寶馬X1

需要以下幾個步驟：1.將汽車打著火；2.在中控屏幕中找到“保養(yǎng)服務(wù)需求”的字樣；3.點擊選項內(nèi)的“更新保養(yǎng)周期”就可以成功復(fù)位清零。車主可前往4S店對車輛進行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)束后，專業(yè)的工作人員會對保養(yǎng)燈進行復(fù)位清零。車輛的保養(yǎng)燈是車廠設(shè)置的，提醒車主在車輛行駛經(jīng)過一定的時間或者一定的里程數(shù)后，應(yīng)當(dāng)駕駛車輛盡快前往當(dāng)?shù)氐?S店對車輛進行保養(yǎng)。在保養(yǎng)結(jié)束后，專業(yè)的工作人員會將保養(yǎng)燈復(fù)位清零，保養(yǎng)燈也將熄滅，直至下一次需要保養(yǎng)的時候才會再一次亮起，提醒車主。

X1的外觀有了突飛猛進的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側(cè)面看，后門比前門長很多，讓人如果有強迫癥絕對不協(xié)調(diào)。經(jīng)典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈已經(jīng)進化了幾十年，但最近兩代的風(fēng)格變化不大，只有細節(jié)格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設(shè)計語言以硬朗的線條為主，棱角感很強，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質(zhì)上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內(nèi)飾方面，寶馬X1的整體設(shè)計也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統(tǒng)的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統(tǒng)。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內(nèi)飾設(shè)計獨樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調(diào)風(fēng)口的金屬飾條和副駕駛槽內(nèi)的金屬裝飾來看，夜光的質(zhì)感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術(shù)生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質(zhì)量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向準確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質(zhì)感出色，懸掛調(diào)校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅(qū)，T5動力百公里可達6.4S。

凱迪拉克XT4的駕乘空間不錯，座椅的做工和功能都很出色。前排座椅有加熱和通風(fēng)功能，駕駛座也有記憶功能。后排座椅在空間和乘坐舒適性上并不遜色于前排座椅。同時，后排座椅的靠背4/6放倒。 寶馬X1的空間非常出色，駕駛座有記憶功能，前排座椅有腿托，對于腿部的長時間支撐更加舒適。這樣的設(shè)計很實用，后座空間充足，保持前座位置不變，兩腿間距大于兩拳，頭部四指。后座可以前后移動，靠背角度可以調(diào)節(jié)。

實拍這款2020新款寶馬X1座椅采用棕色真皮包裹，乘坐起來相當(dāng)舒適，側(cè)翼的包裹性也很足。不同身高的司機用頭枕位置也有很好的支撐。讓我們言歸正傳。寶馬X1座椅怎么調(diào)？ 這款寶馬X1的主駕駛座椅配備了電動8向座椅調(diào)節(jié)。以下三組按鈕分別是前后高度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)。 主駕駛座椅配備了兩套座椅記憶功能，SET是設(shè)置按鈕。 2020款寶馬X1副駕駛座椅支持8向調(diào)節(jié)，但取消了電動功能，為智能手動，即靠背角度調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。 前排座椅配有手動腿托長度調(diào)節(jié)功能。

實拍這款2020款寶馬X1主駕駛座椅有座椅記憶功能。這是三個按鈕，即設(shè)置記憶設(shè)置、一組座椅記憶和兩組座椅記憶。那么如何設(shè)置寶馬X1的座椅記憶呢？ 先調(diào)整到寶馬X1的座椅位置，然后按下SET按鈕，按鈕里的LED燈就會亮。這時候你需要按下按鈕1或者2，然后燈就滅了。 使用時一直按1或2。不要一直按。調(diào)整好座椅和后視鏡的位置后，按駕駛座左下方的M鍵。當(dāng)你按下它時，你會發(fā)現(xiàn)紅燈亮了。這個時候你在選1或者2，然后紅燈滅了。設(shè)置成功。 以下是寶馬記憶座椅的介紹： 電動座椅記憶是電動座椅與車載電腦的結(jié)合，使座椅具有記憶功能，實現(xiàn)對座椅內(nèi)信息參數(shù)的智能管理。例如，如果前者的座椅狀態(tài)被調(diào)整，而后者被重新調(diào)整以確保使用時的舒適性，那么計算機將存儲前者的調(diào)整參數(shù)。當(dāng)前者再次騎行時，只需按下一個按鈕，就可以輕松獲得之前存儲的適合個人需求的設(shè)置。電動座椅記憶通常有兩到四個記憶組。

