對比

Jeep自由光隔音效果對比:除了加強防火墻的隔音效果，自由光還在前排使用了雙層隔音玻璃。聽著外面?zhèn)鱽淼能囕v加速的聲音，你會覺得這個發(fā)動機的音響效果相當不錯"感覺”但是幾乎大多數(shù)人還是希望車內不要有太多的噪音干擾，原廠也是從善如流，加強了這款車的隔音效果。在野外行駛時，你會發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機轉速低于3000轉時，車內的發(fā)動機聲音非常輕微，風噪和路噪的表現(xiàn)同樣非常突出。但如果深踩油門，讓發(fā)動機轉速超過3500轉，還是會覺得車內聽到的聲音有些大。然而，這不是常規(guī)的驅動方法。一般來說，換擋轉速很少超過3500轉。所以不存在討厭噪音的問題。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應的路況和使用條件，對車輛產生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面振動產生的共振聲、車廂內部件因間隙或老化擠壓壓力產生的摩擦聲進行細致處理，以提高車輛的舒適性。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動機轟鳴聲、車身振動、車輪摩擦等噪音，從而營造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。

雷凌隔音很好，但是其他問題太多。各種傳感器不斷出錯。隔音效果很好。業(yè)界良心，尤其是玻璃，隔音效果真的很好。作為對比，可以試試全進口奧迪A3。開車后再試試小指，你就知道了。雷凌隔音效果對比圖如下:汽車隔音是根據(jù)車輛性能、對應的路況、使用條件，對車輛產生的發(fā)動機噪音、輪胎與路面振動產生的共振聲、車廂內部件因縫隙或老化擠壓壓力產生的摩擦聲等進行細致處理。，從而提高車輛的乘坐舒適性。主要作用是降低車內噪音。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動機轟鳴聲、車身振動、車輪摩擦等噪音，從而營造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。改善音效。汽車隔音工程實施后，消除了車身金屬的共振，同時具有良好的吸音效果，使聲音更加清晰、渾厚、強勁。降低車內溫度。隔音工程不僅可以隔音，還可以隔熱，可以把發(fā)動機的高溫擋在室外，從而降低車內溫度。延緩漆膜老化。發(fā)動機的高溫容易導致漆膜老化變色。隔音工程的實施可以有效的隔絕聲音，對汽車漆膜有極好的保護作用。

過了80速的高速，長安小野會有很大的響聲。發(fā)動機聲音大，車身抖動劇烈，會讓人感覺不舒服。有些車友會說受不了這樣的噪音。以下是小野的隔音改造方案:(1)在發(fā)動機罩上貼防火隔音棉。隔音棉可以吸收發(fā)動機運轉時的大量噪音，同時還具有隔熱功能，可以有效保護發(fā)動機罩的面漆，避免面漆在長時間高溫使用后變色。(2)減振隔音墊和防水隔音棉安裝在車廂內的中央底盤和后底盤上，主要作用是緩解后備箱中央底盤和下底盤高速行駛時鈑金結構振動引起的共振，減少輪胎轉動引起的路面噪聲的傳遞，降低排氣聲傳遞到后車廂的共振聲壓。(3)在車門內飾板上貼一塊阻尼板 隔音棉，可以減少車門鈑金結構在行駛時因其薄而產生的共振，減少車門內飾板和零件的松動，降低汽車長時間或長時間行駛在不平路面上時金屬疲勞和車身扭曲產生的噪音。(4)在門飾板內側貼一層隔音棉，在門板內側貼一層阻尼墊，并加一道門密封條，加強門與門框之間的緊密性。這樣構造后，不僅可以加強車門的剛性，降低共振聲，還可以有效降低汽車高速行駛時產生的風噪。

本田杰德的隔音效果:同價位的車和上一年的車隔音差別不大。如下圖所示:杰德聲音大的原因如下:有四聲巨響"來源”:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。

首先，價格方面，昆侖kr8機油和藍殼機油價格差不多，都在288元左右。其次，昆侖kr8和藍殼都是半合成機油，價格都是SM/SN。另外，昆侖是國產品牌，藍殼是外資品牌。從上面的對比可以看出，其實兩者差別不大，所以昆侖kr8和藍殼哪個更好并沒有一定的標準。只要你的車型機油等級和粘度合適，價格實惠，買哪個都沒有太大區(qū)別。昆侖機油是國產品牌，昆侖天潤KR8潤滑油被稱為卓越抗磨系列，具有超強的抗磨性能，能使發(fā)動機始終保持最佳潤滑狀態(tài)，避免城市行駛中頻繁啟停、低速、短途行駛造成的發(fā)動機磨損，從而延長發(fā)動機壽命。KR8還具有高效的清潔能力，避免了啟停造成的黑色油泥形成，始終保持發(fā)動機清潔有效的動力輸出。那么我們來大致了解一下這款油適合的車型。Kr8機油適合車型，我們可以分為三個等級。第一個是高端車。然后昆侖kr8適合克萊斯勒，大眾途銳，豐田皇冠，蘭德酷路澤，大切諾基，歐寶謳歌，別克大道。中高級車有本田雅閣、別克君越、馬自達6。中檔車有大眾寶來，標致408，別克凱越，現(xiàn)代Etland。所以可以說昆侖機油很好。

