冠道

urv和冠道的主要區(qū)別體現(xiàn)在汽車生產(chǎn)廠商、車身尺寸、車輛外形細(xì)節(jié)和車輛價(jià)格上。urv屬于東風(fēng)本田，車身尺寸為4825*1942*1670mm，采用貫穿式尾燈，售價(jià)區(qū)間為24.68-32.98萬元。冠道屬于廣汽本田，車身尺寸為4816*1942*1669mm，采用分體式尾燈，售價(jià)區(qū)間為22.00-32

冠道是廣汽本田，廣汽本田是由廣州汽車集團(tuán)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的合資公司，主要產(chǎn)品有：冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車。冠道是一款中型SUV，長寬高分別是4858mm、1942mm、1670mm，軸距為2820mm，搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是142kw、200kw，匹配CVT無級變速、9擋手自一體變速箱。

冠道關(guān)閉自動(dòng)啟停的方法：冠道上有一個(gè)自動(dòng)啟停關(guān)閉按鈕，這個(gè)按鈕在方向盤左邊的位置，這個(gè)按鈕的標(biāo)志是一個(gè)圓圈內(nèi)部有一個(gè)字母A，按下即可關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車的時(shí)候，自動(dòng)熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。冠道是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。

福特的8at，冠道的9at，昂科威的9at，哪個(gè)變速箱好用？如何選？都是at變速箱，但好不好用，除了變速箱結(jié)構(gòu)外，還得看調(diào)教匹配，這得在體驗(yàn)上的平順性、響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性幾個(gè)方面來綜合評價(jià)。而如何選一輛車，變速箱固然重要，但也更應(yīng)該結(jié)合需求來選擇，例如空間、動(dòng)力、舒適性這些方面都應(yīng)該考慮到，畢竟買車是因?yàn)橐獫M足需求的，這點(diǎn)又是另一個(gè)話題了。只能是先談變速箱表現(xiàn)，做一個(gè)參考吧。at變速箱概況在at變速箱領(lǐng)域，我們熟知的例如采埃孚縱置8at，那是YYDS般的存在，其應(yīng)用一般在縱置平臺的高端車型上，而運(yùn)用比較出神入化的代表就有寶馬、捷豹路虎、阿爾法·羅密歐等等高端車型，其傳動(dòng)效率和響應(yīng)都非常給力。橫置8at就要數(shù)愛信8at了，除了豐田系之外，沃爾沃很多車型也是用愛信8at，當(dāng)然了，PSA和一些國產(chǎn)車型也在用。同時(shí)，橫置at變速箱相對于縱置有著體積更小的優(yōu)勢，但很多專利技術(shù)都掌握在愛信手上，這專利壁壘就讓很多車企或變速箱主機(jī)廠繞道而行，雙離合和CVT應(yīng)運(yùn)而生。??福特8at和通用9at雖檔位數(shù)不一樣，但大致是差不多的福特和通用立足美帝，而憑借著美國汽車市場的地位和美日那不可言喻的關(guān)系，在愛信上拿到了很多專利技術(shù)，于是共同研發(fā)6at，兩個(gè)車企一般會(huì)雙線共用，當(dāng)然了，生產(chǎn)出來不代表就好了，匹配調(diào)教那才考功力，所以在福特和通用6at初裝車時(shí)，那就很感人了，美系調(diào)不好的變速箱魔咒就是那個(gè)時(shí)候開始的。隨著對6at的調(diào)教匹配逐漸有了經(jīng)驗(yàn)，汽車市場對檔位的數(shù)量不停地做加法，7、8、9、10甚至13都拿出來吹了，于是福特和通用在6at的基礎(chǔ)上增加檔位，于是就有了福特8at和通用9at，同樣的橫置，福特取其8，通用取其9，但兩者之間的共通之處非常多。福特應(yīng)對不同的扭矩，8at有兩套標(biāo)定，在應(yīng)用上，8F35應(yīng)用更廣一點(diǎn)，銳際、銳界乃至林肯的部分橫置車型也在使用，整體來說調(diào)教還不錯(cuò)，但在一開始搭載時(shí)標(biāo)定上的特性可能是想突出頭段的動(dòng)力爆發(fā)，大腳油門的駕駛時(shí)平順性不錯(cuò)，但在日常使用中想平順開的時(shí)候反而就有比較明顯的頓挫了，這種標(biāo)定邏輯上的問題應(yīng)該已經(jīng)有所糾正了，現(xiàn)款車型也沒幾個(gè)反映這個(gè)問題。通用9at也已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在搭載9at也是在2.0T那臺可變氣門管理技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較多，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都有在用，可以說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配有了比較多的經(jīng)驗(yàn)，所以整體體驗(yàn)上，通用9at的平順性、響應(yīng)速度和升降檔邏輯都有比較好的表現(xiàn)力，這點(diǎn)相當(dāng)不錯(cuò)。?臭名昭著采埃孚9at采埃孚差點(diǎn)都被這臺9at給拉下神壇了，當(dāng)初在JEEP自由光、路虎極光、冠道2.0T等車型身上，那是各種不服，怨聲載道，臭名昭著，至于為什么這樣，這明顯不是匹配調(diào)教該背的鍋，而這這臺變速箱的結(jié)構(gòu)上就有不足才會(huì)在幾個(gè)車企上都出現(xiàn)不服的現(xiàn)象，不過，采埃孚也有在做相關(guān)調(diào)教，具體表現(xiàn)還得觀后效了。?綜上所述，就變速箱來說，我會(huì)學(xué)得通用9at由于在應(yīng)用上范圍更廣，經(jīng)驗(yàn)更足，微調(diào)更迅速，現(xiàn)在搭載應(yīng)用的綜合表現(xiàn)更好一點(diǎn)。再來就是福特8F35的8at，本身問題不大，在調(diào)教上可以更好。冠道上的采埃孚9at起碼到現(xiàn)在為止我是不敢恭維的，如果本田還珍惜那點(diǎn)羽毛和節(jié)操，換裝本田自家10at才是王道。

