情人節(jié)特輯：新歡有多香？三個(gè)真實(shí)故事告訴你

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】在這步履不停的路上，有些人，注定只會(huì)陪伴你一段時(shí)光。面臨新的境遇，做出新的選擇，選擇更合適的伙伴，選擇更愉快的相處方式，選擇你想成為的那個(gè)模樣。

　　2021年情人節(jié)，我們組了一個(gè)坦白局。略微不同的是，今天我們的主角，并非人，而是“車(chē)”。我們找來(lái)三位真實(shí)的車(chē)主，看他們?nèi)绾巫龀鲂碌倪x擇，看他們?nèi)绾胃鎰e舊愛(ài)，擁抱新歡。有意思的是，三位都是從燃油車(chē)換到了純電動(dòng)車(chē)，也算是中國(guó)車(chē)市新趨勢(shì)中的小縮影。

　　沒(méi)有意外，編輯出身的大朱第一臺(tái)車(chē)是熱血本田，只不過(guò)是一臺(tái)有點(diǎn)像旅行車(chē)的本田杰德。杰德陪伴了他6年，每天上下班跋涉50公里，目睹路上許多不文明行為，青年大朱時(shí)常按捺不住義憤，在朋友圈直抒胸臆。

　　“中國(guó)人開(kāi)車(chē)不要臉的根本原因是貼膜太黑根本看不見(jiàn)臉”

　　“當(dāng)你轉(zhuǎn)向燈亮起的時(shí)候，變道已經(jīng)……失敗了……”

　　如同這不吐不快的吐槽一樣，陪伴大朱在廣州內(nèi)環(huán)路上穿梭的杰德，也是青春的一部分。談到杰德，大朱說(shuō)了它兩大優(yōu)點(diǎn)：一、空間大，特別是后備箱巨大；二、設(shè)計(jì)挺漂亮的，旅行車(chē)的樣子。至于缺點(diǎn)，“動(dòng)力弱，CVT加速慢”、“燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)大”。

　　告別的時(shí)候還是到了。“6年的燃油車(chē)到了保值率臨界點(diǎn)，這時(shí)候換車(chē)比較劃算”，至于為何會(huì)換成一臺(tái)特斯拉Model 3（詢(xún)底價(jià)|查參配）？答案其實(shí)很明確。大朱是汽車(chē)媒體從業(yè)人員，電動(dòng)車(chē)時(shí)代來(lái)臨，“一定要最早去擁抱浪潮，成為車(chē)主才能體會(huì)到電動(dòng)時(shí)代的真諦”。而特斯拉是目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的代表，是頂級(jí)水平的玩家，從它入手，感受到的是目前新能源領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)，另外一個(gè)基礎(chǔ)條件是，“我家可以裝充電樁”。

　　大朱做出這個(gè)選擇，有不少是基于職業(yè)使命的需求，相當(dāng)愛(ài)崗敬業(yè)了！那么告別前任之后，新的體驗(yàn)有何不同呢？接下來(lái)是我們坦白局的快問(wèn)快答環(huán)節(jié)。

　　從近20萬(wàn)的合資轎車(chē)，換到近30萬(wàn)的外資電動(dòng)車(chē)，既是動(dòng)力形式切換，也是消費(fèi)升級(jí)，這一次升級(jí)最強(qiáng)烈的是智能化體驗(yàn)，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助當(dāng)然很強(qiáng)，但你想不到的是，更有趣的認(rèn)同，卻是“老父親”看著兒子在車(chē)?yán)锱d奮得掄著方向盤(pán)玩賽車(chē)游戲的那一刻。

　　既是行業(yè)趨勢(shì)親歷者，也是行業(yè)變革觀察者，入了電動(dòng)車(chē)的“坑”以后，大朱會(huì)經(jīng)常在社交平臺(tái)分享他的體驗(yàn)和觀點(diǎn)，@大朱不懂車(chē) 是他的微博賬號(hào)，歡迎關(guān)注~

　　什么樣的男生，會(huì)在辦公室擺上媳婦的照片？就是“西行漫記”這種男生。“西行漫記”是個(gè)筆名，風(fēng)格如他本人一般溫和俊雅。說(shuō)起前任奧迪Q3，這里頭是一把大狗糧。“Q3是14年畢業(yè)剛到廣州的時(shí)候，買(mǎi)給女朋友上下班代步用”，所以在這7年的陪伴里，奧迪Q3承載的滿(mǎn)滿(mǎn)的都是和女朋友的青春故事，比如開(kāi)著奧迪Q3說(shuō)走就走，從廣州直奔云南香格里拉。

　　這臺(tái)奧迪Q3當(dāng)時(shí)還是國(guó)產(chǎn)之后的首批版本，整體品控做的非常不錯(cuò)，“目前已經(jīng)10萬(wàn)公里，除了兩次輪速感應(yīng)器故障外，沒(méi)有出現(xiàn)其他問(wèn)題”。而且放到今天，設(shè)計(jì)依舊不過(guò)時(shí)，小尺寸車(chē)身在城市里夠靈活，駕駛起來(lái)底盤(pán)的質(zhì)感還很整。