發(fā)現(xiàn)沈星的隔音性能相當優(yōu)秀，隔音處理非常好。而且高速巡航時，因為發(fā)動機轉速低，發(fā)動機發(fā)出的噪音不多，但是風噪會更突出。發(fā)現(xiàn)神行有四種噪音"來源”:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。

此次圍繞市場上常見的機油進行12種機油的抗磨對比試驗，包括5W30、10W30、0W30、0W20等。，屬于40級以下的高級全合成機油。通過美孚1號美孚1號、AMSOIL賽車油、庫斯科賽車3、Motul 8100 ECO-energy、長城金吉星J700U、昆侖天潤、殼牌范超喜力、莫泰8100、嘉實多磁護、小馬快跑、揚中、萊茵新標12號油進行抗磨對比?？鼓y試儀可以檢測油膜的厚度，也就是油的抗剪切能力。我們可以通過儀器負荷重量的多少來判斷一個機油的抗磨性能。其次，抗磨測試儀自帶電流表。當電機負載增加，即潤滑度降低時，安培數(shù)會增加，可以決定各種類型機油在一定環(huán)境下的潤滑性能。第三，我們專門準備了精確的電子溫度計，反饋實時油溫和變化范圍。要知道賽道環(huán)境下的油溫一般在120-140℃左右，我們會以這個溫度環(huán)境作為測試標準。第四，除了可以檢測油膜厚度，側面反映一種油的保護情況的砝碼，當然我們還準備了十幾臺磨床和轉子襯套來代替每次試油，也就是說我們可以保證每次試油都可以在相同的摩擦環(huán)境下進行，直觀的橫向比較各種油對零件的磨損程度。

雖然奇瑞已經在艾瑞澤7、瑞虎5、瑞虎7等幾款車型上安裝了1.5T發(fā)動機，但是這款發(fā)動機下放到艾瑞澤5車型上還是第一次。這款發(fā)動機雖然沒有采用更先進的缸內直噴技術，但是排氣歧管技術和進氣歧管中冷技術在缸體上的集成，可以最大限度的減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，相應的轉速和提速能力讓駕駛者更加直觀。從這臺1.5T發(fā)動機的參數(shù)來看，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量的發(fā)動機中并不突出。廠家也直言，其實可以把發(fā)動機的數(shù)據(jù)做的更漂亮，但是在提高數(shù)據(jù)的同時，隨之而來的就是油耗的增加。不過這個數(shù)據(jù)已經達到了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，按車型來說還是挺夠用的。艾瑞澤5 SPORT車型的車身重量不到1.3噸，加上緊湊的車身尺寸，在CVT變速箱的配合下可以輕松駕駛這款車，感覺更像是一輛大馬拉的車。日常駕駛時，發(fā)動機的轉速會保持在2000轉左右，此時渦輪已經充分參與，可以兼顧動力輸出和燃油經濟性。整個動力總成調校非常流暢，渦輪介入的頓挫感被CVT變速箱輕松解決，讓駕駛者很難注意到這是一輛渦輪車，這種調校屬性讓這款車特別適合在城市道路上行駛。