本田冠道1.5T精英版廠商指導(dǎo)價(jià)是22萬，目前市場優(yōu)惠了1.24萬，實(shí)際裸車價(jià)20.76萬，加上購置稅17744，保險(xiǎn)7115，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)233379元。送了行車記錄儀，保養(yǎng) 首保一共5次，倒車?yán)走_(dá) 影像，底盤裝甲，LED遠(yuǎn)光燈，自動(dòng)落鎖，這些 還有基本配置，車膜，前屏幕膜，墊子哪些基本東西，樓主這個(gè)價(jià)格也是可以的。冠道是本田旗下一款全新的中型SUV，外觀非常的時(shí)尚大氣，本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識度極高，內(nèi)飾方面也是非常的精致，搭配大面積桃木飾板裝飾顯得檔次感十足，做工用料都非常的扎實(shí)，空間方面也是達(dá)到了同級優(yōu)秀水平，后排腿部空間非常大，翹個(gè)二郎腿也是非常的輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感扎實(shí)，非常有厚重感，對于路面細(xì)碎的顛簸大部分都可以過濾掉，有著不錯(cuò)的隔音降噪效果，整體舒適性非常不錯(cuò)。大家比較關(guān)心的還是它的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力方面搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時(shí)間10.2秒，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，起步階段稍微有點(diǎn)肉，但速度起來了加速超車都是沒有問題的。換擋非常平順線性，不會(huì)有明顯的頓挫感，日常使用對于動(dòng)力沒有明顯要求還是不需要擔(dān)心的。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

