宋

個人認(rèn)為直接換LED燈泡隱患較大氙氣燈建議直接把透鏡也換了，換成雙光透鏡雙光透鏡主流的有Q5和海拉5。他倆都有進(jìn)口和國產(chǎn)之分。我準(zhǔn)備上進(jìn)口海拉5小糸或者華科D1S安定歐司朗CBI5500k除了燈泡都用拆車件。

我還沒回上海去看呢，顏色我不知。紅色沒有那就銀色。白色路上太普遍了，10倆有至少3倆白色。不巧的時候，看上去一片白。

去年的車展，就已經(jīng)顯示過其雙模插電版了……年間，不斷也有些路試測試爆料，但規(guī)模幅度沒有唐二代測試頻度之大，地域之廣

我是去年8月提的宋DM，現(xiàn)已行駛15000公里，市區(qū)跑都是純電，每公里費用0.12元。今年廣西（三月三）區(qū)內(nèi)自駕游全程1700公里，中途沒地方充電，百公里油耗才5.38升，一路見車秒超，寶馬X6、路虎都不在話下。還有碰上停電將它插上就可以給家里供電，開三臺空調(diào)沒問題。我是真心滿意

那要看親怎么想了，宋大媽純電跑80公里，上下班夠用了，油電混合，長途也不怕；宋ev純電現(xiàn)在能跑400公里，電費肯定比油價便宜，補貼也高。

原因有很多。，上面有人提到的也有可能。還有可能是新地標(biāo)沒過。這個就更麻煩了，還得等至少一個月。我就是在上海做這個的。

據(jù)說新唐也沒有解決這個問題，只是增加了BSG電機改善了饋電情況下的駕駛感受而已。估計還是老老實實的插電為主吧

剛起步相當(dāng)于1.5自吸帶1.65噸的車子，而一般1.5自吸的排量是用在1.2噸的車上的，所以多400公斤起步肯定肉點，但是在1000轉(zhuǎn)以后，渦輪逐漸介入，你可以這樣做，起步離合抬到半聯(lián)動的時候，給油到1800-2000轉(zhuǎn)，然后再慢抬離合，看看油門不動的情況下轉(zhuǎn)速掉到多少，如果掉的比較多，說明起步時渦輪介入的少，動力會弱，下次你就可以在抬離合的時候多給點油，讓起步轉(zhuǎn)速達(dá)到1500以上，如果還不夠，可以讓它在1750上。關(guān)鍵看對車的熟悉和油離配合

建議去某寶搜科德森途美達(dá)專賣店，他家有宋DM可以使用的家用便攜式充電器，插16A空調(diào)插座，充電功率2.7kw~3.1kw左右。和壁掛式充電樁速度是一樣的。比亞迪宋DM電池容量是16.9kWh。充滿電的時間大概是五個半小時。比買車時送的那個隨車充電器快一倍時間。我就是在這家購買的，個人感覺很好用?？梢詫崟r顯示充電時的電流、電壓、功率、溫度等數(shù)據(jù)。這款充電器最大的優(yōu)點是安全性好，內(nèi)置溫度傳感器，可以檢測到插頭和充電槍頭的溫度，安全性很好，而且投保了人保保險。只要是充電器質(zhì)量問題導(dǎo)致汽車損壞，保險公司都會賠償?shù)摹?/div>

暈車主要與加速度、加加速度有關(guān)起步快，以及油門一放就回饋制動減速度大，加加速度就大，容易暈車，和電磁輻射什么完全不著邊的暈車的人什么時候最不舒服？就是制動的時候，尤其急剎，因為那一刻加加速度大，大腦的預(yù)判無法響應(yīng)，容易暈建議將回饋強度調(diào)低，中檔，或者低檔，自己感受下

車速40以上，撥桿頂上的按鍵往內(nèi)推開啟定速巡航。這時可以踩油門到自己需要的車速，再往懷里提撥桿設(shè)置完成就可以松開腳了。這時可以往上推一次撥桿提速2公里，長推一次提速10公里，往下推一次減速2公里，長下推減少10公里車速。撥桿往外推就解除定速巡航，或者點剎車也行。其實就是和奔馳的一模一樣的用法。

