里程

車輛價格大概在新車開票價格折舊20%左右。

車輛價格大概在新車開票價格折舊30%左右。

沒戲，景程本身就不保值，4萬元到頭了，具體還得看車況。

車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

電動汽車之所以會有續(xù)航里程焦慮，無非就是續(xù)航里程短、充電時間長以及充電樁數(shù)量少和分布不平衡等因素造成的，其實占主要的還是續(xù)航里程和充電時間這兩方面，充電設施也就是充電樁只能說是在一定程度上起到解決里程焦慮的作用。其實一輛電動汽車的續(xù)航里程和充電時間是起到互補作用的，也就是說兩者只要滿足之一就能在很大程度上解決里程焦慮，比如續(xù)航里程大大增加突破800甚至1000公里，或者是充電時間大大縮短在10分鐘以內(nèi)就能把電充滿。一個是用車的時候不用擔心續(xù)航、另一個是即使沒電了也會像加油一樣很快把電量充滿，尤其是當充電技術(shù)上有所突破，對應的充電時間大大縮短以后，充電樁在解決續(xù)航里程焦慮上才會起到更大的作用。截止到2019年8月，國內(nèi)的充電樁數(shù)量已經(jīng)達到了108萬臺，雖然這個數(shù)量看起來已經(jīng)不少了，但是從其分布來看并不均衡，在一些發(fā)達的城市內(nèi)比較集中，而且還偏向于市區(qū)內(nèi)。充電樁在一些相對比較偏的地區(qū)還有所不足，這些地區(qū)的車主或者是其他地區(qū)的車開到這里，想找充電樁還是比較麻煩的，如果在分布上更均衡一些，無論哪個地區(qū)想充電時充電樁都比較好找，那就能在一定程度上降低續(xù)航里程的焦慮。當然充電樁的均衡分布要想完全解決巡航里程焦慮，在現(xiàn)有汽車的續(xù)航里程基礎上，更多的還要依托于電池充電技術(shù)的發(fā)展，就像上面所說的如果能在10分鐘之內(nèi)把電量充滿的話，充電樁的分布雖然不用像加油站那么廣泛，但只要是比較好找到，就算跑個十幾公里也可以接受?；蛘呔褪情_始所說的續(xù)航里程得到大幅提高，那么純電動汽車的續(xù)航里程焦慮也就真正解決了。

隨著目前新能源汽車的發(fā)展，越來越多的消費者將新能源汽車加入到自己購車考慮的清單里面，那么選購一臺新能源車型，續(xù)航要多遠比較合適呢？我個人認為這個得根據(jù)自己的實際用車情況來選擇。首先，如果僅僅是買一臺純電動車作為日常在市區(qū)里面上下班代步工具的話，我覺得實際續(xù)航里程在300km到400km的區(qū)間都是可以接受的范圍。首先我們來看，家里離公司的距離假設為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個星期充1、2次電是非常的充足。所以對于這種只在市區(qū)里面作為一個通勤工具，我覺得續(xù)航也不需要多遠，300-400km的續(xù)航夠用了。其次就是不只在市區(qū)內(nèi)行駛，還有一定長途需求，比如說喜歡自駕游之類的，那么對于續(xù)航方面就是越長越好。因為目前的充電樁并不是很普及，而如果有遠行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個具體的里程限定。在相同的預算區(qū)間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠的續(xù)航里程是非常重要的。在目前國內(nèi)純電動汽車市場中，有不少的車型的續(xù)航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動汽車大多數(shù)都是NEDC測試方法，而這種方法測出的續(xù)航里程與實際我們上路測試的續(xù)航里程差距還是比較的大。所以結(jié)合自己的用車情況，選擇適合自己的車型，當然就目前而言，我們并不建議用純電動車跑長途，而對于在市區(qū)作為代步的工具，我們還是很推薦的。

十萬公里了，應該做過很多次的保養(yǎng)了，該做的也做了該換的也換過，如果全在4S店做保養(yǎng)的，那汽車檔案就有全部的維保記錄，以前做過的期限不到可以不做，沒有做過的該做的還是要做的。發(fā)動機的養(yǎng)護的五要點：1、使用適當?shù)燃壍臋C油定期更換機油和濾芯；2、保養(yǎng)空氣濾清器并定期更換；3、定期清洗燃油系統(tǒng)定期更換燃油濾芯；4、保養(yǎng)水箱散熱網(wǎng)；5、定期更換火花塞。汽車保養(yǎng)最應該保養(yǎng)的是換機油和機油濾芯器，汽車保養(yǎng)經(jīng)常做的是洗車，汽車保養(yǎng)經(jīng)常檢查的部位是輪胎表面和氣壓、機油、冷卻水位、剎車油位

