大眾

一汽-大眾探岳車(chē)型提供1.4T、2.0T高功率版和低功版三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m；2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)分別可輸出162kW(220PS)和137kW(186PS)的動(dòng)力，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，并匹配7速濕式DSG變速箱和可選的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

大家好！我是小瑤。大眾途岳是上汽大眾旗下的緊湊型SUV，是基于MQB平臺(tái)打造的，其成熟度、動(dòng)力匹配性都是相當(dāng)高的。在外觀設(shè)計(jì)上，采用的是家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全臉顯得非常的大氣張揚(yáng)，更被廣大車(chē)友調(diào)侃為“小途昂”，從側(cè)面看，硬朗的車(chē)身線條，簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)以及雙邊單出的排氣管，更多的彰顯了其運(yùn)動(dòng)氣息。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型上，非常的簡(jiǎn)潔且層次分明，雖然沒(méi)有采用當(dāng)下流行的全液晶儀表盤(pán)，但是使用了更為扁平的機(jī)械樣式儀表，而且中間還有塊小的液晶顯示屏，能夠顯示一些車(chē)輛內(nèi)容，8.0英寸的全觸控液晶顯示屏，雖然小了點(diǎn)，但是它的分辨率和靈敏度還是不錯(cuò)的，而且入門(mén)車(chē)型在空調(diào)控制區(qū)域設(shè)計(jì)上，也十分的簡(jiǎn)單易操控，簡(jiǎn)單的三個(gè)旋鈕控制，以及幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)體按鍵，在操作方面還是很便捷的，其余的1.4T車(chē)型，在空調(diào)控制區(qū)域，都是采用觸摸式控制。同時(shí)，除了入門(mén)車(chē)型，采用的是織物座椅，其余的1.4T車(chē)型采用的都是真皮座椅，并且還支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，以我1.7米的身高，安排調(diào)到適合我的駕駛位置，后排還有一拳的腿部空間。在主動(dòng)安全配置上，標(biāo)配了兩個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，兒童座椅接口，自動(dòng)駐車(chē)，上坡輔助，后車(chē)?yán)走_(dá)，全LED大燈組，手機(jī)互聯(lián)等配置。在動(dòng)力上搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是七擋雙離合變速箱，并且發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是直噴技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，可爆發(fā)出150匹馬力，百公里油耗在七升左右，并且在底盤(pán)的架構(gòu)上，采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，這個(gè)動(dòng)力版本，雖然不是很強(qiáng)勁，但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是可以滿足我們的日常使用的，而且底盤(pán)的調(diào)教扎實(shí)穩(wěn)重，開(kāi)在路面的話是比較平穩(wěn)的，不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶或者井蓋的時(shí)候，整體的底盤(pán)調(diào)校有些偏硬，而且如果是高速行駛的情況下，還能夠明顯地聽(tīng)到來(lái)自外面的胎噪聲?？偨Y(jié)：這款車(chē)外觀還是很年輕的，而且類似的做工用料都還蠻符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，在配置上，也能夠滿足日常的使用，雖然動(dòng)力不是那么的強(qiáng)勁，總體來(lái)說(shuō)，如果是日常的使用，也是能夠滿足。不過(guò)還是那句話。買(mǎi)車(chē)用車(chē)得自己親自去體驗(yàn)試駕，才能夠選擇出最合適自己的車(chē)。

最近這幾年，自主品牌的發(fā)展非常迅速，所推出的車(chē)型不僅外觀設(shè)計(jì)非常的漂亮，而且性價(jià)比很高，就算你有7~8萬(wàn)元的預(yù)算，也能夠買(mǎi)到一臺(tái)空間和動(dòng)力都不錯(cuò)的轎車(chē)或者是SUV車(chē)型。而合資品牌也是感受到了很大的壓力，除了旗下車(chē)型優(yōu)惠幅度也變得大了，還推出了價(jià)格和自主品牌車(chē)型差不多的入門(mén)級(jí)車(chē)型。這些合資車(chē)型上市之后銷(xiāo)量和口碑的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，比如今天要和大家聊的大眾桑塔納性價(jià)比的表現(xiàn)就很不錯(cuò)。我身邊有位朋友前不久就提了一臺(tái)大眾桑塔納，下面聽(tīng)聽(tīng)他的感受如何。朋友說(shuō)自己當(dāng)時(shí)的購(gòu)車(chē)預(yù)算是8~9萬(wàn)元左右，這樣的價(jià)格家里人也是想買(mǎi)一臺(tái)口碑和品控都不錯(cuò)的合資車(chē)，在對(duì)比了很多車(chē)型之后，朋友發(fā)現(xiàn)大眾桑塔納還是比較符合自己的購(gòu)車(chē)需求的，所以就買(mǎi)了一臺(tái)1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版的車(chē)型。朋友說(shuō)大眾桑塔納的外觀設(shè)計(jì)并不是特別的驚艷，但是是非常耐看的，家族式的前兩非常具有辨識(shí)度，大燈和前格柵采用了一體式設(shè)計(jì)，拉寬了整個(gè)車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果。車(chē)身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，造型很凌厲動(dòng)感，車(chē)尾的設(shè)計(jì)富有層次感，整體比較滿意。來(lái)到車(chē)內(nèi)之后，還是能夠看到熟悉的大眾風(fēng)格。朋友說(shuō)大眾桑塔納的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是沉穩(wěn)的路線，各個(gè)功能區(qū)的劃分非常的規(guī)整，中控雖然說(shuō)層次感并不是特別強(qiáng)，但是各處細(xì)節(jié)的處理還是比較到位的，車(chē)內(nèi)的用料符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。配置方面的表現(xiàn)朋友還是非常滿意的，首先，它有主副駕駛室安全氣囊，還有胎壓報(bào)警，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)駕駛模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等功能。娛樂(lè)功能配置雖然說(shuō)不豐富，也是能夠接受的，因?yàn)橥?jí)別的車(chē)型都是這樣的配置，但主動(dòng)被安全配置很不錯(cuò)。再和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，朋友所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型是1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版國(guó)6的版本，車(chē)子是在一家汽貿(mào)店購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)給他的裸車(chē)價(jià)69,900元，這樣的價(jià)格朋友還是比較滿意的，因?yàn)樵谕?jí)別的合資車(chē)型當(dāng)中，大眾桑塔納的價(jià)格還算是比較有優(yōu)勢(shì)的。而在實(shí)際用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，朋友表示這款車(chē)型的第2排空間滿足家用是沒(méi)有任何問(wèn)題的，不僅配有三個(gè)獨(dú)立的安全頭枕，而且座椅的舒適度也挺好。總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)，朋友對(duì)于大眾桑塔納的整體表現(xiàn)還是非常滿意的，提車(chē)回去之后，身邊的朋友也都說(shuō)這款車(chē)的性價(jià)比不錯(cuò)。他所購(gòu)買(mǎi)的這款車(chē)型所搭載的是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為112馬力，最大扭矩145牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是多點(diǎn)電噴的供油方式，技術(shù)還是非常穩(wěn)定的，與之匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)，朋友還是非常滿意的，目前用車(chē)1000公里，這款車(chē)型的百公里綜合油耗則維持在6L左右，油耗的表現(xiàn)很不錯(cuò)。

