直擊蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo挑戰(zhàn)賽

● 附：蘭博基尼-寶珀SuperTrofeo歐洲挑戰(zhàn)賽負責人Roberto Vaglietti專訪

　　問：請您介紹一下舉辦Super Trofeo賽事的初衷。

　　答：蘭博基尼最早開展賽車運動是在1997年，第一次比賽采用的車型是Diablo，此后有一段時間中斷，到了2009年決定開始Super Trofeo比賽，采用的車型是Gallardo。我們對車型做了一些改動，把公路版改成了賽車版，目的是希望客戶能夠在賽道這種相對安全的環(huán)境下體驗蘭博基尼的魅力和賽車的魅力。還有一個目的是對于那些內心非常熱愛賽車運動并且有這種渴望來參與這項運動的客戶，給他們一個邁出第一步的機會。

　　問：亞洲挑戰(zhàn)賽采用的車型和歐洲賽事有什么不同？

　　答：在技術方面是完全相同的，也就是采用的車型是完全一樣的，但在比賽形式上亞洲與歐洲有一點不同。比如說歐洲的比賽自由練習的時間會更長一些，但是具體到正式比賽兩場50分鐘的比賽是完全一樣的。之所以在歐洲的練習時間會長一點，因為在歐洲選擇的賽道都是標準的F1賽道，包括蒙扎、銀石、斯帕等，我們也限制了專業(yè)車手參賽，因此現(xiàn)在有越來越多的業(yè)余車手參加歐洲的比賽，他們需要更多的時間適應賽道情況以及車輛駕駛，因此在歐洲包括自由練習以及資格賽和最后正式的比賽總共有230分鐘。

　　另外一點，蘭博基尼比賽跟其他單一品牌賽事有很大的不同，就是我們有兩個車手，中間有更換車手的環(huán)節(jié)。

　　問：中國的年輕人也希望參加一些業(yè)余比賽，您有什么建議給他們，比如說怎么樣獲得國際承認的賽車入門資格？

　　答：在取得參賽資格方面，其實賽車這項運動在每個國家都是隸屬于當?shù)氐钠囘\動組織所管轄，所以取得資格的流程每個國家都有所不同，但是總的來說包含了三個部分：首先是有一定的駕駛能力，還要確保能夠安全駕駛，因為賽道上不止有一臺車。另外還要證明你有足夠的控制賽車的能力。從執(zhí)照來看的話，由于你所要參加的比賽類型不同，你需要取得的駕照資格也有所不同。對于亞洲的Super Trofeo比賽，需要獲得FIA的C級駕照，至于取得的流程每個國家也有所不同，據(jù)我所知在意大利是需要參加一定的課程，參與駕駛實踐，最后還要有專業(yè)人員評判你是否具有這樣的資格，但總的來說不會太難。如果你參加了Super Trofeo并且取得了勝利以后，你的駕駛執(zhí)照就可以獲得升級，最高可以升到F1，這是最高級別。

　　蘭博基尼還有一個金字塔模式，在金字塔塔底就是每當有新車型我們會有規(guī)律地舉辦一些賽道日活動，邀請客戶進行試駕體驗最新的車型。如果參加過了這些活動并且你有興趣取得進一步提升就可以參加駕駛學院活動，在駕駛學院活動中會配備自己的教練傳授賽道駕駛技能。這個駕駛學院并不能直接頒發(fā)國際標準的駕駛執(zhí)照給學員，但可以通過這種學習來完善自己的技術，之后再去考相應的國際標準駕照。在完成了駕駛學院的學習后如果能力可以的話，可以參加Super Trofeo這樣的比賽。金字塔塔頂是GT3，這是最高級別的比賽。我們希望通過這樣的金字塔模式讓客戶能夠從第一級開始一直往上走。

　　問：目前有一些賽事，如保時捷的卡雷拉杯，已經(jīng)走到比較商業(yè)化的地步。到現(xiàn)在Super Trofeo對車身和車隊的廣告方面的管理還是比較寬松的，我想問是不是最后這個也會被推廣為一個比較商業(yè)化的賽事？因為據(jù)我觀察Super Trofeo還是比較像客戶俱樂部或賽車嘉年華的形式，商業(yè)化的意思就是有更加專業(yè)的車手，更富有競技性，就像其他的專業(yè)賽事GT3一樣。

　　答：由于Super Trofeo是公路版車型進行小規(guī)模改裝而來，在改裝過程中我們考慮了兩個最關鍵的因素。第一個是安全因素，因此我們采用的是全尺寸的防滾架還有六點式的安全帶以及滅火器還有燃料電池等。第二個是在懸掛系統(tǒng)調整方面，我們只是在完全必要的情況下才會進行，這是為了最大可能的降低車輛成本，現(xiàn)在Super Trofeo賽車的價格是21萬歐元，相對來說是一個非常合理的價位，所以通過最小的改動來讓它符合賽道的需求。如果是要打造GT3這樣的高競技性的商業(yè)比賽的話情況就會完全不同，因為Super Trofeo本質上是一個四驅車型，而GT3是兩驅車型。這并不是說Super Trofeo不具有競爭力，我們可以說它是世界上最快的單品牌賽事之一，因為我們看單圈時間的話，它確實是非?？斓?，因為它是根據(jù)Gallardo車型衍生而來。

　　至于說商業(yè)化的問題，我們都知道這個比賽要持續(xù)生存下去必須要有資金支持，但是我們終極的目的并不是為了賺錢，而是為了滿足客戶的需求。

　　問：接下來蘭博基尼在推進中國的賽事方面有沒有什么重大舉措？

　　答：今年是Super Trofeo第一年來到中國，其實除了Super Trofeo外，在GT3賽車購買客戶的百分比來看，亞洲占據(jù)了最大的百分比，所以我們也很期望能夠進入亞洲、進入中國。但是就目前來說明年將會繼續(xù)在中國舉辦Super Trofeo賽事，因為我們都很喜歡中國。