寶馬5系

寶馬2019新款5系空調(diào)調(diào)涼方法： 1、按下A\/C鍵，按下可開啟寶馬5系空調(diào)系統(tǒng)，按鍵中的指示燈點亮。再次按下此按鈕，按鍵指示燈熄滅，壓縮機關(guān)閉。如果空調(diào)性能低于預期水平，檢查空調(diào)冷凝器（位于散熱器前）表面是否存在污物或昆蟲積聚。請前往寶馬5系汽車服務站進行清洗。在發(fā)動機罩前方放置遮擋物會減少進入冷凝器的氣流，從而降低空調(diào)性能； 2、寶馬5系開啟外循環(huán)以后，位于防火墻的進氣口會被空調(diào)電腦打開，車內(nèi)的鼓風機會把車外的空氣經(jīng)過微塵 濾清器 吸進到蒸發(fā)器里面的兩個熱交換器（制冷和加熱），經(jīng)過熱交換器以后的空氣會從出風口吹出。當車輛空調(diào)系統(tǒng)啟動了外循環(huán)時，由于進氣口打開了，所以車內(nèi)和車外空氣是聯(lián)通的。假設，在城里行車遇到擁堵的情形時，打開外循環(huán)。那么，車內(nèi)會充滿尾氣味，這是因為車內(nèi)和車外的空氣通過內(nèi)循環(huán)聯(lián)通了的緣故； 3、而寶馬5系內(nèi)循環(huán)狀態(tài)是關(guān)閉了車內(nèi)外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環(huán)，開風機時吸入的氣流也僅來自車內(nèi)，形成車輛內(nèi)部的氣流循環(huán)。寶馬5系內(nèi)循環(huán)主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內(nèi)，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區(qū)域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。

寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調(diào)不制冷的原因：1、缺少冷媒；2、空調(diào)翻板損壞；3、冷凝器過臟；4、空調(diào)壓縮機、節(jié)流閥或膨脹閥損壞；5、皮帶老化過松。解決辦法是：1、從低壓側(cè)添加制冷劑；2、在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處放出一些制冷劑；3、拉緊空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶；4、更換合格的制冷劑和冷凍機油。5、更換壓縮機。拆掉加裝的GPS，開空調(diào)試驗空調(diào)不制冷。先用氟表測量一下，靜態(tài)時是5bar左右，正常。走電腦檢測計劃檢查電磁離合器的供電電壓，萬用表測量結(jié)果12V，正常。接著讓檢測壓縮機電磁離合器的電阻，檢測結(jié)果為無窮大，正常的電磁離合器電阻阻值為2.5-15歐，超出了正常范圍，說明壓縮機損壞。更換新的壓縮機后，清洗了空調(diào)管路，重新加氟后試車，開空調(diào)，壓縮機離合器吸合了，空調(diào)制冷效果很好，出風口溫度2攝氏度。 故障總結(jié)：空調(diào)不制冷首先要知道是制冷效果不好還是一點都不制冷，其次要根據(jù)故障碼重點檢查，然后按檢測計劃用實際檢測數(shù)據(jù)看是否在正常范圍內(nèi)，最終找到問題所在。 （圖/文/攝： 選車小哥） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

寶馬空調(diào)開冷氣的方法：控制按鍵在中控面板上，按下AUTO按鍵，空調(diào)開啟，按下右側(cè)的溫度調(diào)節(jié)按鍵，將溫度調(diào)至舒適溫度即可。1、在到達目的地前關(guān)掉空調(diào)，使空調(diào)溫度回升，保持空調(diào)干燥，避免霉菌繁殖；2、開冷氣時出風口朝上，開暖氣時朝下，運用熱空氣上升冷空氣下沉的物理原理；3、不要將空調(diào)一直設置在內(nèi)循環(huán)模式，這樣會讓駕駛艙內(nèi)的空氣變得渾濁，也會逐漸降低車內(nèi)氧氣。