很拉風(fēng)，70，80年代的灑脫，一款有故事和情結(jié)的車(chē)。很硬氣，什么路都跑過(guò)，不差越野。其實(shí)很多人都難忘曾經(jīng)的歲月。

我的第1臺(tái)車(chē)：朗逸，目前駕駛一年8個(gè)月，行駛2.3萬(wàn)公里?？偨Y(jié)一下它的特點(diǎn)，省油省心，配置低，動(dòng)力肉?？梢哉f(shuō)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯。2019年12月份提車(chē)，經(jīng)典朗逸自動(dòng)風(fēng)尚版，裸車(chē)9萬(wàn)1，自己買(mǎi)了保險(xiǎn)，自己去車(chē)管所上的牌，落地10萬(wàn)。搭載的是1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，愛(ài)信6at手自一體變速箱。你要說(shuō)這款車(chē)配置是真的低，都說(shuō)大眾車(chē)耐用，那肯定的呀，三大件兒沒(méi)什么毛病，配置那么低，內(nèi)飾一眼望去全是塑料，跟十幾年前的沒(méi)什么區(qū)別，想出毛病也沒(méi)地方出呀，手動(dòng)空調(diào)，手動(dòng)大燈，多媒體只能插U盤(pán)或者聽(tīng)收音機(jī)。只有后邊有幾個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)，其余的啥都沒(méi)有，所以說(shuō)耐用也是對(duì)的。這款車(chē)給我感觸最深的就是省油，目前跑了2萬(wàn)多公里，綜合油耗在6.1升，折合每公里三毛錢(qián)。因?yàn)槲颐看渭佑投加眯⌒苡秃倪M(jìn)行記錄，所以這些數(shù)據(jù)都是軟件測(cè)算出來(lái)的，最低跑過(guò)表顯4升每百公里。高速跑到100或者120左右的時(shí)候，油耗大約在5.5升每百公里，市區(qū)的話大約在7個(gè)多油。目前保養(yǎng)了三次，分別是5000公里，1萬(wàn)公里和2萬(wàn)公里。5000公里的保養(yǎng)是廠家送的，也就是在4S店免費(fèi)保養(yǎng)的，1萬(wàn)公里的時(shí)候換的嘉實(shí)多極護(hù)專享5w30，然后換的空濾和機(jī)濾，花費(fèi)360。2萬(wàn)公里的時(shí)候多換了一個(gè)空調(diào)濾芯，仍然是花了360塊錢(qián)。平時(shí)就是加玻璃水，其他什么都沒(méi)管過(guò)。要說(shuō)這款車(chē)感受比較深的，就是動(dòng)力肉起步的時(shí)候比較肉，還有就是在高速上速度上了80之后超車(chē)比較費(fèi)勁。但是作為家用車(chē)認(rèn)為也足夠了，又不追求速度和激情，要求僅僅是省心省油。所以說(shuō)買(mǎi)了大眾車(chē)之后知道的是大眾車(chē)，真的省油，真的省心，還有動(dòng)力是真的，肉配置是真的低。

大家好，我是樂(lè)見(jiàn)花，很高興可以和大家一起來(lái)聊聊汽車(chē)。說(shuō)到好用手動(dòng)變速箱，很多老司機(jī)會(huì)第一時(shí)間想到大眾旗下的mq系列手動(dòng)變速箱。目前普遍搭載在大眾旗下低配車(chē)型的MQ200或者是MQ250變速箱是目前國(guó)內(nèi)民用汽車(chē)市場(chǎng)上，最好用的手動(dòng)變速箱之一，甚至沒(méi)有之一！一般來(lái)說(shuō)大眾MQ系列手動(dòng)變速箱具有換擋絲滑，檔位清晰，行程適中，并伴有吸入感等優(yōu)點(diǎn)！而相對(duì)于自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱更加的耐用可靠，由于其更高的換擋效率，在熟練掌握之后，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也更好！目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，采用大眾MQ系列手動(dòng)變速箱的車(chē)型，有上汽大眾的POLO，桑塔納，朗逸plus，凌度等等。而一汽大眾的旗下也有捷達(dá)，寶來(lái)，蔚領(lǐng)，高爾夫等車(chē)型的低配版本，采用了這款變速箱。而采用MQ系列變速箱的這些車(chē)型，無(wú)一例外，都受到了廣大汽車(chē)消費(fèi)者的一致好評(píng)！其質(zhì)量可靠，換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性高，同時(shí)價(jià)格還相對(duì)低廉！而相比采用雙離合變速箱，或者是愛(ài)信6at手自一體變速箱的其他車(chē)型，采用大眾mq系列手動(dòng)變速箱的這些車(chē)型，除了操作的便捷性不如自動(dòng)變速箱之外，其他各個(gè)方面的性能指標(biāo)都是要好于前兩者的！那么目前除了大眾旗下采用mq系列手動(dòng)變速箱的車(chē)型之外，在目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，還有哪些比較值得購(gòu)買(mǎi)的手動(dòng)變速箱車(chē)型呢？除了大眾旗下的手動(dòng)變速箱之外，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，比較受到好評(píng)的主流合資品牌手動(dòng)變速箱，還有來(lái)自日系合資品牌本田旗下的手動(dòng)變速箱！像廣汽本田飛度和鋒范所采用的5速手動(dòng)變速箱就具有換擋平順，檔位清晰，換擋行程適中等有點(diǎn)！配合這兩款車(chē)型采用的1.5升地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常的出色。其中飛度的手動(dòng)變速箱版本百公里加速成績(jī)，可以做到9秒以內(nèi)！而油耗也只有6升以內(nèi)。另外，本田更高級(jí)別的車(chē)型采用的還有一臺(tái)6速的手動(dòng)變速箱。像來(lái)自廣汽本田的凌派，東風(fēng)本田的思域，緊湊型SUV車(chē)型crv這些車(chē)型所采用的就是6速的手動(dòng)變速箱。相比5速的手動(dòng)變速箱，增加了一個(gè)檔位之外，它的整體傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好！除了以上介紹的手動(dòng)變速箱之外，像來(lái)自福特旗下的一些車(chē)型采用的手動(dòng)變速箱，也非常值得為大家推薦！另外日系合資品牌馬自達(dá)旗下的車(chē)型所采用的手動(dòng)變速箱也具有著非常不錯(cuò)的操控手感！不過(guò)福特整體的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)并不十分的出色，而馬自達(dá)旗下的車(chē)型，在空間實(shí)用性方面不盡如人意！作為買(mǎi)菜車(chē)，除了操控手感之外，當(dāng)然燃油經(jīng)濟(jì)性方面也是重要的考量！

