對比

買全合成機油最好，不過你得會選，有的牌子是真的水，又貴不耐用不好用，相比較而言，純進口的機油還不錯，你可以看看。我換的就是GT魔力紅機油，跑一萬多公里動力也是杠杠的，因為是四類PAO的基礎油保養(yǎng)長效，換了兩次都差不多是15000公里換的，相比之前用的機油要來的長效的多，保養(yǎng)方便。

國內(nèi)前5的就那些了，說實話這些機油用著都不錯的，就是價格有點貴了，保養(yǎng)不劃算，現(xiàn)在用的是進口的GT魔力紅機油，官方網(wǎng)站就可以直接購買，不但用著放心，而且性能也不錯！

大品牌的機油性能肯定要比雜牌機油性能好啊，我和同事的車一樣，我之前就雜牌機油，動力明顯沒有他的好，后來我就換了GT魔力紅機油，雖然小眾，不過品質(zhì)很好，四類PAO的基礎油長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)很足，車子開著要比之前來的順暢，保養(yǎng)劃算。

國產(chǎn)機油大品牌的都不錯，保養(yǎng)一次跑個8000-10000公里換沒什么問題，我開車多，經(jīng)常保養(yǎng)嫌麻煩了就直接換了GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)里程長，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，換一次跑個15000公里換很輕松，保養(yǎng)要比之前來的方便省心。

之前大品牌的機油我也用過不少，但是我覺得還是我現(xiàn)在用GT魔力紅比較好用，PAO四類基礎油品質(zhì)很好，耐高溫抗衰退能力強，15000公里保養(yǎng)更換一次沒有問題，還有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護能力也不錯，發(fā)動機安靜不少，相比之前保養(yǎng)要來的劃算的多。

用全合成機油當然可以了，我車之前就用的全合成機油，性能還可以，就是專賣店買價格有點高了，不劃算，現(xiàn)在換成了進口GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)里程長，換一次跑個15000公里換沒什么問題，保養(yǎng)要比之前來的劃算。

國產(chǎn)機油排名第一的肯定是最出名那個啊，這個機油我之前用過，官方渠道買的話保養(yǎng)沒什么問題，和大品牌的全合成機油比性能還是差點，但大品牌的全合成機油價格太貴，我現(xiàn)在一直用的是進口的GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油長效耐用，換一次跑個15000公里換沒什么問題，保養(yǎng)要比之前來的劃算。

原廠機油都是些機油廠商代工的，性能都不咋地，但是你換個半合成機油性能提升肯定不明顯，像我車出保以后我就一直用的GT魔力紅機油，四類PAO的品質(zhì)比一般的三類全合成機油都要好，保養(yǎng)周期還長，換了一次跑了15000公里換沒什么問題，比之前用的機油都要長效。

大品牌的機油性能確實比一般的機油性能要好，但這也不是絕對的，就拿我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油來說，小眾品牌，用的人不多，不過機油品質(zhì)很好，是 四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)里程長，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，用了兩次明顯感覺要比之前用的那些大牌子機油好用不少。

目前高端柴機油確實很少，我車和你同款，之前也用的原廠機油，性能很垃圾，而且保養(yǎng)周期短，現(xiàn)在是換成了進口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油保養(yǎng)長效，換一次跑個15000公里換沒什么問題，還有酯類的添加，動力提升明顯。保養(yǎng)效果要比之前用的原廠好太多了。

不如自己出來買機油，4S的專享機油是與三大品牌合作的特別版本，就是借助三大品牌的知名系列包裝的機油，但實際品質(zhì)不高，也是4S店包裝出的，搞概念的機油。自己買機油選擇還多，我二保就出來自己買機油了，三大牌假貨太多，我現(xiàn)在換的GT魔力紅機油，有酯類的添加，動力爆發(fā)很足，每次都是買來之后到汽修店保養(yǎng)更換的，一次出個工時費就可以了，保養(yǎng)劃算。

專用機油不行，說是專用，其實品質(zhì)不算很好，油泥多，動力也不好使，之前用過兩次4s店里面的專用不好用就換掉了，現(xiàn)在用的是GT魔力紅潤滑油，四類PAO的基礎油品質(zhì)很好。長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)也足，比專用機油好太多了

福瑞迪是4AT變速箱頓挫感明顯噪音大油耗高，中華H530是5AT變速箱頓挫感小噪音低油耗小，但福瑞迪的發(fā)動機是123馬力是雙VVT的動力要比中華530的單VVT的118馬力大5馬力，福瑞迪的總重量1210公斤要比中華530的1290公斤輕80公斤說明鈑金薄強度要低一點，福瑞迪的軸距是2650MM比中華530的2700MM要小50MM說明空間要小于中華530，福瑞迪10.88萬的車輪是195/65R15的中華530，10.38萬的是205/55R15的車輪，福瑞迪10.88萬是2個氣囊中華530 10.38萬是3個氣囊的，改選哪一款自己對比

