寶馬1系

1.寶馬1系M售價(jià)550.2-59.8萬元：1。 2.寶馬1系的外觀比老款好很多，尤其是M套件的版本，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致；2.雙腎進(jìn)氣格柵，中間的藍(lán)天白云logo，LED大燈組，運(yùn)動(dòng)的包圍特別帥氣。 3.車頭整體看起來真的很像3系，但是側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)有點(diǎn)中規(guī)中矩；3.內(nèi)飾是寶馬的經(jīng)典風(fēng)格。 4.雖然比不上奔馳的A級，但我感覺至少能爆奧迪A3。 5.做工精細(xì)，用料高檔；4.丁字褲的方向盤很運(yùn)動(dòng)，中控的懸浮屏也增加了不少科技感。 6.我不滿意的是我沒有寶馬標(biāo)志性的大雞腿電子手柄。

1.總的來說，寶馬1系是年輕的寶馬118i轎車，心態(tài)年輕：1。 2.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 3.這個(gè)更大的“腎”形格柵感覺比3系和5系大一點(diǎn)，可以說是可愛的1系；2.然后是一些運(yùn)動(dòng)配置。 4.它的原廠配備了Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，在套裝中你可以看到它有一個(gè)非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)輪胎和一個(gè)小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛力還是很明顯的；3.這款車的內(nèi)飾很好的延續(xù)了寶馬長期以來習(xí)慣的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。 6，很寶馬，很簡約。 7.在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

1.總的來說，寶馬1系是年輕的寶馬118i轎車，心態(tài)年輕：1。 2.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 3.這個(gè)更大的“腎”形格柵感覺比3系和5系大一點(diǎn)，可以說是可愛的1系；2.然后是一些運(yùn)動(dòng)配置。 4.它的原廠配備了Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，在套裝中你可以看到它有一個(gè)非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)輪胎和一個(gè)小kotaro oshio。 5.至少在感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛力還是很明顯的；3.這款車的內(nèi)飾很好的延續(xù)了寶馬長期以來習(xí)慣的這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。 6，很寶馬，很簡約。 7.在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

寶馬1系轎跑和敞篷車型將于11月15日在上海正式上市。寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新車型將以進(jìn)口的形式在中國銷售。目前兩款新車型的具體參數(shù)配置尚未公布。 與目前在國內(nèi)銷售的寶馬1系五門兩廂版不同的是，寶馬1系的轎跑版和敞篷版都是轎車造型，敞篷版采用了軟頂設(shè)計(jì)。前臉方面，兩款新車與五門兩廂版基本一致。 即將上市的兩款新車在內(nèi)飾上延續(xù)了五門兩廂版的設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力方面，海外版寶馬135i Coupe和敞篷版搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率306馬力，輸出扭矩400Nm，并匹配6速手動(dòng)和7速雙離合自動(dòng)兩種變速箱。 以上是寶馬1系轎跑版整體性價(jià)比的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

1.現(xiàn)在油價(jià)不便宜，很多車主在加油的時(shí)候都會(huì)抱怨，這也間接反映了好的燃油經(jīng)濟(jì)性有多重要。畢竟低油耗能幫車主省下不少血汗錢。今天我們就來看看其中的一款車型，——寶馬1系(參配|報(bào)價(jià))2021改款125i M運(yùn)動(dòng)黑曜石版。對了，我?guī)湍闼阋幌沦I多少錢。 2.看配置。寶馬1系配備了主/副氣囊、胎壓顯示、前排側(cè)氣囊等五大安全配置。此外，這款車還配備了6色車內(nèi)氛圍燈、上坡輔助、全車車窗一鍵升降等7項(xiàng)舒適配置。 3.落地價(jià)格方面，我們以寶馬1系的頂級2021改款125i M午夜版為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為24.68萬元。據(jù)了解，目前雅安沒有優(yōu)惠；如果選擇全款購買，商業(yè)險(xiǎn)9054元，購置稅21841元，牌照費(fèi)500元，車船使用稅400元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元。最終落地價(jià)格為279545元。 4.總的來說，寶馬1系的綜合性能符合其市場定位。你會(huì)以這個(gè)價(jià)格購買這輛汽車嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言。

