寶馬6系

駐車鎖定意思是電子駐車制動系統(tǒng)。電子駐車制動系統(tǒng)(EPB： Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。在發(fā)生斷電或電氣故障的情況下，您可以用手動方式把駐車制動器解鎖。在手動解鎖駐車制動器之前或者每次停車且不拉緊駐車制動器時，請確保自動變速箱掛入了P 檔。注意組合儀表上的顯示。重啟車輛?？梢韵冗x擇重啟車輛來看看能否恢復。重置電子駐車功能。駕駛員踩住剎車，將電子手剎向下按住5秒后，再向上按住5秒，完成駐車功能的重置。更換電子手剎開關(guān)。駐車制動器指示燈，指示燈亮起時，表明駐車制動器已鎖定。制動系統(tǒng)故障燈，指示燈亮起時，表明制動系統(tǒng)可能損壞，這時應謹慎駕駛，并立即到維修店檢查。比如駐車制動器就會因為使用的時間長，而造成駐車制動器失效，寶馬開不了。這個情況原因比較多，比如制動鼓跟制動蹄片的接觸面積比較小，制動器的間隙比較大。

1，寶馬6系列到底是屬于跑車還是轎車屬于獨立于這兩類車型的車型。在業(yè)內(nèi)被稱為coupe?？偟膩碚f，它采用了類似汽車的平臺，以運動性能為主。它采用接近跑車的動力和驅(qū)動系統(tǒng)。不過車身結(jié)構(gòu)設計是一款兼顧舒適性和通用性的車。這是一款在1960年代后開始流行的汽車。不熟悉汽車的人可能很難對這款車形成概念，就像他們無法理解跨界車是什么樣子一樣2，為什么寶馬6系買的人少 這是由它的機型定位決定的。 6系是一款性能和配置都高于普通寶馬轎車的大型豪華轎跑。作為一款中大型轎跑，6系擁有雙門Coupe、雙門軟頂敞篷和四門轎跑三種形式。四門轎跑的競爭對手鎖定奔馳CLS和奧迪A7。四門Gran Coupe 占去年6 系銷量的一半以上，其余為敞篷車和轎跑車（雙門轎跑車）。這很尷尬。慘淡的銷量，決定了6系Coupe的命運走到了盡頭。據(jù)悉，雖然6系Coupe仍在德國和中國市場銷售，但在美國已經(jīng)下架，目前寶馬官方還沒有后續(xù)車型的計劃。很多人不買BMW 6系是因為這款車的實用性，但現(xiàn)實情況是買6系coupe的人基本上家里不會只有這輛車，既然選擇了2系+2座汽車必須對實用性有一定的要求。雖然我們無法將這款車的空間與同價位的車進行比較，但從6系比5系更客觀的車身尺寸來看，6系的車內(nèi)空間屬于正常水平。至于敞篷版車型，受軟頂敞篷設計的影響，后排的頭部空間有些局促，但相對于911的2-2座，640i的后排頭部空間還是大了很多更實用。另一方面，6系的實用性也體現(xiàn)在操控上。為了照顧一些車速不太快的車主，BMW貼心的為640i配備了全景沖擊系統(tǒng)，實現(xiàn)了360度無死角的視野，讓大家不用擔心關(guān)于它。寬大的車身和“長鼻子”以及近乎裝飾性的后擋風玻璃對視覺沒有任何影響。

BMW 6系gt是一款定位于高端市場的豪華中大型車。這款車的官方售價為58.39萬元至68.39萬元。雖然價格比較貴，但是實測性能還是很不錯的，家庭使用也有足夠的空間。還有動力，那么BMW 6系GT發(fā)動機呢？我們來看看車佰客網(wǎng)給出的評價。發(fā)動機類型想要了解BMW 6系GT的發(fā)動機如何，首先得知道BMW 6系GT搭載的是什么發(fā)動機。根據(jù)相關(guān)資料顯示，寶馬6系GT的動力系統(tǒng)搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用直列四缸結(jié)構(gòu)，官方發(fā)動機型號為B48A20B。發(fā)動機評測寶馬6系gt的在售車型都搭載了2.0T四缸發(fā)動機，那么寶馬6系gt的發(fā)動機怎么樣呢？這臺發(fā)動機最大輸出功率190kw（258馬力），峰值扭矩400Nm，最高車速250km/h，后備儲電充沛，百公里加速僅需6.5秒，性能表現(xiàn)非常好。油耗實測動力系統(tǒng)方面，寶馬6系GT搭載了2.0T+8AT的動力總成。這套動力總成不僅擁有足夠家用的動力性能，而且燃油經(jīng)濟性也很高。工信部給出的百公里綜合油耗為6.8-7.8L，實測平均百公里油耗為10.28-10.95L。詳情可以查看寶馬6系GT的實際油耗。寶馬6系搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，那么寶馬6系GT發(fā)動機怎么樣呢？這臺發(fā)動機不僅動力表現(xiàn)充沛，而且燃油經(jīng)濟性也很高，實測油耗非常經(jīng)濟。

