根本停不下來 車企是如何玩轉(zhuǎn)“雙車戰(zhàn)略”的？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】當你正在醞釀購車大計的時候，是否也曾遇到過兩臺看似一樣的車型，卻擁有兩個不同的名字，左右著原來就甚是糾結(jié)的你。而這一切，與如今講求多元的消費市場不無關(guān)系。如同手機市場一般，單一的推出一款手機已經(jīng)不能滿足市場的需求，很容易會被埋沒在其他友商的機海策略中。因此，一款新機同時推出多個版本，通過差異化的配置對應滿足不同的消費人群。

　　回到汽車市場，近年來愈演愈烈的“雙車戰(zhàn)略”，早已被部分車企玩轉(zhuǎn)，從早期較為簡單的“一車兩賣”模式，演變至如今更追求細分市場的差異化，雙車的推向市場更講究差異化與面向人群。

　　2020年的8月份，在小型車市場所向披靡的廣汽本田飛度（詢底價|查參配），帶著最新的第四代車型歸來。全新?lián)Q代的代號GR9飛度，盡管在車型及配置上話題不斷，但其強勢的表現(xiàn)，還是將產(chǎn)品迭代冷卻期所丟失的細分領(lǐng)域銷量寶座重新奪回，從而讓這款車型的經(jīng)典延續(xù)。

　　不過這代飛度，還要面臨自己的“孿生兄弟”——東風本田LIFE（詢底價|查參配）的挑戰(zhàn)，LIFE在2020年年末才“姍姍來遲”，擁有著與飛度極為相像的DNA序列，能否與飛度肩并肩沖擊小型車市場，也成為看點之一。

　　毫無疑問，這又是一次品牌“雙車戰(zhàn)略”。飛度以其產(chǎn)品力與影響力在小型車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，而LIFE則是將自己打造成更“精致”的模樣，進而與飛度形成錯位互補。自換代以來，飛度在已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)的2020年9月至11月份（當前2020年12月的銷量未公布），保持著每月1萬+的良好表現(xiàn)。后來者的LIFE，市場表現(xiàn)還有待進一步的觀察。

　　如果說飛度以“超跑”“改裝”“樂趣”為標簽，那LIFE的出現(xiàn)，則是以“精巧”“萌化”“品質(zhì)”為基礎，將產(chǎn)品的魅力傳達至更多的女性用戶?；仡櫛咎镌谥袊袌龅?ldquo;雙車之路”，可以用“爐火純青”來形容，由于導入國內(nèi)的產(chǎn)品分別由廣汽本田與東風本田承擔，飛度與LIFE這對最新組合，實際上是本田主流產(chǎn)品線上的又一塊“磚瓦”。

（飛度 Mugen無限改裝版）

（LIFE）

　　在它們之前，本田在中型車領(lǐng)域布局了雅閣與INSPIRE，緊湊型車的凌派與享域，小型SUV領(lǐng)域的繽智與XR-V，而緊湊型SUV領(lǐng)域有皓影與CR-V，MPV領(lǐng)域也有奧德賽與艾力紳，豐富的雙車產(chǎn)品線，讓本田的規(guī)模效益得到進一步的提升，市場占有率也在同步上升。

（上：雅閣  下：INSPIRE）

（上：繽智  下：XR-V）

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，本田各對“雙車”組合在2020年1-11月份都有著不錯的市場表現(xiàn)。雙子星的繽智和XR-V，分別收獲了13.57萬和14.44萬的銷量，而霸榜合資SUV銷量的CR-V，憑借21.24萬輛的成績，也幾乎鎖定了年度合資SUV銷冠的稱號。而“雙車”的搭檔皓影，也有13.58萬輛的成績。不得不說，在均衡的產(chǎn)品力和品牌的號召力的前提下，這種“雙車戰(zhàn)略”在本田的玩轉(zhuǎn)下行之有效。