極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧（上）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】要問如何判斷一個汽車品牌會不會造車，那就去看它的旗艦轎車，比如奔馳與S-class、勞斯萊斯與幻影、豐田與世紀(jì)，與其說這些車型提高了其品牌影響力，不如說該車型本身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸（Continental）作為林肯品牌旗艦轎車，幾十年來憑借著高檔的用料、精美的設(shè)計以及優(yōu)秀的消費者口碑，將林肯的美式傳統(tǒng)豪華帶向了世界。

　　說起林肯大陸，一般的讀者首先想到的肯定是如今林肯在售的那臺中大型車，沒錯，這一代林肯大陸是第一代正式引入中國市場的大陸，但要想了解真正的第一代大陸，要從上世紀(jì)美國的一個“富二代”說起。

 “福特之子”埃德塞爾·福特

　　美國福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特的獨生子-埃德塞爾·福特一直被稱作“福特王子”，作為汽車制造大亨的兒子，埃德塞爾也是一個不折不扣的車迷，在當(dāng)時林肯瀕臨倒閉時，埃德塞爾勸說父親收購林肯，因為這是福特進軍豪華品牌市場的一次好機會。

　　1922年，福特集團收購林肯汽車公司，埃德塞爾·福特被任命為林肯公司的董事長，埃德塞爾曾經(jīng)說過：“父親造出了最受歡迎的汽車，而我，則要造出流芳百世的經(jīng)典。”。

 美國福特汽車制造廠

　　福特入主林肯后，林肯發(fā)布的第一款車型為Model K，和之前的Model L一樣，Model K也是一臺可以進行車身全部定制化的豪華車型，車主可以根據(jù)自己的喜好以及要求來定制車身造型，可以選擇coupe、四門轎車形式甚至敞篷形式，而在Model K歷史中，最著名的一臺車就是林肯在1939年為富蘭克林·羅斯福打造的總統(tǒng)座駕“Sunshine Special”了。

 林肯Model L

 林肯Model K

 Sunshine Special

　　1938年，埃德塞爾·福特請來了當(dāng)時福特的設(shè)計總監(jiān)尤金·格里高利，讓他在一臺林肯Zephyr的基礎(chǔ)上打造一臺度假用車。高中沒有畢業(yè)的尤金·格里高利雖然學(xué)歷一般，但是卻是一位設(shè)計方面的天才，在不到一個小時的時間里，尤金就為埃德塞爾畫出一張林肯大陸原型車的草圖。

　　相比較林肯Zephyr，新車車身更加低矮，并且將發(fā)動機艙拉長用來放下一臺4.4L的V12發(fā)動機，因為車頭加長，所以乘坐艙就要后移，而本來放在前翼子板后面的備胎也只能轉(zhuǎn)移到車尾，這輛率先使用“長頭短尾”造型的原型車恰好符合埃德塞爾心中的“歐洲大陸”風(fēng)格。

 林肯Zephyr

 第一代林肯continental（1940）

　　1939年3月，埃德塞爾在佛羅里達州度假的時候如愿以償?shù)拈_上了格里高利設(shè)計的新車，這部設(shè)計獨特的汽車讓埃德塞爾在朋友之間賺足了面子，朋友們紛紛表示想要購買這臺車，這讓埃德塞爾看到了商機，于是埃德塞爾馬上給底特律工廠發(fā)了電報，決定將這臺車量產(chǎn)，因為這臺車在設(shè)計上有歐洲大陸的風(fēng)格，于是埃德塞爾給它命名為林肯大陸（Continental）。

 第一代林肯大陸的廣告圖

　　第一代林肯大陸于1939年10月份上市，和它的原型車一樣，第一代大陸采用了林肯Zephyr的底盤，搭載了和Zephyr相同的4.4L V12發(fā)動機，最大功率為112馬力，后期版本，林肯又將這臺發(fā)動機的排量增至4.8L。

 第一代林肯大陸的后掛式備胎（1940）

　　第一代林肯大陸可以選擇雙門coupe以及雙門敞篷兩種車身結(jié)構(gòu)，售價區(qū)間在旗艦轎車Model K和Zephyr之間，雖然售價比四門豪華轎車Model K低一點，但是定位卻是當(dāng)時有錢人用來炫耀和度假的大玩具，同為游艇設(shè)計師的尤金·格里高利為大陸設(shè)計了游艇般流暢的外觀，配合上林肯的傳統(tǒng)美式豪華的元素，再加上Zephyr上標(biāo)志性的“小書包”式備胎，讓第一代林肯大陸成為迄今為止林肯歷史上最美的車型之一。