奧迪q3的隔音:奧迪q3發(fā)動機的聲音，關上車窗，在市區(qū)行駛。加速時，發(fā)動機的聲音低沉、渾厚、有力，像野獸準備進攻時的咆哮，蓄勢待發(fā)，讓駕駛者充滿信心。車內可以聽到輕微的發(fā)動機聲音，我們測得的噪音值不低于40分貝，但其性能仍在優(yōu)秀范圍內。行駛過程中，風噪控制的很好，這是我們之前對于SUV沒有想到的。高速行駛時，主要的噪音來源是輪胎噪音，這也是奧迪車型普遍存在的現(xiàn)象。汽車隔音是根據(jù)車輛性能、相應的路況和使用條件，對車輛產生的發(fā)動機噪聲、輪胎與路面振動產生的共振聲、車廂內部件因間隙或老化擠壓壓力產生的摩擦聲進行細致處理，以提高車輛的舒適性。汽車隔音工程可以有效消除和阻隔發(fā)動機轟鳴聲、車身振動、車輪摩擦等噪音，從而營造安靜的車空室，提高乘坐舒適性。施工后，噪聲可降低7 ~ 8db。汽車隔音工程實施后，消除了車身金屬的共振，同時具有良好的吸音效果，使聲音更加清晰、渾厚、強勁。隔音工程不僅可以隔音，還可以隔熱，可以把發(fā)動機的高溫擋在室外，從而降低車內溫度。發(fā)動機的高溫容易導致漆膜老化變色。隔音工程的實施可以有效的隔絕聲音，對汽車漆膜有極好的保護作用。

機油是現(xiàn)代生活中常見的日用品。如何辨別市面上莫特機油的真假？1.包裝外觀:名牌油封帽為一次性帽，縫隙處有密封箔，箔上有廠家標記。沒有這些特征，可能就是假油。2.名牌油是防偽的:標簽、貼紙、罐底、罐蓋內側、提手等不顯眼的地方都有特殊標記。(一般進口油桶制作精美，圖案和文字邊緣清晰整齊，無漏色和重疊，否則為假貨)3.油色:國內散裝油多為淡藍色，光澤明亮，流動均勻。流動時顏色不均勻、色線不一的是假的或變質的機油。進口機油呈金黃色，略帶藍色，晶瑩剔透。4.氣味:合格的機油應該沒有特別的氣味，有的微香，比如亞瑟瑪氏系列。刺激嗅覺和嗅覺的油變質或劣質，不能使用。5.手感:其劣質油中添加了大量劣質增粘劑，讓人感覺拉絲性能良好。這種油對機器有害而無益。優(yōu)質油清澈透明，同粘度等級的油常溫粘度低；還有劣質油，感覺黏黏的。6.皮膚感覺:優(yōu)質合成制動液有明顯的燒手、燙手、發(fā)熱感。劣質制動液涂在手背上，皮膚明顯冰涼。感覺就像把手放在冷水里或者涂抹酒精。7.味道:特別說明:沒有石油產品可以進口。優(yōu)質防凍液產品是甜的，劣質產品是苦、澀、咸的。

SWX7在隔音控制上的表現(xiàn)比較一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。當發(fā)動機運轉時，它會發(fā)出"噠噠”噪音，速度增加時，風噪更明顯。以下是車內隔音效果對比測試:有四聲巨響"來源”:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。

全新漢蘭達的入門動力采用豐田最新的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機，搭載D-4S雙噴射系統(tǒng)，VVT-I W廣角可變氣門正時技術。與之前的入門級2.7L發(fā)動機相比，這款入門級發(fā)動機無疑更加強勁，其油耗理論上是"是”低一點。目前2.0T發(fā)動機全部從日本進口。豐田的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機在低速時具有相對安靜的動態(tài)性能。扭矩輸出范圍并沒有官方數(shù)據(jù)宣稱的那么早達到最大扭矩，渦輪在1300轉左右開始工作，所以扭矩的提升還是不錯的。最大扭矩在大約2700轉/分時達到，并持續(xù)到大約4500轉/分時。這種強扭矩變化的加速過程會有明顯的推背感。同時它的低速蠕動和低速行駛的平順性處理的非常好。漢蘭達和銳界都采用了2.0T發(fā)動機和四驅系統(tǒng)的組合。當發(fā)動機轉速超過3000轉的時候，夏普的表現(xiàn)還是很淡定的。雖然發(fā)動機低沉的轟鳴聲已經表明它在努力工作，但對于駕駛艙內的乘客來說，無論是震動還是噪音水平，對他們的影響都不大。相比之下，漢蘭達發(fā)動機"存在感”就更明顯了，尤其是以3000轉為分水嶺。一旦發(fā)動機轉速超過這個限值，駕駛艙內的噪音和振動水平會有明顯的改善，對舒適性還是有影響的。

獵豹cs9在隔音控制上的表現(xiàn)比較一般，所有噪音值都只是略低于我們的推薦值。當發(fā)動機運轉時，它會發(fā)出"噠噠”噪音，速度增加時，風噪更明顯。以下是獵豹cs9的車內隔音效果:汽車噪音有四種"來源”:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。