自動(dòng)擋車(chē)怎么開(kāi)？自動(dòng)擋汽車(chē)發(fā)動(dòng)前,要確保檔桿在P擋或N擋上,起步時(shí)注意剎車(chē)、手剎和油門(mén)應(yīng)配合好,掛上D擋后,松手剎的同時(shí)慢抬剎車(chē)，等同于手動(dòng)擋車(chē)的慢抬離合器，然后輕點(diǎn)油門(mén),讓車(chē)輛慢慢起步。

目前汽車(chē)市場(chǎng)的主要變速箱有AT、CVT和雙離合，日系車(chē)在CVT上有較強(qiáng)的技術(shù)積累，豐田愛(ài)信和德國(guó)采埃孚是AT變速箱最大的制造商之一，雙離合變速箱應(yīng)該說(shuō)是大眾獨(dú)創(chuàng)，旗下很多車(chē)型都有搭載，主要有干式雙離合和濕式雙離合，大眾曾經(jīng)因?yàn)?速干式雙離合故障問(wèn)題進(jìn)行召回，主要是對(duì)旗下干式雙離合進(jìn)行延保。CVT變速箱因?yàn)殇搸б矔?huì)存在暴力駕駛鋼帶斷裂的問(wèn)題，雙離合作為三大自動(dòng)變速箱存在的形勢(shì)之一，可靠性上還是可以的。雙離合變速箱眾所周知，豐田有愛(ài)信精機(jī)，可以制造AT和CVT變速箱，日產(chǎn)有加特可CVT變速箱，本田有自己的地球夢(mèng)AT和CVT變速箱，大眾作為全球最大的汽車(chē)制造商之一，因?yàn)锳T和CVT的很多專利都被申請(qǐng)了，大眾要么采購(gòu)采埃孚或愛(ài)信的AT變速箱，要么另辟蹊徑。為了不受制于人，于是大眾開(kāi)發(fā)了雙離合變速箱。雙離合變速箱的主要結(jié)構(gòu)是有兩組離合器，隨時(shí)對(duì)換擋進(jìn)行候命，所以雙離合換擋速度快，大眾下面的雙離合變速箱分為兩類，一類是干式雙離合，一類是濕式雙離合，兩者的主要區(qū)別是對(duì)離合器的冷卻方式不同，干式雙離合主要通過(guò)空氣對(duì)離合器進(jìn)行冷卻，濕式雙離合則有油液對(duì)離合器進(jìn)行冷卻。干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率更高，但在低速行駛時(shí)如果長(zhǎng)期保持如同手動(dòng)擋的半離合狀態(tài)，容易引發(fā)過(guò)熱，最后導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)故障。雙離合變速箱的問(wèn)題2012年，大眾因雙離合變速箱冷卻問(wèn)題，對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)了延保的召回。此后，大眾并沒(méi)有放棄對(duì)干式雙離合變速箱的使用，旗下車(chē)型仍然有使用。雙離合作為全球三大變速箱的一種，目前市場(chǎng)上擁有很大的保有量，而且大眾一直在主推，雖然干式有其不足，但是任何一種變速箱都存在不足，比如CVT無(wú)法承受大扭矩，我覺(jué)得速騰的干式雙離合還是比較可靠的。我是孤獨(dú)的車(chē)輪，為您解答各種購(gòu)車(chē)、用車(chē)的問(wèn)題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

感謝邀請(qǐng)。作為一汽大眾售后維修技師，我來(lái)解答您這個(gè)疑惑。國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)從第一批邁騰EA888開(kāi)始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)。普通歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)是汽油泵直接通過(guò)油軌給噴油嘴供油，到燃燒室燃燒。后來(lái)的EA111，EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用缸內(nèi)直噴。而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在凸輪軸上額外加裝一個(gè)高壓泵，通過(guò)凸輪軸給高壓泵一個(gè)加壓，把來(lái)自汽油泵的低壓再次加壓，通過(guò)高壓油軌輸送至噴油嘴。缸內(nèi)直噴會(huì)讓噴油嘴的霧化更好，燃燒更充分，從而達(dá)到一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的提升。您所聽(tīng)到的噠噠聲音就是來(lái)自高壓油泵泵油的聲音。這是正常的，只要是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有這個(gè)聲音。

