燃油車的混動市場領(lǐng)域歷來是日系品牌爭高下的地方,作為中型車代表的雅閣銳·混動以及凱美瑞雙擎一直被人們拿來作對比。那么,隨著8月29日全新雅閣銳·混動的上市,在去年11月已經(jīng)上市的全新凱美瑞雙擎真的要全面吃癟么?外觀設(shè)計均時尚,內(nèi)飾檔次皆不錯全新雅閣銳·混動的設(shè)計基本遵循燃油版設(shè)計,在一些細節(jié)比如說兩側(cè)翼子板銘牌、輪轂與尾部銘牌略有一些不同,同時后備廂上的小鴨尾設(shè)計也是混動版獨有的。凱美瑞雙擎采用的是豐田最新的TNGA架構(gòu)設(shè)計,前臉的“大嘴式”設(shè)計辨識度極高。但是在整體年輕化設(shè)計上還是略遜雅閣銳·混動一籌。內(nèi)飾上,全新雅閣銳·混動與燃油版的區(qū)別不是很大,儀表盤采用的藍綠色配色則更符合新車混動的身份。中控區(qū)域布局合理,用料和做工的檔次都很不錯。凱美瑞雙擎內(nèi)飾的不對稱造型非常獨特,甚至有一些雷克薩斯的韻味在里面。做工和用料都很精致,檔次感對比雅閣銳·混動不落下風(fēng)??臻g布局雅閣合理,科技配置凱美瑞領(lǐng)先全新雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎都把電池移至后排座椅下方,但從實際的乘坐感受來說雅閣銳·混動的空間表現(xiàn)會要好于凱美瑞雙擎,特別是后備廂的實測長度。在科技配置上,入門級凱美瑞雙擎搭載的是10英寸HUD平視顯示系統(tǒng),彩色中控屏幕以及7英寸TFT多功能儀表盤,而且還可以實現(xiàn)三屏互動;凱美瑞雙擎豪華版更是比全新雅閣銳·混動銳酷版多出了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警以及碰撞報警等安全功能,實現(xiàn)了配置上的領(lǐng)先。動力油耗本田勝,操控性能豐田強全新雅閣銳·混動最大的賣點就是兼顧了動力性和燃油經(jīng)濟性,本田的i-MMD系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況選擇最合適的駕駛模式。動力上,全新雅閣銳·混動動力系統(tǒng)綜合最大功率達158kW,最大扭矩達315Nm,這比起凱美瑞雙擎發(fā)動機221Nm的最大扭矩以及131kW的綜合最大功率來說著實強了不少。并且百公里4.0L的綜合工況油耗也比凱美瑞雙擎的4.1L要更省油一些。但是在操控性上,凱美瑞雙擎則表現(xiàn)更佳。豐田的工程師針對新車進行了運動化調(diào)教,車身重心降低了20mm,加上前懸麥弗遜式獨立懸架以及后懸雙叉臂式獨立懸架的組合,使得新車無論是抓地力、抗側(cè)傾能力以及穩(wěn)定性都有了明顯提升。全新雅閣銳·混動的年輕化策略要比凱美瑞雙擎做得好,消費人群的定位也更為精確,在營銷策略上本田也比豐田更為合理。而19.98萬元的起售價,全新雅閣銳·混動也許真會成為中型混動轎車市場的新霸主。