車展

奔馳的遠(yuǎn)景EQS概念車今天在法蘭克福亮相。明確指出了未來電動S級轎車的道路?；谛缕脚_，它為梅賽德斯的頂級汽車提供了新的維度。 可以看到S級轎車沒有引擎蓋下放冰的自由。它的規(guī)模和表面是陌生的。沒想到你會在S級轎車上發(fā)現(xiàn)長長的引擎蓋。相反，它是前駕駛室設(shè)計(jì)，光滑的面板，尾燈與表面齊平，藍(lán)色LED格柵和油漆工作?？雌饋硐袷沁~巴赫做的。 奔馳EQC照片的內(nèi)部幾乎就像一艘游艇，表面光滑，有一個傾斜的儀表盤，一個傾斜的中央屏幕和一個側(cè)面顯示屏。 關(guān)于EQS的動力系統(tǒng)，沒有太多的信息，但梅賽德斯確實(shí)表示，它從電池中獲得約100kWh的功率，可以提供469bhp的功率，可以在4.5秒內(nèi)加速到62mph，從而為四個車輪提供動力。 每次充電之間，它還可以行駛435英里，充電容量高達(dá)350千瓦。20分鐘內(nèi)即可達(dá)到80%的充電率。 奔馳EQS會很快投產(chǎn)嗎？看起來是這樣。

與coupe一樣，LS 500h預(yù)計(jì)將采用該品牌新開發(fā)的多級混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)將4速自動變速器與無級變速器相結(jié)合。 新的4速自動CVT伙伴關(guān)系可以將自動變速器中前三個物理檔位的累積增加三倍-將三個實(shí)際傳動比轉(zhuǎn)換為九個虛擬傳動比；第四個物理比率用作超速檔，使V6在巡航時能夠以低得多的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。本質(zhì)上，附加的自動變速器結(jié)合CVT可以提供10個特定的傳動比。 雷克薩斯聲稱，由汽油驅(qū)動的LS 500將在4.6秒內(nèi)從0加速到100公里/小時。由于動力不足，混合動力LS 500h有望在一到兩秒內(nèi)完成這一壯舉。 在日內(nèi)瓦，雷克薩斯還將首次展出重新設(shè)計(jì)的汽車展臺，旨在展示該品牌標(biāo)志性的工藝、質(zhì)量和安全，同時為參觀者帶來“身臨其境的體驗(yàn)”。 全新雷克薩斯LS系列將于明年初抵達(dá)澳大利亞，完整的價格和規(guī)格將在即將上市時公布。

他們確實(shí)聲稱，新款馬自達(dá)3標(biāo)志著一款全新馬自達(dá)汽車的誕生(這將樹立一個很高的標(biāo)桿)，它對KODo設(shè)計(jì)語言進(jìn)行了新的詮釋，采用了下一代SKYACTIV架構(gòu)和最新的SKYACTIV引擎。 我們認(rèn)為，提及新的SKYACTIV發(fā)動機(jī)意味著馬自達(dá)終于為量產(chǎn)車準(zhǔn)備好了SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)。如果是這樣的話，可能會對汽油發(fā)動機(jī)有一點(diǎn)改變。 馬自達(dá)聲稱，由于柴油處于生死初期，他們的新SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)將提供柴油發(fā)動機(jī)的扭矩和經(jīng)濟(jì)性，但它具有汽油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。 與柴油發(fā)動機(jī)一樣，SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)在低速使用壓燃式時，在正常行駛中使用更少的燃油，并聲稱可以降低20%至30%的油耗和10%至20%的扭矩。聽起來很吸引人。 所有這些將于本月晚些時候在洛杉磯揭曉。