psa的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，后段比較有力，加上psa的車(chē)普遍自重比較大，所以起步往往略顯無(wú)力，但是在中高速以后動(dòng)力就會(huì)源源不斷了。大眾的車(chē)開(kāi)過(guò)的不多，捷達(dá)、朗逸、帕薩特、晶銳就這么幾款，但是感覺(jué)上油門(mén)反應(yīng)不靈敏，日系車(chē)踩上就有，大眾車(chē)要踩到一半才知道加油，剎車(chē)也很硬沒(méi)有腳感，所以個(gè)人十分不喜歡大眾車(chē)，當(dāng)然個(gè)人習(xí)慣問(wèn)題，開(kāi)不慣。至于動(dòng)力嘛，整體比較均衡，前段也有，但不像日系車(chē)那么賊，后段也有，但沒(méi)psa那么沖。以上就是個(gè)人感受。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注“旋轉(zhuǎn)的方向盤(pán)”大眾目前以及未來(lái)主推的1.5L排量有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)全部為是EA211系列，分別是1.5L自吸吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T EVO可變截面渦葉片的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最新的1.5L自吸已經(jīng)在2017年量產(chǎn)搭載，比如在售的朗逸、寶來(lái)和polo和斯柯達(dá)明銳、柯米克；還未引進(jìn)的1.5T在歐洲已經(jīng)量產(chǎn)搭載，想必為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)在國(guó)內(nèi)很快上市。我們可以看出大眾在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局上很實(shí)際，如今用最新1.5L代替老款自吸1.4L和自吸1.6L，用1.5T全面取代現(xiàn)款1.4T就是盡可能的統(tǒng)一排量后進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)用來(lái)最大化利用MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)化節(jié)省成本是一方面，但新的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的環(huán)保壓力和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。大眾最新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)從已經(jīng)量產(chǎn)搭載的車(chē)型上看最直觀的表現(xiàn)就是動(dòng)力不變、油耗降低，至于故障、穩(wěn)定性目前還沒(méi)有大的缺陷。大眾最新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些改變和亮點(diǎn)1.材質(zhì)上采用了全鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從氣門(mén)蓋到缸蓋到缸體再到油底殼統(tǒng)一采用了鋁合金材質(zhì)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅只有88公斤。2.排量為1.5L相對(duì)1.6L減少了0.1L，主要通過(guò)減小缸徑和縮短行程來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為74.5mm，活塞行程85.9mm，缸徑和1.4T以及1.5T是一樣的，和1.6L相比活塞行程減少了1mm。因此從缸徑上看這款1.5L和現(xiàn)在在用的1.4T以及未來(lái)搭載的1.5T都是74.5mm，可以看出統(tǒng)一模塊化后的平臺(tái)利用率是多么的強(qiáng)大。（缸體通用化？）3.加入了排氣側(cè)正時(shí)系統(tǒng)，也就是我們說(shuō)的雙VVT設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了進(jìn)排氣及噴油設(shè)計(jì)。這樣做的主要目的是降低油耗間接降低排放達(dá)到動(dòng)力不變油耗降低的效果，并且排氣側(cè)加入正時(shí)也就表明低轉(zhuǎn)速有更好的動(dòng)力效果，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速更省油。4.加入連續(xù)可變機(jī)油泵系統(tǒng)，更精準(zhǔn)的連續(xù)根據(jù)工況控油，減少不必要的動(dòng)力損失。另外增加機(jī)油冷卻裝置和機(jī)油冷卻噴嘴來(lái)提高經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。雙節(jié)溫器水泵設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)分段式降溫。5.壓縮比11：1、活塞采用凹面設(shè)計(jì)、增大排氣出口、無(wú)襯套連桿、增加靜音輪、輕量化曲軸以及缸蓋凸輪軸一體化設(shè)計(jì)等。實(shí)事求是的看待大眾的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)它在同級(jí)別中雖不是熱效率最高的但在技術(shù)搭載和燃油經(jīng)濟(jì)性上絕對(duì)是同級(jí)別中優(yōu)秀的存在。而在自吸電噴的級(jí)別中絕對(duì)是拔尖的存在，它雖然沒(méi)有直噴動(dòng)力強(qiáng)勁但是穩(wěn)定性和可維護(hù)性上有更多的優(yōu)勢(shì)。在電噴機(jī)頭中能把油耗調(diào)教的比直噴還低再加上先進(jìn)的機(jī)油循環(huán)和完善冷卻系統(tǒng)給人的感覺(jué)就是：省油、耐用、穩(wěn)定，而這也正是家用代步車(chē)的要求所在。所以，1.5L的這款電噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)它追求的不是動(dòng)力，但耐用性和經(jīng)濟(jì)性也許會(huì)超越日系。大眾1.5T EVO可變截面渦葉增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在成都投產(chǎn)，估計(jì)不久就會(huì)替代現(xiàn)款的1.4T渦輪增壓。目前我們所了解的1.5T相關(guān)信息也是基于海外版本，至于國(guó)產(chǎn)是否會(huì)適當(dāng)閹割就不得而知了。由于此款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)搭載所以我們做個(gè)簡(jiǎn)單了解就行。目前未引進(jìn)的原因推測(cè)是在售車(chē)型可以滿足國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)，并且引進(jìn)前需要給現(xiàn)款的1.4T預(yù)留緩沖時(shí)間。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要技術(shù)亮點(diǎn)1.5T將會(huì)有兩個(gè)版本，性能版和經(jīng)濟(jì)版。就如同現(xiàn)在的2.0T高低功率版本，高功率注重性能發(fā)揮，低功率注重燃油經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)楦吖β什捎昧藠W托循環(huán)，低功率采用了米勒循環(huán)，兩種不同功率為不同需求的人群提供選擇。低功率也就是采用了VTG增壓器的版本第一：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了米勒循環(huán)系統(tǒng)，熱效率37.5%壓縮比達(dá)到了12.5：1第二：VTG可變渦葉增壓器，通過(guò)實(shí)時(shí)改變?nèi)~片角度來(lái)使渦輪更有效的運(yùn)作從而實(shí)時(shí)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工況。第三：閉缸技術(shù)，閉缸技術(shù)在1.4T原版就有只不過(guò)在國(guó)內(nèi)閹割了其它技術(shù)比如：高壓直噴350bar、等離子噴涂缸壁、優(yōu)化升級(jí)冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局等相比1.4T來(lái)說(shuō)1.5T升級(jí)變化還是比較大的，而1.5T相比1.4T的動(dòng)力變化不大主要還是考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。再者高壓縮比和高熱效率意味著需要提供更穩(wěn)定的燃燒環(huán)境，所以這款米勒循環(huán)的渦輪增壓機(jī)走的仍是“求穩(wěn)”路線，這對(duì)動(dòng)力需求不高的人來(lái)說(shuō)確實(shí)是福利。