 第一代林肯大陸（1940）

　　后來工作人員在整理林肯品牌文物的時候，曾發(fā)現(xiàn)一本古董剪貼簿，第一頁目錄的插圖就是一臺名為Continental Peumatik的外國老爺車，旁邊寫滿了埃德塞爾·福特的手寫標(biāo)注，所以我們猜測這就是林肯大陸名字“continental”的由來。

 第一代林肯大陸（1940）

　　從第一代大陸誕生之日起，林肯大陸就是美國上流社會最熱門的奢侈品之一。它曾經(jīng)被著名建筑師弗蘭克·勞埃德·賴特（Frank Lloyd Wright）稱為“世界上最美麗的汽車”。

　　第一批林肯大陸量產(chǎn)數(shù)量為404臺，剛剛上市就被各界明星與上層名流搶購一空。

 第一代林肯大陸（1940）

　　1941年林肯對1942款大陸進行了一次改款，改款后的大陸將之前圓潤的輪拱線條換成了方正的設(shè)計，并且進一步增大了車身尺寸，雖然整車看上去更符合傳統(tǒng)美式豪華汽車，但是之前車型上那種“歐洲大陸”式優(yōu)雅卻沒有了。

 1942款林肯大陸

　　1941年珍珠港事件，讓美國正式加入了第二次世界大戰(zhàn)，林肯也停止生產(chǎn)民用車，開始生產(chǎn)軍需設(shè)備，在二戰(zhàn)期間，林肯公司董事長埃德塞爾·福特不幸因病去世。

 “福特之子”埃德塞爾·福特去世

　　1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，1946款林肯大陸上市，為了吸引美國消費者，林肯再一次對大陸進行了改款，換裝了更大更方的進氣格柵，并且從1947年開始，大陸的內(nèi)飾里大量加入了胡桃木材料。

　　埃德塞爾去世后，林肯內(nèi)部的人事結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨變，大陸的創(chuàng)始人尤金·格里高利也離開了林肯。1949年，福特決定用集團旗下的水星品牌打造一款全新的豪華雙門coupe車型，林肯大陸的地位開始受到威脅。1948年，林肯大陸被迫停產(chǎn)。

 1942款林肯大陸

　　雖然停產(chǎn)，但是曾經(jīng)輝煌過的林肯大陸并沒有被福特忘記，1956年，福特成立了獨立的Continental部門，這個部門唯一的任務(wù)就是研發(fā)第二代林肯大陸車型。由于福特曾明確表明Continental部門不屬于林肯，而是一個獨立的品牌，所以準(zhǔn)確的說第二代大陸不屬于林肯。

 Continental Mark II

　　相比較第一代大陸，Continental Mark II身材更加修長，軸距高達3200mm，車長更是達到了5547mm。第二代大陸搭載的是一臺林肯的Y-block V8發(fā)動機，雖然從V12發(fā)動機變成了V8發(fā)動機，但是其排量卻漲到了6.0L，最大功率為290馬力。

 Continental Mark II

　　上世紀(jì)五六十年代是汽車設(shè)計的巔峰時期，尤其是在美國市場，當(dāng)時處于經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽油價格非常低的美國在汽車設(shè)計方面一直處于一種“無節(jié)制”的時代，比較好的例子就是凱迪拉克的Eldorado，尾部上翹的兩個“翅膀”讓它看起來像一艘太空飛船，直到現(xiàn)在為止，筆者還一直認為凱迪拉克Eldorado是世界上最具想象力的汽車之一。

 凱迪拉克Eldorado

 凱迪拉克Eldorado車尾

　　處于那個瘋狂時代的第二代大陸卻義無反顧的走了低調(diào)路線，這倒是也符合福特王子埃德塞爾對它的期待-擁有歐洲大陸風(fēng)格。雖然外觀已經(jīng)趨向于一臺美式豪華轎車，但是第一代大陸上的“小書包”式備胎還是傳承了下來，但是根據(jù)當(dāng)時的法律規(guī)定不允許外掛備胎，所以設(shè)計師在第二代大陸的尾部設(shè)計了一個備胎輪廓的凸起。

 第二代大陸

　　第二代大陸的車標(biāo)被稱作“Continental Star”，其形狀是一個類似于十字星的設(shè)計，這個車標(biāo)后來也被發(fā)展成林肯品牌的logo，一直被沿用至今。第二代大陸的定位是一臺豪華雙門coupe轎車，所以在駕駛方面的配置十分先進，福特為它配備了方向盤助力、剎車助力、電動車窗以及轉(zhuǎn)速表等配置，要知道這些配置在當(dāng)時可不是所有車都有的。