寶馬5系2017屏幕共享功能用不了是沒操作正確。1、打開車載電腦多媒體功能。2、選擇屏幕共享手機投屏，勾掉寶馬互聯(lián)選項。3、打開手機wifi，選擇BMW輸入密碼即可使用屏幕共享。寶馬是來自德國的汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字的車型有1、2、3、4、5、6、7、8系列。

寶馬5系顏色有寶石青、巴西棕、勃墾地紅、鉑金銀、胡卡羅米、開士米銀、月光銀、礦石白、雪山白。。寶馬5系是一款中大型車，以寶馬5系2021款525Li豪華套裝為例，其車身尺寸是：長5106毫米、寬1868毫米、高1500毫米，軸距為3105毫米。寶馬5系2021款525Li豪華套裝搭載了2.0T渦輪增壓直列4缸發(fā)動機，最大馬力是184匹，最大功率是135千瓦，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

11款～13款二手車寶馬5值得購買。外觀：整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網(wǎng)友評價“外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側(cè)雙管。內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，整體較為沉穩(wěn)；精細的做工以及豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調(diào)效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。

對于寶馬5系這種42.69-54.99萬級別的中端車型來說，選擇的范圍是6年車齡以內(nèi)10萬公里以下的車型，一般來說3-6年左右5-10萬公里的車型普遍車況比較好，是最合適的選擇。寶馬5系作為一線豪華品牌的C級代步車型，其本身的品質(zhì)和做工是絕對毋庸置疑的，對于5系來說10萬公里的里程其磨損情況也和A級車型的5萬公里效果差不多，只需要按正常的保養(yǎng)，到公里數(shù)保養(yǎng)就可以了。此外每四萬公里清洗一次節(jié)氣門噴油嘴，更換變速箱油，檢查底盤拉桿球頭，平衡桿橡膠套磨損，只要發(fā)動機不高溫，不缺機油，再跑十萬公里一點問題也沒有；但前提是在這款車的實際車況并沒有存在什么大問題。

1，買2011或2012年5系如果不是從事汽車行業(yè)的話，十年左右的5系，不太建議購買，別說10年車齡了，就是5年左右車齡的都得謹慎挑選，必須找些實表公里數(shù)少的，維修保養(yǎng)特別到位的才行。2011-2012的2.5直列6缸5系，目前市場價格15-16，買的話需要再加3萬修車的預算，正常來說買到手第一件事得更換氣門油封，6缸車比4缸車要貴，換的話怎么也得4－5千塊，這是通病，誰也跑不了。還有各種老化膠套，得換，全車大保養(yǎng)得來一下，輪胎要是不行了也得換，怎么也得個4-5千，再加4-5千的氣門油封，，水泵也該出問題了，減震器漏不漏油呢，以上全部更換的話，3萬只多不少。還有，這款寶馬發(fā)動機是鎂鋁合金的，長時間的高低溫交替，內(nèi)部會出現(xiàn)裂紋，發(fā)動機外殼是鎂合金，里面是鋁合金，中間的結(jié)合部位時間長了后會有裂紋，，2.5和3.0的六缸發(fā)動機現(xiàn)在出現(xiàn)裂紋的特別多，大概率應該說是設計壽命到了，到了后期，寶馬就淘汰不用了，最主要的原因就是質(zhì)量和技術(shù)不行。2,買2013-2014的5系，多是N20B20的發(fā)動機，2.0T的比直列6缸的質(zhì)量好，但是，這個年限的買過來各種墊片肯定得換，各種漏油也稀松平常，氣門油封還行，一般不用換，預計收拾好也得2萬的預算。購買年限長的二手車家用的話，尤其是豪華品牌德系三強一定要精挑細選。

