8-2.9巴；最大氣壓不應大于3.5巴。因此，當輪胎氣壓超過3.0巴時，輪胎氣壓監(jiān)測燈也會被觸發(fā)。低胎壓行駛時間過長:這種情況一般發(fā)生在某個輪胎胎壓過低，高速運轉(zhuǎn)使輪胎溫度升高，進而導致胎壓升高。這時，你應該停下來休息一下，或者及時更換備胎。長期不通風的輪胎壓力變低:氣壓低于1.8時，胎壓監(jiān)測燈會亮。平時檢查一下胎壓檢測儀是否正常。汽車出了事，胎壓監(jiān)測器沒有及時報警，就是胎壓監(jiān)測器有問題。

外部輪胎壓力監(jiān)測不準確。因為外置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器安裝在輪胎外部，檢測的是輪胎外部的胎壓數(shù)據(jù)和胎溫數(shù)據(jù)，所以監(jiān)測到的數(shù)據(jù)是不正確的。有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接胎壓監(jiān)測:當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報警系統(tǒng)實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹:具有以上兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。它配備了兩個相互對角的輪胎中的直接傳感器和一個四輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

大部分新車基本上都有原車的胎壓監(jiān)測裝置，部分車型還有胎壓預警裝置。胎壓監(jiān)測不是實時監(jiān)測功能。如果輪胎出現(xiàn)異常，儀表板會自動顯示信息。顯示屏上沒有具體數(shù)值，只有哪個輪胎有問題。輪胎壓力監(jiān)測的工作原理是:安裝在輪胎中的壓力傳感器用于測量輪胎的氣壓，無線發(fā)射器用于將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊。消除輪胎壓力報警的措施:中控臺上有一個輪胎監(jiān)測指示燈按鈕。系統(tǒng)發(fā)出輪胎氣壓低的警告后，汽車必須靜止大約一分鐘。在按下按鈕重新校準輪胎監(jiān)測指示燈之前，不允許移動汽車或關閉并再次打開點火開關。只需在中控顯示屏的設置中找到胎壓重置即可。如果以上都沒有，需要去4s店排除胎壓報警。輪胎氣壓不足怎么辦:如果沒有看到任何損壞，可以直接充氣到正常胎壓，重新設置胎壓系統(tǒng)。如果檢查輪胎發(fā)現(xiàn)爆胎，需要及時開車去輪胎店補胎，然后重新充氣。如果充氣一段時間后胎壓不足，但輪胎沒有破洞，可能是輪轂變形導致漏氣。建議檢查輪轂并更換。