BMW 6系GT是一款非常經(jīng)典的車。之前我們也聊過寶馬6系GT的油箱是多少升?？梢钥闯鲞@款車型的油箱尺寸比較大。那么寶馬6系GT的輪胎尺寸是多少呢？我們來看看Chebaedia的詳細解釋。輪胎型號不同定位車型使用的輪胎尺寸不同，那么寶馬6系GT的輪胎尺寸是多少呢？ BMW 6系GT的輪胎型號為245/40 r20。其中，245表示汽車輪胎寬度為245mm，40表示汽車輪胎扁平率為40%，r表示子午線輪胎，20表示汽車輪轂尺寸為20英寸。胎壓標準通過上面的介紹，我們已經(jīng)知道了寶馬6系GT的輪胎尺寸?？梢钥闯鲞@款車型的輪胎尺寸比較大。另外，BMW 6系GT的胎壓標準為2.3-2.5bar。根據(jù)熱脹冷縮原理，冬季行車輪胎氣壓應控制在2.5bar左右，夏季行車輪胎氣壓應控制在2.3bar左右。輪胎的保養(yǎng)輪胎是支撐汽車重量的主體，是汽車與地面直接接觸的部件，所以輪胎的定期保養(yǎng)非常關(guān)鍵。我們需要定期清理輪胎縫隙中的石子，定期檢查輪胎氣壓，觀察輪胎表面的磨損情況，以便及時更換輪胎。避免在非常惡劣的路況下行駛。通過此次寶馬6系GT的輪胎尺寸內(nèi)容可以看出，這款車型的輪胎尺寸比較大，寬大的輪胎賦予了車子更好的抓地性能。

寶馬6系19款駕駛員座椅下車時不能自動下降。車輛的自動后移功能就是車輛的座椅記憶功能，車輛提供三個座椅記憶的模式，首先將車輛的座椅記憶功能設置好，在打開車門之后直接按下對應的按鍵，就可以完成車輛座椅自動的調(diào)節(jié)。寶馬車的座椅自動后移功能其實是一個很貼心的人性化的功能，主要是在駕駛員進行熄火操作后，座椅會自動向后移動至一定的位置，給駕駛員下車和再次上車預留出一定的空間，方便更舒適的上下車而設計的功能。是否開啟座椅自動后移功能還是要看實際需求，比如后座如果經(jīng)常坐人的話，司機下車后駕駛員座位自動退到最后位置，會影響后排乘客上下車的，所以請酌情開啟此功能。若用戶在迎賓功能調(diào)節(jié)座椅的過程中，手動調(diào)節(jié)開關(guān)，座椅自動功能將會停止。直到下次打火啟動車輛時，座椅迎賓功能才會繼續(xù)開啟。

寶馬5系（參數(shù)|詢價）機油容量約為4升，寶馬5系需要加4升機油。寶馬5系如果加太多機油，會增加曲軸和連桿轉(zhuǎn)動時濺入氣缸內(nèi)壁的機油量，即進入燃燒室的機油量會增加。大大增加，這將增加燃燒室中的積碳并增加活塞的運動。阻力，降低發(fā)動機功率。隨著進入燃燒室的機油量增加，尾氣排放會惡化，三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命也會受到影響。嚴重時，三元催化轉(zhuǎn)化器可能會損壞。

BMW 5系的底盤號可以在發(fā)動機艙、儀表盤左側(cè)、擋風玻璃左下方查看。最安全的方法是查看汽車的駕駛簿和保險單。車架號是汽車產(chǎn)品的車輛識別碼，實際上是每輛汽車產(chǎn)品的“身份證號”。獨一無二，30年內(nèi)不會出現(xiàn)重號。底盤編號最早出現(xiàn)于1949年，至今已替代多代標準。今天的“車架號”標準是全球統(tǒng)一的，共有17個識別碼。所有這些車架號也是識別新車和二手車的重要方式。

經(jīng)常使用的輪胎建議每3 年更換一次。正常使用的輪胎，普通輪胎35000-50000公里更換，優(yōu)質(zhì)輪胎60000-80000公里更換。輪胎的生產(chǎn)年份和周期顯示在輪胎的側(cè)壁上。輪胎的使用壽命最好不要超過4年，否則輪胎會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。這個東西沒有固定的標準，要看你平時的使用環(huán)境和輪胎的磨損情況。實際上，這取決于輪胎的磨損情況。你必須看看外面和里面（里面應該沒有裂縫）。條件允許五六年，四萬到五萬，五萬到六萬公里換新的。