有趣的是，雷諾表示，巴黎車展不是推出新車的合適地點(diǎn)，因?yàn)槟抢锾α?，不是合適的場地，但Alpine今年將在更合適的場地首次亮相。我們在推測摩納哥的一個特殊事件。 新款A(yù)lpine的量產(chǎn)版發(fā)布時，預(yù)計(jì)將于春季日內(nèi)瓦車展亮相的Alpine Vision概念車停滯不前。 這將意味著雷諾將采用輕型汽車阿爾法羅密歐4C，它可以在沒有大量動力的情況下提供有吸引力的性能。Clio RS的1.6升排量可以達(dá)到1.8升排量的250bhp，可能高達(dá)300bhp，帶來許多生動的樂趣。 阿爾卑斯山將成為全球汽車，也許就像阿爾卑斯山AS100或AS1一樣。盡管如此，雷諾似乎仍然希望每年只銷售5000輛汽車，價格約為5萬英鎊。

新款M3將于明年年中前在澳洲展廳展出，旨在拉近馬自達(dá)與奔馳、寶馬、奧迪等知名高端品牌的距離，這些品牌在保持其主流吸引力的同時，都提供類似尺寸的替代方案。負(fù)擔(dān)得起的費(fèi)用。 馬自達(dá)聲稱，這個新平臺名為Skyactiv-Vehicle Architecture，是掀背車和轎車的基礎(chǔ)。該平臺在舒適性、功耗和噪聲隔離方面都有顯著改善。引擎蓋下是該公司首創(chuàng)的Skyactiv-X發(fā)動機(jī)，它結(jié)合了柴油的最佳特性。汽油燃燒過程，以減少燃料消耗，而沒有任何性能損失，這將是第一次加入陣容。 該發(fā)動機(jī)具有高壓縮比和小型增壓器，這使其能夠像柴油發(fā)動機(jī)一樣在點(diǎn)火時壓縮燃料，以實(shí)現(xiàn)最大的低端牽引力和超高效燃燒，同時保留常規(guī)點(diǎn)火過程中使用的火花塞，以實(shí)現(xiàn)更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。最佳功率。

雖然沒有官方聲明關(guān)于轎跑將如何驅(qū)動，但電動馬達(dá)被認(rèn)為是動力系統(tǒng)的選擇。 標(biāo)致的老板讓-菲利普帕拉托(Jean-Philippe Parateau)說了這個概念：“當(dāng)我真正看到它時，它讓我感覺像個孩子”，進(jìn)一步證實(shí)了它的復(fù)古氣息。 進(jìn)一步的細(xì)節(jié)和圖片尚未公布，我們可能要等到巴黎揭幕之前，我們可以命名標(biāo)致的最新概念。

目前的寶馬3/4系已接近使用壽命，即將推出新車型。到目前為止，我們已經(jīng)看到了新3系轎車測試和更大旅行車的兄弟姐妹的諜照，我們希望繼續(xù)在美國提供。從我們所看到的來看，新3系將與更大的5系轎車分享許多設(shè)計(jì)線索，但迄今為止，我們對該車的內(nèi)飾并沒有很好的了解。 鷹眼攝影師最新的諜照包括了新3系內(nèi)飾的多個角度。本周，我們還看到了新Z4跑車內(nèi)飾的泄露圖像，而3系也有許多相同的元素。儀表板下部的布局看起來與Z4幾乎相同，新的中柱啟動按鈕，新的電子換擋桿，醒目的駕駛模式按鈕和改進(jìn)的iDrive控制器。3系也有數(shù)字駕駛艙，看起來和Z4、8系差不多。 根據(jù)我們的估計(jì)，Z4和3系將采用寶馬全新的小型車內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。這是一個好消息，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為我們最近測試的4系敞篷車目前的內(nèi)齒越來越長。寶馬的新內(nèi)飾看起來與奧迪A4和奔馳C級等其他緊湊型豪華車型更加匹配。

新牧人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了純粹的風(fēng)格、精致的做工和優(yōu)質(zhì)的材料，為駕乘者帶來了更多的多功能性和舒適性。新牧人的獨(dú)特設(shè)計(jì)包括立即可識別的梯形格柵，標(biāo)志性的圓形大燈和方形尾燈，改進(jìn)的空氣動力學(xué)性能，易于折疊的擋風(fēng)玻璃，適合越野純粹主義者，更大的戶外自由和幾十種不同風(fēng)格的車門，頂部和擋風(fēng)玻璃組合。 更多圖片和完整的車輛信息將在11月29日的洛杉磯車展上提供。

