寶馬8系

寶馬8系有四個(gè)門(mén)。寶馬8系還有雙門(mén)硬頂車(chē)型和雙門(mén)敞篷車(chē)型。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。四門(mén)車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為3023mm(毫米)、5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為5000至6500轉(zhuǎn)/分和1600至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。這種懸掛可以大大改善汽車(chē)的操控性。多連桿懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。抓地力提高，汽車(chē)的操控性和舒適性都能得到很大的提升。

寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的一款轎跑。這款車(chē)有雙門(mén)硬頂車(chē)型，雙門(mén)敞篷車(chē)型，四門(mén)硬頂車(chē)型。寶馬8系四門(mén)硬頂?shù)妮S距為3023mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由左右兩個(gè)橫臂組成，兩者之間只有一個(gè)連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力可以提高汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性，這也是可以大大提高的。

寶馬8系基本采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系是寶馬旗下的大型豪華轎跑。寶馬8系有四門(mén)硬頂，雙門(mén)硬頂，雙門(mén)敞篷。寶馬8系高性能m8汽車(chē)采用4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58b30。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。寶馬8系的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，也可以抑制車(chē)身的側(cè)傾范圍。雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架由兩個(gè)橫臂和它們之間的連桿組成。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車(chē)輪的附著力，提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車(chē)的操控性。

寶馬7系離地間隙高度是多少 寶馬8系最小離地間隙是多少寶馬7系最小離地間隙為120mm，寶馬7系底盤(pán)升降的范圍是上升2cm、下降1cm，當(dāng)汽車(chē)的行駛速度超過(guò)每小時(shí)30km時(shí)，汽車(chē)的底盤(pán)會(huì)自動(dòng)降到最低的位置。寶馬7系是寶馬公司頂級(jí)的豪華轎車(chē)系列，車(chē)身形式為4門(mén)轎車(chē)，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，其是寶馬汽車(chē)的旗艦車(chē)型，而且只有轎車(chē)形式。在車(chē)身尺寸方面，寶馬7系的長(zhǎng)寬高分別為5212mm、1902mm、1478mm，軸距為3210mm。

寶馬8系上市以來(lái)，收獲了不少消費(fèi)者憑借其可識(shí)別的外觀引起注意。如果屏幕前的各位也對(duì)這款車(chē)感興趣，不妨了解一下這款車(chē)的保養(yǎng)費(fèi)用?？紤]到許多消費(fèi)者都是第一次買(mǎi)車(chē)，他們不會(huì)買(mǎi)。沒(méi)有全面的汽車(chē)保養(yǎng)知識(shí)。這里小編給你總結(jié)一下。寶馬8系定位大型車(chē)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華。該車(chē)在保養(yǎng)費(fèi)用上符合其產(chǎn)品定位，保修政策也對(duì)消費(fèi)者友好。但是，保養(yǎng)好車(chē)并不容易。小心呵護(hù)你的愛(ài)車(chē)，我相信它會(huì)善待你。上面說(shuō)的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)僅供參考，根據(jù)地區(qū)不同會(huì)有一些差異。請(qǐng)了解。最后，祝您在擁有自己愛(ài)車(chē)的這段時(shí)間里，有一次難忘的用車(chē)體驗(yàn)。

優(yōu)點(diǎn)：帥氣，時(shí)尚，帥氣。我是個(gè)外貌控。缺點(diǎn)：沒(méi)有良好的駕駛習(xí)慣，油耗小且高。我只是在城市的道路上奔跑。油耗還可以。這一定是輛新車(chē)。外觀：美觀時(shí)尚，回頭率好。我是外控內(nèi)。我非常喜歡這些材料。只是新車(chē)味道太大了。一個(gè)字是“大”，三個(gè)字是“永遠(yuǎn)灰”。配置：同級(jí)車(chē)價(jià)格很不錯(cuò)，配置動(dòng)力豐富。夠了，剛開(kāi)始有點(diǎn)肉，但是只要你愿意給油還是可以接受的。畢竟不是賽車(chē)。控制：超馳很好，就是指走哪條路。方向盤(pán)很輕很舒服。油耗：本人駕駛習(xí)慣不好，油耗高。但是我在城市里跑來(lái)跑去。油耗還可以。畢竟是新車(chē)。舒適度：這個(gè)價(jià)位，舒適度還是很不錯(cuò)的。座位的舒適度很好。