大眾汽車(chē)國(guó)內(nèi)保有量還是比較高的，大眾在中國(guó)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的神話。10萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算推薦上汽桑塔納和一汽的捷達(dá)，駕校培訓(xùn)的神車(chē)，皮實(shí)耐用。15萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算推薦朗逸和寶來(lái)，朗逸號(hào)稱家轎之王，常年都是銷(xiāo)量冠軍 ，寶來(lái)也是10-15萬(wàn)的神車(chē)，口碑好 ，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。預(yù)算再多點(diǎn)推薦上汽大眾的凌渡，溜背造型，十分運(yùn)動(dòng)的外觀，非常適合年輕人，1.4t?dsg雙離合變速箱換擋隨換隨到，動(dòng)力響應(yīng)快，提速猛，適合年輕有激情的年輕人。新速騰更是推薦，2730的軸距，空間大，新平臺(tái)MQB底盤(pán)更扎實(shí)，行駛更有質(zhì)感。速騰的口碑 銷(xiāo)量 保值率 舒適度也是居家用車(chē)的考慮方面。很推薦速騰這款車(chē)，20萬(wàn)左右有上汽帕沙特和一汽大眾邁騰 ，這兩款車(chē)偏商務(wù)，中年男性成功人士考慮的多一點(diǎn)?？傊矚g運(yùn)動(dòng) 注重外觀動(dòng)力的選凌渡 ，家居過(guò)日子選朗逸寶來(lái)，預(yù)算多的選速騰，后期想要保養(yǎng)省心省事的選1.5L自吸，省心 ，后期用車(chē)成本低；追求提速，駕駛樂(lè)趣選1.4t的車(chē)型，動(dòng)力隨叫隨到，換擋迅速。喜歡啥就買(mǎi)啥，人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，喜歡的才是最好的。

在平時(shí)經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到渦輪增壓不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加穩(wěn)定可靠，這是因?yàn)樵缙诘臏u輪無(wú)論是性能還是質(zhì)量都存在一定不足，而隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，現(xiàn)在的渦輪質(zhì)量已經(jīng)非?？煽浚蠖鄶?shù)都可以做到隨車(chē)報(bào)廢，也就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量方面已經(jīng)沒(méi)有什么劣勢(shì)了，因此大眾EA211系列的1.5L和1.4T在質(zhì)量上并沒(méi)有太大區(qū)別。雖然在結(jié)構(gòu)上1.4T要比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜，不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單多了一套渦輪，各個(gè)部件和控制系統(tǒng)的要求也更高，機(jī)械結(jié)構(gòu)在理論上也確實(shí)是越簡(jiǎn)單越可靠，但質(zhì)量到底怎么樣還得看一個(gè)整體表現(xiàn)，如果渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)方面做的都沒(méi)有問(wèn)題、細(xì)節(jié)的處理也很到位，那么其質(zhì)量表現(xiàn)同樣可靠，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際來(lái)看確實(shí)做到了，也許此時(shí)會(huì)有人拿燒機(jī)油來(lái)說(shuō)事，實(shí)際上那是早期的EA888系列，況且現(xiàn)在第三代EA888針對(duì)燒機(jī)油進(jìn)行了改進(jìn)，現(xiàn)在出現(xiàn)的概率已經(jīng)非常低了。同樣的道理也可以用在其他品牌上，比如豐田的1.6L和1.2T，剛開(kāi)始都說(shuō)1.2T沒(méi)有1.6L成熟、穩(wěn)定、可靠，但這只是從理論上來(lái)看，可是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也沒(méi)有出什么問(wèn)題，而且可以加92號(hào)汽油、保養(yǎng)價(jià)格也不貴，其實(shí)現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)特別成熟了，更多的是往精益求精的方向發(fā)展，而不是停留在質(zhì)量階段了，都在以可靠為基礎(chǔ)追求更優(yōu)秀的油耗、動(dòng)力、噪音等，而核心部件中還得更多考慮質(zhì)量的是變速箱，比如大眾的雙離合，尤其是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是干式雙離合，這款車(chē)變速箱不是讓車(chē)主和大眾很省心。綜上所述，大眾EA211系列的1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上差不多，只是從理論上來(lái)看1.5L的可能更可靠一些，如果買(mǎi)車(chē)時(shí)有所糾結(jié)，不如更多的去考慮其動(dòng)力、油耗、維護(hù)費(fèi)用等，自動(dòng)擋車(chē)型的話，那還得充分考慮一下變速箱，總體來(lái)看1.4T 雙離合確實(shí)沒(méi)有1.5L 6AT的組合更可靠一些。希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0、豐田TNGA2.0。大眾1.4TEA211相對(duì)來(lái)講還是使用了大眾比較老的技術(shù)，雖然有所改進(jìn)，但是與新開(kāi)發(fā)的1.5T引擎還是有所差距。大眾1.4TEA211的核心技術(shù)EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。裝配車(chē)型有：大眾高爾夫、大眾捷達(dá)、大眾帕薩特、斯柯達(dá)明銳、斯柯達(dá) Rapid、斯柯達(dá) Superb、奧迪 A3、奧迪 A4。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)系列主要用于大眾的MQB平臺(tái)，乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版，因?yàn)樗鼈兙哂邢嗨频墓β瘦敵觥⑼庥^和排量，但它是基于之前設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。小型渦輪增壓動(dòng)力裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有鋁合金 16 氣門(mén) DOHC 氣缸蓋，帶有集成的水冷排氣歧管。新版本正時(shí)皮帶代替了正時(shí)鏈條。1.4 TSI 配備液壓挺桿和滾輪指狀凸輪從動(dòng)件，提供自動(dòng)氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)和低摩擦。1.4 TSI 的冷卻系統(tǒng)有兩個(gè)回路。低溫回路流過(guò)中冷器和渦輪增壓器外殼。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，集成排氣歧管很快達(dá)到其最佳工作溫度；它還可以在全功率模式下冷卻廢氣，從而延長(zhǎng)渦輪增壓器的使用壽命。與前身一樣，EA211 的 1.4 TSI 具有直接燃油噴射系統(tǒng)。高壓泵的最大注射壓力為 200 bar。氣缸配備五孔噴嘴，可在燃燒室內(nèi)精確輸送燃料，最多可進(jìn)行 3 次單獨(dú)噴射。帶有 ACT 系統(tǒng)的 1.4 TSI 103 kW (140 hp) 可以關(guān)閉兩個(gè)氣缸以減少油耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是渦輪增壓改進(jìn)，冷卻熱管理系統(tǒng)。在駕駛時(shí)可以更快的提高水溫，以增加汽車(chē)的使用效率。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.0馬自達(dá)2.0SkyActiv-G自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝配車(chē)型有：馬自達(dá)3、馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)CX-3、馬自達(dá)MX-5。馬自達(dá)引擎壓縮比較高，這款G系列使用了雙循環(huán)系統(tǒng)。兩個(gè)循環(huán)：阿特金森循環(huán)和更傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)奧托循環(huán)。第一種用于不需要高扭矩的低負(fù)載。進(jìn)氣門(mén)稍后關(guān)閉，已經(jīng)在壓縮沖程中，一些氣體通過(guò)它們排出回到進(jìn)氣歧管。這會(huì)降低實(shí)際壓縮比和泵送損失。這個(gè)循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)更有效。在中等和高負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門(mén)會(huì)提前關(guān)閉（通常的奧托循環(huán)）并且氣缸被充滿。壓縮比再次達(dá)到 14 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高扭矩。這款引擎對(duì)于馬自達(dá)調(diào)校汽車(chē)的操控性有著決定性的作用，秘訣就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)控制到最準(zhǔn)確的時(shí)間。改進(jìn)后的2.0 升 SkyActiv-G 發(fā)動(dòng)機(jī)比其前身輕 10%，更強(qiáng)大，更省油。豐田TNGA2.0L豐田在 A25A-FKS 發(fā)布兩年后的 2018 年首次推出了這款新的 2.0L引擎，主要裝配車(chē)型有：卡羅拉、豐田 Rav4、豐田 Auris、雷克薩斯 UX 250h。2.0設(shè)計(jì)與 2.5 升版本A25A-FKS 相同。與 A25A 相比2.0L 的孔徑縮小了 7 毫米，行程從 103.4 毫米減少到 97.6 毫米。2.0L 版本還配備了新的翻滾保持形狀的輕型活塞，改進(jìn)了活塞裙表面，提高了機(jī)油的保持力，每個(gè)活塞的三個(gè)噴油嘴提供了額外的潤(rùn)滑和冷卻。連桿由高強(qiáng)度鋼制成。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了液壓挺桿，還配備了最新的豐田雙 VVT-i，進(jìn)氣側(cè)帶有 VVT-iE（電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)智能）和簡(jiǎn)單的 VVT-i（帶有使用油壓控制可變正時(shí)的傳統(tǒng)液壓執(zhí)行器） ) 排氣。M20A-FKS 配備了豐田的 D-4S 燃油噴射系統(tǒng)。ECU 根據(jù)駕駛條件、負(fù)載和轉(zhuǎn)速來(lái)決定哪種噴射方法更可取和最佳，以優(yōu)化燃燒。進(jìn)氣系統(tǒng)包括豐田的ETCS-i（電子節(jié)氣門(mén)控制）和簡(jiǎn)單的塑料進(jìn)氣歧管。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與2.5升版本設(shè)計(jì)一樣，但是制造成本確低了很多，在VVT-i功能進(jìn)行了簡(jiǎn)化，并不是真正的豐田雙 VVT-i氣門(mén)控制系統(tǒng)。總計(jì)：這三款發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命基本上差不多，馬自達(dá)2.0L可能會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)，因?yàn)轳R自達(dá)不完全依靠軟件來(lái)控制引擎，而是直接進(jìn)行了技術(shù)與硬件的更改。維護(hù)成本大眾1.5T引擎最高，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的后期費(fèi)用。