與2012年發(fā)布的上一代產(chǎn)品相比，它的線條更加銳利，輪拱更加醒目，看起來也更大。 這款圣達(dá)菲還將擁有現(xiàn)代汽車開發(fā)的一些最新安全功能，所有這些功能都被歸入“智能傳感”套件。 大量的系統(tǒng)將在日內(nèi)瓦展出，例如業(yè)內(nèi)首個后排乘客報(bào)警系統(tǒng)——監(jiān)控后排乘客的狀態(tài)，并在他們下車時告訴他們是否有人仍在那里——以及現(xiàn)在具有自動駕駛功能的后排交叉交通報(bào)警系統(tǒng)的緊急制動。 下個月全面披露后，將會披露更多關(guān)于車輛的細(xì)節(jié)。 圣達(dá)菲從2001年開始生產(chǎn)，一直是現(xiàn)代SUV系列的基石，該系列還包括中型途勝和緊湊型Kona。

本田宣布其新一代Ridgeline皮卡將于1月首次亮相——首先在2016年底特律車展上亮相，然后在2016年2月7日超級碗50期間的廣告中亮相。 本田Ridgeline將進(jìn)入成長中的市場，比后期市場更有競爭力。 上一代車型是落后領(lǐng)域中為數(shù)不多的產(chǎn)品之一。但是，隨著最新款雪佛蘭Colorado和GMC Canyon的上市，以及完全重新設(shè)計(jì)的豐田Tacoma和即將推出的美國規(guī)格版福特Ranger和(可能是現(xiàn)代的)皮卡，突然間這里或地平線上出現(xiàn)了許多可能性。

這個故事的另一個變化是，就在幾天前，有消息稱，全球其他地區(qū)的車型都將進(jìn)行改款，很可能2022年才會改款北美車型。2021年的圣達(dá)菲及其改款儀表盤和內(nèi)飾將于今年年底前與我們見面。 Auto123啟動Shopicar！所有新的品牌和型號以及所有當(dāng)前的促銷活動。 需要說明的是，盡管有報(bào)道，這不會是新一代的圣達(dá)菲。既然這個模型現(xiàn)在是建立在一個新的平臺上，這種混亂是可以理解的。盡管宣布了變化和新的架構(gòu)，制造商的文件仍然包括2021年作為其第四代產(chǎn)品的一部分。 這些變化在車內(nèi)外都很明顯，而現(xiàn)代汽車則表現(xiàn)出一些大膽的感覺。有些人會喜歡，有些人不會。但目標(biāo)顯然是讓人們在這里做出反應(yīng)。很難不喜歡這種方法。 否則規(guī)模相同，整體外觀與近兩年前推出的現(xiàn)款沒有太大區(qū)別。

起亞將推出以性能為導(dǎo)向的電動汽車概念，這將引入起亞近年來投入產(chǎn)品的標(biāo)志性格柵的未來版本。 “汽車設(shè)計(jì)就是要抓住心臟，讓它跳動得更久——我們認(rèn)為，絕對沒有理由僅僅因?yàn)樗请妱拥木透淖兯！?-Gregory Guillaume，起亞汽車歐洲公司設(shè)計(jì)副總裁 將在日內(nèi)瓦宣布的新概念可能預(yù)示著起亞陣容中繼Niro和Soul之后的第三款電動汽車的加入。 韓國汽車制造商尚未證實(shí)這一點(diǎn)。我們將在日內(nèi)瓦車展的媒體日了解更多關(guān)于它的計(jì)劃。敬請關(guān)注3月5日的演示！

