為何我們都買了3系？汽車媒體人主流之選

　　吳昱初是我們太平洋汽車網(wǎng)的一位內(nèi)容編輯，雖然年紀(jì)小，但在玩車方面可是個(gè)老手，昱初不僅擁有一輛E90的325i，同時(shí)還有一輛第6代高爾夫R，如果說在太平洋汽車網(wǎng)找一個(gè)最愛德系運(yùn)動(dòng)型車的人，恐怕非昱初莫屬了。

　　昱初作為一個(gè)愛車之人，平時(shí)喜歡逛一逛二手車市場(chǎng)，萬一碰到什么心儀的車輛便可直接下手。在一次閑逛的時(shí)候，有一臺(tái)白色的寶馬E90闖入了眼簾，前世幾百次相遇換來了今生的一次回眸，昱初就這樣見到了它后來的好朋友--一臺(tái)2006年的寶馬325i。

　　昱初這臺(tái)寶馬E90，雖然是2006年的車型，但是車況確實(shí)百里挑一的優(yōu)秀，昱初在二手車市場(chǎng)中驗(yàn)車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)老3系機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向質(zhì)感和回饋相當(dāng)好，復(fù)古懷舊的昱初立馬愛上了這擼鐵般的轉(zhuǎn)向手感，并且這臺(tái)車底盤緊繃，懸架支撐性也很好，發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬經(jīng)典的N52系列L6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然少許滲油，但是運(yùn)轉(zhuǎn)十分細(xì)膩，油門響應(yīng)也很棒，昱初作為一個(gè)愛車如命的人，立即下單買下了這臺(tái)寶馬3系。

　　昱初這臺(tái)寶馬325i購買的年份為2017年，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了八萬多塊，相比較同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的保值率來說，這臺(tái)E90的保值率雖然不低，但是也沒達(dá)到理財(cái)小能手的級(jí)別，再加上這臺(tái)車車況極佳，所以也算是超值了。

　　二手車的首選便是個(gè)人一手車，很幸運(yùn)昱初這臺(tái)E90就是如此，前車主也是一個(gè)愛車之人，自然將這臺(tái)寶馬3系打理的十分干凈漂亮，所以昱初接手后也沒有做太多修整。

　　說起F3X代寶馬3系的操控，恐怕大家詬病最多的就是舒適性略微大過了操控性，但是說起E90的操控，無人不贊嘆寶馬在操控調(diào)校方面的造詣。不過，光是機(jī)械液壓助力的方向盤就已經(jīng)讓不喜歡駕駛的人望而卻步了，筆者有幸駕駛過一次昱初的325i，那機(jī)械感十足的轉(zhuǎn)向手感，我似乎只在卡丁車上體驗(yàn)過。

　　懸架很硬，但是過彎時(shí)卻能感受到懸架在努力控制底盤姿態(tài)，駛過坑洼路面時(shí)也會(huì)清楚的告知你的車輪剛剛壓過了幾顆石子，但是L6發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁線性的動(dòng)力輸出，再配合ZF 6AT變速箱平順的換擋，會(huì)讓你沉浸在激情駕駛中不能自拔已忘記自己的腰正在受著來自巴伐利亞農(nóng)機(jī)二廠的特殊按摩服務(wù)。

　　作為一臺(tái)老寶馬，雖然車況尚佳，但是零部件老化是不可避免的。昱初駕駛這臺(tái)3系也免不了經(jīng)常陳田一日游的享受，發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊滲油、變速箱油底殼滲油、燒機(jī)油，電子件失靈導(dǎo)致車窗上升無法停止，隔音棉老化導(dǎo)致車內(nèi)異味，這些都是購買一臺(tái)老寶馬所不得不接受的的問題，但是作為愛車的昱初，這些問題正像是自己的老朋友在跟自己鬧脾氣，人還經(jīng)常有個(gè)頭疼腦熱，何況是一臺(tái)車。