　2014款寶馬5系 520Li典雅型官方指導價：43.56萬元這臺40多萬的豪華中級車在外觀上其實并沒有比大眾之流的帕薩特在配置方面高端到哪兒去，不過日常使用中能碰到的配置在這款入門級車型上就全部都配齊了，這點倒是也讓人挑不出任何不滿意的地方，唯一稍有點兒做得不夠到位的是17英寸的輪轂確實顯得稍微小了些。2014款寶馬5系 外觀配置自動氙氣大燈 大燈清洗裝置外后視鏡電動調(diào)節(jié) 外后視鏡電動加熱雨量感應式雨刷 17英寸鋁合金輪轂安全性配置才是寶馬這些豪華品牌區(qū)別于普通品牌的一個重點，寶馬5系的入門級車型在安全性配置上已經(jīng)做得是相當全面了，甚至已經(jīng)細致到了車輪螺栓鎖這么一個小部件；而寶馬自己的主動保護系統(tǒng)和可復原式的保險杠在業(yè)內(nèi)也是屬于比較高端的配置。2014款寶馬5系 安全配置LED霧燈 可復原式保險杠主動保護系統(tǒng) 全車6安全氣囊防盜報警系統(tǒng) 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中控鎖 前后駐車距離報警器ISO-FIX兒童座椅接口 車輪螺栓鎖防爆輪胎入門級寶馬5系的舒適性配置看著并不算多，但仔細研究每一個配置后就會發(fā)現(xiàn)，他們都很有價值。而且這么多的配置合到一起后，在舒適性方面沒有任何短板，挑不出任何的毛病。2014款寶馬5系 舒適配置發(fā)動機自啟停系統(tǒng) 制動能量回收系統(tǒng)電動天窗 雙區(qū)自動空調(diào)巡航控制系統(tǒng) 多功能真皮方向盤Dakota真皮座椅 前排座椅電動調(diào)節(jié)駕駛座記憶 專業(yè)收音機+CD機USB接口 手機藍牙免提這個典雅版其實是改款前遺留下來的一個版本，所以可選裝的配置相對而言比較少，只有四個，而且他們的價格也不算太貴。2014款寶馬5系 選裝配置選裝件 價格后備箱蓋自動控制 5000元自動防眩目內(nèi)后視鏡 1900元自動防眩目外后視鏡 3000元高保真音響系統(tǒng)4000

值得。14年的寶馬5系外觀特別經(jīng)典，而且開在路上回頭率超高，尤其采用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出非常強大。它采用的德國采埃孚at變速箱，更是讓這輛車的整體性能提高了不少，質(zhì)量也提高了不少。