　　其實(shí)更具體的說(shuō)，“西行漫記”從奧迪Q3到蔚來(lái)ES6，不是換車(chē)，而是增購(gòu)。二次買(mǎi)車(chē)，要在奧迪Q3身上找理由的話(huà)，有這么三點(diǎn)：1、動(dòng)力一般，“當(dāng)時(shí)買(mǎi)的2.0T中配版本，8秒出頭的百公里加速放到現(xiàn)在感覺(jué)有點(diǎn)慢”；2、配置不夠用了，“這車(chē)連Carplay甚至是藍(lán)牙連接都沒(méi)有，奧迪當(dāng)年的配置著實(shí)太坑，即使是藍(lán)牙功能也要高配車(chē)型才有”；3、空間不太夠了。“西行漫記”經(jīng)常會(huì)帶著各種攝影器材出去自駕游，Q3的后備廂空間捉襟見(jiàn)肘，經(jīng)常會(huì)把一堆東西都放在后排。

　　那為何是蔚來(lái)ES6（詢(xún)底價(jià)|查參配）？一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)主是如何與造車(chē)新勢(shì)力發(fā)生關(guān)系的？是不是很好奇？說(shuō)起來(lái)，這是一個(gè)手機(jī)殼引發(fā)的“血案”。

　　“當(dāng)時(shí)整個(gè)輿論都在說(shuō)蔚來(lái)的負(fù)面，所以下載了蔚來(lái)App去看看是哪些人會(huì)買(mǎi)這種車(chē)。正好那段時(shí)間蔚來(lái)給用戶(hù)的積分非常多，日常簽到、評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)都會(huì)有積分。當(dāng)時(shí)想給手機(jī)換個(gè)殼，發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)尚城FE手機(jī)殼挺漂亮的，然后每天堅(jiān)持簽到、評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)攢積分。”攢著攢著，感覺(jué)積分來(lái)的不夠快，然后發(fā)現(xiàn)下一個(gè)2000元的購(gòu)車(chē)意向金就可以直接送大額積分……就這樣莫名其妙，看完NIO DAY直播之后，下了意向金，換到了心心念念的手機(jī)殼。”

　　這還沒(méi)完！“接下來(lái)意向金用戶(hù)在等待大定開(kāi)啟期間，每天都會(huì)有積分紅包，所以就一直保留著這個(gè)訂單沒(méi)退。結(jié)果每天刷蔚來(lái)App，對(duì)這個(gè)品牌和ES6的了解就越深入，后來(lái)在試駕過(guò)ES8之后就徹底被吸引。”

　　這過(guò)程是不是大跌眼鏡？入手蔚來(lái)后香不香？來(lái)看看我們坦白局的快問(wèn)快答。

　　雖然選車(chē)初衷意外，但“西行漫記”最后決定購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ES6，還是經(jīng)過(guò)和特斯拉Model 3一番對(duì)比之后才做下的決定。其實(shí)對(duì)增購(gòu)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，剛性需求并沒(méi)有那么大，到了50萬(wàn)級(jí)這個(gè)區(qū)間，產(chǎn)品在動(dòng)力、空間、智能體驗(yàn)方面都沒(méi)有明顯的短板，有更好的體驗(yàn)，有品牌認(rèn)同感，完全夠了。

　　回顧自己的選擇，“西行漫記”覺(jué)得擁有的不只是一臺(tái)蔚來(lái)，更是一種新的生活方式。購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)奧迪Q3，你也許就是加入一個(gè)Q3車(chē)友會(huì)，除此以外，你跟這個(gè)品牌以及品牌衍生的其他事物并沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)。而與蔚來(lái)的關(guān)聯(lián)，卻通過(guò)NOMI、牛屋（NIO House）、OTA這些一直在發(fā)生著，車(chē)與生活真正在建立連接。

　　杰西卡的前任是一臺(tái)寶馬，現(xiàn)任也是一臺(tái)寶馬，雖然同是寶馬，但差別可就大了。前任是一臺(tái)進(jìn)口7座MPV，這臺(tái)2系旅行車(chē)雖然是7座，但整車(chē)長(zhǎng)度也不到4米6，第三排真要坐起來(lái)自然緊張。為了家庭考慮，最后還是換了大7座，至于自己日常通勤，還是希望選擇一臺(tái)上牌沒(méi)壓力、緊湊一點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)。

　　相比“大朱”選擇的堅(jiān)定和“西行漫記”選擇的意外，“杰西卡”考慮得更務(wù)實(shí)一些，上牌方便，通勤靈巧，價(jià)格不貴買(mǎi)豪華品牌，這是她的選擇。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　這三個(gè)“新歡”故事都很典型，有人選擇了當(dāng)下最熱的特斯拉，有人選擇了自主新勢(shì)力，有人選擇了傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)車(chē)?？陀^來(lái)說(shuō)，作為電動(dòng)車(chē)主，他們目前或多或少都面臨一些充電方面的小麻煩，只不過(guò)這種麻煩是完全可以接受的地步，畢竟一臺(tái)燃油車(chē)，也會(huì)遇到諸如頓挫、噪音、震動(dòng)等小麻煩不是嗎？而對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，加速?gòu)?qiáng)、智能化配置高、維保用車(chē)成本低這也是實(shí)實(shí)在在的，尤其是智能化體驗(yàn)，體驗(yàn)了就回不去下不來(lái)。

　　2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占中國(guó)車(chē)市5.4%，這個(gè)份額確實(shí)還不夠多，關(guān)于燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議依然在繼續(xù)，但不管你接不接受，習(xí)不習(xí)慣，時(shí)代的變革不會(huì)被這些爭(zhēng)議左右，它只會(huì)裹挾著這些聲音加速向前。趨勢(shì)普及也不是立馬就會(huì)實(shí)現(xiàn)，它只會(huì)在一個(gè)個(gè)個(gè)體做出選擇、擁抱變化之后，靜默的降臨。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙婷婷）