寶馬1系安全帶怎么裝？寶馬x1皮帶的安裝方法是什么？很多人還不知道這一點(diǎn)?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.寶馬x1皮帶的安裝方法如下。首先，打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，支撐好之后，用工具拆卸位于車頭的進(jìn)氣口裝飾板。接下來，扭轉(zhuǎn)張力輪。張緊輪松開后，皮帶會(huì)松開，車主可以取下舊皮帶。安裝新皮帶后，復(fù)位張緊輪，擰緊螺釘，然后檢查皮帶是否牢固。再次安裝防護(hù)罩，擰緊螺絲，蓋上防護(hù)罩。 2.安裝完成后，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，聽發(fā)動(dòng)機(jī)是否有噪音，發(fā)電機(jī)是否正常工作。需要提醒車主的是，張緊器螺釘?shù)臄Q緊力矩為40nm，正確的力度可以保證螺釘復(fù)位到位。也建議車主在安裝皮帶前，可以在張緊輪和惰輪軸承上加潤滑脂，這樣有助于它們工作更平穩(wěn)，延長使用壽命。在安裝皮帶之前，還必須檢查新皮帶是否有裂紋，撕掉商標(biāo)和保護(hù)膜，然后再安裝。目前原廠皮帶是品牌INA(舍弗勒)的產(chǎn)品，車主可以使用同款皮帶。

1系的車廂設(shè)計(jì)與其技術(shù)、配置一樣，都采取了向家族大哥們靠攏的方針。整個(gè)儀表臺的風(fēng)格與寶馬新5系、6系相近，當(dāng)然因?yàn)榭臻g小，各種元素看上去要密集一些，因此也給人“高精度”的感覺。車廂用料沒有因?yàn)槭切〉芏型讌f(xié)，雖然儀表臺有不少塑料，但材質(zhì)都是富有質(zhì)感的。運(yùn)動(dòng)型與都市型的車廂造型一致，但色彩與材質(zhì)搭配有明顯不同，運(yùn)動(dòng)型以純黑為主調(diào)，配以紅色點(diǎn)綴，氛圍比較專注；都市型則以淺灰或藍(lán)灰為主調(diào)，配以亮白色飾件點(diǎn)綴，氛圍要明快一些。

上代1系給人“車小卻很強(qiáng)壯”的感覺，主要是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向很沉重，開起來很結(jié)實(shí)，卻不太輕松。新1系徹底改掉了低速時(shí)沉重的特性（事實(shí)上其它新的寶馬車型，乃至其它幾個(gè)德國品牌都在扭轉(zhuǎn)這一點(diǎn)），電子助力轉(zhuǎn)向的引入，使得掉頭、泊位時(shí)方向非常輕松靈活，女士一定可以輕松操作。其負(fù)面影響就是方向盤的路感回饋削弱了很多，日常駕駛時(shí)，從雙手感覺到的路感明顯不如過去的寶馬那么豐富、細(xì)膩，好在精準(zhǔn)度還是有保證。

2010年7月30日，寶馬1系運(yùn)動(dòng)限量版在北京正式上市，并限量發(fā)售480臺，寶馬1系運(yùn)動(dòng)限量版售價(jià)29.9萬元。本次上市寶馬1系限量版以寶馬120自動(dòng)版為基礎(chǔ)，增加M空氣動(dòng)力學(xué)套件，M運(yùn)動(dòng)真皮多功能方向盤，M歇腳板及不銹鋼踏板等配件，同時(shí)內(nèi)飾部分增加“閃點(diǎn)”布料及Sensatec透氣皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)型座椅，車身主打色為水藍(lán)色和雪山白。

1系的前排儲物空間設(shè)計(jì)不錯(cuò)，最出色的是前門壁板的儲物格很長，分成三格，放各種雜物、飲料都很方便；中控臺的杯座、手套箱都有不錯(cuò)的容積。但是后排就明顯受到忽視，門壁板完全沒有儲物空間，也沒有手枕、杯座或儲物袋，看來它只想讓后座乘客乖乖乘坐，而不會(huì)提供任何生活樂趣。

1系的尾廂標(biāo)準(zhǔn)容積為360升，雖然沒有三廂車那么大，但勝在尾廂內(nèi)壁工整、尾門開口大而且低。后座靠背可以方便地一鍵4/6分割放倒，形成全平的地臺；與其它寶馬車型一樣，新1系采用防爆輪胎，所以沒有備胎，常規(guī)的備胎位置安放了電瓶，對50：50前后重量比有一定功勞。