這款寶馬8系840i四門(mén)轎跑的后座支持4/2/4比例放倒，增加了不少實(shí)用性。但后備箱開(kāi)口略小，拿東西的便利性降低。尺寸方面，實(shí)測(cè)常規(guī)深度1120mm，后排座椅放倒后2050mm，寬度810-1270mm，高度450 mm。 8系后備箱儲(chǔ)物空間極佳，甚至有放下三個(gè)28/24/20寸箱子的空間，實(shí)用性不減。日常使用絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。

早在1989年，寶馬就曾推出過(guò)8系車(chē)型。寶馬近期即將推出8系概念車(chē)，旨在復(fù)活這款GT跑車(chē)，之前或許不少年輕朋友以為這是一個(gè)全新車(chē)系，其實(shí)并不是。寶馬官方在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日舉行的意大利埃斯特莊園古董車(chē)展上發(fā)布了8系概念車(chē)，這意味著停產(chǎn)近20年的8系將要復(fù)活，這款曾經(jīng)銷(xiāo)量不佳的GT跑車(chē)能否打個(gè)漂亮的翻身仗呢，成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

寶馬8系有三個(gè)底盤(pán)代號(hào)，分別是g14，g15，g16。g14代表敞篷版車(chē)型，g15代表雙門(mén)硬頂版車(chē)型，g16代表四門(mén)硬頂版車(chē)型。寶馬8系是一款轎跑車(chē)，這款車(chē)的外觀是非常好看的，并且動(dòng)力也是很強(qiáng)勁的。寶馬8系搭載了一款3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為b58b30c，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬8系的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。寶馬8系是一款大型轎跑車(chē)，這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)是非常好看的，并且操控和動(dòng)力也是非常好的。寶馬還有更高性能版的m8車(chē)型，寶馬m8搭載了4.4升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為441kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到5860轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬8系敞篷版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別是4857毫米，1902毫米，1350毫米，軸距為2822毫米。寶馬8系敞篷版是一款雙門(mén)四座敞篷跑車(chē)。寶馬8系敞篷版使用了一款3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為B58B30C。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自采埃孚的8at變速箱。采埃孚的8at變速箱與寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配比較好，并且這款8at變速箱的換擋速度也是非?？斓?。寶馬8系敞篷版的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架就是雙叉臂懸架的變種，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，這樣可以提高車(chē)子的操控性。雙叉臂懸架可以降低車(chē)身的側(cè)傾幅度，并且還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，這樣可以提高車(chē)子的操控性和舒適性。如果大家對(duì)寶馬8系敞篷版感興趣，可以去試駕一下。