題主，你好！你說(shuō)的這三款車(chē)型中大眾探歌和日產(chǎn)逍客都是合資緊湊型SUV，或者嚴(yán)格意義的說(shuō)是入門(mén)僅緊湊型SUV，而本田XRV則是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，因此從產(chǎn)品定位上這三款車(chē)型還是比較容易區(qū)分的，至于這三款車(chē)那個(gè)更值得購(gòu)買(mǎi)這個(gè)問(wèn)題還是要根據(jù)題主的具有使用需求來(lái)決定，從產(chǎn)品上來(lái)看這三款車(chē)都是合資品牌的主力車(chē)型，無(wú)論是產(chǎn)品性能還是整車(chē)質(zhì)量都有著良好的市場(chǎng)口碑，并且這三款車(chē)中除了大眾探歌目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，其余兩款車(chē)型的月均銷(xiāo)量都在1萬(wàn)輛以上，尤其是逍客這款車(chē)型，每月銷(xiāo)量排名都能夠排到合資緊湊型SUV前10名，由此可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型還是相當(dāng)滿意的；那么這三款車(chē)型究竟有何特點(diǎn)呢，下面簡(jiǎn)單分析一下這三款車(chē)型，供題主購(gòu)車(chē)參考：首先，從車(chē)型定位來(lái)看，探歌和逍客都是緊湊型SUV，其車(chē)長(zhǎng)至少在4300mm以上，軸距也在2650mm左右，而XRV則是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，車(chē)長(zhǎng)不到4300mm，軸距也只有2610mm，因此從車(chē)內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)來(lái)看顯然前兩款車(chē)型要比XRV好很多，尤其是探歌，這款車(chē)的軸距達(dá)到了2680mm，這款車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)應(yīng)該是三款車(chē)型中最好的；因此題主要是首購(gòu)用戶并且家庭成員較多且一同出行的時(shí)間較多的話，那么建議你首先選擇乘坐空間更大的探歌或者逍客；但是如果你主要是兩人或者三人共同出行的情況比較多的話，那么選擇XRV也是完全可以的；其次，從三款車(chē)的造型風(fēng)格來(lái)看，探歌和XRV比較相近，都是比較年輕時(shí)尚的外觀造型，這樣比較適合年齡在30歲左右的年輕消費(fèi)者，而逍客的造型風(fēng)格則比較中庸大氣，適合年齡更大一點(diǎn)的消費(fèi)者，這部分消費(fèi)者還是以家庭為主，而探歌和XRV的目標(biāo)消費(fèi)者則是家庭正在組建或者剛剛組建完成的那部分群體，因此對(duì)于題主來(lái)說(shuō)也要看看自己買(mǎi)車(chē)的主要用途是什么，結(jié)合自己的實(shí)際需求選擇不同的車(chē)型；另外，從產(chǎn)品和性能來(lái)看，XRV是基于飛度平臺(tái)打造的一款跨界車(chē)型，這款車(chē)的底盤(pán)性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，動(dòng)力也基本夠用，只是在隔音和減震方面表現(xiàn)比較一般，另外雖然這款車(chē)的外觀比較靚麗，但內(nèi)飾的整體造型風(fēng)格以及做工和用料都很一般，配置相對(duì)同級(jí)別的其他車(chē)型也不具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此性價(jià)比不是很高；探歌作為一汽大眾的首款SUV，這款車(chē)型的綜合性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的，底盤(pán)整體的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健，另外這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是三款車(chē)型中最好的，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)到110kw，最大輸出扭矩可達(dá)到250Nm，動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2.0L的逍客，另外配置上也要比XRV和逍客更有有優(yōu)勢(shì)，尤其是這款車(chē)上市不到一年終端優(yōu)惠就達(dá)到2萬(wàn)塊錢(qián)，因此這款車(chē)的綜合性價(jià)比還是很高的；逍客給人最大的感覺(jué)就是乘坐起來(lái)相當(dāng)舒適，雖然動(dòng)力和油耗表現(xiàn)一般，整車(chē)的底盤(pán)操控也比較一般，但就乘坐舒適性來(lái)說(shuō)它絕對(duì)是三款車(chē)型中表現(xiàn)最好的，另外這款車(chē)的配置比XRV也要好很多，價(jià)格上也差不多有兩萬(wàn)塊錢(qián)的優(yōu)惠，因此實(shí)際上這款車(chē)的性價(jià)比還是很高的。最后，至于題主所說(shuō)的安全性能，這里面主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是底盤(pán)和車(chē)身的用料是否扎實(shí)，另一個(gè)是主被動(dòng)安全配置是否齊全；在底盤(pán)和車(chē)身用料方面德系車(chē)肯定要好于日系車(chē)型，而在主被動(dòng)安全配置上還是探歌要更加實(shí)在一些，主賣(mài)的1.4T版除了最低配以外都配備了前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、胎壓報(bào)警、全車(chē)安全帶未系提醒、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列主被動(dòng)安全配置，而逍客2.0L版本次低配還沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)和全車(chē)安全帶未系提醒以及后倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置，因此無(wú)論是用料還是主被動(dòng)安全配置大眾探歌都顯得更加實(shí)在，因此對(duì)于這三款車(chē)型我推薦的順序分別是探歌、逍客和XRV。