長安cs15隔音怎么樣？我們測試了長安cs15的隔音效果。測試表明，長安cs15原廠隔音良好。這次隔音部分是內飾地板、后備箱地板、后輪拱、后翼子板、后備箱蓋。隔音的材料和方法與第一次隔音工藝相同。先把座椅和地毯拆下來，再貼防震板、泡沫和隔音棉。價格3000元左右。據(jù)商家介紹，整車隔音總共會增加車重35kg，不過不用擔心。從數(shù)據(jù)上看，與60km/h、80km/h、120km/h的原始噪聲數(shù)據(jù)相比，隔音后的整車噪聲數(shù)據(jù)分別下降了2.9、3.9、4.2分貝，還是有所改善的。比四門隔音分別降低1.9、2.8、3.4分貝。所有者體驗:作為長安CS15的車主，感覺主駕駛室的位置有一定程度的提升，但沒有想象中的那么明顯。高速行駛時，噪音降低。低速行駛時，感覺車內密封性比隔音前有很大提高，但噪音沒有明顯變化，和我看著自己的車貼了這么多層隔音材料后的理想改善有些出入。后排乘客的感受比前排稍明顯。噪音從高頻的嗡嗡聲變成更深的，但高速下還是感覺很吵。聲音的提升我還是比較滿意的。在高音量播放歌曲時，共鳴明顯降低，音質大幅提升，音樂的人聲層次感更加明顯，低音更加渾厚。

本田思鉑睿隔音測試如下:鉑睿的降噪性能也是可圈可點，主動降噪效果突出。四個靜音輪胎也是不可或缺的。在我們的測量結果中，鉑芯在每個速度下的噪聲值都低于我們推薦的噪聲標準。以下是鉑芯的噪聲測試:鉑金芯有四個噪音"來源”:發(fā)動機噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結構引起的噪音。1.發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產生的噪聲；第二，漏風，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結構噪音。它主要受兩個因素的影響，一是車身結構的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內外作用下振動產生的噪聲。

本田凌派的隔音效果在同級別中一直廣受好評。很多車主一開始都談到了選擇凌派的重要原因，那就是這款車不僅時尚美觀，而且開起來之后還有很奇妙的靜音效果。從底盤層面來說，凌派底盤采用塑料底板，油路保護也很出彩。前后輪拱分別覆有塑料蓋板、涂層和玻璃纖維，對車輛的過濾砂石、防水防銹起著至關重要的作用?？梢娏枧伸o音效果被廣大車主使用肯定是有原因的。凌隔音效果對比圖如下:防止噪音的方法有:可以對車輛進行降噪，安裝隔音棉降低噪音；對于發(fā)動機的噪音，可以在發(fā)動機蓋上安裝隔音棉，也可以在空調制管路和線束經過的部位安裝隔音棉；行駛過程中的輪胎噪音和風燥等。，密封條可以安裝在門上，密封條可以適當減少。在引擎蓋、發(fā)動機艙防火墻等部位粘貼隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。也可以送到4s店做防噪處理。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術參差不齊。建議找專賣店施工。注意:變速箱帶負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速箱噪音隨之而來。同時變速箱內部(如閥體)也會產生油泥(雜質或污垢)，導致頓挫、換擋、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。如果不及時解決，變速箱就報廢了。因此，只有清除變速箱內的頑固污垢和雜質，有效控制變速箱的工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，防止其再次發(fā)生。

本田Allison隔音效果很好。汽車隔音工程可以有效地消除和阻隔發(fā)動機噪音、振動、車身和車門的共振、行駛時路面產生的摩擦聲和空空氣阻力。給你一個安靜的移動空室，大大提高了駕駛舒適性。愛神隔音效果對比圖如下:原來的發(fā)動機罩沒有隔音。先用STP金盾隔音材料做第一層防振處理，再用CSH油煙機棉做吸音隔熱，保護油煙機漆面。原車車門也是裸露的鈑金，沒有任何震動和隔音。門的隔音用了三層貼紙。內外兩層加固了車門鈑金的厚度，保護內鈑金不生銹，降低了行駛過程中車門鈑金共振產生的噪音。STP記憶棉10用于第三層，消除門板塑料件的吱吱聲。汽車噪聲的危害:汽車噪聲不僅會增加駕乘人員的疲勞，還會影響汽車的行駛安全。另一方面，噪聲還對消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)產生嚴重的不良影響，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，導致胃病和胃潰瘍的發(fā)病率增加，高血壓、動脈硬化和冠心病的發(fā)病率比正常情況下明顯增加。噪音也會對視覺器官產生不良影響。輪胎噪聲一般由三部分組成:一是空空氣噪聲，由輪胎胎面間隙內的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成；另一種是胎體和胎面振動引起的輪胎振動噪聲，尤其是一些輪胎的硬質材料，容易讓車主感受到路面噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。如果不想輪胎噪音那么大，靜音胎是個不錯的選擇。