全新的寶馬8系定位轎跑，這也是8系停產(chǎn)后第一次以轎跑命名，擁有犀利的雙L型大燈，比寶馬經(jīng)典的天使眼有著不一樣的魅力。這種設(shè)計(jì)在新3系上也能看到。預(yù)計(jì)新車(chē)將于2019年初上市，國(guó)內(nèi)將只有汽油車(chē)型。 車(chē)尾與寶馬其他車(chē)型相比，辨識(shí)度差別較大。車(chē)尾凹陷，彰顯跑車(chē)的力量感。寶馬家族元素和管道風(fēng)格的尾燈在8系中也很修長(zhǎng)，也有不錯(cuò)的辨識(shí)度。 沒(méi)有車(chē)頂天窗，而是采用了整體碳纖維車(chē)頂?？梢?jiàn)寶馬是想把8系往極限運(yùn)動(dòng)方向打造。輪轂尺寸為245/35 R20，很好的展現(xiàn)了性能。 全新寶馬8系車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與概念車(chē)并無(wú)太大區(qū)別。精致的內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)和豪華之間找到了平衡。全新風(fēng)格的全液晶儀表盤(pán)和人機(jī)交互系統(tǒng)是吸引人的特點(diǎn)。同時(shí)車(chē)內(nèi)預(yù)留了大量的實(shí)體按鍵，可以通過(guò)按鍵控制空調(diào)和音響系統(tǒng)，減少駕駛過(guò)程中的分心。 對(duì)于GT跑車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們會(huì)更加注重內(nèi)飾的豪華，而在這一點(diǎn)上，新一代寶馬8系做得相當(dāng)不錯(cuò)，讓用戶(hù)感受到了豪華車(chē)應(yīng)有的獨(dú)特氣息。使用的材料有搪塑、皮革、金屬、碳纖維，做工非常不錯(cuò)。

好了，各位，一周后新車(chē)再見(jiàn)！下周將有多款新車(chē)型與大家見(jiàn)面，包括啟辰D60EV、比亞迪e2、別克新朗威、寶馬8系家族、4008曜石版、全新沃爾沃XC90等。7系寶馬蔡華珍藏版和保時(shí)捷Taycan將正式與您見(jiàn)面。我們來(lái)看看他們的細(xì)節(jié)。臨近成都車(chē)展，眾多重磅車(chē)型陸續(xù)上市或發(fā)布。比如成都車(chē)展前夕，寶馬8系家族有6款車(chē)型上市，保時(shí)捷首款純電動(dòng)汽車(chē)Taycan也將在國(guó)內(nèi)亮相?？隙ㄓ泻芏嗑W(wǎng)友關(guān)注。他們的指導(dǎo)價(jià)是多少？下周也可以多關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日，外媒首次拍到8系敞篷版冬季測(cè)試的諜照。原型車(chē)使用了大量偽裝，細(xì)節(jié)不太好確認(rèn)，但整體造型似乎比奔馳S級(jí)敞篷車(chē)略圓。車(chē)廂采用四座布局，預(yù)計(jì)很大程度上會(huì)借鑒7系轎車(chē)。下面e邦就給大家分享一組寶馬8系的新諜照。全新寶馬8系諜照：外觀8系將基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，車(chē)身采用大量碳纖維。不過(guò)考慮到一系列豪華配置，這款車(chē)可能不會(huì)走輕型路線，但還是會(huì)比6系敞篷更大更輕。全新寶馬8系諜照：動(dòng)力據(jù)我們所知，寶馬全新8系基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)打造。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將分別搭載3.0TV6和4.4TV8發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新8系未來(lái)有望推出M8高性能版和插電式混動(dòng)版供消費(fèi)者選擇。全新寶馬8系的諜照分享到此結(jié)束。為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，獲得更多的市場(chǎng)份額，過(guò)去幾年越來(lái)越多的奢侈品牌發(fā)布新品，試圖在全新的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。即將上市的寶馬8系也不例外。

早在1989年，寶馬就推出了8系。寶馬即將推出8系概念車(chē)，旨在復(fù)興這款GT跑車(chē)。可能很多年輕朋友之前以為是全新的車(chē)，其實(shí)不是。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月26日，寶馬在意大利埃斯特莊園舉辦的古董車(chē)展上正式發(fā)布了8系概念車(chē)，這意味著停產(chǎn)近20年的8系將起死回生。這款曾經(jīng)銷(xiāo)量不佳的GT跑車(chē)能否打一個(gè)漂亮的翻身仗，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

寶馬8系有敞篷車(chē)型。主要內(nèi)容如下：寶馬8系基本信息：寶馬8系有敞篷車(chē)型。寶馬8系有三款車(chē)型，分別是四門(mén)硬頂、雙門(mén)硬頂和雙門(mén)敞篷。而且寶馬8系還有更強(qiáng)大的寶馬m8車(chē)型。寶馬8系采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬8系動(dòng)力配置3360寶馬8系3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58b30c。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩340馬力，500牛米。它可以從1600 rpm輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到4500 rpm。3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出5000至6500轉(zhuǎn)/分的最大功率。配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

