DS

1：剛開始搞音響，主要是更換了全車的6個喇叭，加了個便宜的功放去推這6個喇叭，四門做了隔音，給功放從電瓶處接個電源出來加了個中置喇叭，中置用車機前聲場去推加了個號稱日產(chǎn)的原車超薄低音炮，用了不到一個月功放就燒了，咸魚上淘了個兩聲道的福特車的拆車功放去橋推這樣聽了接近一年，那時候聲源沒動，用的是安卓的車機，功放用高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換的低電平信號，音源也是普通MP3，反正湊合能聽，和原車比就是聲音夠大2：去年下半年開始產(chǎn)生電流聲，也就是油門聲，油門踩的越深電流聲越大原來功放是放主駕位下面，電源和喇叭線都是從駕駛員那側(cè)走的，那時候沒有電流聲，把功放挪到后備箱后就有了所以直接把喇叭線全部重新走副駕駛那側(cè)走，電源保留在駕駛員這邊，電流聲消滅了，完美3：這時候換了日產(chǎn)認證的DA2主機，把主機拆下來取音頻信號源，加2604的運放，取低電平信號出來給功放，換了兩對魔獸的信號線，聲音不錯再把音源改用無損音源，聲音一下提升很大4：聽了兩月覺得不行，功放推低頻太吃力，果斷的更換了建伍的功放功放更換后聲音太混，找來找去發(fā)現(xiàn)加的座椅炮（號稱日產(chǎn)原車的那種）產(chǎn)生，把低音炮丟掉就清楚了，低音炮送了給車友5：沒事淘了一對中音，接入前聲場，耳朵立馬懷孕趕上京東活動，入了一套6個的套裝喇叭，前門用分頻器接入，后門為低頻設置高音單元設置在前門三角區(qū)布置，中音單元設置到原車高音單元位置，原來布置的中置嫌多余撤除全部ok后就是現(xiàn)在在用的這個系統(tǒng)了，反正可以滿足我現(xiàn)在的要求，應該也不會再去折騰了，聲音我覺得還行，目前主要是要控制功放的溫升問題，功放丟在備胎那里，上面被后備箱那個泡沫的儲物盒封閉，功放下面是隔音棉，散熱環(huán)境不是太好

我是純DSP3臺攻放。3分頻主動。低音炮倒模在7座右泡沫箱位置里面。我平時整車配件所以只能用超薄箱體50乘17剩30十寸來福

那些那頓挫說事的，不知道你開過多少車，其實手動，AT，CVT都有頓挫，跟司機技術有關，好好開車，幾乎沒有多措。

我的在7000公里羊叫更換離合器，現(xiàn)在30000公里羊叫再次出現(xiàn)，悔的腸子都青了選擇DSG！群里面換過幾次的人大有人在，出保更換離合器10000大洋，我也是醉了！就靠這來賺錢了！慎重的兄弟??！

我是過來人，我做四門后，輪胎聲音變大，音樂干巴巴的，悶耳朵，后來又撕了，撕下來想哭，手都搞出血，那個塑料膜淘寶有，70一個，四s30多一個，還原后，隔音還是不及原廠，也許是心里作用，單至少各方面均衡了，耳朵沒那么悶，如果你不開音樂覺得隔音舒適的話，就要上功放了，如果覺得隔音變差就撕掉一層看看，不行就全部撕掉，再看音響如何

如果使用藍牙進行連接?重新啟動設備。前往“設置”>“藍牙”，然后關閉“藍牙”。等待 5 秒鐘，然后重新開啟“藍牙”。檢查車載立體聲系統(tǒng)的使用手冊，以了解如何與藍牙設備配對。大多數(shù)汽車都需要在車載顯示屏上進行電話設置。 如果您已將多臺手機連接到車載立體聲系統(tǒng)，請嘗試重命名您的設備：前往“設置”>“通用”>“關于本機”>“名稱”，再鍵入一個新名稱。然后再次嘗試連接。更新您的設備。為車載立體聲系統(tǒng)安裝所有固件更新。