你好我是阿貍的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！同事落地25萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，同事：只想說一句話分享一下同事小李的用車感受同事小李是公司技術(shù)顧問，有時(shí)候要出差想入手一臺舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線，冠道推出了入門版動(dòng)力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價(jià)格更親民的車型，小李半個(gè)月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，他再跟我聊他用車感受的時(shí)候，只想說一句話。同事也邀請我一起試駕了這臺車，到底怎么樣嗎下面來談一下。首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243?！っ?2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無級變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計(jì)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動(dòng)力車型，但依然配置了S運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動(dòng)態(tài)感受上也會(huì)出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點(diǎn)下面為大家一一體驗(yàn)。降噪輪圈的運(yùn)用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時(shí)不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，是城市道路最繁忙的時(shí)間。家與公司間的短途通勤必須要穿過最為擁堵的路段。所有人都在趕時(shí)間，這個(gè)時(shí)候就需要考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和車輛的性能了。在這樣繁忙的時(shí)間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動(dòng)冠道的S運(yùn)動(dòng)模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應(yīng)立即變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躁動(dòng)起來。低速的情況下躁動(dòng)的動(dòng)力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來了，這款240 TURBO的心臟就會(huì)變得加速力道十足，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺。方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程依然平順自然。自由穿梭的強(qiáng)勁動(dòng)力來源于這臺集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的多項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快。周未環(huán)城高速的體驗(yàn)，更加能體驗(yàn)241 TURBO車型在高速下的動(dòng)力表現(xiàn)。240 TURBO的動(dòng)力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對于擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時(shí)速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點(diǎn)油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對于其他換擋頓挫感格外強(qiáng)的車型來說，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質(zhì)感依然很棒，扎實(shí)且有厚重感。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。這對于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。總結(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更容易控制?？傊痪湓挘词故侨腴T1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點(diǎn)粗糙感，這點(diǎn)跟很多本田車不一樣，估計(jì)是小排量推動(dòng)冠道這個(gè)噸位還是有點(diǎn)吃力！個(gè)人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯(cuò)的！如果你不是特別對動(dòng)力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費(fèi)者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計(jì)也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！

本田冠道2019款與2017款對比2019款與2017款外觀、配置完全相同。唯一區(qū)別白顏色車型2017款為珍珠白，2019款為星月白。外觀2019款本田冠道外形設(shè)計(jì)有強(qiáng)吸引力，造型夠新意，厚重感也不錯(cuò)。進(jìn)氣式格柵在車頭占位變越大，并且分為了兩個(gè)部分。上方是特殊金屬裝飾，下方則是鏤空黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)。從全新進(jìn)氣式格柵周圍進(jìn)行了磨砂處理，讓新車大燈與之連接十分自然，外觀造型依舊十分霸氣，全新造型也讓它在SUV市場變獨(dú)一無二。根據(jù)不同車身顏色，前保險(xiǎn)杠也是有不同裝涂方式，每一種都會(huì)顯示出來新車激進(jìn)性。設(shè)計(jì)師還為了增強(qiáng)新車青春活力，新變更了星月白配色。內(nèi)飾、配置中控屏幕采用了液晶屏，音量調(diào)節(jié)等常用操作旋鈕采用實(shí)體鍵設(shè)計(jì)，方便駕駛員盲操，屏幕角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了反光現(xiàn)象，從這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以看出本田用心配置方面，新車多智能駕駛系統(tǒng)，如一鍵自啟系統(tǒng)、全新剎車系統(tǒng)。減震系統(tǒng)等等，都會(huì)標(biāo)配全系車型，唯一區(qū)分款車型?只有換擋桿。動(dòng)力使用了2.0T加9AT變速箱?組合，最大功率為272馬力，另一款1.5T最大功率為193馬力，可以說足夠使用了。匹配?CVT變速箱線性非常好，不會(huì)出現(xiàn)不好控制或者頓挫感強(qiáng)情況?？偨Y(jié) 個(gè)人建議選擇不要著急下手冠道，國六排放的車型到店后再行選擇。如需要知道當(dāng)?shù)刈畲髢?yōu)惠的可以關(guān)注我、私信我、我看到后第一時(shí)間回復(fù)大家，大家也可以在評論去把自己當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠金額寫入評論區(qū)。

