繽智

創(chuàng)酷采用全新設計的中控臺，按鍵布局簡潔明了。中控臺所覆蓋的材質質感不錯，整體風格簡潔，比老款更時尚。新款繽智主要是對細節(jié)進行了調整?？照{面板為觸控，改變了儀表盤的顯示風格，取消了CD播放器，提供了雙色內飾布局，更具動感。 兩車還采用了8英寸觸控多媒體液晶屏，畫質非常出色。功能上，創(chuàng)酷更勝一籌。 創(chuàng)酷和繽智都配備了可開啟的全景天窗，采光通風效果極佳。

作為小型SUV，創(chuàng)酷和繽智在后排空間的表現(xiàn)都非常出色。成年人坐在第二排，基本可以在頭部空間留一拳左右，腿部空間留兩拳。后排坐兩個人舒服基本不是問題。如果坐三個人，中間的乘客可能會憋屈。如果兩車都是家用車，后排空間完全夠用。 兩款車的后備箱空間都很充足，這也是小型SUV競爭的重點。帶褲子的常規(guī)后備箱390L，帶賓至的后備箱438L。

創(chuàng)酷搭載1.3T三缸發(fā)動機，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm，采用前輪驅動。其綜合油耗為5.7L/100km。根據官方公布，1.3T車型0-100km/h加速時間為8.9秒，而繽智搭載1.5L發(fā)動機，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm。再說，賓至有1.5T。 變速箱方面，兩款車均采用CV無級變速箱。雖然CVT在日系車型中具有代表性，但創(chuàng)酷CVT加入了新技術，在靜音性、乘坐舒適性、最大扭矩承載能力等方面都有更好的表現(xiàn)。

所選的創(chuàng)酷和繽智價格差不多，但一個是頂配，一個是中配，所以配置難免會有較大差距。外觀配置方面，兩款車都沒有前雷達。在遠近光對比上，創(chuàng)酷用的是LED燈，而賓至是鹵素光源。另外，行李架、無鑰匙進入、遙控啟動都是繽智沒有的。 在內部配置上，兩車的豐富程度相差甚遠。創(chuàng)酷的前后頭部氣囊、車道偏離預警、定速巡航、主動制動、發(fā)動機啟停等等都比繽智多?？照{方面，創(chuàng)酷采用的是自動形式，而餓了么賓至還是手動。不過，繽智還有一個創(chuàng)酷沒有的配置，那就是自動泊車。

C-HR采用了最新的家族語言，整車設計充滿了青春元素。前臉通過線條打造出豐富的層次感，下格柵為黑色網狀進氣口。大燈造型修長，側面腰線犀利，肌肉感十足，尾部線條復雜有序，回旋鏢式尾燈極具觀賞性。 新賓至的前臉用亮色的鍍鉻飾條代替了小鍍鉻飾條，提升了整車的氣勢。翼形的LED大燈非常漂亮，側面和尾部沒有變化，尾燈造型圓潤。 這兩輛車的布局不同。繽智采用對稱式設計，C-HR偏向駕駛側。繽智的中控臺上半部分采用真皮材質包裹，而C-HR的中控則覆蓋了大量軟性材質，配備了仿纖維飾板。 新賓至座椅兩側包裹，腰部支撐做的很好。C-HR座椅也很注重包裹性，表面有一定的紋路處理。 兩車在空間上的表現(xiàn)相差不大，都能滿足日常使用。

全新繽智的前臉配備了大尺寸的進氣格柵，并采用銀色鍍鉻材質進行裝飾，使得其前臉看起來很有視覺沖擊力。車身側面相比老款變化不大，整體設計圓潤緊湊。尾部設計飽滿，銀色鍍鉻裝飾條與兩側尾燈相連，下部采用雙邊共排氣布局，提升了車輛的運動氣息。 作為感性設計語言的體現(xiàn)，MG HS30T的前臉擁有極具辨識度的星光進氣格柵，兩側連接LED光源大燈。車身側面采用純曲面設計，呈現(xiàn)出更圓潤的曲面。也是同級別中第一款采用光影肩線設計的車。車尾設計與整車是一種天然的連接，車下采用的雙邊排氣布局也相應提升了整車的運動氣息。

新繽智內飾設計的最大亮點在于科技感的大量融入，使得整車的科技感和時尚感都有了很大的提升。特別是中控大屏下方的空調控制區(qū)也采用了LCD觸控設計，風格精致了許多。8寸觸摸屏搭載最新的Honda CONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)，在實際操作中非常智能便捷。 名爵HS采用家族式內飾設計，大面積使用軟性材料包裹儀表盤、門板等。同時在30T版本中，還安裝了全新的電子變速桿，樣式非常精致，車內質感也方便提升。三輻平底多功能方向盤右下角的SUPER SPORT紅色按鍵，非常帥氣自由。

