福特

你好，個個人較傾向于科邁羅，這三款車的性能都不錯，但是只有科邁羅是官方進口的，在售后上有保障

這是廠方參考價，具體優(yōu)惠可以咨詢當(dāng)?shù)?s店，4月30號之前還有購置稅免的活動到5月份就沒有了，如果需要的可以入手了

一看你就是在問新蒙迪歐的發(fā)動機吧？1.5t可以直接省略 2.0t 分兩種啊 一種低功率200馬力 一種高功率240馬力 如果買200馬力的就要 豪華型 222800的那款 240馬力的就豪運 242800這兩款車的性價比最高他們的技術(shù)都是一樣的 都是 ecoboost 渦輪增壓發(fā)動機

配件正規(guī)也不用等太長時間3，對你二手車交易也是有好處的。你買這車是三年十萬的質(zhì)保，維修的話不專業(yè)不說。同樣在沒出保之前在正規(guī)店保養(yǎng)的好處有1，但在長安福特要提前預(yù)約的因為很多配件他沒有，如果您單是想保養(yǎng)，按廠家要求要在授權(quán)進口福特的店保養(yǎng)才能正常走質(zhì)保，最后在正規(guī)店去保，技師有專門的培訓(xùn)及每次保養(yǎng)會給你免費檢測一些項目2?？傊绻麤]出保前，在長安福特提前預(yù)約也可以，我來回答你這問題吧 你好，我個人建議出保后。 希望對你有幫助，很多配件長安福特訂不到的，有問題可以隨時問的。我以前就是賣這車的。出保后保養(yǎng)也沒什么技術(shù)。當(dāng)然考慮很多地級市沒這車4s店，如果是維修就真不可以了

有斷軸的

行駛中，來回切換N，D沒事，從N推到D行車電腦會根據(jù)轉(zhuǎn)速和車速自動匹配檔位。對車子是沒事，但是對在高速行駛的車子突然推N擋，剎車燈沒亮下突然失速，后方判斷遲緩，你這是等于自殺，害人害己。怎么會有這么奇葩的想法？？？車子小白嗎？？如果是自己的孩子行駛中在車上無意還是有意碰到了檔位，你應(yīng)該抽孩子兩個巴掌不能慣著。N，D之間的切換主要是等紅綠燈，停車，臨停時候用的，不是行駛中用的。如果是有癖好，找個沒車的、路面平整的地方，時速在30-50，自己隨便ND切換著玩，看自己手速了，只要你想玩，不心疼你的車就可以這么干，但請不要公共車多地方玩，不要坑害其他人和生命安全。

只要手續(xù)齊全，自己上牌是可以的。　　汽車上牌，必須備齊以下手續(xù)：　　1、汽車合格證?！　?、購車三聯(lián)發(fā)票?！　?、繳納車輛購置稅，拿到正副稅本?！　?、選一家保險公司，繳納交強險和商業(yè)險，拿到保險憑證?！　?、身份證原件，復(fù)印件?！　∮辛艘陨?種證件，就可以到車管所登記并查驗車輛。他們主要檢查車輛識別代碼，車輛外觀，車輛警示三角號牌等，要提前準(zhǔn)備好?！　∽詈笞约哼x擇車牌號碼，將號碼交給車管所，交牌照費后，即可等車管所發(fā)行駛證和車牌了。

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發(fā)動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當(dāng)正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉(zhuǎn)角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調(diào)整1、調(diào)整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調(diào)整點火正時后再調(diào)整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經(jīng)調(diào)好的點火時刻，故必須在點火正時調(diào)整前調(diào)好觸點間隙，將該間隙調(diào)整到0. 35～0. 40毫米范圍內(nèi)。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準(zhǔn)。3、有辛烷值選擇器的應(yīng)將它調(diào)整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關(guān)，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發(fā)現(xiàn)火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導(dǎo)電片對準(zhǔn)的插線孔內(nèi)，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發(fā)動檢查：起動發(fā)動機使運轉(zhuǎn)至正常溫度，忽然加速，若此時發(fā)動機發(fā)出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應(yīng)松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉(zhuǎn)的相反方向轉(zhuǎn)動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應(yīng)向上述相反的方向轉(zhuǎn)動分電器殼，直至適合時為止。

你好，這個左面有一個開關(guān)，如果不會的話可以看一下車主送手冊！

不用

你好在儀表盤左側(cè)，祝用車愉快

?？怂沟挠拖淙萘渴?5L。油箱容積(L)，其大小是衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積就決定了汽車的行駛里程，對于兩輛發(fā)動機完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠。

難不成讓江鈴福特只將車賣給個別不要求國六的城市嗎？非常糾結(jié)這個問題，很怕買回來不久就又開始限制國五了，本打算這個車開個8-10年的

你好，車子漏電一般都是線路的問題，建議去ssss店檢查一下線路排除一下的。

高速上汽車抖動的原因：1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。2、車輪定位數(shù)據(jù)偏差大。特別是前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準(zhǔn)，跑起來震動。6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅(qū)車）或傳動軸（后驅(qū)車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產(chǎn)生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低于這個車速則無異常。9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止后，發(fā)動機動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發(fā)動機會反拖制動，造成震動。10、發(fā)動機動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發(fā)動機動力突然下降。11、換擋點調(diào)校問題。有些車系設(shè)計時為了燃油的經(jīng)濟性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時換入高檔，這時發(fā)動機動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉(zhuǎn)速區(qū)間就好了，對駕駛性能沒什么影響，還可以節(jié)油。