寶馬8系的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么寶馬8系推出了三款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載4.4T、3.0T和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。為寶馬8系提供三套動(dòng)力，分別是搭載代號(hào)為N63的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代號(hào)為B58的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是專(zhuān)門(mén)為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備的840d柴油版。這款車(chē)型沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市。8系標(biāo)配ZF 8速自動(dòng)變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)很特別。車(chē)身穩(wěn)定時(shí)，這個(gè)xDrive相當(dāng)于后驅(qū)。汽車(chē)在路況不好的道路上行駛時(shí)，只有車(chē)身動(dòng)力學(xué)不穩(wěn)定，才會(huì)有一部分動(dòng)力傳遞到前輪。寶馬8系提供三種車(chē)身設(shè)計(jì)，分別是雙門(mén)2 2座轎跑、雙門(mén)2 2座敞篷和四門(mén)轎跑。系列8標(biāo)配電控差速鎖。如果汽車(chē)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)部分或完全關(guān)閉，即使在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，汽車(chē)也只能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，很容易控制。這個(gè)技術(shù)可以說(shuō)明寶馬8系的底盤(pán)很扎實(shí)。

寶馬8系發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？寶馬8系推出了三款動(dòng)力車(chē)型，分別搭載4.4T、3.0T和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它為寶馬8系提供三套動(dòng)力，分別是4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N63，3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為B58，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是專(zhuān)門(mén)為歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)備的840d柴油版，國(guó)內(nèi)沒(méi)有上市。8系標(biāo)配ZF 8速自動(dòng)變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)很特別。車(chē)身穩(wěn)定時(shí)，這個(gè)xDrive相當(dāng)于后驅(qū)。汽車(chē)在路況不好的道路上行駛時(shí)，只有車(chē)身動(dòng)力學(xué)不穩(wěn)定，才會(huì)有一部分動(dòng)力傳遞到前輪。寶馬8系提供三種車(chē)身設(shè)計(jì)，分別是雙門(mén)2 2座轎跑、雙門(mén)2 2座敞篷和四門(mén)轎跑。系列8標(biāo)配電控差速鎖。如果汽車(chē)的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)部分或完全關(guān)閉，即使在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，汽車(chē)也只能感覺(jué)到一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，很容易控制。這個(gè)技術(shù)可以說(shuō)明寶馬8系的底盤(pán)很扎實(shí)。

寶馬8系排量3.0升。寶馬8系相關(guān)介紹如下：1。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬旗下的大型轎跑。這款車(chē)有雙門(mén)硬頂版、雙門(mén)敞篷版和四門(mén)硬頂版。2.四門(mén)硬頂車(chē)型軸距為3023mm，長(zhǎng)寬高分別為5088mm、1932mm和1410mm。3.這款車(chē)的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B58B30C。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。

寶馬8系敞篷版的尺寸分別為長(zhǎng)4857mm，寬1902mm，高1350mm，軸距2822mm。以下是相關(guān)資料：1。這款車(chē)是一款雙門(mén)四座敞篷車(chē)，有四門(mén)硬頂和雙門(mén)硬頂兩種車(chē)型可供選擇。2.該車(chē)前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。3.寶馬8系敞篷版是寶馬旗下的一款車(chē)。該車(chē)搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大扭矩500nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。

寶馬8系有敞篷車(chē)型。寶馬8系也有雙門(mén)硬頂車(chē)型和四門(mén)硬頂車(chē)型。寶馬8系敞篷車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,857mm、1,902mm和1,350mm，軸距為2,822mm。寶馬8系是一款雙門(mén)四座軟頂跑車(chē)。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600至4,500 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。寶馬8系前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，可以大大提高車(chē)輛的操控性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。