日本汽車文化博覽(2) 福祉車/無障礙車

● 國內(nèi)相應(yīng)領(lǐng)域現(xiàn)狀

　　如果要論及國內(nèi)福祉車的發(fā)展現(xiàn)狀，我們必須要承認(rèn)一個(gè)大前提：中國的汽車保有量及新車銷量雖然在近幾年內(nèi)一直處于全球領(lǐng)先水平，但不能否認(rèn)，“汽車”本身在中國的很多地區(qū)，還是帶著濃重的貴族化光環(huán)；即使是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，一輛普通的家用轎車也可能是一個(gè)家庭傾其所有去換取回來的；一旦考慮到殘障人士普遍伴隨著的個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力較低等因素，去購買一輛為自己打造的汽車，簡(jiǎn)直是遙不可及。

　　但事實(shí)上，對(duì)于那些有能力的客戶來講，要在國內(nèi)覓得一款合適的福祉車，也絕不是一件簡(jiǎn)單的事情。雖然如奇瑞等自主品牌也一直有福祉車的開發(fā)計(jì)劃，但長(zhǎng)期存在與概念車階段的這些產(chǎn)品在市場(chǎng)上難見影蹤，這使得這部分客戶目前唯一能采取的方法就只剩下向海外廠家訂購了，這時(shí)候他們不但不能獲得國家財(cái)政的支持，還得為此支付昂貴的關(guān)稅。

　　再進(jìn)一步講，即使我們完全拋開經(jīng)濟(jì)困境以及購買困難方面的制約，交管部門并沒有開放殘障人士考駕照的規(guī)章制度。按照2003年9月1日，公安部發(fā)布的公安部令（第67號(hào)）規(guī)定“四肢、軀干、頸部運(yùn)動(dòng)能力正常。但左下肢殘疾的，可以申請(qǐng)小型自動(dòng)擋載客汽車駕駛證”。但是，雙下肢殘疾的人士卻嚴(yán)格禁止駕駛車輛。今年的兩會(huì)上，有代表提出要開放雙下肢殘疾人開車的政策，但到目前為止，還沒有國家相關(guān)部門的許可，這使得“自駕型”福祉車在我國基本只能是空談，這又會(huì)反過來壓制了車廠的生產(chǎn)意愿，形成一個(gè)惡性循環(huán)。

　　在個(gè)人不能滿足自身需求的時(shí)候，殘障人士只能轉(zhuǎn)投社會(huì)福利。先說無障礙公交（包括公共汽車和地鐵等），硬件上具備相應(yīng)資質(zhì)的車型基本只存在與北上廣等一線城市，要真談得上“普及”的話，那么連這些城市都得剔除；至于無障礙出租車等更深入的訴求，可以說現(xiàn)在跑在路上的這些特種車型不但屈指可數(shù)，它們本身也只能算是些為奧運(yùn)、世博等國際盛會(huì)而存在的門面工程，無法，也毫無意思去滿足社會(huì)的需求。

● 結(jié)語

　　從人文角度出發(fā)，福祉車的象征意義高于實(shí)用意義，因?yàn)樗x予了殘障人士與我們普通人一樣的享受汽車帶來的方便的權(quán)利；而要讓福祉車真正為殘障人士帶來福祉，政府的政策性支持必不可少。雖然我國的現(xiàn)狀的確不容許我們像日本一樣將福祉車推廣到個(gè)人交通工具的高度，但是公共交通方面能做到更大范圍的無障礙化，絕對(duì)是能力范圍之內(nèi)的事情，我們祈求在未來，從公共交通做起的福祉車文化也能在我國的土地上生根發(fā)芽，惠及更多有需要的人群。

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