TOP TEN第四季 十大名留青史引擎設(shè)計(jì)師

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】天才如尼古拉斯·奧托跟魯?shù)婪?middot;迪塞爾把人類帶進(jìn)了以內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動力的時(shí)代。但正所謂是“師傅帶進(jìn)門，修行靠自身”，無論是我們愛車上那能耗出眾的民用引擎，或者賽車所搭載那輸出爆表的賽道專用機(jī)型，功勞都更應(yīng)歸于兩位“祖師爺”之后千千萬萬的引擎設(shè)計(jì)師/工程師們。本期Top Ten就從中甄選出10位堪稱史上最偉大的引擎設(shè)計(jì)師；在內(nèi)燃機(jī)這一領(lǐng)域，他們可以說是最接近于“完美”二字的人了。

● 錯(cuò)過了之前幾期的TOP TEN？歡迎點(diǎn)擊下圖重溫！

● 菲利克斯·旺克爾（Felix Wankel）

　　人物簡介：或許菲利克斯·旺克爾是一名納粹分子，或許他發(fā)明的轉(zhuǎn)子引擎至今仍難以與“主流”二字擦邊（正確來講目前是全面停產(chǎn)了……），但這東西實(shí)在太具顛覆性了……

　　代表作品：轉(zhuǎn)子引擎

　　相關(guān)名車：馬自達(dá)RX-7、RX-8、787B

　　編輯點(diǎn)評：念在轉(zhuǎn)子引擎完全拋開了“祖師爺”所定下規(guī)矩，展現(xiàn)出了超凡的創(chuàng)新性，而且在自重/輸出比上一直無人能及，即便該設(shè)計(jì)發(fā)展至今仍存在硬傷，但也該給旺克爾一席之位。

● 漢斯·列德文卡（Hans Ledwinka）

　　人物簡介：與旺克爾不同，列德文卡本身對納粹主義并不存有多大的好感。然而世事弄人，二戰(zhàn)期間列德文卡就職的Tatra工廠被迫為納粹德軍生產(chǎn)了多年軍車，戰(zhàn)后列德文卡也因而獲罪入獄。雖然政府事后為他平反并給予釋放，但累不愛的列德文卡還是放棄了Tatra的職位，郁郁而終于德國慕尼黑。

　　代表作品：Tatra風(fēng)冷V8引擎

　　相關(guān)名車：Tatra T87

　　編輯點(diǎn)評：T87是當(dāng)時(shí)世界上最快的汽車，是第一臺考慮空氣動力學(xué)的汽車，更加是大眾甲殼蟲的抄襲（沒錯(cuò)就是抄襲，后來Tatra因此狀告大眾還贏了官司）對象；為T87提供動力單元設(shè)計(jì)的列德文卡功德無量。

● 漢斯·梅茨格（Hans Mezger）

　　人物簡介：一提起“偉大的引擎設(shè)計(jì)師”這短語，很多人都會馬上想到漢斯·梅茨格這個(gè)名字。雖然并不是太多人敢于在“偉大的引擎設(shè)計(jì)師”前加個(gè)“最”字，但這位掌管保時(shí)捷賽車引擎研發(fā)40年的德國人，其地位絕對是不容置疑的。

　　代表作品：保時(shí)捷水平對置六缸/十二缸賽車引擎

　　相關(guān)名車：917（賽車）、911 GT3等

　　編輯點(diǎn)評：“自保時(shí)捷356的水平對置四缸引擎而來，1963年開始搭載于911車系，排量從1.4L到3.6L不等，輸出橫跨130到845匹……”，這段對于梅茨格作品的描述，或者比任何話語都更具說服力了吧？

● 喬托·比薩里尼（Giotto Bizzarrini）

　　人物簡介：混跡于阿爾法·羅密歐、法拉利等車廠的典型意大利賽車/高性能車專用引擎工程師，后被費(fèi)魯吉奧·蘭博基尼挖角。其為蘭博基尼設(shè)計(jì)的首款V12引擎一直沿用到Murcielago，直至LP700-4 Aventador推出方才退役。

　　代表作品：第一代蘭博基尼V12

　　相關(guān)名車：蘭博基尼350/400GT、Miura、Countach、Diablo、Murcielago等等

　　編輯點(diǎn)評：按比薩里尼的設(shè)想，他后來自立門戶創(chuàng)辦的作坊應(yīng)該會讓法拉利及蘭博基尼都洗洗睡去，但事實(shí)證明他一生中最大的成就還是為蘭博基尼設(shè)計(jì)的V12引擎……

● 塔德克·馬雷克（Tadek Marek）

　　人物簡介：波蘭人士，在柏林攻讀完工程技術(shù)課程后曾為菲亞特及通用公司工作，最后落戶阿斯頓·馬丁，設(shè)計(jì)出了DB4、DB5上搭載的經(jīng)典的直六引擎及沿用至2000年的V8引擎。

　　代表作品：Lagonda直六、阿斯頓馬丁V8

　　相關(guān)名車：DB4、DB5、DB6、DB7、DBR2等等

　　編輯點(diǎn)評：很難想像吧，對阿斯頓·馬丁這堪稱“最英國”的品牌影響最深的一位引擎工程師竟然是來自波蘭的……