實拍這款2020款寶馬X1方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。這樣做的好處是可以和適合不同身材的司機找到合適的駕駛姿勢。那么新2020款寶馬X1方向盤怎么調(diào)呢？ X1方向盤支持前后加后四個方向的調(diào)節(jié)，比兩個方向更加豐富多樣。調(diào)節(jié)桿在方向盤的下端。拉到這里后，可以手動調(diào)整方向盤的位置。 新寶馬X1方向盤的調(diào)整方法： 1.打開點火裝置。 2.向下拉操作桿。 3.調(diào)整方向盤前后位置，與座椅位置高度相匹配。 4.再次拉回操縱桿。 5.如有必要，再次關(guān)閉點火裝置。 注意事項： 駕駛過程中調(diào)整方向盤可能會導(dǎo)致方向盤意外移動。車輛可能會失控。存在事故風(fēng)險。方向盤只能在停車時調(diào)節(jié)。

2020款寶馬X1后備箱整體空間規(guī)整，儲物性能不錯。后備箱還配有客艙的隔板，使用起來會更方便，攜帶大件物品時也可以拆下來。左邊有一個儲物槽，可以放一些小物品。容積方面，常規(guī)是505升，放倒后排座椅可以達到1650升。 寶馬X1后備箱側(cè)面高度配有掛鉤，方便日常懸掛物品。值得一提的是后備箱沒有配備備胎，寸隔板下有很大的儲物空間。 實拍2020款寶馬X1車配有電動尾門。日常生活中關(guān)閉尾門并不需要太大的力氣。后備箱側(cè)面裝有夜間取東西的照明燈。后備箱門門檻處設(shè)有防刮金屬條，實用美觀。

2020款寶馬X1的空調(diào)怎么開？冷風(fēng)熱風(fēng)怎么調(diào)？相信很多車友還不知道吧。剛接觸新車的時候就是這樣。我們來看看20個寶馬X1空調(diào)按鈕的操作說明。你會立刻成為一個老手，并且能夠熟練地使用它。 實拍2020款寶馬X1的最低裝備是沒有配備自動空調(diào)和雙溫控制的。中控臺的空調(diào)控制面板上有很多按鈕，旋鈕是調(diào)節(jié)風(fēng)向的，右邊的旋鈕是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的。如果你向左調(diào)整，你會變冷，如果你向右調(diào)整，你會變熱。 寶馬X1空調(diào)中間的按鍵是空調(diào)開關(guān)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)，最下面的按鍵是后擋風(fēng)玻璃除霧，后視鏡加熱也是。 2020款寶馬X1前空調(diào)的風(fēng)量調(diào)節(jié)設(shè)置在中央雙閃燈開關(guān)兩側(cè)。 實車是最低配車型，后排沒有配備空調(diào)出風(fēng)口。

2020款寶馬X1有三種駕駛模式可供選擇，分別是舒適模式、運動模式和經(jīng)濟模式。默認情況下，它是舒適模式。排擋手柄左側(cè)是駕駛模式的調(diào)節(jié)按鈕，伸手可及。SPORT是運動模式，ECO是經(jīng)濟節(jié)能模式。 很多人會問，那么寶馬X1的舒適模式在哪里呢？其實是默認的。簡單來說，這種駕駛模式的按鍵可以作為上下鍵使用。默認情況下，它是舒適模式。按SPORT就是運動模式，按ECO鍵會先回到舒適模式。三種模式是一樣的。此外，中控屏幕會顯示當(dāng)前處于哪種模式。

在30萬元價位的豪華品牌車型中，奧迪Q3無論是外觀還是配置都挑不出毛病。它豪華的內(nèi)飾非常扎實，同時提供多種動力總成可供選擇。目前優(yōu)惠幅度非?？捎^，性價比優(yōu)勢越來越明顯。但奧迪Q3后排座椅的填充物偏硬，對乘客的舒適體驗還是有一定影響的。 寶馬X1的強勢品牌和寬敞的后排空間是選擇它的原因。尤其是車尾的舒適性是奧迪Q3無法比擬的。此外，X1還提供了多種可選配置，可以根據(jù)自己的需求進行安裝。這款更推薦給有家庭的朋友。但寶馬X1搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，接受度不高。發(fā)動機方面，是奧迪Q3的優(yōu)勢。如何選擇取決于你需要什么。

XT4采用了最新的家族式星瀑大燈造型，非常炫酷。標配是全LED自動遠近光大燈和淚眼婆娑的LED日間行車燈的組合，無論是外形還是配置都讓喜歡的人燃燒神經(jīng)。凱迪拉克做了自己喜歡的事，轉(zhuǎn)向輔助燈的加持照亮了夜晚的彎道盲區(qū)。 X2延續(xù)了人們對寶馬的一貫認知。雙U型LED日間行車燈突出了寶馬天使眼的大燈，讓你無論怎么看都能認出它的一輛寶馬。有一點要提的是，最低配的X1不是LED大燈，而是鹵素光源。