第一你怎么知道人家沒做？第二誰知道比亞迪測試后的實際數(shù)據(jù)如何？按電池的機理送幾次檢測就變安全了？前面都說了，電池的爆炸或燃燒是在透支了電池硬件的保護(hù)和阻燃之后才發(fā)生的，這時候任何的防護(hù)或軟件管控都是空談。你可知道特斯拉的電池管理系統(tǒng)有多先進(jìn)？秒殺？比亞迪能秒殺別人他為什么不做，以現(xiàn)在比亞迪唐的程度，做好目前最基本的人機交互，該響的地方必須響不該響的地方絕對不能響。唐的車價可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加20萬，請問上面的要求比亞迪能做到不？和你簡直無法討論哪怕最簡單的邏輯問題。我也不愿意去討論毫無意義的誰強誰弱。

扣除品牌價格差。首選宋MAX吧。用料明顯比GL6實在的多。就一家用車，太看品牌沒意義，何況品牌價值都不大，主要看做工和用料。前面的回答也看了，有原比亞迪車主不滿意比亞迪的。我也是比亞迪車主，雙離合也換過，干式通病，還是打算繼續(xù)買比亞迪，同價位，用料實在，做工提升明顯。2臺比亞迪了。加起來都16萬多公里了。保養(yǎng)對比合資品牌還是實惠不少，買的車都在4S店保養(yǎng)。比亞迪養(yǎng)著不貴。這款車其實混動版最爽，你在北京上混動意義不大，享受不到不限號。對于我們這種二線城市，買個混動，享受個不限號還是挺實惠的。

我是宋車主，說宋完美吧估計那是假話，說宋不好吧也不正確，畢竟沒有哪一家的車是完美的，個人開車習(xí)慣不同眼光不同要求不同自然看待問題也不一樣，所以你如果選擇車先給自己一個價格定位，然后問問自己喜歡什么再選擇，這樣會更好。我是因為宋有那么幾個方面比其他車更適合才買的，比如我喜歡自駕游，所以后座放到全平可以當(dāng)床車這點對我很重要，比如我喜歡手握式車門把手，比如我喜歡全景天窗，比如我喜歡CARPAD等等，因為這些我喜歡的集中在宋上，雖然不喜歡它這個車標(biāo)，雖然對它有或多或少的某些方面的不喜歡，但我還是選擇了它

你跟我想得一樣，我本來訂的紅黑旗艦～橙黑旗艦最后換成了紅黑尊榮。前臺提車的，感覺還不錯，就是比亞迪這服務(wù)真的不咋地

原則上，國家對新能源車是不限號的，但交通系統(tǒng)在區(qū)分新能源車，就是通過車牌，也就是綠牌，是肯定不限號的，當(dāng)然，也有地方特殊政策，反正我在成都和深圳，都不受限號影響，但新能源車，如果你沒有更換新能源號牌，還是會當(dāng)成普通車，肯定會有限制的

我老款2點0，以上問題就是4和5出現(xiàn)過，過了就是油耗太高了，夏天我在城里開出1塊1.到1塊3，高速差不多都要7毛(滿載)，不過動力個人覺得不錯，空車給油就來，S擋超車推背感很大………

我的車實測結(jié)果是這樣的，soc設(shè)置合適:勻速過了80比方說高速，這輛車不但不會掉電，還會反沖一些，行駛質(zhì)感很好……這個時候你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行和轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定，加速的時候是電動機在補充動力……但是只要城市低速并且走走停停，即使你的soc設(shè)置的是70%，也是掉電的……饋電5%的時候，（ev強制用電）發(fā)動機轉(zhuǎn)速就上去了，這個時候您就別開了，拖拉機就上線了，還不如停車原地發(fā)半個小時的電再走都會經(jīng)濟(jì)一些，油門到底發(fā)電機功率5千瓦，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000左右，發(fā)的電充電很快，你的隨車充電是1.6千瓦……總之對于我這種充電方便的人，這車簡直就是神器，百公里4.9的加速，1000公里，用了100塊錢不到的油，這油還是我測試發(fā)電機和感受饋電還有開運動模式飆車的時候用掉的……要是沒有固定停車位，固定充電樁，或者一個有底商的朋友沒發(fā)方便充電的話，這種插電式混動并不一個好選擇，2.1噸的車身不會讓你省錢的……

樓主不管是什么品牌的混動車到了冬天電池都是硬傷南方還好點，大東北肯定差點不過BYD的車好像有電池加熱感覺會好點

我不單見過，我還開過，也修過拖拉機，有發(fā)言權(quán)！宋DM虧電狀態(tài)雖然噪聲大一些，但絕對不至于讓人難受，只是比滿電時稍微差一些，不會比純?nèi)加蛙嚥睢＿@是我的真是體驗，再怎么黑也也沒用。