【最滿意的一點】動力強勁，隨叫隨到。操控精確，指那打那。原裝19寸輪轂扁平胎好。抬頭顯示，可編液晶表盤有科技感。省油；目前；6300公里顯示；11升。 【最不滿意的一點】6，7拾多萬的車，沒有標配LED大燈，通風座椅。 【空間】空間是很大，特別是后排坐著可翹二郎腿，但是前排儲物柜太少，連眼鏡都沒地方放。 【動力】3.0渦輪增壓動力強勁，隨叫隨到，有明顯推背感，高速平穩(wěn)，超車提速優(yōu)秀，輕點油門感覺動力源源不斷，一個字；爽。 【操控】操控精確，指那打那，這是寶馬的強項，8A變速箱掛檔平順，再加上方向盤換檔拔片，操作靈活方便，加速減速輕點拔片就可以非常方便，舒適進入也方便，方向盤有握感，操控這東西沒什么標準，完成靠自己的感覺，開了就知道了，總體來說寶馬的操控是非常優(yōu)秀的。 【油耗 省油；目前行駛；6300公里，有4/1的高速，表盤顯示；11升，和我以前本田CRV差不多，沒提車前我心里估計可能要13升（畢竟是六缸3.0的動力），現(xiàn)在節(jié)能模式在；11左右，正常模式在；12左右，這可能和個人駕駛習慣有關(guān)系，好好利用慣性，松開油門讓車子滑行，特別是節(jié)能模式到60碼以上能滑行很長。 【舒適性】舒適性一般，加裝原廠19寸輪轂和扁平胎，外觀好看其實不實用，扁平胎很脆弱，過坑坑洼洼要減速行駛，也影響了舒適性，這和寶馬操控好，底盤硬朗也有關(guān)系，魚和熊掌不能兼得。自己后排還沒坐過不知道，夏天后排電動遮陽簾非常好，發(fā)動機噪音很小，冷車起動時20秒以內(nèi)會大點，以后很小，有一次停車忘記關(guān)閉怠速了2個小時，高速過彎側(cè)傾很小，可調(diào)腰部支撐長途開車不累，六七拾萬的車子沒有通風座椅，不知道寶馬是什么營銷，買個木珠子座墊夏天不熱，坐著也很舒服。舒適性80分。 【外觀】新款加長版的5系整體外觀比老款好看，改款后前面和車頂加裝渡鉻飾條，即時尚又動感，特別是尾部方出，有點7系的沉穩(wěn)，加上加裝原廠19輪轂和275扁平胎，顏色；巴西棕在陽光下一閃一閃有漸變的感覺，個人覺得比較沉穩(wěn)，適合商務，也適合我的年齡，整體外觀感覺良好本人特喜歡。 【內(nèi)飾】寶馬內(nèi)飾一般，從一系到七系都一樣，沒有什么太大的變化，內(nèi)飾紅棕比較好看，還好加裝了抬頭顯示和液晶表盤，后排自動升降遮陽簾顯得略有科技感。內(nèi)飾只能算中規(guī)中距。和奔馳相比還是有差距的。 【性價比】性價比這很難定論，在5系中535領(lǐng)先還可以，畢竟6缸3.0渦輪增壓和740動力一樣，我加裝了；抬頭顯示，可編液晶表盤，哈曼音響，19寸輪轂275扁平胎，電尾，豪華霧燈框，總計；45000多，原車13個點，加上4S店收費，裸車總計；62萬，價格還超過豪華型，購置稅，保險（三年），上海牌照，貼膜，落地價總計；80萬多。性價比這個問題要看個人喜歡什么，本人覺得買535不后悔，當然后期不要有斷螺絲或其它毛病出現(xiàn)就OK了。 【其它描述】14款535Li巴西棕，提車三個月說說感受； 1；動力，隨叫隨到源源不斷，一個字爽！ 2；操控；容易上手，操控一流，指那打那。 3；油耗；目前行駛；6300公里，普通模式基本開D檔；10.5.--11.5之間省油，有市區(qū)有市郊平均速度在30左右，有 4/1的高速目前顯示11升，要看個人駕馭，好好利用慣性滑行。 4；顏色；外巴西棕內(nèi)紅棕色挺般配的，巴西棕有質(zhì)感，在光線下會閃閃發(fā)光有漸變的感覺，本人特喜歡。 5；車友反應味道很重，我的感覺還行，可能我有處理一下；剛提車幾天用波蘿切成小片晚上放在車里，買瓶空氣清新劑每天晚上噴一次。 6；外觀；加裝豪華霧燈框和19寸輪鼓好看和行政版一樣。 7；抬頭顯示和電尾很實用，開車時時速，導航和一些基本信息一目了然，不用底頭看中控，影響到注意力，中控大屏，導航也好用。 8；加裝哈曼音響，音質(zhì)好，夏天后排遮陽簾自動升降，實用，液晶表盤；可變色好看，舒適進入，電動尾門非常方便9；部分車友反應冷車方向盤會抖動，掛擋有頓挫感，我的車子暫時還沒有，希望以后也不會出現(xiàn)。 10；車有點長；窄的地方轉(zhuǎn)灣和市區(qū)停車有點費勁，不過適應一段時間就沒事了。 11；沒有加裝主動智能剎停有點遺憾，六七拾萬的車沒有標配LED大燈和舒適座椅，這是寶馬的，，，，。 12；245/40/19，275/35/19扁平胎好看，但不實用，輪轂輪胎都是原廠配的，和領(lǐng)先的輪轂不一樣，增配的輪轂是行政版19寸，扁平胎脆弱，過坑坑洼洼一定要減速，我行駛4000多公里，不小心就爆掉一個，扁平胎影響舒適性，但提速很快，有得必有失。 13；目前還沒有什么不滿意的地方，以后就不知道。 14；在這里我要贊一下本田CRV提車三年多了跑了6萬5千多公里，沒出現(xiàn)任何毛病，只換過一個電瓶兩個輪胎。日系車質(zhì)量還是可靠的，希望寶馬也能和它一樣。

