奧德賽

奧德賽混動外后視鏡安裝在門板上，可以獲得更好的姿態(tài)視野。后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向燈，可以用來提醒行人和車輛。高配車型還配備了電動折疊、鎖車折疊、并線輔助、加熱功能。 奧德賽混合動力后視鏡的控制、調(diào)節(jié)和折疊的按鍵都在門板上，還有車窗控制和中控鎖的按鍵，其他一些功能都是自動的，所以沒有按鍵。

奧德賽混動方向盤采用四輻設(shè)計(jì)。真皮包裹讓握感出眾，開車也怕分心。奧德賽混動的左按鍵可以控制音響系統(tǒng)，更容易接聽電話，保證安全。按鍵功能分別是聲控、靜音、藍(lán)牙電話和聲控。 方向盤右側(cè)主要用于自適應(yīng)巡航的控制。關(guān)鍵功能分別是開關(guān)、恢復(fù)/加速、跟隨距離調(diào)節(jié)、減速/設(shè)置和車道保持。此外，下鍵還可以控制儀器液晶屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行切換。 拉到這里后可以調(diào)節(jié)方向盤位置，支持四向手動調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同姿勢成員。

奧德賽混動配備三溫區(qū)自動空調(diào)，操作簡單，使用方便。空調(diào)的關(guān)鍵功能有溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、出風(fēng)口調(diào)節(jié)、開關(guān)、制冷、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃和后視鏡加熱、內(nèi)循環(huán)。此外，外面板上還有大燈清洗功能鍵。 中控臺的空調(diào)控制區(qū)也可以通過前后空調(diào)來控制。 空調(diào)也可以在后排控制?？刂茊卧稍谲図?，可以調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量和溫度。很方便，不會影響前排乘客。

奧德賽混合動力配備了汽車版的道德導(dǎo)航系統(tǒng)。其操作方式和體驗(yàn)與手機(jī)版高德導(dǎo)航并無太大區(qū)別。自然很容易上手，美中不足的是屏幕畫質(zhì)不夠細(xì)膩，但不會對使用造成太大影響。 配有實(shí)時路況導(dǎo)航，有2D和3D地圖。個人推薦使用更直觀的3D地圖。從這個使用時間來看，大部分情況下，它的搜星速度還是挺不錯的，除非遇到一些信號不好的地方。 導(dǎo)航內(nèi)置了很多常見地點(diǎn)的搜索關(guān)鍵詞，操作更加簡單快捷。與手機(jī)版的高德導(dǎo)航不同，它內(nèi)置了一些與汽車密切相關(guān)的關(guān)鍵詞。 目的手工輸入有三種方式：手寫、拼音和聲母。手寫輸入法不好用，輸入框太小，書寫時屏幕顯示跟不上節(jié)奏，經(jīng)常會遇到不知道寫了什么字的情況。

奧德賽混動車上的按鈕還真不少。首先，中控屏幕左側(cè)設(shè)置了快捷按鈕，操作更加方便。功能對應(yīng)桌面、地圖、多媒體、藍(lán)牙電話、返回、高度調(diào)節(jié)、旋鈕調(diào)節(jié)音量、按下/關(guān)閉聲音。 空調(diào)區(qū)有很多按鍵，都是觸摸操作的。它們的功能分別對應(yīng)溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、風(fēng)向調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、開關(guān)、制冷、溫度分區(qū)、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃/后視鏡除霧和內(nèi)循環(huán)。 主駕駛和中控區(qū)設(shè)有自動駐車、電子手剎、碰撞預(yù)警關(guān)閉、節(jié)能模式、車道偏離預(yù)警等功能鍵。 下面的按鈕分別是雷達(dá)預(yù)警開/關(guān)、電動滑門開/關(guān)、電動滑門電源。 方向盤左側(cè)，可用于翻頁、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換、靜音、開機(jī)、掛機(jī)/返回、語音控制。 方向盤右側(cè)的按鍵用于控制巡航功能、調(diào)整跟車距離、巡航速度等。剩下的就是車道保持，切換行車電腦的顯示內(nèi)容等。

奧德賽混動版的兩款低配車型配備的是織物座椅，不如真皮，起球不好處理。前排安全氣囊是奧德賽混動全系車型的標(biāo)配，但頭部氣簾只有高配的三款車型才有。 車內(nèi)所有座椅都是手動調(diào)節(jié)的。雖然沒有電動調(diào)節(jié)方便，但是別忘了手動調(diào)節(jié)的速度還是很快的。所以手動調(diào)節(jié)座椅也不是沒用。奧德賽混動版的第二排座椅幾乎可以完全放平，累了可以躺下休息。 奧德賽混動版也采用了22/3座椅布局，方便進(jìn)出第三排，但如果車輛坐滿七人，第三排會非常擁擠。 第三排座椅可以折疊在地板下。這樣的座椅布局，乘客乘坐舒適，后備箱空間充足?？上У氖菉W德賽混動版所有車型都沒有配備電動尾門和行李架。