江鈴馭勝車身基本參數(shù)方面，三款車的表現(xiàn)可以算是十分均衡，軸距均達到了2700mm，最為出色的便是陸風X8的2760mm超長軸距，而江鈴馭勝在長寬高三方面都展示了自己的實力，更大的車身尺寸，可以更好的保障日常生活所需。陸風 X8動力方面，三款車均配備了2.4L發(fā)動機，不過陸風X8和哈弗H5采用的是自然吸氣方式，而江鈴馭勝則配備了渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出更加強勁。雖然在功率方面兩款汽油版車型調(diào)校的都比較大，而馭勝只有90kw，不過最大扭矩方面馭勝便展現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢。陸風X8采用前置四驅(qū)驅(qū)動方式，而其他兩款車僅為前置后驅(qū)。

動力方面，途觀依然使用我們熟悉的1.8和2.0升TSI發(fā)動機，1.8TSI發(fā)動機最大功率118kw/4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm。而2.0TSI發(fā)動機的動力更強，最大功率達到147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。除最低配車型使用一款6速手動變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經(jīng)濟性可能比不上6速DSG雙離合變速器，但是在穩(wěn)定性上6速自動變速箱更讓人放心。

全新捷豹XJL在視覺上徹底顛覆傳統(tǒng)：側(cè)窗的長淚滴形構(gòu)造、幾乎隱形的D柱設計搭配革新性的全景天窗，使車身姿態(tài)更低、線條更流暢，車內(nèi)乘客還可以享受到更多光線；猶如雕刻出來的車身線條也投射出肌力十足的視覺張力，前輪的超低線條突出了車型的前傾姿態(tài)，在兼具設計美學與乘客舒適的同時達到0.29的風阻系數(shù)。捷豹XJL顏色有：終極黑、植物綠、薄霧灰、月光灰、魚子醬黃、冬金色、烏黑、水銀、霜藍、酒紅、瓷器白、光譜藍、靛青。捷豹XJL顏色：酒紅捷豹XJL顏色：霜藍捷豹XJL顏色：水銀捷豹XJL顏色：魚子醬黃

尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的感覺。尊馳的前臉融入了寶馬的造型風格，雙腎型中網(wǎng)、鷹眼式前照燈等設計都有給人一種豪華、大氣的感覺。那么駿捷和尊馳優(yōu)缺點各是什么？尊馳優(yōu)缺點 優(yōu)點：優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)能讓這個4.88米的大家伙從容穿行，并保證舒適的長途駕駛。 缺點：內(nèi)飾的細節(jié)處還不夠精致，動力稍顯不足。駿捷優(yōu)缺點 優(yōu)點：真的很劃算：漂亮的車身，動感的外型，加上成熟的懸掛系統(tǒng)，品質(zhì)也有了很大的提升。缺點：懸掛沒有達到中華尊馳的境界，傳動系統(tǒng)對動力的損失較多，前部質(zhì)量分配過多。

同為1.6L，世嘉兩廂和6代高爾夫在動力上的差別并不是很明顯，而在最大輸出扭矩上，6代高爾夫在低轉(zhuǎn)速下輸出更為有力。同時高爾夫6代配備的帶運動模式的7速手自一體DSG離合變速器讓駕駛者能夠享受到足夠的樂趣，同樣搭配保時捷Tiptronic手自一體變速箱的世嘉兩廂在操控上也并不落后。兩款車在懸掛方面世嘉兩廂采用了可變形橫梁式懸掛，并增加了橫向穩(wěn)定桿，行駛中增強了車身的穩(wěn)定性，6代高爾夫采用了四連桿式獨立懸掛，保證了車輛良好的直線行駛性能。

X1不僅比X5和X6都小，也比X3小，因為X1是在3系底盤上延伸設計的，是目前最緊湊的多功能運動型車。而且，要指出的一點是，BMW的X系車型，都不是SUV，而是BMW自己定義的SAV(多功能運動型車)，它不具備SUV那么強的越野能力，即使是高底盤也都是擅長公路行駛多一些。所以X1更像是一款升高底盤的旅行車，具備一定的通過性，起碼在鄉(xiāng)間道路、沙灘、鵝卵石路燈路況較差的地方不會陷車。但是不具備越野能力，深水、駝峰這樣的地形不是X1的強項。

時尚碰撞 對比雪佛蘭樂風、福特嘉年華配置對比：大同小異新樂風和新嘉年華都非常注重安全配備，而且安全性能上一向口碑不錯，兩車均標配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動分配系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛員膝部保護墊等。樂風更是全車系標配了四氣囊, 另外，新樂風還配備了后排座椅兒童安全鎖，新嘉年華高配車型還配備了前后排頭部安全氣簾。此外，新嘉年華還標配了倒車雷達、自動空調(diào)、車窗防夾等人性化配置。1.6L車型還增加了導航系統(tǒng)，讓出行更為方便輕松。