　　Continental的品牌定位略高于林肯，并且所有的第二代大陸車型都由純手工打造，福特對大陸有著極為嚴格的品質(zhì)控制，因此第二代大陸在一段時間內(nèi)成為了美國汽車市場上最昂貴的車型，價格甚至超過了當(dāng)時定位超奢華的勞斯萊斯銀云。

 第二代大陸車尾

　　因為產(chǎn)量較少且定位極高，所以當(dāng)時購買大陸并不是想買就能買的，福特只會賣給自己認為適合大陸這款車的消費者，在第二代林肯大陸的車主中，幾乎個個都是“大人物”，有伊朗國王巴列維、時任美國國務(wù)卿基辛格、“貓王”普雷斯利、石油大亨洛克菲勒家族的尼爾森·洛克菲勒以及電影《埃及艷后》女主角、好萊塢著名演員伊麗莎白·泰勒。

 “貓王”普雷斯利的continental Mark II

　　雖然第二代大陸的售價高到10000美元，但是即使這樣，由于銷量比較差，所以每賣出一臺第二代大陸，福特都要虧損1000美元，所以剛剛上市兩年，被寄予厚望的第二代大陸就停產(chǎn)了。

　　1958年，第三代大陸上市，第二代大陸停產(chǎn)的原因就是因為成本過高，由于第三代大陸的定價為6000美元，所以福特也就放棄了第二代大陸車型的手工打造車身，而且讓第三代大陸和林肯Capri和林肯Premiere共享一副底盤。

 林肯Capri

　　雖然成本控制的比較低，但是作為美式豪華轎車的代表，在外觀上肯定不會輸給其它車型，第三代大陸的尺寸相比較第二代車型進一步擴大，5817/2035/1435mm的車身尺寸讓第三代大陸成為了當(dāng)時世界上最大尺寸的轎車之一，軸距更是達到了3327mm。

　　配置方面，第三代大陸可以選裝車載空調(diào)系統(tǒng)，還可以選裝FM調(diào)頻的收音機，現(xiàn)在聽起來這兩樣配置好像是汽車的標(biāo)配，但是在當(dāng)時這可是頂級豪華汽車才有的配置。

 Continental Mark III

　　第三代大陸的外觀設(shè)計相比較之前的車型也變得更加浮夸，四顆圓形大燈呈現(xiàn)出“外八字”的形狀，雖然相比較同年分的凱迪拉克Eldorado來說還是較為低調(diào)，但是第三代大陸仍然運用了當(dāng)時汽車設(shè)計界非常流行的飛機和火箭的設(shè)計元素，相比較第二代大陸，第三代車型的尾鰭變得更大更夸張，尾燈采用了火箭尾焰的造型，前保險杠上的緩沖塊也做成了非常閃亮的導(dǎo)彈形狀。

 Continental Mark III

　　最具特色的是第三代大陸的后擋風(fēng)玻璃的傾斜方向是和其它車型相反的，當(dāng)然這樣的設(shè)計會影響到后排乘客的腿部空間，所以在高配的Town Car和四門的Limousine版本上還是采用了傳統(tǒng)的后擋風(fēng)玻璃設(shè)計。

 Continental Mark III

　　比較遺憾的是在第三代車型開始，大陸車型標(biāo)志性的后尾箱蓋的備胎狀凸起被取消了，而且從這一代車型開始，大陸開始采用承載式車身，而且除了雙門Coupe和敞篷版車型之外，還推出了四門車型。第三代大陸的發(fā)動機采用了更大排量的7.0L V8發(fā)動機，最大功率高達380馬力。

 Continental Mark III

　　在1958年，福特推出了第四代大陸，命名為Continental Mark IV，其實第四代車型只是第三代車型的小改款而已，1959年推出的Continental Mark V也是這樣，并不是真正的換代車型。

　　在前五代車型中，第五代大陸是銷量最高的，也是售價最低的，但是即使這樣，在1958-1960年的生產(chǎn)周期中，大陸車型依舊給福特帶來了巨額虧損。

 Continental Mark V

　　由于大陸車型的定位非常高，所以它的銷量自然不會特別好，因為持續(xù)虧損，所以福特決定在1960年將Continental部門重新歸于林肯旗下，所以從1960年推出的新款大陸，也重新被稱作林肯大陸。為了節(jié)約成本，1961款大陸采用了和當(dāng)時福特Thunderbird相同的底盤，但是為了保證林肯車型的高檔定位，所以在設(shè)計上更偏向于豪華和舒適。