在剛剛開幕的2015法蘭克福車展上，我們體驗(yàn)了英倫和菲尼迪的首款緊湊型車Q30。這款車的概念版在2013年的法蘭克福車展上亮相，由于出色的外形設(shè)計(jì)在當(dāng)時引起了極大的關(guān)注。兩年后，英格蘭和菲尼迪又把真車帶到了這里。讓我們一起來了解一下。 1驚艷亮相在剛剛開幕的2015法蘭克福車展上，我們體驗(yàn)了英國菲尼迪的首款緊湊型車Q30。這款車的概念版在2013年的法蘭克福車展上亮相，由于出色的外觀設(shè)計(jì)，在當(dāng)時引起了極大的關(guān)注。兩年后，英國和菲尼迪又把真車帶到了這里。讓我們一起來了解一下。 內(nèi)飾有大量奔馳元素 3空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。 新車將于年底正式上市。未來這款車也將引入國內(nèi)銷售。英國菲尼迪的品牌號召力明顯不如奔馳、寶馬、奧迪等競爭對手。MFA平臺有自己的特點(diǎn)。不過英國菲尼迪的車型在性價比方面一直表現(xiàn)不錯。再加上如此驚艷的外形設(shè)計(jì)，相信會得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

現(xiàn)代和起亞是汽車界眾所周知的密友，產(chǎn)品線基本相同，那么既然全新途勝已經(jīng)全部在國內(nèi)上市，新智還能跑得遠(yuǎn)嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 1外觀細(xì)節(jié)非常搶眼?，F(xiàn)代和起亞是汽車界眾所周知的知心朋友。他們的產(chǎn)品線基本相同，那么既然新途勝都已經(jīng)在國內(nèi)上市了，新智還能跑的遠(yuǎn)嗎？所以在法蘭克福車展上，我們看到了全新的起亞智跑。 內(nèi)部平靜多了。 3空間和人性化設(shè)計(jì)令人滿意。 新的Smart Run確實(shí)給了我們一些驚喜。漂亮的外觀和豐富的配置非常吸引人。此外，整車品質(zhì)的提升給人們留下了更深刻的印象。目前還不知道這款車具體什么時候上市，更不知道會不會推出這款GT LINE車型。當(dāng)然可以預(yù)測，即使能入華，也肯定是全部門銷量最低的，但其更多的責(zé)任是提升產(chǎn)品的整體形象。反正最后會怎么樣？讓我們拭目以待。

面對進(jìn)一步惡化的市場競爭，奧迪終于推出了新一代A4，該車基于大眾MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，將與寶馬3系和奔馳c級展開新一輪競爭。在本次法蘭克福車展中，我們首次對其進(jìn)行了靜態(tài)評測。我們一起來看看。 其實(shí)外觀變化不大。面對進(jìn)一步惡化的市場競爭，奧迪終于推出了新一代A4，該車基于大眾MLB縱置發(fā)動機(jī)的模塊化平臺，將與寶馬3系和奔馳c級展開新一輪競爭。在本次法蘭克福車展中，我們首次對其進(jìn)行了靜態(tài)評測。我們一起來看看。 2全新家族式內(nèi)飾 3行駛和動力 總結(jié)： 這是第一次看到新奧迪A4。第一感覺就是激烈，運(yùn)動的視覺感有明顯提升，但并沒有給人那種完全新的視覺沖擊。相比奔馳c級和寶馬3系，全新奧迪A4最具科技感，在科技配置方面A4也不吝嗇。所有的液晶儀表和平視顯示器都出現(xiàn)了。未來，新A4將再次與競品展開激烈的持久戰(zhàn)。

車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 以前覺得起亞家族方向盤的風(fēng)格有點(diǎn)小氣?？催^新獅跑的實(shí)車后，感覺方向盤立體感很強(qiáng)，握感也很厚實(shí)。但分布在下面“兩根輻條”的語音電話按鍵，與手的正常握持姿勢相差甚遠(yuǎn)，使用起來很不方便。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 韓系車的做工還是比較讓人放心的，新獅跑也不例外。中控面板的材質(zhì)雖然是塑料，但也不是很便宜，尤其是大面積的仿金屬面板大大提升了視覺效果，感覺有點(diǎn)像拉絲鋁合金?？照{(diào)和音響的按鍵手感很好。其實(shí)韓系車在這方面可以表現(xiàn)的很好，只是中央屏幕旁邊有韓文字幕的按鍵讓國人很難讀懂。當(dāng)然，這只是一輛展示車。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測 全新獅跑采用6速手自一體變速箱，展車配備陡坡緩降、大燈高度調(diào)節(jié)、一鍵啟動、雙區(qū)空調(diào)和ESP等。但是不知道進(jìn)入中國后這些配置會不會改變。 車展起亞獅跑SL靜態(tài)評測