寶馬5系好還是es300好？為什么一些修車的朋友叫我買雷克薩斯？寶馬在消費者心中是絕對的豪華品牌，而雷克薩斯卻總是不被人提起，如果雷車說自己走的是個性路線，但我認為對于車廠來說任何理由也沒有銷量有說服力，那么到底寶馬好還是雷克薩斯好，我們今天從幾個方面具體聊一下兩車的優(yōu)缺點。首先要說的是品牌影響力把購車預算提到這個高度的人我覺得都已經(jīng)解決了溫飽問題，所以品牌可能是選擇時的重要因素。寶馬我覺得根本沒必要說，幾歲的小孩子在街上看到都會說：“這是寶馬車”！而雷克薩斯卻鮮為人知，豐田為了爭奪美國市場推出了雷克薩斯的品牌，雖然沒有德國BBA品牌的知名度，但是有著豐田多年的技術(shù)積淀，對細節(jié)的精準把控體現(xiàn)出了超強的品質(zhì)，唯獨遺憾的是市場占有率太低。不過，豐田混動車型的特點是，電機只在起步和低速階段才會介入，所以es300h的0~60的提速階段你會感覺很給力，但車速超過80，就是發(fā)動機直連模式，可以把它當作是純粹的2.5l自然吸氣車型來看待，而且這時如果去掉電池和電機，反而會更省油以及提速更快，因為把沒用的廢物扔掉，重量就減輕了嘛。寶馬530li裝配的是2.0t高功率發(fā)動機，零百加速只要7.1秒，這就代表任何階段寶馬530li都比雷克薩斯es300h提速快，在跑高速時這種體驗會更明顯。高速上es300不敢超車的時機，530li卻能給你充足的信心。而配置方面，雷克薩斯es系列的底盤和懸掛是和凱美瑞一樣的，它們的動力總成部分也差不多，不同的只是外觀和進口的身份，然后，內(nèi)飾部分好一點。所以我們也不用過多的和寶馬5系來比配置，誰的配置更高級？其實大多數(shù)人心中都有數(shù)，豐田車型的配置就和它的動力水平一樣，并沒有多少特別出彩或令人眼睛一亮的地方。

用落地價相差不多的兩款車型，從動力經(jīng)濟性、主被動安全配置、質(zhì)量與保值率4個方面，來對比一下。1、動力經(jīng)濟性動力方面，寶馬530Li尊享版搭載2.0T252馬力直列四缸發(fā)動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率185kW，最大扭矩350Nm。最高車速250km，百公里加速7s。雷克薩斯ES300h行政版搭載2.0L+e-CVT油電混合動力系統(tǒng)，最高車速180km，百公里加速8.9s。2、經(jīng)濟性方面雷克薩斯ES300h行政版采用油電混合動力系統(tǒng)，官方百公里油耗4.2L，實際大概在5.9L左右，寶馬530Li尊享版官方百公里油耗6.9L，實際大概在9.2L左右。另外，寶馬530Li尊享版空間尺寸相比雷克薩斯ES300h行政版要大一些。3、主、被動安全配置。主、被動安全配置，在廠商指導價高出1~2萬的情況下，寶馬530Li尊享版相比雷克薩斯ES300h行政版，只多了缺氣保用輪胎、疲勞駕駛提示，缺少了膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持預警系統(tǒng)、主動剎車／主動安全系統(tǒng)等。寶馬530Li尊享版相應的這些功能，都需要選配，品牌的溢價，太過明顯。