BMW 1系運(yùn)動(dòng)限量版車型以BMW 120i自動(dòng)擋為基礎(chǔ)，增加的M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M運(yùn)動(dòng)型真皮多功能方向盤和包裹性強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅、M歇腳板和不銹鋼踏板等，進(jìn)一步增強(qiáng)了它本已卓越的動(dòng)態(tài)性能；而一系列精雕細(xì)琢的外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)，以及首次應(yīng)用和獨(dú)有的水藍(lán)色、雪山白車身顏色則透露出它僅480輛的珍貴。內(nèi)飾上的奢華演繹從上圖我們就能直接的看出，人性化的中控布局和幾何學(xué)設(shè)計(jì)將德國造車水準(zhǔn)完全提現(xiàn)車來，處處的細(xì)節(jié)彰顯了德國的品質(zhì)與做工。在搭載寶馬直列4缸2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(154馬力)，最大扭矩可達(dá)200Nm。搭配6檔手自一體變速器最高時(shí)速可達(dá)213km/h。330升-1150升的靈活載物空間更散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力。純進(jìn)口的品質(zhì)都使這款車售價(jià)較高，整體定位更適合小資一族。

測試一款主打運(yùn)動(dòng)車型的噪聲，最終的測試成績與我們的主觀感受其實(shí)有很大差異，在怠速狀態(tài)下，新寶馬1系的噪聲為41.9分貝，這個(gè)數(shù)據(jù)雖然不理想，但低沉的排氣聲反而取悅著我們的聽覺。隨著車速的上升，新寶馬1系的噪聲上升并不明顯，在120km/h時(shí)噪聲為68.4分貝，這也在一定程度上體現(xiàn)了新寶馬1系對風(fēng)噪的控制。寶馬新1系都市版雖然配備了真皮座椅，但并沒有電加熱功能，座椅全部為手動(dòng)調(diào)節(jié)，從實(shí)際乘坐效果來看，寶馬新1系座椅高低調(diào)節(jié)顯得較為難掌握精度，不過好在電動(dòng)、加熱、記憶等功能都可以在后期選裝。在細(xì)節(jié)方面，新1系內(nèi)飾材質(zhì)要明顯強(qiáng)于老款車型，而且內(nèi)飾大部分使用了可選顏色的漆面裝飾面板，提供了更多的個(gè)性化選擇空間，大量金屬拉絲材質(zhì)的采用，不僅看上去更為運(yùn)動(dòng)，而且進(jìn)一步提升了質(zhì)感。

近日，從寶馬中國獲悉，寶馬1系運(yùn)動(dòng)限量版車型將在2010年7月30日在北京上市，據(jù)悉該款車型仍然為五門型號，售價(jià)應(yīng)該會(huì)和現(xiàn)款車型基本一致。這也是繼今年情人節(jié)期間推出巧克力限量版車型后，1系在國內(nèi)推出的又一款個(gè)性化車型。此次上市的運(yùn)動(dòng)版車型在外觀方面將和普通版有較大區(qū)別，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)更加突出，車身將加裝1系三門車型上的M外觀套件版，包括前后保險(xiǎn)杠、車側(cè)裙邊、車輪轂以及小型后尾翼。在內(nèi)飾方面很有可能會(huì)采用更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的配色。而在配置方面也有望提升，比如氙燈、真皮座椅、座椅加熱等普通版1系不具備的裝備都有可能配備。而動(dòng)力系統(tǒng)則不會(huì)有任何改變。目前全進(jìn)口的寶馬1系轎車在國內(nèi)各城市均有較大幅度優(yōu)惠，最低價(jià)格已經(jīng)接近23萬元左右，運(yùn)動(dòng)限量版的推出將進(jìn)一步滿足年輕車主個(gè)性化的需求。