本是同根生相煎何太急廣汽本田的冠道和東風(fēng)本田的URV還真讓人有點(diǎn)傻傻分不清，排量一樣、變速器一樣、底盤一樣、懸掛一樣、軸距一樣、中控一樣、后排空間一樣......還有啥不一樣？還有啥不一樣？還有啥不一樣？好像本田很喜歡玩這個(gè)，總是出一些孿生兄弟車，比如廣汽繽智、東風(fēng)XRV，廣汽雅閣、東風(fēng)思鉑睿等等。當(dāng)然，即使是孿生兄弟也不可能一摸一樣，還是有差別的。但是，大家在選擇廣汽本田還是東風(fēng)本田時(shí)，總會(huì)犯選擇障礙癥，那個(gè)糾結(jié)?。∽鳛槠噯柎疬_(dá)人，這樣的問題就需要我來解答，下面就跟大家理一理，重點(diǎn)說一說區(qū)別吧。我一眼就看出兩個(gè)車長的不一樣了，佩服我的眼神吧兩個(gè)車長的吧都算帥，至于哪個(gè)更帥一點(diǎn)，那可就仁者見仁智者見智了。有人說，你看冠道，多么犀利的中網(wǎng)，辨識度多高啊，一眼看過去就不再忘記，要的就是讓別人記住我，這就叫個(gè)性，這就叫范兒。還有一波人說，冠道怎么看著有點(diǎn)奇怪啊，不太順眼，尤其是中網(wǎng)設(shè)計(jì)，總感覺不太協(xié)調(diào)，我還是喜歡URV這種偏中庸點(diǎn)的，最起碼不會(huì)產(chǎn)生奇怪的感覺。但又有人說了，URV漂亮是漂亮，一點(diǎn)個(gè)性都沒有，我就喜歡廣汽家的本田，不喜歡東風(fēng)家的本田。好吧，各位仁兄，不要再爭論這個(gè)問題了，永遠(yuǎn)扯不清。我在這里說一句稍微客觀一點(diǎn)的話吧，冠道呢，確實(shí)有點(diǎn)夸張，有點(diǎn)個(gè)性，有一種找存在感的范兒，你若喜歡便是晴天。URV呢，中規(guī)中矩，但絕不是平庸，專伴低調(diào)人士，你若喜歡便有彩虹。URV:我一坐就感覺不太一樣了，我負(fù)責(zé)任地告訴你，冠道比URV更舒適一丟丟，URV比冠道更硬朗一丟丟雖然底盤、懸掛兩臺車是一樣的，都是前麥弗遜、后多連桿，在調(diào)教上兩臺車還是有不同的，反應(yīng)在行駛質(zhì)感上就出現(xiàn)了不同的特質(zhì)。冠道，就是一臺非常追求舒適的車，不要想著激烈駕駛，不要想著有清晰的路感，不要想著我出去豁一下，兄弟，還是悠著點(diǎn)吧，不可能。URV，就兼顧了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，有了路感，在過減速帶、凸起、大小坑時(shí)，明顯感覺比冠道更硬朗。怎么選，這下明白了吧，喜歡舒適一點(diǎn)，那就冠道啦；喜歡硬朗一些，那就URV啦。URV：我一看價(jià)格表就知道誰貴誰便宜了，佩服我的智商吧（各種卡啊，IC、IP、IQ卡，統(tǒng)統(tǒng)告訴我密碼）冠道價(jià)格區(qū)間22-32.98萬元，據(jù)說沒有優(yōu)惠。URV價(jià)格區(qū)間24.68-32.98萬元，據(jù)說也沒有優(yōu)惠。為什么最低配比冠道多出2.68萬元，我查了一下，多了倒車影像、電動(dòng)天窗、全景天窗、主動(dòng)降噪、前霧燈。您覺得多出的2.68萬元值嗎？我覺得不值。終極、專業(yè)、大咖評價(jià)兩個(gè)車在中型城市SUV中的競爭力可謂強(qiáng)大，幾乎到了金字塔頂端，在技術(shù)性能（2.0T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)代表了本田強(qiáng)大的實(shí)力）、整體設(shè)計(jì)、駕駛感受、乘坐體驗(yàn)（舒適性為主、后排寬大到讓別家的車想要發(fā)飆）、使用成本（加92號油，綜合工況11個(gè)油左右，維護(hù)保養(yǎng)并不貴）、裝載能力優(yōu)勢都比較明顯。扯了那么多，如果您還不知道怎么選，我就......