電池容量，顧名思義就是電池所能夠儲存的電量，在其他條件不變的情況下，電池所能夠儲存的電量越多，那么意味著這臺車所能夠行駛的公里數(shù)越長。而至于BMS技術(shù)，則是指的電池管理系統(tǒng)，而它的作用就是提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度的充電和放電，起到延長續(xù)航里程和提升動力電池穩(wěn)定性的作用。所以由此不難看出，電池容量和BMS技術(shù)兩者并無直接的關(guān)系，而是相互配合。正如上面所說的那樣，車輛要想獲得較長的續(xù)航里程，可以通過增加電池容量的方式來實現(xiàn)。但是在技術(shù)水平不變條件下，增大電池容量意味著電池的重量也會增加，那么車輛在行駛過程中的電耗水平同樣會增加。一味的增加電池容量，那么動力電池的穩(wěn)定性同樣受到影響。而BMS電池管理系統(tǒng)，就像是道路上的交警一樣，起到的是疏通監(jiān)控的作用，當車輛較多出現(xiàn)擁堵的時候進行疏導。所以BMS電池管理系統(tǒng)的存在是為了提升動力電池在使用過程中的安全性，并且提高電池的利用率，間接的延長續(xù)航里程。由此不難看出，對于純電動汽車來說，電池容量和BMS技術(shù)都相當重要，兩者相互配合，這樣才能將純電動汽車的續(xù)航里程最大化，滿足消費者的用車需求。除此之外，相關(guān)企業(yè)也應當從技術(shù)角度提升動力電池的能量密度和安全性，促進行業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。

有幾個問題需要先確定一下，不起動的時候有沒有這個味道？怠速的時候有沒有汽油味道？先檢查油箱蓋是否密封完好，如果出現(xiàn)破損要及時更換。在汽油加注口的旁邊有通氣孔，用壓縮空氣朝氣孔吹，使其恢復空氣流通。如果無法改善，建議送往正規(guī)檢測場地進行檢測。供油管路有破裂，油管、油箱連接處出現(xiàn)縫隙，噴油嘴漏油等也會出現(xiàn)汽油味，注意排查。

車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

像電動汽車在冬季使用暖風的時候，對電瓶的電量消耗還是比較明顯的，像目前大多數(shù)的電動汽車均采用PTC的加熱方式進行取暖，而PTC的加熱元件功率一般能達到3千瓦左右這樣的功率。像吉利帝豪EV500這款車的電池容量為52千瓦時，如果按照3千瓦的加熱功率來計算的話在原地不行駛的狀態(tài)下使用暖風17個小時就能將動力電池的電能耗光。那么在冬季怎么使用暖風可以省電呢？首先，要注意調(diào)整合適的溫度。相比燃油汽車電動汽車的暖風功能效果要更好，因為燃油汽車的暖風功能是采用發(fā)動機冷卻液進行加熱的，而發(fā)動機的冷卻液溫度僅僅只有80~90攝氏度。而在冷車狀態(tài)下，車輛也是沒有暖風功能的，必須要預熱發(fā)動機才能獲得暖風。而電動汽車使用的是電加熱方式，速度要比燃油汽車快很多，但是車內(nèi)溫度設置得越高PTC加熱系統(tǒng)的功率也就越大，耗電量也就越高。所以在冬季使用暖風功能的時候，還是要注意設定溫度，正常設定在18~25攝氏度之間，相對的功率是比較平衡的。其次，盡量選擇內(nèi)循環(huán)方式。汽車空調(diào)與家用空調(diào)不同，汽車空調(diào)可以有內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)之分，而家用空調(diào)只有內(nèi)循環(huán)一種方式。所謂內(nèi)外循環(huán)，也就是空氣是從車內(nèi)還是從車外被吸入的，如果空氣是從車外吸入那么就叫做外循環(huán)，如果空氣從車內(nèi)吸入那表示的是內(nèi)循環(huán)。而在冬天的時候，車內(nèi)外的溫差還是比較大的，如果選擇外循環(huán)，那么進入空調(diào)系統(tǒng)的就是冷空氣，而選擇內(nèi)循環(huán)的話，可以在原有溫度的基礎上進行加熱。所以采用內(nèi)循環(huán)相對需要的加熱能量也就越低，這樣可以有效減少PTC的耗電量。張老師總結(jié)在冬季使用暖風功能的時候，其實做到這兩點就可以了，但是如果想要讓車輛在冬季的時候保持足夠的續(xù)航里程，那么建議你還是要注意車輛的保溫。比如說在停車的時候盡量不要放在室外，即使放在室外也可以考慮購買一個車衣套上。不過在使用車輛的時候并不需要太過擔心暖風對續(xù)航的影響，如果不在跑長途的情況下使用暖風，續(xù)航基本上是夠用。