寶馬5系和奧迪A6（進口）相比個人認為還是寶馬5系相對好一些，在車子的質(zhì)量可靠性、面子因素來說寶馬5系相對更有優(yōu)勢。

選寶馬5系，不選奧迪A6。原因如下：1、奧迪A6是前驅(qū)，寶馬5系是后驅(qū)，相比之下，后驅(qū)更舒適、更安全；2、奧迪A6配備的還是低級的CVT無級變速器，而寶馬5系已采用更先進的8擋手自一體變速器，兩者相差了整整一個級別，購車的時間越久，差距越明顯；3、奧迪A6配備的輪胎是一般的真空輪胎，而寶馬5系配備的是防爆輪胎，這個區(qū)別在關(guān)鍵的時候可以起到救命的作用；4、同級別的奧迪A6，無論在動力配置還是加速性能上都要低于寶馬5系，甚至相差一個級別；5、奧迪A6的保養(yǎng)周期為每5000公里保養(yǎng)一次，而寶馬5系的保養(yǎng)周期則達到10000公里才需要保養(yǎng)一次。6、5系座椅的填充物更軟，乘坐更加舒適，5系的后排座椅還帶有加熱和通風功能，對乘客也更加友好。

寶馬5系和奧迪a6都是屬于豪華中級車的代表作，德國三架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯?？煽啃苑譃?個部分吧！1，發(fā)動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發(fā)動機要比寶馬5系的發(fā)動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發(fā)動機了，但也大差不差，寶馬的發(fā)動機也不是說差，沒什么特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發(fā)性故障在內(nèi)。6缸發(fā)動機上也是a6的v6占了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩(wěn)性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發(fā)動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩(wěn)定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結(jié)構(gòu)的可靠性寶馬得益于前置后驅(qū)的先天優(yōu)勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅(qū)布局，所有的行駛功能部件都集合在發(fā)動機艙的部位結(jié)構(gòu)的復雜性和設計難度要大于前置后驅(qū)的布局，故障率要略大于寶馬的前置后驅(qū)也是有情可原的。畢竟設計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設備的可靠性。電子設備上兩者都差不多。一般都不會有什么問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在內(nèi)，根據(jù)自己的用途去選擇適合的車！

寶馬5系鑰匙換電池方法如下：1、先取出金屬機械鑰匙，然后用取出的機械鑰匙撬開遙控鑰匙的操作孔；2、用力拉車鑰匙蓋，取下凸起的電池盒，即可看到電池；3. 取出舊電池，換上新電池。安裝電池時，注意電池正極朝下。只需安裝鑰匙后蓋即可。

BMW 5系氣門室蓋不一定需要更換。如果閥腔漏油，只需更換密封膠即可。如果沒有條件，則無需更換。在發(fā)動機結(jié)構(gòu)中，氣門末端所在的空腔空間稱為氣門室。在一般的汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)中，氣門的端部通過挺桿或挺桿與凸輪軸相連，氣門的運動由凸輪軸控制，而現(xiàn)代發(fā)動機的凸輪軸多為頂部置于氣缸蓋。因此，氣門室也通常被稱為凸輪軸室，或氣缸蓋的油室。寶馬5系是一款高端轎車，長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3070mm。

2020款寶馬5系(參數(shù)|詢價)正式上市。新車推出4款進口標準車橋車型，售價區(qū)間為42.39萬元至60.39萬元；還推出了10款國產(chǎn)長軸車型，售價區(qū)間為42.69元-54.99萬元。新車依舊保持了老款車型的整體設計，沒有明顯的變化。前臉依舊是BMW標志性的雙腎式進氣格柵設計，圖中豪華套裝車型看起來比M運動套裝穩(wěn)重不少。

寶馬5系(參數(shù)|詢價)加95號汽油，95號汽油是由95%的異辛烷和3%的正庚烷組成的汽油。發(fā)動機壓縮比高時應使用高辛烷值汽油，如果壓縮比高而使用低辛烷值汽油，會引起燃燒不正常、爆震、耗油、駕駛無力。寶馬5系的長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm。車身型式為4門5座三廂車。以渦輪的形式。