預(yù)算25萬以內(nèi)，排除購置稅和首年保險(xiǎn)后裸車價(jià)格在23萬左右最合適，當(dāng)然23萬裸車能上中型SUV肯定上中型，選不選混動(dòng)還得看個(gè)人，因?yàn)楸咎锘靹?dòng)市場磨礪時(shí)間短，有些人還有些不放心。馬自達(dá)CX5是一個(gè)緊湊SUV，雖然2.5L和2.0L的創(chuàng)馳藍(lán)天還不錯(cuò)，外觀也運(yùn)動(dòng)、年輕但它的銷量車型主要集中在20萬左右，因?yàn)椴唤祪r(jià)的馬自達(dá)CX5目前也有1.7萬左右的優(yōu)惠，所以CX5可以優(yōu)先排除了，除非你有降低預(yù)算的打算。冠道目前優(yōu)惠只有2w 因此只能考慮1.5T的車型，雖然本田的1.5T把動(dòng)力調(diào)教的很不錯(cuò)，但是你不得不考慮渦輪沒介入時(shí)動(dòng)力不足的情況或者在高轉(zhuǎn)速時(shí)的突然超車。另外1.5T搭配的是CVT變速箱，雖然承受扭矩不是問題，但你不得不考慮動(dòng)力輸出情況，這可是車重1.75t的中型SUV呢。23萬裸車途觀L2.0T高功率四驅(qū)肯定不談，2.0T低功率車型肯定能上，2.0T車型普遍優(yōu)惠3.5萬左右，根據(jù)預(yù)算可以上到330豪華版兩驅(qū)，指導(dǎo)價(jià)25.98萬，裸車22.5萬。2.0T低功率的動(dòng)力雖然比冠道1.5T弱那么一些，但是它的最大扭矩轉(zhuǎn)速在1500-4000，而最大功率轉(zhuǎn)速在4100-6000轉(zhuǎn)，再配合基礎(chǔ)2.0T的動(dòng)力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀L的動(dòng)力輸出很給力，這種感覺跑一趟高速差異就出來了。CRV混動(dòng)，兩驅(qū)高配滿足你的預(yù)算，混動(dòng)車開的是舒適和愜意，但它缺少燃油車的駕駛快感，并且混動(dòng)車型更適合跑城市等鋪裝路面這樣才能把它的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。本田混動(dòng)確實(shí)自成一派，黑科技滿滿，但是相比豐田它的市場經(jīng)驗(yàn)及反饋還是少些。這里不是說本田混動(dòng)不行，而是我覺得花這么多錢如果是我我會(huì)選擇定位高一級的中型SUV。因此，CX5排除，冠道排除，CRV混動(dòng)和途觀L我更推薦途觀L，CRV混動(dòng)絕對是城市利器，但對于喜歡純內(nèi)燃機(jī)的人來說似乎缺少了什么，如果很看重油耗那就混動(dòng)吧。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題冠道是一款專攻大五座的中級suv產(chǎn)品，在這個(gè)七座橫行的年代，冠道也能算的上一股清流了。而冠道的整體市場表現(xiàn)也是很能讓人滿意的，19年前五個(gè)月就賣出了2.95萬臺，平均月銷在6千左右，消費(fèi)者認(rèn)可度比較高。冠道外觀設(shè)計(jì)比較年輕時(shí)尚，前臉中網(wǎng)精致大氣，標(biāo)致性的鍍鉻飾條也相當(dāng)有檔次，車身側(cè)面線條壯碩，力量感十足，車頂溜背營造出一種運(yùn)動(dòng)氣息，后尾部敦實(shí)硬挺，整體顏值還是很高的。動(dòng)力方面，2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績7.8秒，加速非常有底氣，深踩一腳頗為激情，不過變速箱的平順性還有待提升，有一定的頓挫感，比較影響體驗(yàn)感。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格極為有厚重感，濾震高級悶實(shí)，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，沒有多余的回彈拋跳，同時(shí)也能處理掉相當(dāng)?shù)耐回_擊，一改本田底盤的清脆廉價(jià)傳統(tǒng)，比較顛覆。空間方面是這臺車最吸引人的一個(gè)點(diǎn)，車身軸距2820mm,后排腿部空間差不多有一個(gè)小臂的距離，可以輕松翹起二郎腿，而且后排地臺是純平的，利用率極高，再加上較寬的車身，后排即使坐4個(gè)人也沒有太大壓力。售價(jià)方面，2017款冠道2.0t兩驅(qū)頂配也就是370兩驅(qū)豪華，官方指導(dǎo)價(jià)27.98萬，優(yōu)惠幅度在0.8萬左右，終端裸車成交價(jià)27.18萬，全部落地再加購置稅23431，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)8109，上牌500，共合計(jì)30.53萬左右。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