新款繽智搭載了兩款發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率96kW，峰值扭矩155Nm，1.5T發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。傳動方面，1.5L發(fā)動機匹配6速手動和CVT變速箱，1.5T發(fā)動機匹配CVY變速箱。在懸架結構上，車輛采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構。 新款名爵HS還搭載了兩款發(fā)動機。1.5T1發(fā)動機最大功率124kW，峰值扭矩275Nm，2.0T發(fā)動機最大功率170kW，峰值扭矩370Nm。1.5T發(fā)動機匹配6速手動和7速雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機匹配6速雙離合變速箱。懸掛結構為前麥弗遜后多連桿懸掛。

19年繽智保養(yǎng)燈歸零在不啟動車輛的情況下打開電源，然后踩剎車，按住“A”按鍵，這時儀表盤會出現(xiàn)閃動，還是保持長按姿勢，等到儀表盤上顯示保養(yǎng)燈清零后就可以松開剎車和按鍵。車輛的保養(yǎng)燈是提醒車主，車輛的保養(yǎng)周期時間到了，可以及時保養(yǎng)。19年繽智這款車的保養(yǎng)燈可以通過手動歸零，在歸零的過程中不要啟動車輛，踩住制動踏板與按“A”按鈕就可以完成。但是有的車型是不可以手動清除保養(yǎng)燈的，因為一些車型在出廠的時候設置了廠家專用的代碼，所以需要清除代碼才可以。對于汽車來說，定期保養(yǎng)除了能保證行車安全，還能保證汽車零部件的使用壽命。所以車主最好要保持定期保養(yǎng)的習慣，這也可以減少不必要的維修費用。

繽智保養(yǎng)燈的復位方法首先需要把車的點火開關打開但不啟動發(fā)動機，然后按壓儀表盤上的按鍵A并同時踩剎車踏板，一直保持到儀表盤上提示字符出現(xiàn)三個點的時候松開按鍵和剎車，最后在關閉點火再重新點火就行了。對于繽智車保養(yǎng)燈的復位可以有兩種方法，方法一就是重置汽車的保養(yǎng)信息，就是把繽智車的里程數(shù)清零使保養(yǎng)燈復位，方法二是把繽智車開到4s店進行正常的保養(yǎng)使其保養(yǎng)燈復位。繽智車保養(yǎng)燈起到對車主的提示的作用，當保養(yǎng)燈亮起車主就會意識到車子需要保養(yǎng)了。繽智車的發(fā)動機是1.5T的，這臺發(fā)動機的代號為L15BP，與之前1.8L自吸收發(fā)動機相比，這款1.5T的發(fā)動機帶來了更加強勁的動力輸出 ，在加速的過程中有極強的推背感。繽智車和同一級別的車相比，它在配置上并不占有優(yōu)勢。

首先把車輛關閉，找到右下角的按鍵，將按鍵按下去，保持三秒鐘以上的時間，再將車輛的點火開關打開，在十秒鐘之后將按鍵松開，觀察儀表盤，車輛的保養(yǎng)燈就會被消除。在消除之后的5000公里，保養(yǎng)燈會再次亮起。機動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機動車輛已經到了需要保養(yǎng)的周期，需要將機動車輛行駛到當?shù)氐氖酆蠡蛘呤蔷S修廠對車輛進行保養(yǎng)，機動車輛在保養(yǎng)之后，車輛的保養(yǎng)燈會被保養(yǎng)師傅進行清零，如果此時并不想保養(yǎng)，可以手動清除車輛的保養(yǎng)燈，清除之后車輛可以正常行駛。

首先需要按下儀表盤上的按鍵，然后踩下車輛的剎車踏板，把車輛通電不需要啟動，觀察儀表盤什么時候出現(xiàn)...，然后松開a按鍵和剎車踏板，把車輛的電源關閉，就完成了車輛的保養(yǎng)扳手消除，比較方便快捷。機動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機動車輛已經到了需要保養(yǎng)的周期，需要到當?shù)氐氖酆蠡蛘呤蔷S修廠對機動車輛進行檢查和維修，經過保養(yǎng)的機動車輛會消除機動車輛的保養(yǎng)燈。如果機動車輛的車主此時不想給車輛做保養(yǎng)，可以手動消除機動車輛的保養(yǎng)燈，消除之后車輛可以正常使用。

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來說，外形更符合國人審美，前模的設計更有辨識度。 XR-V的前臉采用全黑的進氣格柵設計，略顯夸張的下包圍組合，營造出一種激進的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，視覺上拉大了距離感。 側面。XR-V的新車身加長了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進行了調整，看起來也更加運動。賓至尾部設計更加傳統(tǒng)，尾燈設計依然采用分體式設計。