今天奧德賽混動版的最低配瑞舒版的起步價和汽油版一樣，都是22.98萬元，但是在配置上，汽油版更高。如果你是一個純粹的實(shí)用主義者，看中了這款車在空間和節(jié)能方面的優(yōu)勢，最低配的車型就可以了。如果對配置有一些要求，花2萬多買銳界尊享版比較合適。 通過分析我們可以看出，最低配的奧德賽混動版配置真的很低，沒有前后駐車?yán)走_(dá)，沒有中控屏，沒有電動滑門，僅從空間和節(jié)油的角度來看還可以接受。但如果增加2萬元以上的預(yù)算購買“次低配”的銳界和尊享版，可以得到中控屏、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、右電動滑門、電子駐車和主動安全系統(tǒng)等配置。考慮到價格，

買了奧德賽混動的朋友都不知道雨刷怎么用，真可笑。其實(shí)打開雨刷的方式很簡單，控制方式集成在方向盤右側(cè)的控制桿上。如下圖所示，它可以控制前后雨刷。 真正的奧德賽混合動力還配備了無骨雨刷，非常貼合，可以完美清潔前擋風(fēng)玻璃。 奧德賽混動的后雨刷比較長，優(yōu)點(diǎn)是可以大面積擦拭擋風(fēng)玻璃。

奧德賽混動的制動性能不夠線性，起步階段有明顯的制動力，但再次踩下踏板時制動力不會明顯增加。我猜測這是因?yàn)槌跏贾苿恿χ饕莿幽芑厥盏臏p速作用，而制動系統(tǒng)本身在初始階段有明顯的虛位，最終導(dǎo)致非線性的綜合制動性能，需要適應(yīng)過程。

奧德賽混動版采用本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)可產(chǎn)生158kW的綜合最大功率。這套混動系統(tǒng)的工作模式大家并不陌生，在日常城市低速行駛時完全由電動機(jī)驅(qū)動。發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)高速巡航，相比汽油版有明顯提升。 混動版很像純電動汽車，因?yàn)榇蟛糠謺r間都是電機(jī)在驅(qū)動，沒有延遲的扭矩響應(yīng)讓人感覺無比暢快。相比汽油版，油門響應(yīng)相對較慢。在城市中，混動版的這種動力響應(yīng)駕駛起來要靈活得多，超車并道變得非常容易。

奧德賽混動版采用本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)。當(dāng)這個系統(tǒng)完全加速時，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后電機(jī)輸出動力。整體加速感明顯，推背感比汽油版更明顯。 混動版最終0-100km/h加速成績?yōu)?.2s，汽油版為11.1s，提升明顯。

奧德賽混動版的底盤懸掛調(diào)校趨于舒適，懸掛舒適性不錯，但減震性能沒有達(dá)到GL8的柔軟度。雖然它足夠舒適，但它的厚重和堅(jiān)固性仍有改進(jìn)的空間。 混動版的轉(zhuǎn)向力比汽油版更重，這是除了動力性能之外最明顯的區(qū)別。日常駕駛的感覺或者汽油版的轉(zhuǎn)向力會讓人更舒服，尤其是低速行駛或者停車的時候?；靹影媛灾?，對女司機(jī)不太友好。

奧德賽一直被詬病隔音不好。不過混動版的隔音也略有提升。前排采用雙層隔音玻璃，車內(nèi)相關(guān)面板加厚，降低噪音。 另一方面，前排的雙層隔音玻璃起到了很大的作用。另外，由于混動版在低速行駛時大多使用電動機(jī)，所以發(fā)動機(jī)的噪音就消除了，相對來說也就消除了大部分噪音源?？偟膩碚f，雖然混動版奧德賽的隔音有所加強(qiáng)，但沒有質(zhì)的提升。大部分功勞要?dú)w功于混合動力系統(tǒng)的幫助。

奧德賽汽油版的日常綜合油耗基本在11L左右，可以說不是很省油?？紤]到汽油版55L的油箱容積，理論上即使加滿也只有500公里的續(xù)航里程，滿載時會更低，這也是汽油版的槽點(diǎn)之一。 但奧德賽混動版中“混動”價值體現(xiàn)，其工信部綜合油耗數(shù)據(jù)僅為5.8L/1000km；但在平均時速28km/h的堵車情況下，百公里油耗為6.1L，平均時速62km/h時，百公里油耗為5.8L，綜合油耗僅為5.9L:相比汽油版，油耗有了很大的提升。