這種情況一般都是儀表跟CAS的同步數(shù)據(jù)丟失導致的，建議到4S店或者是汽修廠去刷新行車電腦看看，如果還是不行只能是更換芯片了

汽車油耗大常見的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發(fā)現(xiàn)自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標準，輪胎是否存在磨損。因為，胎壓不足以及輪胎磨損都會導致輪胎的滾動阻力增加。2. 頻繁剎車、啟動大家都知道，影響汽車油耗除了車的設計以及發(fā)動機等因素以外，真正造成油耗的浪費是車主的駕駛習慣，其中頻繁的急剎車，急啟動是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個實驗，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢娏己玫鸟{駛習慣對于節(jié)省汽車油耗是多么重要。3. 低擋高速駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。因此，根據(jù)時速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。4. 把后備廂當倉庫有些車主貪圖方便，不管有沒有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當成了一個倉庫，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長時間怠速很多車主等人的時候都喜歡怠速開著空調(diào)，殊不知這非常費油。前不久就有人拿攬勝來做試驗，測出來來的數(shù)據(jù)是，攬勝每小時怠速的油耗6.24L。也就是說，攬勝怠速一小時消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費油以外，長時間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長時間停車的話，就不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。6.不合理的機油機油的不合理添加也會導致高油耗。有車主認為，最好的機油才能發(fā)揮最好的功效，其實不然，好的機油并不等于最適合自己的車。機油種類是要根據(jù)車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機油可能會很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會增加。

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

首先對照車輛合格證書，車駕號，動力號碼，出廠日期等一一校對。對車輛外觀檢查環(huán)車檢查，有無油漆刮損，碰撞。然后可以讓服務人員開車直接上提升機，同時檢查底盤，有無碰碰撞刮壞痕跡或底盤滲漏油。自己如果內(nèi)行就自已起動發(fā)動機，聽聽有無異音雜音，如果自己不熟悉，可考慮帶個懂車朋友一起去共同檢查。檢查各電動設備。電動窗，電動后視鏡，天窗等。儀表板上各種儀表應齊全有效，象形圖案能準確理解，易于識別。座椅表面應清潔完好，無破損、劃傷。座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常準確隨車工具是否齊全等等

磨合期主要是對剎車、發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動機在磨合期內(nèi)，盡量控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，利用發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內(nèi)，要盡量多換檔，轉(zhuǎn)速不超過2200轉(zhuǎn)，先別跑高速，以免對發(fā)動機造成負擔；100公里到1000公里內(nèi)，最高車速不超過80，轉(zhuǎn)速不要超過2500轉(zhuǎn)；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態(tài)，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟性和安全性。

如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件

車輛在正常行駛的過程當中，發(fā)動機的故障燈亮起和EPC的故障燈同時亮起，需要盡快的安全停車后斷電熄火，稍等一會兒，重新啟動看看，如果發(fā)動機故障燈熄滅，那么很有可能是車輛的燃油品質(zhì)的問題引起的，這樣的情況下車輛還是可以繼續(xù)行駛的，如果EPC燈還是亮的那么很有可能就是車輛的節(jié)氣門積碳過重造成的，需要清洗節(jié)氣門，是因為節(jié)氣門內(nèi)的積炭阻礙了節(jié)氣門內(nèi)調(diào)節(jié)閥的轉(zhuǎn)軸，