說到豐田普拉多隔音降噪。首先，我們需要知道噪音是如何產生的，汽車的噪聲主要包括:道路噪聲、輪胎噪聲、風噪聲、發(fā)動機噪聲、共振噪聲和其他。1.道路噪聲是車輛高速行駛時風切入產生的噪聲和行駛引起的底盤振動。還有就是砂石對車輛底盤的沖擊產生的噪聲，這是道路噪聲的主要來源(主要通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧產生和傳遞)。2.輪胎噪聲是由車輛高速行駛時輪胎與路面之間的摩擦引起的。輪胎噪音的大小取決于路況。路況越差，輪胎噪音越大。另外，瀝青路面和混凝土路面有很大的區(qū)別(主要是通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧的產生和傳遞)。3.風噪是指汽車高速行駛時迎面風進入車內的壓力，超過車門的密封阻力。行駛速度越快，風噪越大(主要通過四個車門的密封縫隙，包括整個薄鋼板的產生和傳遞)。4.豐田普拉多發(fā)動機是噪聲源，其噪聲產生隨發(fā)動機轉速的變化而變化(主要通過:前翼子板、發(fā)動機罩、防火墻、排氣管)。5.車體本身就像一個盒子，聲音本身就有折射和重疊的性質。聲音傳入車內，如果沒有吸音隔音材料吸收阻隔，噪聲會不斷折射疊加，形成共振聲(主要通過:噪聲進入車內，疊加反射)。普拉達最明顯的噪聲是風噪聲和輪胎噪聲，風噪聲和輪胎噪聲最相關的部位是車門和輪胎。所以四門和車輪板條是霸道隔音的關鍵部位，尤其是板條的隔音對于降低輪胎與地面摩擦產生的噪音更是一針見血！

說到馬自達CX-5的隔音降噪。首先，我們需要知道噪音是如何產生的，汽車的噪聲主要包括:道路噪聲、輪胎噪聲、風噪聲、發(fā)動機噪聲、共振噪聲和其他。1.道路噪聲是車輛高速行駛時風切入產生的噪聲和行駛引起的底盤振動。還有就是砂石對車輛底盤的沖擊產生的噪聲，這是道路噪聲的主要來源(主要通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧產生和傳遞)。2.輪胎噪聲是由車輛高速行駛時輪胎與路面之間的摩擦引起的。輪胎噪音的大小取決于路況。路況越差，輪胎噪音越大。另外，瀝青路面和混凝土路面有很大的區(qū)別(主要是通過四門、后備箱、前翼子板、前輪弧的產生和傳遞)。3.風噪是指汽車高速行駛時迎面風進入車內的壓力，超過車門的密封阻力。行駛速度越快，風噪越大(主要通過四個車門的密封縫隙，包括整個薄鋼板的產生和傳遞)。4.馬自達CX-5發(fā)動機是噪聲源，其噪聲產生隨發(fā)動機轉速而變化(主要通過:前翼子板、發(fā)動機罩、防火墻和排氣管)。5.車體本身就像一個盒子，聲音本身就有折射和重疊的性質。聲音傳入車內，如果沒有吸音隔音材料吸收阻隔，噪聲會不斷折射疊加，形成共振聲(主要通過:噪聲進入車內，疊加反射)。馬自達CX-5最明顯的噪聲是風噪和輪胎噪聲，風噪和輪胎噪聲最相關的部位是車門和輪胎。所以四門和車輪板條是霸道隔音的關鍵部位，尤其是板條隔音對于降低輪胎與地面摩擦產生的噪音更是一針見血！

榮威i5和吉利帝豪的區(qū)別如下:發(fā)動機動力方面，榮威i5搭載1.5LDVVT發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，動力表現(xiàn)更好。在動力系統(tǒng)和底盤調校上，榮威i5采用更高的技術標準，更成熟的生產體系，采用世界一流的零部件供應商，以生產源頭和硬件保證榮威i5先進的駕駛和操控性能。兩者在形象上有著巨大的差異:品質感和精致感在榮威家族入門的i5上很容易感受到，這來自于榮威i5的“律動”設計內涵，流暢的車身線條營造出簡約的氛圍。雖然吉利帝豪融入了很多新的設計元素，但還是讓人想起了十年前的吉利EC7。臃腫的車身輪廓缺乏現(xiàn)代時尚感。相比榮威i5，形象過于低調平淡的吉利帝豪更符合中年消費者的審美。