本田冠道一款中型suv，本田冠道這款車的空間大、地板平整、高端大氣上檔次，內(nèi)飾也相當(dāng)好，里面有老人和孩子的，這個(gè)車是首選，當(dāng)然這款車的價(jià)格也很美麗，4S店給的指導(dǎo)價(jià)是279800，他們一般能優(yōu)惠13000左右，優(yōu)惠后裸車價(jià)大概是266800，然后購置稅23611，保險(xiǎn)一共5947，上牌1000，落地價(jià)在297358元左右，疏話說買車容易養(yǎng)車難，冠道車一年油費(fèi)在10400左右，保險(xiǎn)要5947，保養(yǎng)一次1491，在加上洗車，高速費(fèi)什么的這車一年的費(fèi)用在20000左右這就是我知道的這款車的所有知識

冠道作為本田基因里還有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。19寸的大腳給人踏實(shí)的感覺。從A柱后移的溜背式設(shè)計(jì)也多了一些前衛(wèi)的感覺，還有一種不怒自威的氣場。觸控點(diǎn)屏幕符合現(xiàn)在乘客的基礎(chǔ)要求。再搭配按鍵式的按鈕，讓不喜歡指紋收集器的朋友多了一宗選擇。而5種角度的屏幕調(diào)整還是給了我一些欣喜的，可能某些人覺得雞肋，但是我個(gè)人還是比較喜歡這種感覺，至少他知道天氣的轉(zhuǎn)變對于屏幕的調(diào)整是有一定的需要的。后排門可以90°大開可以讓老人和小孩很輕易的上來，平流板的設(shè)計(jì)也讓中間的座椅不顯得局促。2820mm的軸距讓我這個(gè)180cm的人也可以幾乎把腿平放，這個(gè)對于老人來說真的是福音了。目前呢冠道的優(yōu)惠只有10000，不算太大。具體報(bào)價(jià)如圖。坐標(biāo)佛山。

在本田冠道1.5T和2.0T這兩款中，很多人都覺得，如果預(yù)算足夠的話，選擇2.0T款式的是最劃算的?？煽v觀本田冠道今年的銷量，截止七月份，冠道1.5T款的總銷量為2.65萬輛，而冠道2.0T的才1.45萬臺，由此可見，市場上1.5T款市場歡迎程度明顯高于2.0T款。如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應(yīng)就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豪華，價(jià)格昂貴。因此，如果預(yù)算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅(qū)至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。不過看看本田冠道的銷量就知道，預(yù)算足夠的這種事情，還是“可遇不可求”的。不然的話，本田冠道也不用擺出這么多款車型，僅僅是銷售最高配版就可以了。而在預(yù)算不足，又想要享受到中型SUV的情況下，1.5T卻又成了最佳的選擇。冠道1.5T的最低價(jià)為22萬的兩驅(qū)精英版，入手價(jià)大約在20萬左右，這價(jià)格已經(jīng)是無比接近緊湊型SUV。在花費(fèi)緊湊型SUV的價(jià)格上，就可以購置一款中型SUV，無疑是一件非常實(shí)惠的事情。而且冠道兩驅(qū)精英版一直也是熱銷的車型，因此它的動(dòng)力還是很值得信任的，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過于疲憊的狀況?？偟膩碚f，大眾的眼光總是雪亮，跟著大眾的步伐，總是不會(huì)走錯(cuò)。如果自身預(yù)算足夠，那么入手冠道2.0T的明顯更好，可如果預(yù)算不夠的話，就沒必要勉強(qiáng)，冠道1.5T也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