寶馬5系，蒸發(fā)箱儀表盤右下方需要拆掉方向盤、中央扶手、升降儀、A柱左右飾板。拆解順序是從中央顯示屏開始，然后是中央扶手，然后是方向盤和轉(zhuǎn)向柱，然后抬起儀表盤，再降到空氣箱。解開氣箱就可以看到蒸發(fā)箱了?？照{(diào)開啟時，蒸發(fā)器需要進行冷熱交換，在其表面產(chǎn)生大量的冷凝水。同時，進入的室外空氣可能會攜帶各種灰塵、細菌、雜質(zhì)等，這些物質(zhì)和冷凝水附著在蒸發(fā)箱表面。同時，由于空調(diào)蒸發(fā)器在不工作時長期處于溫暖、陰暗、潮濕的環(huán)境中，容易滋生大量霉菌等細菌。一旦霉菌遇到合適的環(huán)境，就會迅速繁殖。

BMW 6系不是跑車，而是轎跑車，具有豪華和運動的風格。 BMW 6 系提供四門轎跑、兩門轎跑以及6 系敞篷車和6 系GT 車型。寶馬6系細膩的加長皮很舒服，做工精致用料豐富，細節(jié)處理的很好，完全對得起這個價位。外觀時尚動感，線條優(yōu)美，乍一看更顯大氣。整個內(nèi)飾色調(diào)莊重，但不失時尚。大空間、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車、前后雷達等。強大的，強大的后推力。低速行駛時方向特別輕，高速行駛時方向變重。油耗不高，油耗時高時低。平均油耗約為9.3。配置不錯，真皮座椅柔軟舒適。

寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。這款車有敞篷版、雙門硬頂版和四門硬頂版。四門車型的長寬高分別為5007mm(毫米)、1894mm(毫米)和1403mm(毫米)，軸距為2968mm(毫米)。雙門硬頂車型的長寬高分別為4894mm(毫米)、1894mm(毫米)和1382mm(毫米)，軸距為2855mm(毫米)。寶馬6系使用多種發(fā)動機，但最常見的是搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動機。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率235kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,800 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。寶馬6系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

寶馬6系四門版有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，四個輪子基本都是一直有動力的。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。2016款6系車型采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機，一款是4.0升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率320馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5800轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。4.0升渦輪增壓發(fā)動機408馬力，最大扭矩600牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。

八系和六系不在一個班。8系是大型轎跑，6系是中大型轎跑。8系的定位高于6系。寶馬8系有雙門敞篷版，雙門硬頂版，四門硬頂版。四門硬頂車型的長寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，軸距為3023mm(毫米)。這款車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭。這種懸掛可以改善汽車的操控性。

寶馬6系gc有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片式離合器中央差速器。一輛配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，總有四個輪子是基本有動力的。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和機械抓地力。寶馬6系通用汽車是寶馬旗下的中大型汽車，有兩款發(fā)動機。一個是3.0升渦輪增壓發(fā)動機，一個是4.0升渦輪增壓發(fā)動機。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率235kw，最大扭矩450 Nm。發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。4.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率300kw，最大扭矩600 Nm。發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。寶馬6系gc前懸架采用雙十字車架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

寶馬6系底盤代號有f06、f12、f13三種。f06是四門版車型；f12是敞篷版車型；f13是雙門硬頂版車型。底盤代號是根據(jù)廠商的內(nèi)部編號來命名的，同樣的一款車，不同的年份款式，都會有不一樣的底盤代號，比如底盤、發(fā)動機、軸距等不同都有影響。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。

寶馬6系底盤代號是f06、f12、f13。f06是四門版車型。f12是敞篷版車型。f13是雙門硬頂版車型。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動機動力，保證正常行駛。一個好的底盤，可以保證駕駛者的生命安全。底盤代號（chassis code），是根據(jù)廠商的內(nèi)部編號來命名的，同樣的一款車，不同的年份款式，都會有不一樣的底盤代號（比如底盤、發(fā)動機、軸距等不同都有影響）。

銷量差。1.理由：寶馬6系是大型豪華轎跑，性能和配置比普通寶馬轎車高，對機動性要求更高，價格也更高。它在國內(nèi)受眾少，需要“進口”，自然不會有太多人買。2.簡介：寶馬6系GT搭載3.0T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力340Ps，最大扭矩450N？m，匹配8速手自一體變速箱還是搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力258Ps，最大扭矩400N？m，匹配8速手自一體變速箱。

寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。這款車有雙門版和四門版。最新的寶馬6系于2016年停產(chǎn)。2016款寶馬6系采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。寶馬6系的4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，408馬力，最大扭矩600牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備了寶馬的雙vanos和valvetronic技術(shù)，它使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬6系3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩320馬力，450牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機配備了雙vanos和valvetronic技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬6系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。寶馬6系有后輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬6系已經(jīng)停產(chǎn)。寶馬6系是寶馬旗下的中大型轎跑。這輛車有兩個門和四個門。寶馬6系停產(chǎn)前的最新車型是2016款。2016款采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率235kw，最大扭矩450 Nm。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300至4500轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬6系4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機，最大功率300kw，最大扭矩600 Nm。發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是5500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬6系既有后輪驅(qū)動車型，也有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用多片離合器中央差速器。寶馬6系前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。