比亞迪e6

說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。你這個大電流嗚嗚聲的表現(xiàn)就是要壞了的先兆了。

比亞迪e6這種國產(chǎn)車的配置都挺高的，所以來說入門版的配置就足夠了。但是如果你想要更多的舒適性配置的話，我個人建議買中配精英版，不要買高配的。

我跟你說啊，雖然說我們的自主品牌在造車技術上已經(jīng)有了空前絕后的進步，但是在一些細節(jié)，比如內(nèi)飾的裝配工藝上，還差得多，這種異響的情況還是很多的。

根本不靠譜！我就這么說吧，電動車就是一個騙補貼的玩意，根本沒法用。冬天怕冷，夏天怕熱，下雨怕水。就這么個玩意買回去就是個爹，快別買了。

這兩輛車都是比亞迪的新能源車型，如果家用的話個人還是比較推薦宋max，畢竟比亞迪E6這車車型真的是比較老，內(nèi)飾的舒適程度也不如新款宋max好。

和你以前的費用基本上都差不多的，只不過是如果不出保險會有打折的情況。這個剩下的就是你每年的電費，還有出門的路費，維修維護費用。主要還是看你每年能夠跑多少公里數(shù)。

由于它的車體比較大一點，所以它的耗電量也比較大的，官方給出來的是每百公里20度電。實際使用的話，根據(jù)氣溫和路況的不同，耗電量也不一樣的。

一個是純電動車型，一個是混動版的車型。根據(jù)目前電動車充電不太方便，因此還是建議選擇混動版的比較好，奧德賽這個車的質(zhì)量還是相當不錯，發(fā)動機的穩(wěn)定性相當好。

首先我們來了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調(diào)不制冷，但是行駛時空調(diào)就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調(diào)泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時可以利用車速來使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理?！“凑諢嵩吹姆N類進行劃分，汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調(diào)制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調(diào)制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

會有的，作為比亞迪開先行者車型，比亞迪E6有新款的。E-SEED 其實就有E6的影子。

快充對吸引沒有車位且新能源不限行城市的用戶意義具大。一是目前國家大力發(fā)展新能源，走的前面的城市每1公里都能找到電樁。試問除了自家電樁能用外，外面的也能快速補電是不是更好。二是有固定車位的目前情況下大多都有車，不會為了買國產(chǎn)新能源車而換車，而沒有車位的人有大批需要買人生第一輛車，一般在當下車位比車貴的情況下，是買一輛車然后租車位的人居多，如果可以快充就可以吸引這一部分客戶。三是目前純電車的里程和氣溫性能，買純電車不會是主流，試問一個車可快充價格貴3000，一個不能快充，和一個便宜8萬的燃油車，買車時會選哪個？恐怕會選燃油車或快充吧。另外試問你隨著電站的越來越多，是你的只能在家充方便，還是除了家外面都能充方便。還有混動新能源車燃油應該被做為應急手段，其體驗明顯差于純電狀態(tài)，如果混動車大多用油開，那多花8萬有何意義。

感覺電池都應該有個通性，咨詢過蘋果售后關于手機電池的用法，就是盡量不要用到電量20%以下，每月最好做一次循環(huán)充電，25%-75%-25%這樣充電三次為一個循環(huán)。

又一個坑貨，，，

超級好車

最小離地間隙是110

根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求，標準型輪胎：2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應大于3.5bar。

比亞迪e6的級別屬于：MPV

你好，可以上牌！

一、沒有居住證沒有社保就沒法獲得新能源指標，肯定上不了深圳牌二、1.純電動車(R=續(xù)航里程)100km≤R＜150km，0元150km≤R＜200km，補貼1.5萬元/輛2000km≤R＜250km，補貼2.4萬元/輛250km≤R＜300km，補貼3.4萬元/輛300km≤R＜400km，補貼4.5萬元/輛R≥400km，補貼5萬元/輛2.插電/增程混合動力車純電力R≥50km，共補貼1.20萬元/輛3.其他政策a.新能源車可享受路橋費、充電費、自用充電設計及安裝費等補貼。b.新能源車享有當日在路內(nèi)停車位免首次（首1小時）臨時停車費的優(yōu)惠。

決定續(xù)航里程的有幾個因素：1.車速；2.急起急停；3.天氣因素；1.車速過快，耗電量很大；2.急起急停最耗費電能（建議使用強制電能回收---這里有兩檔可選，在擁堵的路段，非常好用，留出適度的前車距離，溜車是就是減速電能回收，但應注意后車會認為你沒有剎車減速時是剎車燈壞了）；3.具本人體驗：冬天氣溫低于零下時，比亞迪E6電池組會自動啟動加熱功能，就是不開車，也會開啟，也會耗電（一般冬天實際里程是續(xù)航里程的70%左右），也就是冬天，氣溫低于零下時，比亞迪E6--續(xù)航400公里，實際在280公里--300公里左右。以上是不可抗力因素，因為新能源汽車的動力是電池，電池在極低的氣溫下是不工作的。你會有體驗，冬天去東北零下二十度的氣溫時，照相機是不工作的，因為氣溫極低，電池顯示沒有電能。另外，比亞迪E6-400,在充滿電后，前50公里的強制電能回收是不啟作用的，只有續(xù)航350公里以后才啟動此功能，也就是，在續(xù)航里程0--350公里時，你不踩電門踏板時，電能顯示是綠色的時候及時電能回收啟動了，我現(xiàn)在基本控制在17KW/百公里；車速一般控制在50公里左右/小時；氣溫在高于15度時，可以跑出420公里左右的實際里程。不要著急不要搶行，畢竟是新能源車；省電就是自己省錢啊。