唐

這個問題我比較有發(fā)言權(quán)，我2年老唐，沒有充電條件，一直混動開，如果我棉花腳，不超車，可以開到9-10個油，正常開，也是見車超車，11個，爆力開，就是對性能車，15個，看上去很高是不是？給你一個對比，家用車代表，朋友漢蘭達四驅(qū)：平均11個，還得加95，性能車代表，我舅舅的卡宴S,平常15個油，暴力開20個，一些5年以上的2驅(qū)驕力也可以輕松10個油以上，比如我朋友的老6代2.5凱美瑞，結(jié)論是：性能車開出家用車平均以下油耗，再考慮四驅(qū)和車重，這套動力系統(tǒng)省油省到極致。如果你買得起車加不起油，買個日產(chǎn)陽光代代步就好了

唐DM是城市SUV，但采用的是承載車身，雖然具備四驅(qū)系統(tǒng)，但是承載車身在越野時車身受力后會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同“毀車”一樣。越野車的幾個關(guān)鍵詞“非承載車身”“底盤高度”“接近角離去角”“四驅(qū)系統(tǒng)”“輪胎抓地性”“懸掛行程”等。承載車身說完了，如果有一顆越野的心承載車身也沒什么大不了，但是底盤高度、接近角離去角等參數(shù)也同樣重要，接近角角度不夠前保險杠會拖破，縱向通過角不足容易托底，此時輪胎懸空，四驅(qū)系統(tǒng)也無能為力。離去角度過小則后杠會被拖破。僅此一項，就是城市SUV的死穴。城市SUV更重視舒適性，所以采用承載車身，為了降低車輛重心，底盤離地間隙不能過大，懸掛也是如此，行程與硬度都受到限制。懸掛軟硬行程長短對過炮彈坑交叉軸時影響非常大，城市SUV懸掛軟，行程小可能就會出現(xiàn)輪胎懸空或者壓力附著力不足而打滑、空轉(zhuǎn)。這時候長行程、硬度高的越野車懸掛支撐性更好，此時輪胎打滑的幾率特別低，通過性也更好。輪胎沒什么說的，可以后期跟換AT全路況胎來解決。唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業(yè)SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是“電控四驅(qū)”，后橋采用最大功率可達180kw的電機單獨驅(qū)動，動力足夠強并且?guī)в袡C械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現(xiàn)還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐后橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內(nèi)可以發(fā)揮出最大功率，長時間高負(fù)荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態(tài)。但是這樣的情況真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使勁玩的。

20度電的充滿6個多小時，24度電的充滿差不多4個小時，分別續(xù)航80和100公里。電池是會衰減的，具體多久沒有一定。

廣汽之前有出電動車的不過不大清楚質(zhì)量怎么樣，國產(chǎn)里面還是比較認(rèn)可比亞迪，如果特斯拉國產(chǎn)，能活下來的可能就剩比亞迪了吧

每個地方電價不一樣的，不同電網(wǎng)公司價格也不一樣。用居民用電和單獨申請新能源電表的電價也不一樣。所以要看自己所在地方的政策。我覺得個人申請只能申請交流慢充吧，功率不大，目前唐的交流電樁才7kw。因為快充功率大，動不動就是40kw以上，有的上百kw，估計一般小區(qū)申請不到，負(fù)荷太大，裝不了幾個變壓器就飽和了。燒電肯定省錢，你就按唐dm百公里30度電算，我們這自己新能源電表電價5毛多，算下來不到兩毛一公里。如果外面商業(yè)充電樁充電，大概1.5到2快錢一度，算下來最多六毛一公里，還是比燒油省。

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產(chǎn)日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關(guān)情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統(tǒng)控制的設(shè)備：后視鏡、暖風(fēng)、空調(diào)、喇叭等；4.座椅內(nèi)飾檢查主要還是靠看；5.后備箱?？纯春髠湎湮锲肥欠颀R全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發(fā)動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發(fā)動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產(chǎn)汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產(chǎn)品特殊認(rèn)證模式檢驗報告；（四）產(chǎn)品中文使用說明書；（五）產(chǎn)品保修、維修保養(yǎng)手冊；（六）家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證。

1、內(nèi)飾十分豪華、也很實用。全息影響對新手幫助很大。2、混合動力車果然名不虛傳，油門輕輕一點就有沖出去的感覺，開朋友車起步的時候推背感強烈，甚至有些眩暈感。3、車的空間的確很大，迎合國內(nèi)需求，空間實用性不錯?？偨Y(jié)來說，動力、內(nèi)飾、空間這幾個方面給我的印象很深，能達到這樣水準(zhǔn)的同級別車基本找不出來，因此個人感覺是非常實用，價格也算合適。

插電車的b狀態(tài)油耗，如果偏高，也會受到工信部的壓制……需要比同體重檔次的燃油車最高油耗限制(國家有乘用車最高油耗限值標(biāo)準(zhǔn))，省油35%……才算合格……但在目前，暫時沒有卡的很嚴(yán)，能省15%以上，都會放水，放馬……在國6第二階段全國實施時，陣痛，劇痛，該來的，都會來……

估計八九個小時

最近幾年跟四五年前不一樣吧國家政策每年幾千億的新能源補貼，各廠家研發(fā)投入也和之前大不一樣，好多都計劃到2020左右電池密度達到300Wh/KG，成本降低50%左右中國人認(rèn)真搞起來的東西，想大幅降低成本應(yīng)該能做的到的

唐DM長寬高4870*1950*1725，尤其是長度和寬度，同級別中的優(yōu)勢太明顯了。乘坐空間舒適，中間一排坐三個人不會覺得擁擠，第三排可以坐下兩個人，總體上我覺得不錯。