進入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調出風口是它們的特點。方向盤設計一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側的液晶顯示屏組成。中央車速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級感。 空調系統(tǒng)方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過程中調節(jié)溫度也不方便。

新款XR-V在設計細節(jié)上做了很多調整。比較時尚前衛(wèi)，個性的配色非常適合年輕人。繽智在細節(jié)上也有所改變，增加了前進氣格柵、鍍鉻飾條和新的車身顏色。 內飾設計方面，兩車非常接近，比如多媒體系統(tǒng)和空調操作區(qū)，而區(qū)別主要體現(xiàn)在空調出風口的設計上，其他基本相同，而XR-V采用圓形空調出風口，突出戰(zhàn)斗氛圍。 兩車的座椅設計基本一致，都是真皮材質，調節(jié)也是手動的。 動力方面，兩車完全相同，均采用1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，帶有發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

安哥拉羊的外形趨于寬平，肌肉感強。采用了貫穿式飛翼格柵，提升了檔次感。它采用了矩陣式大燈的設計和Evonki光屏技術。安哥拉羊優(yōu)化了線條，采用雙色體，外觀更加流暢。安哥拉山羊的尾部延續(xù)了側面的雙色設計，圓潤的線條充滿立體感，旋轉尾燈造型突出，辨識度很高。 繽智延續(xù)了家族式的設計風格，改裝后整車的精致感有所提升，更換了亮色鍍鉻飾條，提升了整車的質感。繽智延續(xù)了雙腰線設計，將全新的下包圍飾條換成了家族之翼LED大燈。繽智增加了銀色鍍鉻飾條和雙邊單出，尾燈造型更加傳統(tǒng)，全部采用LED光源。

安哥拉和繽智都是對稱的中控布局，但是繽智的設計會更偏向于駕駛者。兩款車都在門板上包裹了柔軟的材質，安哥拉呢采用了拼色設計，而賓至手感柔軟。對比整體設計，兩車風格還是有明顯差異的。 兩款車還采用了三輻方向盤，方向盤上集成了多功能按鍵。安哥拉底部有一個中空的設計。 儀表盤方面，繽智的儀表盤是液晶顯示屏，而昂科拉采用的是機械指針中間的小顯示屏。 中控屏幕方面，也配備了8寸多媒體屏幕。賓至采用嵌入式設計，安哥拉采用懸浮式設計。

仔細看的話，塞爾托斯和賓至各有特色。看這個前臉，可以很清楚的看到SELTOS的中網，而繽智的前臉中網沒有，就是用一個很大的鍍鉻板裝飾，上面有車標?？磥砥饋喨麪柾兴箲摳乱恍?。 大燈方面，塞爾托斯狹長的大燈結合前臉的設計，整體視覺效果變寬，但是賓至大燈也是狹長的，個人覺得塞爾托斯更好看。 雖然塞爾托斯的側面沒有賓至那么光滑，但線條更硬朗，聞起來像德系車。塞爾托斯在車身尺寸和軸距上比繽智大一點，雖然還沒有達到緊湊型SUV的標準。 車尾造型方面，兩車整體風格一致，但相比之下，塞爾托斯更有層次感，貫穿其中的鍍鉻裝飾條視覺效果比賓至更有特色。

塞爾托斯和繽智在內飾設計上創(chuàng)造了不同的風格，但都是面向年輕消費者，給人更時尚動感的一面，做工和用料都有不錯的表現(xiàn)。 都采用了三輻方向盤，大體相似，細節(jié)不同。賓至的內側用一圈紅色縫線裝飾，在運動感上更有表現(xiàn)力。 看這個儀表盤，采用了不同風格的設計。SELTOS的雙圈機械儀表加中央行車電腦顯示屏的設計更接近全液晶儀表盤。至于中控屏幕，SELTOS在尺寸和分辨率上更勝一籌。

新逍客采用了日產最新的V-motion設計語言，主動式進氣格柵外側的V型鍍鉻裝飾使得前臉動感十足，辨識度極高，燈組渾然一體。造型非常時尚，側面線條分明，極具張力的腰線營造出凌厲的運動感和速度感。19寸炫黑切割鋁合金輪轂十分搶眼，霸道動感，尾部平直，線條飽滿。煙熏回旋鏢式LED尾燈動感十足，隱藏了排氣時尚。 全新的繽智設計也采用了家族化的設計理念，寬大結實的車頭，寬大的鍍鉻裝飾貫穿車標，給人穩(wěn)重的感覺。車身側面線條飽滿，整體感覺更加圓潤有力，而隱藏式后門把手更為特別。回旋鏢17寸熏黑鋁輪轂造型獨特，突出亮點，尾部設計非常穩(wěn)重。微笑般的線條貫穿尾部，給人一種親切感，對稱的雙邊排氣凸顯運動感。