說道靠譜的變速箱，從來就沒有通用什么事，雖說通用的變速箱確實不像大眾那樣故障這么高但本身變速箱表現(xiàn)就很糟糕，傳動效率低，油耗高，換擋頓挫，換擋邏輯混亂都是這款變速箱的問題?，F(xiàn)在雖然在新君威上通用使用了9at，但測試結(jié)果表明其傳動效率依舊低下。福特相比就好得多，換擋速度快，邏輯清晰，傳動效率也比較高，口碑上比通用要好出不少

什么車，看看油有沒有，電有沒有，打開點火開關(guān)，聽油泵有沒有聲音，；看高壓線有沒有電，再就是正時皮帶竄沒竄（錯沒錯位

速騰和福克斯已經(jīng)不是對手了。雖然都是緊湊級，但速騰是緊湊級車里面價格相對高的。一分價錢一分貨的道理誰都懂吧。不然這么還有寶來呢。速騰的綜合能力太強了，品控、油耗、空間、二手價值等等，都是一流的。新?？怂箖r格肯定是虛高的，優(yōu)惠2萬以上才值得買。福克斯的三缸發(fā)動機沒毛病，心理上有點過不去罷了。新款?？怂沟膯栴}是品控比較差，油耗相對還是高不少，經(jīng)濟性一般。速騰曾經(jīng)不優(yōu)惠，性價比很低，現(xiàn)在幾乎也是動輒兩萬，還不錯吧。最大的問題是雙離合，雖然大眾的雙離合匹配的已經(jīng)很好了，但故障率一直都存在。天天鬧市區(qū)的話，我覺得還是放棄比較好，其他路況可以。

為什么消費者這么排斥的情況下，幾乎所有的品牌都對三缸發(fā)動機趨之若鶩？成本，沒錯，三缸發(fā)動機相比四缸發(fā)動機減少了整整一套進排氣組件、活塞連桿結(jié)構(gòu)，成本方面有相當(dāng)大的優(yōu)勢。同時，廠商還有第二個不得不選擇三缸的理由，這就是目前實施的“雙積分政策”，這個政策逼著幾乎所有廠商，在重壓之下一起走上了三缸的不歸路?！半p積分政策”規(guī)定：乘用車平均燃料消耗2018年至2020年的目標(biāo)值分別為百公里6升、5.5升和5升，當(dāng)年的正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)，負積分可以通過關(guān)聯(lián)企業(yè)的正積分抵償歸零或新能源汽車正積分抵扣。想要了解三缸發(fā)動機能達到省油的目的，我們需要先搞清楚，對于一輛汽車而言，有哪些因素影響油耗：空氣阻力：也就是風(fēng)阻，對于一輛車來說，其風(fēng)阻系數(shù)（Cd值）由車身設(shè)計決定，風(fēng)阻系數(shù)越低，同樣的速度下油耗就越低，而速度越快風(fēng)阻越大，相對油耗就會升高。車輪滾阻：也就是輪胎阻力，與輪胎寬度、輪胎型號、溫度和天氣都有一定關(guān)系。整備質(zhì)量：也就是車重，這個比較容易理解，車重越大油耗相應(yīng)就會越高車身系統(tǒng)內(nèi)耗：這里主要代指變速箱、傳動系統(tǒng)所產(chǎn)生的動力消耗。發(fā)動機熱效率：指發(fā)動機有效與所消耗燃料的總能量的比，這項數(shù)值與發(fā)動機本身的技術(shù)有關(guān)。有目共睹的是，汽車廠商以及輪胎廠商在前三項工作上都取得了可喜的突破，采用鋁合金輕量化的中級車車重可降至1.5噸左右，優(yōu)化風(fēng)阻設(shè)計后Cd值普遍也能到0.30以內(nèi)，輪胎各種型號的輪胎中，更有專門的一欄是留給低滾阻經(jīng)濟性輪胎的。降低車輛油耗，一方面是滿足消費者對低日常成本的需求，另一方面也是政策的不斷壓迫，每一處能偷油耗的地方，廠商都在進行著各種努力。而現(xiàn)在廠商使用三缸發(fā)動機，就是現(xiàn)階段成本最低、效果最好的最優(yōu)解。三缸發(fā)動機的排量一般都小于1.5L，但現(xiàn)如今渦輪增壓技術(shù)成熟，在“工況穩(wěn)定”的情況下，三缸渦輪增壓發(fā)動機的升功率普遍超過80kW，未來甚至可以超過100kW，這就意味著1.0T的小排量渦輪發(fā)動機的動力絲毫不遜色于傳統(tǒng)的1.5L、1.6L自吸發(fā)動機，并且在扭矩輸出方面也更有優(yōu)勢。三缸小排量發(fā)動機降低油耗的原理也非常簡單，主要有以下幾點原因：小排量：在同樣轉(zhuǎn)數(shù)下，活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁的摩擦更少，降低了發(fā)動機的內(nèi)耗。三缸的運動副減少：相對于四缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機減少了一組曲柄連桿機構(gòu)、活塞冷卻噴嘴，同時也減少凸輪軸軸承、挺柱等運動副的摩擦功。體積和重量降低：重量降低直接影響到油耗，與車身減重同理；同時體積減小，發(fā)動機的缸散熱量也會降低，有利于降低油耗。

2017福特福睿斯時尚型幸福版車我從買新車多是加95油，對車動機有沒影響