雖然這四款均為中型SUV，但針對性和產(chǎn)品分布卻各有講究，漢蘭達(dá)和柯迪亞克均提供5座和7座布局，全系搭配2.0T混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)；冠道和昂科威都是“大五座”設(shè)計(jì)，并且都有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力總成供選擇。斯柯達(dá)柯迪亞克它上市最晚，全系只有EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率調(diào)校，但起售價(jià)18.98萬是四款車中最低的。低價(jià)無市？并不，駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、全景天窗、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷均有配備，除了安全配置缺失了前側(cè)氣囊和前后氣簾外，幾乎沒得黑。比低配高一個(gè)版本的舒適版，幾乎把低配缺失的安全配置和舒適配置補(bǔ)全了，21萬元的價(jià)格能買到配置完備的中型SUV，恐怕只有寄于大眾籬下，望從性價(jià)比找到自己定位的斯柯達(dá)了。豐田漢蘭達(dá)作為中型SUV中最暢銷的SUV車型，除了多年積攢下的品牌口碑和新渦輪引擎的加入，車身尺寸也是四部車中最大的，實(shí)際乘坐體驗(yàn)第三排并沒有雞肋。雖然有著近2噸的車重，但220馬力和350N·m在愛信6AT的配合下，擁有超乎CVT的平順感。低配車型基礎(chǔ)配置是短板，與同級相比已經(jīng)到了不能看的地步，駐車?yán)走_(dá)影像全無、巡航天窗更是別提了，但這并不影響它至今為止還要加價(jià)的終端市場表現(xiàn)，同時(shí)也是入門車款里唯一配備膝部氣囊的車型。本田冠道作為本田在國內(nèi)第一款中型SUV車型，先期的2.0T車型為“本田發(fā)動(dòng)機(jī)廠”證明了自己實(shí)力，但過高的起售價(jià)和采埃孚臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的9AT讓不少消費(fèi)者望而卻步，1.5T版本更低起售價(jià)、出色的動(dòng)力響應(yīng)和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)也讓冠道加入了加價(jià)大軍。2820mm的軸距，五座布局，也讓其擁有幾近奢華的后排空間。隔音變好了，濾震舒服了，標(biāo)配無匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、撥片換擋、電調(diào)座椅、后視鏡折疊和自動(dòng)空調(diào)，雖然受到市場青睞，但其也是最不本田的本田。別克昂科威作為中型SUV領(lǐng)域的老將，擁有最出色的隔音和濾震表現(xiàn)。同是1.5T的入門排量，動(dòng)力雖不及冠道，但稍輕的整備質(zhì)量彌補(bǔ)不足。它擁有四款車中最高的基礎(chǔ)配置，全景天窗、定速巡航、主動(dòng)降噪、一鍵啟動(dòng)和無匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)均有配備。因?yàn)檩S距和車身尺寸偏小，所以也直接影響了車內(nèi)乘坐空間和后備箱空間。它配置最完善但空間卻最小，雖然這并不影響實(shí)際乘坐舒適度，因?yàn)檫@個(gè)級別的五座布局本身就存在空間過剩。沒有7座剛需，性價(jià)比最高無疑是柯迪亞克，昂科威不失為第二選擇。如果對空間講究非7座不選，考慮到第三排的實(shí)用性，只能選擇漢蘭達(dá)。至于冠道，等它不那么熱銷，終端優(yōu)惠大一些再說吧。（botzi）

機(jī)油有問題

本田冠道的銷量并不是很好，所以它現(xiàn)在還是有優(yōu)惠的，正常來說優(yōu)惠力度大概在6000~8000元左右的樣子，不同的地區(qū)不太一樣。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)非常不錯(cuò)，這個(gè)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)正常城市綜合油耗大概在8.5~9個(gè)左右的樣子，具體也要看路況和駕駛習(xí)慣。

這車19款的尊享版比豪華版貴1萬元。在配置方面他比豪華版多了后面倒車?yán)走_(dá)，LED大燈，轉(zhuǎn)向輔助燈。內(nèi)后視鏡防炫目，電動(dòng)行李箱。車內(nèi)氛圍燈等配置。

已經(jīng)解決了，本田的工程師調(diào)整了噴油嘴噴油的時(shí)間。以前容易噴到缸內(nèi)壁上，現(xiàn)在噴到了活塞上啊。所以機(jī)油增多已經(jīng)解決好了。至于說動(dòng)力夠不夠用，我覺得冠道這車1.5T估計(jì)不夠用，車太大了。

機(jī)油增多？冠道也出現(xiàn)了？你買的1.5T版本的吧？因?yàn)?.5T版本的噴油嘴位置問題，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)噴油嘴噴油會(huì)噴到缸壁上，所以會(huì)造成機(jī)油乳化，你去4s調(diào)一下噴油程序就可以了。