大眾捷達(dá)是一款很經(jīng)典的車(chē)型，從以下幾個(gè)方面幫你分析一下：1、生產(chǎn)時(shí)間：最近大眾上了2019款，但是2017款依然停產(chǎn)在售，2019款要比2017款指導(dǎo)價(jià)貴1200元，但是造型上和配置上更實(shí)惠（至少2019款不再是鋼圈），推薦入手2019款。2、動(dòng)力系統(tǒng)：有1.4L（指導(dǎo)價(jià)81100元）和1.5L（86800元）兩種動(dòng)力系統(tǒng)，馬力相差20，價(jià)格相差5700元，個(gè)人覺(jué)得購(gòu)買(mǎi)1.5L更劃算。3、各城市優(yōu)惠：幫你羅列幾個(gè)熱點(diǎn)城市的優(yōu)惠價(jià)格,指導(dǎo)價(jià)減去優(yōu)惠價(jià)格就是最終的價(jià)格。

大眾途觀這款車(chē)相信很多的人都是非常了解的，這款車(chē)的定位是一臺(tái)緊湊型的SUV，但是在很多消費(fèi)者的心中，總覺(jué)得大眾途觀的定位要比同級(jí)別的車(chē)型高很多，目前老款的大眾途觀市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度是比較大的，而且在售的車(chē)型也比較少了，大眾途觀L的上市起到了一個(gè)很重要的作用，而且最近大眾又推出了途岳這款車(chē)型，其實(shí)大眾途岳的上市就是為了代替老款的大眾途觀。如果現(xiàn)在考慮買(mǎi)老款途觀的話，性價(jià)比的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，市場(chǎng)終端優(yōu)惠最高都可以達(dá)到5萬(wàn)元，有些地方甚至都可以達(dá)到6萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，所以說(shuō)從性價(jià)比的角度上去說(shuō)的話，老款途觀還是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。下面我們就來(lái)聊一聊這款車(chē)落地的價(jià)格大概是在多少錢(qián)大眾途觀330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)211800元，目前這款車(chē)型的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概在5萬(wàn)元左右，也就是說(shuō)實(shí)際車(chē)價(jià)161800元，如果再加上購(gòu)置稅，保險(xiǎn)上牌等等這些費(fèi)用之后，全款落地的費(fèi)用大概在187408元左右，這樣的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)吸引力還是比較大的。大家好，我是《孟子說(shuō)車(chē)》，有著5年以上的汽車(chē)4s店工作經(jīng)驗(yàn)，如果你對(duì)買(mǎi)車(chē)，選車(chē)不懂的話，可以關(guān)注我，給我私信，或者提出問(wèn)題，邀請(qǐng)我來(lái)回答，