 福特Thunderbird

　　內(nèi)飾部分為了增加豪華氛圍，采用了更加多的胡桃木材質(zhì)的飾板。1961款林肯大陸擁有雙門Coupe、四門轎車以及四門敞篷車三種車身結(jié)構(gòu)可以選擇，但是相比較之前的所有車型，這一代大陸的車身尺寸有了明顯縮水，軸距縮小了203mm，縮小后只有3124mm，車身長度也被縮小至5395mm，雖然林肯官方宣稱這樣的設(shè)計可以方便泊車以及女性司機駕駛，但是在接下來的改款和換代車型中，林肯大陸又一次回到了之前的身材。

 1961款林肯continental

　　根據(jù)配置不同，這一代大陸的整備質(zhì)量區(qū)間為2300-2600kg，為了更好的控制這么沉重的車身，從1965年開始林肯大陸便將前輪盤式剎車作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且優(yōu)化了前排座椅安全帶。

　　這一代大陸最大的特色就是在四門版車型中采用了對向開啟的車門，也就是我們經(jīng)常說的“自殺門”，這樣的設(shè)計會更加方便后排乘客上下車，以保證后排尊貴的乘客的優(yōu)雅姿態(tài)。

 1961款林肯continental

　　由于后排的反向開啟車門有一定的安全隱患，所以林肯還為這一代大陸安裝了車門指示燈，還采用了氣動門鎖。在動力部分，這一代林肯大陸提供了7.0L、7.5L和7.6L三種V8發(fā)動機可以供選擇，變速箱則是一臺3速自動變速箱。

 1961款林肯continental

　　重回林肯的第一代大陸車型截止1969年的總銷量達到了33萬臺，并且從1961年開始，代號為SS-100-X的林肯大陸進入白宮，成為時任美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪的專屬座駕。

　　自肯尼迪之后，林肯大陸又先后為林頓·約翰遜、理查德·尼克松、杰拉爾德·福特、吉米·卡特以及羅納德·里根等總統(tǒng)服務(wù)，因為強大的動力、寬敞的空間以及豪華的內(nèi)飾，讓林肯大陸成為當(dāng)時世界上最高級的元首座駕。

 1961款林肯continental總統(tǒng)用車

　　美國第35人總統(tǒng)肯尼迪在任時乘坐的就是一臺深藍色的1961款大陸四門敞篷版，但是經(jīng)過了一些改裝，根據(jù)美國特勤局的要求，這一臺車軸距被加長至3962mm，而且還配備了防彈裝甲，并且由于是敞篷結(jié)構(gòu)，所以林肯還專門為這臺車提供了可拆卸的透明防彈罩。

 拆下透明車罩的林肯continental

　　1963年，時任美國總統(tǒng)肯尼迪去往美國得克薩斯州達拉斯市進行爭取連任選票的活動，但是得克薩斯州是共和黨的地盤，而肯尼迪總統(tǒng)出身為民主黨，為了顯示出對共和黨人民的信任，肯尼迪總統(tǒng)要求摘掉自己Continental座駕的防彈車罩，但是不幸的是車輛經(jīng)過迪利廣場時遭到槍擊，美國總統(tǒng)肯尼迪當(dāng)場身亡。

 游行中的肯尼迪

　　肯尼迪遇刺事件震驚了世界各國安全部門，從此在任何一個國家的元首座駕中很少再出現(xiàn)過敞篷車。后來這臺代號為SS-100-X的林肯大陸經(jīng)過修復(fù)和加強后又為白宮服役了很多年，如今已經(jīng)被底特律的亨利·福特博物館永久收藏。

 被收藏的肯尼迪座駕-林肯continental

　　后來1972款的林肯大陸總統(tǒng)專車的透明頂棚厚度達到了戰(zhàn)機標(biāo)準(zhǔn)，并且還裝配了鈦合金裝甲以及防彈式玻璃等配置，可以輕松抵擋輕武器的攻擊，橡膠鑲邊輪轂可以在爆胎情況下仍然可以以80km/h的速度行駛。

　　前期的林肯大陸可以說完美詮釋了美式經(jīng)典豪華轎車這個定位，龐大的車身、浮夸的造型、豪華的內(nèi)飾以及強勁的V8發(fā)動機，這些都讓林肯大陸可以輕松對抗世界上任意一款豪華轎車，如若想知道林肯大陸接下來的歷史故事，我們下期《極致美式奢華 林肯大陸歷史回顧（下）》再見。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）