把買30萬的車子當(dāng)成人生最大事的，可能選漢蘭達多一點。把買30萬的車子當(dāng)成一次玩的，可能選唐的多一點。

樓主談性能，唐與你說的幾款車沒法比，唐有950牛米最大扭矩，其他幾款也就是三分之一強的動力，怎么比。這些都不重要，去試駕，就怕你中毒。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油。美孚側(cè)重動力和長效，殼牌側(cè)重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側(cè)重發(fā)動機保護，

我是秦車主，在14年買的。我們小區(qū)不實行固定車位，小區(qū)業(yè)主每家有一個地下停車場的指標(biāo)，但是屬于先來先得的停車法。我跟物業(yè)協(xié)商，在停車場的一個角落的墻面上裝了一個配電箱，有單獨電表（用的是物業(yè)的電，1元一度，我自己的電表很遠，物業(yè)不肯拉線），裝了一個空氣開關(guān)和一個三眼插座。那面墻的位置一共有8個車位，其中兩個車位可以直接用便攜式充電器充電，另外6個車位需要再用拖線板延長一下，也就是說，我只要停在這個8個車位的任意一個車位上都能充電，所以只要我每晚到家不遲于9點半，基本都能占用這個8個車位中的一個，可以充電，如果有事回來晚了，真的沒有位置了，我就偶爾一次不充電就好了。還好，那么久以來，我只試過2次因為回來晚了沒有充上電（當(dāng)然，還有6個晚上是我為了測試滿油滿電的總續(xù)航，特意沒有充電的），那兩個不用加拖線板的車位，基本上就是屬于我的，這附近的幾個車位的車主都知道我要充電，所以，只要附近還有車位，他們是不會占用我那個車位的。總之，按私人充電樁很難，但是，只要你有心去解決問題，每天晚上充電，并不是什么難事。

需要的啊新能源汽車哪些地方需要保養(yǎng)呢？1.電池電池是電動汽車驅(qū)動的核心組件，沒有它電動汽車也就是擺設(shè)了，因此要定期對電池進行檢查、保養(yǎng)。尤其是在夏天，不要讓汽車在高溫下暴曬，溫度過高會導(dǎo)致電池活性下降，加速老化。并且要定期對電池進行深度放電，這樣有利于活化電池屬性，從而延長使用壽命。機艙與燃油車不同的是，電動汽車機艙里都是由各種線路組成的，如果長時間不保養(yǎng)，線路容易出現(xiàn)老化或是虛接的現(xiàn)象，但是，如果你沒有專業(yè)的保養(yǎng)知識，小編建議到4S店進行養(yǎng)護操作。并且有一點要切忌，無論是插電混動還是純電車型，都不要用水清洗機艙，這樣整個機艙很有可能就會報廢。2.防凍液新能源汽車和燃油車一樣，都需要使用防凍液，這樣才能保障車輛在冬天里正常駕駛。但和燃油車不同的是，新能源的防凍液是冷卻電機的，所以要根據(jù)廠家的規(guī)定進行更換，一般行駛4萬公里就算是到了更換周期。同時，齒輪油也需要定期檢查更換，這也是電動汽車使用比較頻繁的油液。

轉(zhuǎn)速低不好么？轉(zhuǎn)速低最顯著的就是噪音低，至于說效率扭矩之類的，精確的看，要看發(fā)動機調(diào)教以及這個調(diào)教下的幾個與轉(zhuǎn)速相關(guān)的曲線刨去這些技術(shù)指標(biāo)不談，大部分家用車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在0~5000之間（有的5000多），燃油最佳效率和扭矩最大輸出區(qū)間都在1000~3500這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)（燃油效率區(qū)間跟扭矩區(qū)間并不完全一致），在扭矩輸出足夠的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低油耗也就越低，最容易看出來的就是同一輛車，運動模式總要比節(jié)能模式的發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高總結(jié)就是，對于一輛車而言，扭矩輸出要是夠，發(fā)動機轉(zhuǎn)速那是越低越好的（當(dāng)然不能低出最佳燃油效率區(qū)間外去），也就能達到大馬拉小車，極限更高，輕負(fù)載下還能達到節(jié)能靜音的體驗

朋友的途觀L買來不久，今天聽說正常行駛中開著開著屏幕顯示充電的圖標(biāo)，方向盤直接鎖死！開幾百米鎖一次！絕對身邊的真實事件，今天剛打售后電話，還不知道處理結(jié)果！反正聽說后我是免費叫我開也不敢開！大家請注意

這個補胎液是很廢的一個東西。問過輪胎店的熟人，說是用過補胎液的輪胎，他們都不愿意搞了。清又清不掉，補又很難補。加錢搞嘛客戶又意見大，很麻煩。我現(xiàn)在車上已經(jīng)備著補胎的“辣條”和工具了。補胎液是一次性的，是在沒招的時候再說啦。配備的充氣泵超級爛，也就幾十塊錢的那種玩意。聲音超大，震動超大，也沒有配備快裝接口，氣壓表還是最原始的那種機械式的。唯一還算過得去的就是充氣速度還行，充氣壓力還可以。我現(xiàn)在幾乎都不用它的，車上另備有一個米其林牌子的電動充氣泵，有快裝接口，帶電子氣壓表和預(yù)設(shè)功能。設(shè)定好目標(biāo)胎壓就行，到預(yù)定值自動停機，把接口的扳手一臺，充氣口就脫開，非常方便。也就一百來塊錢，保險公司送的。