征服荒漠和鹽湖 福特探險者青海體驗之旅

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】隨著疫情情況控制得比較好，國內(nèi)的旅游業(yè)開始得到復(fù)蘇。最近筆者通過朋友圈發(fā)現(xiàn)有不少人去了青海那邊旅游，搞到筆者心里面充滿向往之情。有幸的是，本次受長安福特的邀請，讓我能夠圓夢一下青海之旅，感受下鹽湖和沙漠的視覺沖擊力。

　　本次旅途的座駕是剛上市不久的福特探險者（詢底價|查參配）。福特探險者從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過800萬臺的銷量，常年穩(wěn)居美國大型SUV車型銷量榜首，現(xiàn)在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。而本次進(jìn)入國內(nèi)是最新的第六代車型，并且以國產(chǎn)的方式面向大家。

　　目前長安福特當(dāng)家SUV產(chǎn)品分別是定位緊湊型的銳際、定位中型SUV的銳界和定位中大型SUV的探險者。其中銳際的到來是取代舊時翼虎的地位，成為成為福特征戰(zhàn)緊湊級SUV市場的主力車型。銳際采用的水滴造型所表達(dá)出的剛?cè)岵?jì)的美感是很容易得到中國消費者的審美共鳴的。曲面立體腰線取代了以往的凌厲線條，圓潤且富有力量感，表現(xiàn)出了另一種美感。

　　銳界是長安福特SUV家族的中堅力量，回顧銳界的歷史，它是最早以進(jìn)口車的身份進(jìn)入中國市場的，高大健碩的美系范兒給人留下了深刻的印象。國產(chǎn)后的銳界依然保持著威猛的身材，并成為市面上為數(shù)不多的能與漢蘭達(dá)進(jìn)行正面抗衡的對手之一。目前在售的銳界車型擁有ST-Line及ST車型,其中最受歡迎的ST-LINE，在普通版車型的基礎(chǔ)上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，連路過的人都忍不住多看幾眼。

　　探險者是目前長安福特家族里最新的旗艦型SUV。它給人的第一感覺就是“大”，車長超過5米，軸距超過3米，這樣的尺寸放在中大型SUV中都算是“大號”了，甚至比奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE都要大。不過全新福特探險者在設(shè)計上又體現(xiàn)了福特一如既往運動性的一面，并且和前代車型有了很好的傳承。得益于CD6后驅(qū)平臺的架構(gòu)，再加上懸浮型車頂?shù)脑O(shè)計，讓車身顯得修長且硬朗，完全沒有臃腫感。所以，這臺車對于喜歡大車的人來說是很容易獲得好感的。

　　青海湖或許是大家最為熟知的地方，不過我們這次主要的活動范圍處在青海的海西地區(qū)，基本上是以格爾木市為起點向周邊輻射。兩天行程分別去往小柴旦湖、翡翠湖，晚上抵達(dá)37度星空營地。而第二天的行程主要是以紅崖穿越體驗，然后最后抵達(dá)察爾汗鹽湖。

　　本次行程第一站目的地是小柴旦湖，是一個位于中國青海省海西蒙古族藏族自治州的鹽湖，面積約為69.82平方千米。不過近年來受降水的影響，小柴旦湖的面積有擴大的跡象出現(xiàn)。湖區(qū)富集了有工業(yè)價值的硼、鋰鹽礦床，有石鹽、芒硝、硼酸鹽沉積，且固液相并存。由于有發(fā)源于吐爾根達(dá)坂山的塔塔棱河水自北西注入湖泊，年徑流量約1.26億立方米，所以小柴旦湖湖水的礦化程度沒有大柴旦湖高，冬季依舊結(jié)冰。小柴旦湖更為奇特的是隨著每天時間的不同、天氣的不同，季節(jié)的不同會呈現(xiàn)出不同的顏色，特別是風(fēng)平浪靜的時候，湖面倒映著五彩山巒，和著藍(lán)天白云。

　　由于沒有周邊商業(yè)化的污染，湖邊水質(zhì)非常清晰，有時還能觀看到有鳥類在附近棲息。在保證環(huán)境清潔的情況下，汽車開到湖邊去是完全沒問題的，不過要仔細(xì)觀察到路面情況，避免行駛在一些沼澤的路面，因為小柴旦湖屬于還沒開發(fā)的自然景區(qū)，因此自駕到這里的朋友們要多多留意路面。

　　如果你是身處在發(fā)達(dá)城市，你會覺得大西北的高速真的非常適合自駕游，路面寬敞車流少，因此大家的行車速度都非?？臁Ｄ敲慈绿诫U者的動力能滿足到大家的需求嗎？從賬面上看，它搭載了升級版第四代EcoBoost 2.3T發(fā)動機，這臺發(fā)動機想必大家也有所耳聞。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數(shù)據(jù)堪稱驚人，白話說這就是一臺高功率發(fā)動機，比奧迪Q7、寶馬X5的2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)還要高。另外它裝配像全新探險者這種越野車型，這臺發(fā)動機的適應(yīng)性非常強，能實現(xiàn)越野車強大的扭矩需求，并且只需加注92號汽油即可。

　　傳動系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是一臺10AT變速箱。毫無疑問，這是同級車中檔位數(shù)最多的一款。另外，這臺變速箱的齒比很小，好處是可以帶來更綿密、更激進(jìn)的動力性，即便標(biāo)準(zhǔn)模式下動態(tài)反應(yīng)都很積極。

　　別看2.3T排量小，在高速上行駛完全感覺不到乏力感，哪怕是一些海拔較高的地方，都沒有對探險者輸出有影響。2.3T發(fā)動機應(yīng)付2噸的車重游刃有余。變速箱對油門的響應(yīng)也非?？?，不需要對油門有太多的壓榨就能獲取很好的動力，雖然談不上暴力，但在2.0T這個區(qū)間，多了0.3升的排量優(yōu)勢，加速感受的確比同級車要強很多。

　　檔位多的另一個好處也在高速行駛時顯示出來了，那就是燃油經(jīng)濟(jì)性。在時速100km/h的時候，變速箱已經(jīng)可以升到10擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就1600rpm左右，處于一個燃效比較高的區(qū)間，油耗表現(xiàn)不用過分擔(dān)心。而且高速巡航時的探險者車廂安靜度很好，因為大西北的高速橫風(fēng)都很大，如果車內(nèi)隔音不好，必定會影響到內(nèi)部安靜的車廂環(huán)境，但對于探險者來說，這點完全不用擔(dān)心。

　　雖然前面說到探險者的車身尺寸很大，但是并不是那么“沒趣”的一款車。它開起來一點都不像大船，反而有種靈活大胖子的感覺：身形龐大卻有敏捷的身手和反應(yīng)速度，在上手不久就感覺到這臺車有深厚的底盤功力。而這一切離不開縱置后驅(qū)的布局，讓這臺大尺寸SUV竟然實現(xiàn)了寶馬、凱迪拉克等運動轎車追求的50：50前后軸重量分配，也是它開起來“不顯大”的重要原因。

　　一套成熟的駕駛輔助系統(tǒng)能讓你在高速行駛變得更加輕松，像內(nèi)置帶跟車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，方向盤輔助功能介入及時，而車距也保持在一個正常的水平之內(nèi)。