Evos內(nèi)飾的主要特點(diǎn)是超寬屏幕，它結(jié)合了27英寸的多媒體系統(tǒng)觸摸屏顯示器和12英寸的虛擬儀表盤?？缃畿嚧钶d福特SYNC 2.0軟件和百度人工智能技術(shù)，品牌代表稱之為“個人虛擬助手”。這項(xiàng)技術(shù)使Evos無需拜訪經(jīng)銷商即可執(zhí)行遠(yuǎn)程軟件更新。 福特Evos是該公司第一款在強(qiáng)度上融入漸進(jìn)能量設(shè)計(jì)理念的車型，體現(xiàn)了中國美學(xué)。該車型將在中國量產(chǎn)銷售?？缃畿囀欠駮霈F(xiàn)在中國之外還是未知數(shù)。如果出現(xiàn)這種情況，新跨界車可能會取代歐洲的蒙迪歐和北美的Fusion。 該公司新項(xiàng)目的特點(diǎn)和成本尚未披露。預(yù)計(jì)福特Evos發(fā)動機(jī)系列將包括一個混合動力裝置。 1月底，福特推出了7座跨界車“赤道”(Equator)，這是一款針對中國市場的新車型。它比探索者號更小更便宜。新穎的特點(diǎn)是時尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最小的物理按鍵，富有表現(xiàn)力的雙層光學(xué)外觀和“乘客”前輪驅(qū)動底盤。

A6 e-tron的寬度達(dá)到了1,960mm，而現(xiàn)在的A6是1,886mm。高度差小于26 mm。 A6 e-tron有一個攝像頭來代替外后視鏡，可伸縮的門把手和特殊的矩陣大燈，可以將道路的導(dǎo)航線索或剩余電池電量的信息投影到墻上。這項(xiàng)技術(shù)是否會獲得量產(chǎn)車，奧迪沒有說明。 奧迪A6 e-tron由雙引擎設(shè)備驅(qū)動(一個電機(jī)分別用于前軸和后軸)。電機(jī)總功率達(dá)到476馬力，扭矩800牛米。從零到100公里每小時，電動掀背車加速不到四秒鐘。 電池容量為100千瓦時，在WLTP循環(huán)中可提供高達(dá)700公里的動力儲備。從5%快速充到80%大概需要25分鐘，10分鐘就可以增加300公里左右的里程。 新一代量產(chǎn)奧迪A6將于2022年下半年亮相，這款車型將于2023年初上市。在德國和中國的工廠組織生產(chǎn)。

1.在車展上買真的更實(shí)惠嗎？這里給大家解釋一下：1。 2.車展買車價格會稍微低一點(diǎn)，但是大部分車型和品牌，有的車型是為了促銷，但是對于一些銷量特別好的車，價格空間不是太優(yōu)惠；2.因?yàn)檫@些車不愁銷量，不需要做活動，但是有些賣的不是很好，或者是老款，可能是在做活動刺激消費(fèi)者買單；3.一般追求高性價比的朋友可能會入手。 3.這種車會比一般購車渠道多，優(yōu)惠不止一點(diǎn)點(diǎn)。

1.車展購車一般比4S店優(yōu)惠，但具體優(yōu)惠視車型而定。 2.車展買車有很多好處：1。 3.很多車廠都會優(yōu)惠促銷，優(yōu)惠力度明顯；2.很多車型的網(wǎng)上報(bào)價太虛，4S門店從來不在電話里報(bào)底價。 4.店內(nèi)報(bào)價為市場價，車展現(xiàn)場有明確的價格優(yōu)惠信息；3.俗話說“貨比三家不虧。 5.“不同的品牌在同一水平線上。 6.你不妨靜下心來，一個一個對比。 7.買一輛自己滿意的車很重要；4.車展上有各種抽獎活動。 8.如果你送禮物，你不會全部告訴他們。