奧德賽的混合動力電池位于前排座椅下方，可以保證車內(nèi)空間不被侵占。不過這個本來是用來裝備胎的，所以混動版奧德賽是沒有備胎的。俗話說得好，有得必有失。 這樣做的好處是不會占用太多空間，保證了車內(nèi)的空間。很多混動車型都是這樣處理的，就是備胎不能像SUV一樣放在底部。

奧德賽和威然的對比：1、從尺寸看：奧德賽長寬高分別為4847mm、1820mm、1702mm，軸距為2900mm；威然長寬高分別為5346mm、1976mm、1781mm，軸距為3180mm。2、配置方面：奧德賽配置雙邊電動側(cè)滑門、雙天窗、2排獨(dú)立座椅；威然配置雙側(cè)電動滑門、一體式的二排座椅、車內(nèi)氛圍燈。奧德賽在空間方面有著自己的優(yōu)點(diǎn)，比如第三排座椅可以完全收納到后備箱地板下面，第二排座椅也可以向后移動形成一個超大空間的4座車型。威然中控造型比較普通，整個內(nèi)飾所營造出來的豪華氛圍同樣不錯，尤其是第二排一體式的菱形花紋的座椅加上白色的內(nèi)飾配色為其增添了不少色彩。

奧德賽d3擋是變速箱的低擋模式，在d3擋位時，變速箱只會在1至3擋之間跳動，在下山或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在D3擋上，可以限制汽車的擋位只在低擋上，可以使汽車在下坡時使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，駕駛員不必長時間踩剎車。奧德賽是本田公司推出的一款中型MPV，于2007年1月上市，配備了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導(dǎo)功能，搭載可變氣門正時及升程2.4Li-VTEC高性能發(fā)動機(jī)。

正常按照保養(yǎng)手冊的話，一次常規(guī)的保養(yǎng)在800元左右，您可以參考一下： 1、自從奧德賽推出以來，憑借內(nèi)部空間的實(shí)用性，低耗油的出色表現(xiàn)，成為30萬內(nèi)MPV的標(biāo)桿車； 2、奧德賽舒適版作為MPV的入門車型，配置不高但也不寒酸，既擁有電動側(cè)滑門，又能滿足商務(wù)用車的需求，前后倒車影像，對于奧賽德這樣一款打車來講，也是非常有必要的； 3、但是既然不是豪華版，總有些不足，那就是奧賽德的座椅配置稍微低了點(diǎn)，對于舒適度來講相對地弱了點(diǎn)。如果不經(jīng)常用車，奧賽德舒適版是很不錯的選擇。

在奧德賽里程達(dá)到60000KM的時候，每兩萬公里一個大保養(yǎng)，費(fèi)用在1200左右，根據(jù)你保養(yǎng)項(xiàng)目多少來定，一般60000KM保養(yǎng)問題會逐漸增多。常規(guī)的保養(yǎng)（機(jī)油油格）還是要做的，再換空氣濾芯、空調(diào)濾芯、汽油濾芯，重要的是再給全車做一次全面的檢查。這個時候有需要做一下積碳的清理，以及電路的檢查，以免線路老化帶來的惡果。 這個時候比較重要的是要監(jiān)測奧德賽的火花塞和防凍液。年歲漸高的它，已不是那個大冬天還可光著膀子的青年。注意做一下細(xì)致的發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)。防凍液給它更換等級高一些的，火花塞可以考慮雙銥金的。積碳清理，有利于提升奧德賽的馬力；節(jié)約燃油降低消耗；降低爆震點(diǎn)，排放合理；延長引擎壽命等。

本田奧德賽的保養(yǎng)周期除了首保時間會比較短里程數(shù)會比較少以外。一般保養(yǎng)的周期都是規(guī)定在5000KM至10000KM之間為一個周期。汽車的保養(yǎng)就跟我們的體檢一樣，要根據(jù)我們愛車的具體情況來進(jìn)行維護(hù)和零件更換，每當(dāng)該換機(jī)油機(jī)濾的時候都對別的部位進(jìn)行檢查，把該換的地方換了，這樣我們開車也放心，零件也發(fā)揮了最大的效用。 所以在保養(yǎng)上花掉很多冤枉錢的也是極其常見的，一般都是捆綁營銷，比較常見的就是捆綁折扣和保養(yǎng)券了。先給了錢，之后不知道多久才能享用的服務(wù)。可以說汽車行業(yè)并不是很透明的，注意別被強(qiáng)加消費(fèi)哦。下面參考奧德賽的保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)表。