大眾凌渡定位運動風格緊湊型轎車，廠商指導價是14.29-19.69萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.49分位列榜首，其中操控、油耗、外觀、舒適性、性價比等方面都是第一名。全車采用“奢適”設計理念，車長4615mm，軸距2656mm，配備全車玻璃一鍵升降 防夾手、6.5寸中控屏、支持CarPlay Carlife、Mib-gStandard多媒體娛樂系統(tǒng)、LED組合大燈 尾燈，使用前多連桿 后麥弗遜式獨立懸架、95號汽油，油箱容積50升，后備廂容積480-1150升，整備質(zhì)量1300kg。

上下班開的話9個不一定有把握，得看你的路況，我們?nèi)€小縣城是可以9個的，但是像我這種一腳油門一腳剎車的11個都打不住

雪鐵龍C5的廠商指導價是16.99-21.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.5分位列第3，其中舒適性、性價比等方面都是第一名。以2019款350THPORIGINS百年臻享版為例，采用前置前驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓167馬力發(fā)動機，售價17.99萬元最高優(yōu)惠2.3萬元。在口碑頻道看到，33名車主登記的平均油耗是9.4L/100km。

大眾速騰的廠商指導價是12.88-21.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.25分位列第4，其中外觀、舒適性等方面都是第一名。新車車長4753mm，軸距2731mm，油箱容積50升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。以2019款200TSIDSG時尚型國VI為例，采用前置前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載1.2升渦輪增壓116馬力發(fā)動機，峰值扭矩200牛·米，售價14.09萬元最多優(yōu)惠1.8萬元。在口碑頻道看到，5名車主登記的平均油耗是5.9L/100km。

我當時買車的時候有兩家都提出了延保，一個是4S店自己的延保比較便宜兩年就兩千多，如果是廠家延?；旧隙家獌扇б陨希硪患业旯黄淙?，原廠整車延保一年就2800，樓主這個價格真是驚了我

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發(fā)生發(fā)動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調(diào)的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產(chǎn)生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導致磨損嚴重等情況，得不償失。

大眾蔚攬的廠商指導價是24.38-39.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.5分位列榜首，其中空間、動力、操控、性價比等方面都是第一名，車長4767mm，軸距2791mm。以2018款280TSI兩驅(qū)舒行版為例，采用前驅(qū)7擋干式雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動機，峰值扭矩250牛·米，售價24.38萬元。

2019全新朗逸1.4T 豪華版 Dsg7全款購車的落地價格在17萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

2019全新朗逸1.4T 豪華版 Dsg7速雙離合是濕式雙離合，車輛的干式變速箱和濕式變速箱最大的區(qū)別就是它們中間的介質(zhì)不同，干式變速箱中間的介質(zhì)是空氣，而濕式變速箱中間的介質(zhì)是油液，相比之下，濕式變速箱比干式變速箱的散熱效果要好，所以就會經(jīng)常出現(xiàn)干式變速箱故障率較高的情況，干式變速箱的優(yōu)點在于中間由于沒有了油液的阻力，傳動效果會更好一些，占用空間面積要小，維保方便，而濕式變速箱因為需要增加油泵，所以空間面積占的大一些，而且維保費用稍微要高一點，

正常，一會就好 。大眾速騰的廠商指導價是12.88-21.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.25分位列第4，其中外觀、舒適性等方面都是第一名。新車車長4753mm，軸距2731mm，油箱容積50升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。以2019款200TSIDSG舒適型為例，采用前置前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載1.2升渦輪增壓116馬力發(fā)動機，峰值扭矩200牛·米，售價14.99萬元。在口碑頻道看到，36名車主登記的平均油耗是7.1L/100km。

后聲場的線并到前聲場了，現(xiàn)在后面改到DSP推，就好了。

提車了加車主群就行，里邊做原廠配件的渠道商好幾個，到時候要修，問修理店報破損配件，直接找渠道商定，還快，價格也不貴

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，