為什么大眾在中國(guó)喜歡用雙離合，而在美國(guó)市場(chǎng)用的都是AT變速箱？不知道大眾在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)使用雙離合而在美國(guó)市場(chǎng)使用AT變速箱的說(shuō)法是怎么來(lái)的？但實(shí)際上大眾在歐洲、中國(guó)、美國(guó)的銷(xiāo)售策略是完全一樣的，都是以雙離合為主、AT變速箱為輔的發(fā)展路線；大眾在咱們國(guó)內(nèi)哪款車(chē)用雙離合在美國(guó)同樣用雙離合，在咱們國(guó)內(nèi)哪款車(chē)用上6AT在美國(guó)同樣用6AT，所以說(shuō)大眾在美國(guó)用的都是AT本身就是謠言；還有一些說(shuō)法比如大眾開(kāi)始在美國(guó)使用雙離合被查了，沒(méi)辦法改用了AT，這些都是無(wú)中生有的；實(shí)際上大眾只有柴油機(jī)排放問(wèn)題在美國(guó)被查過(guò)，而雙離合從來(lái)就沒(méi)被查過(guò)！如上圖所示，大眾在美國(guó)出售的3.6L帕薩特頂配車(chē)型所配備的就是DSG變速箱，而且并非是某些朋友說(shuō)的雙離合屬于選配，而實(shí)際上美版帕薩特的雙離合是標(biāo)配，而且很早之前就是這么賣(mài)的，而現(xiàn)在同樣是如此，不知道怎么就產(chǎn)生了大眾在美國(guó)全部使用AT的說(shuō)法？而且最近還產(chǎn)生了一種新的說(shuō)法，說(shuō)大眾要給美版的速騰使用8AT？不過(guò)連頂配的帕薩特都用的都是6速的濕式雙離合，若給速騰配備8AT是不是有些離譜？要知道大眾使用的8AT可不是愛(ài)信生產(chǎn)的，而是來(lái)至采埃孚的高價(jià)貨，這樣的產(chǎn)品用在速騰上是不是有些不符合常理呢？所以朋友們?cè)诳吹饺魏涡孪⒌臅r(shí)候一定要先學(xué)會(huì)思考，判斷合理性！同樣頂配的大眾CC在美國(guó)同樣用的是6速DSG變速箱；不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)大眾在美國(guó)市場(chǎng)的確頗為謹(jǐn)慎，所以干式雙離合投放量很少；不過(guò)濕六速的雙離合模塊本身就是美國(guó)企業(yè)博格華納為大眾研發(fā)的（干式為L(zhǎng)uk舍費(fèi)勒），博格華納也是基于北美的路況進(jìn)行的開(kāi)發(fā)，所以濕式6速的雙離合本身就是美國(guó)血統(tǒng)的變速箱，與美國(guó)的路況情況沒(méi)有任何的沖突（遠(yuǎn)比咱們國(guó)內(nèi)的路況要合適），不同點(diǎn)在于大眾對(duì)干式雙離合還是謹(jǐn)小慎微的，因?yàn)橐矒?dān)心引發(fā)嚴(yán)重的問(wèn)題；而濕式雙離合本身就是機(jī)械結(jié)構(gòu)很成熟的產(chǎn)品，不存在什么問(wèn)題，所以在美國(guó)市場(chǎng)是完全正常發(fā)售的！總而言之大眾在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不使用雙離合的說(shuō)法完全是無(wú)中生有；也許只是因?yàn)榇蟊娫诿绹?guó)市場(chǎng)使用的干式雙離合較少、甚至沒(méi)有，畢竟干式雙離合在機(jī)械結(jié)構(gòu)上還不夠成熟、還有很長(zhǎng)的一段路要走，這樣就產(chǎn)生了大眾在美國(guó)不用雙離合的說(shuō)法！其實(shí)濕六速雙離合大眾在美國(guó)沒(méi)少用，而差異就在售后上，無(wú)論是在歐洲、還是北美，售后都極其完善，因?yàn)楸幌嚓P(guān)的法律、法規(guī)嚴(yán)格約束，大眾在美國(guó)只是售后比咱們國(guó)內(nèi)要完善的多，雙離合出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)及時(shí)給解決，不像在咱們這里這般拖沓；歐洲市場(chǎng)雙離合占比很高，因?yàn)闅W洲消費(fèi)者更認(rèn)可手動(dòng)檔，也容易接受基于手動(dòng)檔的雙離合（自動(dòng)化手動(dòng)擋）；而在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)論雙離合多么優(yōu)秀，也很難得到認(rèn)可，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)企創(chuàng)造了AT變速箱，很多工業(yè)供應(yīng)體系都是針對(duì)自動(dòng)變速箱的，所以雙離合在美國(guó)的市場(chǎng)不大（并不是美國(guó)不讓賣(mài)），本身大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量就很一般，因?yàn)樨S田的主場(chǎng)在美國(guó)！

你好，感謝邀請(qǐng)！大眾途觀L是一款中型SUV，SUV銷(xiāo)量排行榜第6名，全系有1.4T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可選擇，2.0T入門(mén)車(chē)型推薦2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒享版，16多起售，目前有著5萬(wàn)的優(yōu)惠，我們來(lái)看看這款車(chē)如何：2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒享版搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，186匹馬力L4，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，七檔濕式雙離合，長(zhǎng)：4712mm，寬1839mm，高1673mm，百公里加速8.7秒，軸距2791mm，混合噴射車(chē)型。外觀時(shí)尚大氣，同級(jí)對(duì)比，內(nèi)飾比較新穎，大氣十多萬(wàn)的車(chē)型，這后背箱夠用了吧，辣么大前排頭部空間坐上去毫無(wú)壓抑感主要配置：6安全氣囊，全景天窗，方向盤(pán)換擋，無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，真皮座椅，GPS系統(tǒng)導(dǎo)航，導(dǎo)航路況信息展示，語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，PM2.5過(guò)濾！購(gòu)車(chē)價(jià)格：它的裸車(chē)價(jià)格為165799元，購(gòu)置稅14672元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，車(chē)船480元，上牌500元，商業(yè)險(xiǎn)6189元，全款一共188590元！這款車(chē)其實(shí)是很不錯(cuò)的，配置比較豐富，動(dòng)力也十足，渦輪介入后的推背感，超車(chē)，爬坡都沒(méi)壓力，而且價(jià)格不算太高，十多萬(wàn)的車(chē)，我覺(jué)得挺合算的，你們覺(jué)得呢？

大眾的DSG雙離合變速箱，當(dāng)初設(shè)計(jì)考慮環(huán)保的因素，摩擦片是被密封在閥體內(nèi)的，這樣的好處是更加環(huán)保，避免摩擦下來(lái)的粉塵進(jìn)入空氣中。但德國(guó)人可能當(dāng)初沒(méi)有想到中國(guó)的城市資源配置規(guī)劃基本上都很不合理，所以擁堵是非常嚴(yán)重的。這樣的情況就導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)非常擁堵的環(huán)境中，DSG變速箱在走走停停的嚴(yán)重?fù)矶碌缆飞项l繁跳擋，讓離合器片更多的處于摩擦狀態(tài)，雖然干式雙離合相比濕式效率更高，但干磨狀態(tài)下很容易導(dǎo)致離合器過(guò)熱，封裝的閥體又很難及時(shí)散熱，所以DSG干式雙離合在嚴(yán)重的擁堵環(huán)境中離合器的損耗就比較大，在德國(guó)終身免維護(hù)的部分在國(guó)內(nèi)成了耗材。為了不讓離合器過(guò)熱，最后只能把智能切換成手動(dòng)模式，通過(guò)人為干預(yù)防止離合器經(jīng)常處于換擋的摩擦狀態(tài)。但對(duì)于高擋位所對(duì)應(yīng)的車(chē)速很快，正常行車(chē)電腦是不會(huì)頻繁切換擋位的，也少有駕駛者手欠老手動(dòng)模式換擋玩的，即便這樣操作，由于車(chē)速比較快，變速箱的散熱也要比低速走走停停好很多，所以根本不用擔(dān)心高擋位下的換擋過(guò)熱問(wèn)題。