　　開頭說過，昱初除了這臺(tái)325i之外，還有一臺(tái)高爾夫R，購買高爾夫R的人，一定是不太注重品牌影響力的。所以在回答寶馬品牌車型給自己帶來是否不一樣的生活這個(gè)問題的時(shí)候，昱初說，他不在乎品牌問題，只要車優(yōu)秀就夠了，在跟E90相處的這兩年里，這臺(tái)3系讓昱初對(duì)運(yùn)動(dòng)中型車有了更深刻的了解，也讓他對(duì)一臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感和操控能力要求更高了，即使是購買了高爾夫R以后，昱初依舊經(jīng)常駕駛著這臺(tái)E90 325i出去逛一圈。不為別的，就為了陪陪這位老朋友。

　　雖然還未看到G20系列3系的實(shí)車，但是對(duì)于一位汽車編輯來說，昱初早已將最新一代寶馬3系的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)銘刻于心，對(duì)于昱初來說，G20系列的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是有些太像F3X系列了，整體更偏向于現(xiàn)代化，要不是G20有一點(diǎn)未來感的話，那這次在外觀設(shè)計(jì)上的換代是不夠完美的，不過內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加豪華確實(shí)是件好事。

　　作為標(biāo)軸寶馬3系車主，對(duì)于加長一貫是不太贊成的，但是如今正是一個(gè)以軸距論英雄的年代，尺寸更大的寶馬3系確實(shí)能夠吸引更多的非汽車愛好者購買寶馬3系，而那些對(duì)駕駛有著更極致需求的玩家們，還是可以選擇標(biāo)軸版本的。

　　大家看到這篇文章的時(shí)候，昱初這臺(tái)E90的鑰匙可能已經(jīng)在下一任車主手中了，我們也很幸運(yùn)在這臺(tái)車轉(zhuǎn)手之前對(duì)昱初進(jìn)行了一次訪談，昱初也很幸運(yùn)自己曾經(jīng)有過這樣一臺(tái)給自己無數(shù)快樂的3系。

　　對(duì)于接下來的購買計(jì)劃，昱初說他還會(huì)選擇一臺(tái)寶馬，至于是不是3系，還未可知，不過，寶馬對(duì)于駕駛的調(diào)校，對(duì)于動(dòng)力的匹配，那種人車合一的感覺，是昱初選擇寶馬最重要的原因。

　　在談?wù)摰酵昝?系的模樣時(shí)，昱初說，雖然F3X系列的3系操控也很棒，舒適感也有了很大的提升，但是說到極致，說到不折不扣的運(yùn)動(dòng)取向，只有E90那一代的寶馬3系能夠做到，自己的325i雖然優(yōu)秀，但是在昱初心中，手動(dòng)版的330i/335i（E90）才是真正的駕駛者之車。

　　新款G20系列的寶馬3系傳言對(duì)駕駛有了進(jìn)一步的優(yōu)化，彌補(bǔ)了F3X系列對(duì)于駕駛方面的短板，在保證舒適度的同時(shí)，在駕駛質(zhì)感上不再妥協(xié)，所以昱初也很想快點(diǎn)開一開全新一代寶馬3系，看看是否還能找到E90身上的感覺。

　　寶馬3系作為歷史最悠久的車型之一，一直受到國內(nèi)外愛車人士的喜愛，本篇文章我們通過對(duì)編輯部三位寶馬3系車主的采訪，不僅展現(xiàn)了他們每個(gè)人在選擇寶馬3系時(shí)的心路歷程，更展現(xiàn)出了寶馬3系在懂車、愛車的人心中的地位。

　　全新一代寶馬3系已經(jīng)在2019年6月22日正式上市，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬元，毫無疑問，全新寶馬3系的定位和調(diào)性都沒有任何動(dòng)搖，它依舊是我們熟悉的，也是最想要的3系；全新3系補(bǔ)齊了因?yàn)闀r(shí)代更迭而落下的科技配置，并且學(xué)會(huì)了如何營造一個(gè)豪華的內(nèi)飾。并且作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車型，既擁有高顏值也擁有大空間的3系依舊保留了超高水平的操控，所以新3系的出世也意味著運(yùn)動(dòng)中型車這個(gè)熱銷領(lǐng)域又將刮起一陣血雨腥風(fēng)。（圖／文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺 攝：宋楓樺 索安國）