原本以為寶馬新一系M套件會(huì)在不久之后才能正式亮相，可是在不到三天的時(shí)間里，寶馬汽車趁熱打鐵公布了新一系M套件的首輪照片。目前還沒有詳細(xì)的信息公布，從照片上看，新一系M套件對保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠強(qiáng)化了車輛的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感，與新一系巨大的大燈和進(jìn)氣格柵搭配得更加協(xié)調(diào)。新一系整套M系運(yùn)動(dòng)套件的空氣動(dòng)力學(xué)部分為小包圍設(shè)計(jì)，這其中自然也包括了側(cè)裙以及配合前保險(xiǎn)杠風(fēng)格進(jìn)行修改的后保險(xiǎn)杠。車輪采用M系列的雙五輻鋁合金設(shè)計(jì)。車輛內(nèi)部，新一系M套件將一如既往的使用M系列的方向盤、變速檔把、迎賓踏板以及運(yùn)動(dòng)座椅。預(yù)計(jì)新一系將在今年秋天正式發(fā)布，到時(shí)這款M套件也將一起發(fā)布。

上代1系的后座空間備受詬病，狹隘的縱向空間加上后驅(qū)傳動(dòng)軸占據(jù)的空間，使得老1系的空間幾乎連Polo那樣的A0級小車都不如。但新1系知恥而后勇，扭轉(zhuǎn)了這一頹勢。廠方提供的數(shù)據(jù)是縱向與橫向空間都比上代增長了2cm，但實(shí)際乘坐感覺還不只此數(shù)，當(dāng)170cm高的駕駛者坐在前面時(shí)，新1系的后座基本上達(dá)到了家用轎車應(yīng)有的活動(dòng)空間水平，座椅的高度、坐墊長度也很合理。作為后驅(qū)車，1系的后排中間還是有一個(gè)巨大的突槽（內(nèi)藏傳動(dòng)軸），所以后座中間位置依然不適合坐人，否則三個(gè)人六條腿會(huì)很擁擠。運(yùn)動(dòng)型的后座設(shè)有出風(fēng)口，都市型則沒有，加上兩款車都沒有后座手枕，后排乘客的待遇依然比較低。

寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設(shè)計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時(shí)更深的雙腰線也增加了側(cè)面的層次感。走入車內(nèi)，和新3系幾乎沒有兩樣的內(nèi)飾會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺更立體也更時(shí)尚，中控臺向駕駛席方向傾斜得也更多。

Ma1系列是寶馬的車型系列。2015年，改裝后的寶馬1系在日內(nèi)瓦車展上亮相。這是更換寶馬1系之前的最后一次改裝。下一代1系列將不再使用后驅(qū)，而是使用BMWUKL前驅(qū)平臺改為前驅(qū)。1、寶馬1系是年輕人最喜歡的車型，但許多人不知道如何開始愉快的駕駛之旅。上車后，我們先踩剎車。2、然后我們可以通過按下啟動(dòng)按鈕和點(diǎn)火來感受我們強(qiáng)大引擎的聲音。但是，腳制動(dòng)器無法釋放。3、踩下制動(dòng)器時(shí)，我們先單擊電子制動(dòng)鍵釋放電子制動(dòng)。4、寶馬1系使用杠桿齒輪，因此我們可以享受愉快的駕駛時(shí)，我們把齒輪D。

確切地說，寶馬1系有兩代。第一代底盤代碼以E開頭，第二代底盤代碼以F開頭。在第二代中，還有一款針對中國市場的特殊車型，即國產(chǎn)車1系列。除國產(chǎn)車版本1系列外，其余1系列均為進(jìn)口車型。國產(chǎn)版本1系列中使用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為140HP和220nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1480至4200rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為4600至6500rpm。本機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為192HP和280nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000rpm。本機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

寶馬1系有三缸版車型也有四缸版車型，以下是相關(guān)內(nèi)容：寶馬1系氣缸數(shù)量：寶馬1系有三缸版車型也有四缸版車型，進(jìn)口寶馬1系有六缸版車型，寶馬1系已經(jīng)被國產(chǎn)了，國產(chǎn)版車型是三廂的，并且是前輪驅(qū)動(dòng)的，國產(chǎn)版1系一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬1系外型：寶馬新款1系在延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)對細(xì)節(jié)部分稍作修改，大燈組尺寸相比老款車型有所減小，并融入LED光源的標(biāo)志性天使眼。新車尾燈采用了L型設(shè)計(jì)，內(nèi)部還融入了LED光帶。