國(guó)內(nèi)首家Gulf油站開張 我們想到了什么

半個(gè)世紀(jì)之前，GT40首次在勒芒奪冠

　　1968年福特GT40在勒芒24h耐力賽場(chǎng)對(duì)法拉利的“絕殺”，相信大家都聽膩了。而搭載Gulf藍(lán)橙涂裝的原裝福特GT40賽車，近些年來拍賣價(jià)隨隨便便就能破千萬美元，可以說明這兩個(gè)文化Icon的聯(lián)名款產(chǎn)品實(shí)在是不一般。至此，Gulf贊助賽車運(yùn)動(dòng)的篇章打開了。

　　GT40那低矮扁平的“撞風(fēng)”車頭設(shè)計(jì)，既為高性能V8引擎的前置散熱器帶來了豐富的冷卻氣流，也營(yíng)造出了在當(dāng)時(shí)首屈一指的低風(fēng)阻系數(shù)。而如此扁平的車頭，也為Gulf的藍(lán)橙涂裝提供了較大的“施展”空間：既有傳統(tǒng)的美國(guó)貫通式賽車條紋可選，又有優(yōu)雅十足的弧形撞色設(shè)計(jì)可選，實(shí)在令人大飽眼福。

　　當(dāng)我們的視線跟隨者那標(biāo)志性的橙色賽車條紋來到車尾，那輕微上揚(yáng)的小鴨尾、雙出的大直徑尾喉、一切向功能性靠攏的“爆龜”后保險(xiǎn)杠，和藏匿其中的橙色輪圈+寬度嚇人賽用輪胎，Gulf涂裝“加身”的GT40賽車，絕對(duì)是60年代末勒芒大賽里的王者！

　　而講到這臺(tái)令賽車迷津津樂道的保時(shí)捷917賽車上，華麗的Gulf涂裝搭配其“放飛自我”的外形設(shè)計(jì)，絕對(duì)稱得上是美學(xué)+力學(xué)的絕妙融匯：5.4T H12雙渦輪增壓汽油機(jī)，2秒=100km/h、4.8秒=200km/h、12.7秒=300km/h，實(shí)際可達(dá)386km/h。要知道這一切，全都來自于那瘋狂的1968年！

917初看嘻哈，卻越看越有殺氣，Gulf涂裝貢獻(xiàn)良多

　　碩大的圓形頭燈組、整車為降低空氣阻力所采用的圓潤(rùn)車身+座艙凸起設(shè)計(jì)，組成了一張略顯呆萌的前臉。我們只能不斷告訴自己，這貨是一臺(tái)在勒芒大殺四方的賽車，而非穿上“嘻哈童裝”的等閑之輩，雖說它在勒芒24小時(shí)耐力賽的首秀，就為自己蓋上了個(gè)“寡婦制造機(jī)”的帽子。

　　俯視角度觀賞917賽車，Gulf的橙色賽車條紋將可樂瓶車身“一分為二”，營(yíng)造出賽車在直線上飛奔的意像；那夸張的后段車身，恰似時(shí)光在流轉(zhuǎn)的亮色漆面。這抹“Gulf藍(lán)”所營(yíng)造出的那種獨(dú)特魅力，令對(duì)手們膽寒。終于，它在1970年成功地將福特 GT40手中的勒芒獎(jiǎng)杯奪走，并收入囊中長(zhǎng)達(dá)幾年。

小編OS：Gulf涂裝的卡丁車真好看

　　看完了那兩輛在勒芒耐力賽表現(xiàn)出色的冠軍車，我們可以把目光轉(zhuǎn)向其它更特別的賽車了，比如這臺(tái)保時(shí)捷908耐力賽車。它就像是917的縮小+敞篷版車型：在去掉了水滴形的座艙和“放飛自我”的后部尾翼設(shè)計(jì)后，愈發(fā)輕便靈活，雖說動(dòng)力也得到了“閹割”，它卻仍在某些賽事中“碩果累累”，將917的江湖地位分走了些。

　　敞篷座艙、火紅的賽車座椅，輕至650kg的車身總重，配以強(qiáng)勁的3L排量H6（水平對(duì)置6缸）渦輪增壓引擎，身披Gulf涂裝的保時(shí)捷908在諸如紐博格林1000km耐力賽、登山賽中的成績(jī)均可圈可點(diǎn)，堪稱一款“小身材，大味道”的賽車。

　　在74-78年的勒芒賽場(chǎng)上，歷史總是驚人的相似地發(fā)生：Mirage家族的賽車們一次又一次地，成功將保時(shí)捷917手中的勒芒獎(jiǎng)杯奪走收入囊中。這兩輛車唯一的相同點(diǎn)是，它們都身披著這身藍(lán)橙Gulf涂裝。

　　相較于福特GT40和保時(shí)捷917，外觀像一條鯰魚的Mirage系列賽車實(shí)在太“玩具”了，程度比保時(shí)捷908還更甚：鯰魚大嘴般的前端進(jìn)氣口恰好被Gulf的橙色部分“勾勒”了出來，十分立體；而“妖嬈”的車身線條、粗暴的矩形防滾架、神似鯽魚尾巴的大尾翼……哪怕把它等比例縮小，再捆綁到麥當(dāng)勞兒童套餐里售賣，小編都覺得沒毛病。