實拍這款2020款寶馬X1 20li時尚版車型配備了全LED大燈，采用遠近一體式大燈的結(jié)構(gòu)組合。轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、寬度指示燈都是LED，點亮后照明效果不錯，配置尚可。 2020款寶馬X1的大燈有透鏡，夜燈照射更均勻，辨識度也不錯，應(yīng)該是老車主比較熟悉的。 從各個角度看勺形大燈。 下面是20個寶馬X1日間行車燈加示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠光燈的燈光效果。

這款2020款寶馬X1時尚版車型的實拍并沒有像大燈一樣全部使用LED光源，只有示寬燈使用LED，其他剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈都是鹵素光源。不得不說寶馬X1的還原有些不良心，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局還是很精致有質(zhì)感的。 后反光條合理的位于車尾兩端。高位剎車燈在車尾頂部，有很好的警示作用。 下面是最新20款寶馬X1車型尾燈的燈光效果，分別是剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈、倒車燈。

2020款寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？20寶馬X1大燈高度怎么調(diào)？其實調(diào)節(jié)大燈高度有電動和手動兩種方法。這輛車裝有調(diào)節(jié)前燈高度的滾輪。如圖所示，它位于方向盤左側(cè)的中控臺上?？梢愿鶕?jù)個人需求進行調(diào)整。有多個檔位可供調(diào)節(jié)。 總的來說，筆者個人用車習(xí)慣是喜歡在1檔和2檔調(diào)節(jié)大燈高度。還有一種汽車大燈調(diào)節(jié)是自適應(yīng)的，就是自動調(diào)節(jié)。沒有按鈕和滾輪來調(diào)節(jié)。需要4S店手動調(diào)節(jié)，需要從大燈總成開始，比較麻煩。 以下是2020款寶馬X1燈的控制桿和鑰匙示意圖。

寶馬X1的空氣濾清器和空調(diào)濾清器怎么換？如何拆下濾芯？相信還有很多車友不知道。下面小編就送出寶馬X1更換濾芯的教程步驟。 更換空氣過濾器。 寶馬X1更換空氣濾清器比較麻煩。首先，松開固定在機架上并與空氣過濾箱相連的進氣管。進氣管和機架是用兩個螺絲固定的，可以擰開。第二步，松開空氣濾清器盒和發(fā)動機進氣管的卡圈固定螺釘。完成以上兩步后，開始拆卸空氣過濾盒。 空氣過濾盒用螺絲固定在車架上，下次操作前需要拆卸。拆下盒子，把底部翻過來，底部有3個螺絲，拆卸時可以擰開。 空濾的更換周期比較長，3萬公里更換一次。但是，這只是理論上的里程，理論和現(xiàn)實是不一樣的。用車的朋友可以從損壞程度或者使用時間來判斷是否需要更換空濾。 第二，更換空調(diào)濾芯。 拆空調(diào)濾網(wǎng)的過程也挺麻煩的，不然寶馬也不會收你工時費。首先，拆下手套箱底部的擋板。這個去除姿勢就是平時需要把頭放在腳上的部位。至于氣味，這個和你平時的用車習(xí)慣有關(guān)。然后在照明工具的輔助下，找到兩個固定螺絲，擰開，完成第一次操作。 再次把頭靠在地板上。你需要找到空調(diào)過濾器的盒子，并從盒子上取下護條。好在護條上固定的螺絲不多。擰開后就可以取出空調(diào)濾芯，完成所有的拆卸步驟。

2020款寶馬X1的油箱位于車身右側(cè)，油箱蓋放置并對外開啟。根據(jù)加油口蓋上貼的燃油需求標志，這款寶馬X1 1.5T車型需要加95號汽油，而且只用無鉛汽油。那么2.0T車型也是如此。建議不要加92號汽油。 20款寶馬X1的油箱容積為61升，比老款的63升有所減少，但影響不大。加滿油跑七八百公里不難。

XT4的20寸輪轂極具視覺沖擊力，簡約大氣的設(shè)計襯托出獨特的豪華氛圍，這也是凱迪拉克一直擅長的。匹配尺寸為245/45 R20的馬牌PremiumContact6輪胎。 X1采用18寸花瓣多輪，很有寶馬特色，搭配規(guī)格為225/50 R18的普利司通輪胎。與此相比，凱迪拉克XT4的輪轂在實際感受和豪華氛圍上更勝一籌。

目前上市的2020款寶馬X1的四款車型中，配備了兩種不同輪胎尺寸的車型。三款低配車型都采用了18寸的輪圈，而25li尊享頂配車型采用了19寸的輪胎輪圈，視覺上會更高一些，當(dāng)然價格也會貴很多。 實拍的這款20寶馬X1時尚版車型采用了18寸輪圈，黑色涂裝的多輻輪轂，外形非常運動。輪胎規(guī)格225/50 R18，最大載重690kg，限速270km/h。 頂配斑馬X1采用19寸輪圈，輪胎型號為225/45 R19。值得一提的是，2020款寶馬X1并未配備所有系統(tǒng)。