福特翼搏家族史 聽(tīng)說(shuō)節(jié)能與運(yùn)動(dòng)更配喲

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】眾所周知，油耗與野性是成正比增長(zhǎng)的。不過(guò)在本世紀(jì)初，一直披著油老虎形象的福特，就以一款輕便高效的城市SUV車(chē)型，成功將“節(jié)能”與“運(yùn)動(dòng)”兩者完美匹配。僅從EcoSport家族命名便可得知，Economy與Sport在設(shè)計(jì)之初，已是它的必備基因。

　　注：由于EcoSport在2012年底入華之后，才擁有了正式的中文名稱(chēng)“翼搏”，所以此前存在的EcoSport車(chē)型，筆者依然使用英文原名。

● 第一代福特EcoSport的誕生

　　作為全球汽車(chē)制造業(yè)的巨頭之一，福特早已在乘用車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域都構(gòu)架了非常完備的產(chǎn)品線，唯獨(dú)小型SUV這塊并未深耕。雖然摯愛(ài)大型轎車(chē)的美國(guó)本土市場(chǎng)并未對(duì)這種多快好省的車(chē)型產(chǎn)生濃厚興趣，但發(fā)展中國(guó)家中的佼佼者巴西，恰恰被戳中興奮點(diǎn)。

　　美國(guó)福特汽車(chē)對(duì)巴西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)巨大，自上世紀(jì)60年代開(kāi)始便投入了大量技術(shù)資源，并建立生產(chǎn)線，開(kāi)始制造巴西國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的乘用車(chē)。第一代福特EcoSport，就是世紀(jì)交接時(shí)，福特公司對(duì)發(fā)展中國(guó)家的用車(chē)需求進(jìn)行深度調(diào)研后，決定開(kāi)始研發(fā)的一款全新車(chē)型。

　　第一代福特EcoSport由美國(guó)福特汽車(chē)卡車(chē)部門(mén)（Ford-US Truck Vehicle Center ）研發(fā)，項(xiàng)目代號(hào)為BV226。這款基于歐版Fiesta（現(xiàn)稱(chēng)“嘉年華”）打造的跨界SUV車(chē)型，使用福特B3平臺(tái)，姊妹車(chē)型還有福特Fusion、第二代馬自達(dá)2。

　　不過(guò)第一代福特EcoSport長(zhǎng)得并不像當(dāng)時(shí)在產(chǎn)的Fiesta，而是跟科隆生產(chǎn)的歐版福特Fusion同一副模樣。值得一提的是，F(xiàn)usion在原產(chǎn)地美國(guó)也是一臺(tái)福特車(chē)，不過(guò)定位完全不同——北美洲的Fusion其實(shí)是Mondeo（蒙迪歐）。

● 設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新

　　日本汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)小型SUV的歷史其實(shí)更加久遠(yuǎn)，不過(guò)作為后來(lái)者，福特可謂站在巨人肩膀上完成了整套設(shè)計(jì)。歐版Fusion車(chē)型凸出的燃油經(jīng)濟(jì)性繼承到了第一代福特EcoSport身上，小巧的車(chē)身與高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，使其百公里油耗甚至能低至7L以下，在十余年前是非常了不起的水平了。

　　福特從第一代EcoSport便開(kāi)始就采用外掛備胎與側(cè)開(kāi)尾門(mén)的外觀設(shè)計(jì)，在盡量為車(chē)內(nèi)部騰出乘用空間的同時(shí)，也很好地表現(xiàn)出這款跨界SUV的狂野性格。

　　長(zhǎng)寬高分別為4228/1734/1679mm，軸距僅僅2490mm，這個(gè)尺寸對(duì)于一款能容納5名成年人與數(shù)百升行李的美國(guó)車(chē)而言有點(diǎn)不可思議，因此憑著緊湊身形與靈活操控，2003-2011年間這款車(chē)型在拉丁美洲賣(mài)出了整整70萬(wàn)輛，其中巴西37萬(wàn)、阿根廷14.3萬(wàn)、墨西哥11.6萬(wàn)，在其細(xì)分市場(chǎng)可謂雄霸天下。

　　第一代EcoSport的內(nèi)飾基本為凸顯實(shí)用性而生，花哨設(shè)計(jì)極少。與這種返璞歸真的野性相配合的，便是28°的接近角和34°的離去角，這對(duì)于一款主攻城市走向的SUV而言已是偏向Off Road之設(shè)定，而且第一代EcoSport更有四驅(qū)版車(chē)型可供選擇。

　　說(shuō)到動(dòng)力總成，第一代EcoSport發(fā)布之初擁有4款動(dòng)力配置，其中燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特Zetec-Rocam系列，1.0L機(jī)械增壓汽油機(jī)可以輸出足足70kW(90PS)/124Nm的動(dòng)力數(shù)值，十余年前已能讓普通市售民用車(chē)的升功率到達(dá)90PS的水平。

　　此外，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可兼容汽油/乙醇燃料，2.0L汽油機(jī)頂配車(chē)型可選裝四驅(qū)，1.4T柴油機(jī)來(lái)自標(biāo)致汽車(chē)（動(dòng)力數(shù)值的確有點(diǎn)弱爆）。

● 第一代福特EcoSport中期改款

　　2007年，第一代福特EcoSport進(jìn)行了中期改款，從改動(dòng)幅度可看出誠(chéng)意十足。車(chē)頭部分將“EcoSport”家族名稱(chēng)的鍍鉻件置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋最前端，這招在眾多福特皮卡上并不陌生，而EcoSport的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)部恰恰就是福特卡車(chē)部門(mén)。

　　改款如換代，用來(lái)形容2007年這次改款并不為過(guò)。除了前臉部分已看不出與歐版Fusion有所關(guān)聯(lián)外，車(chē)身各處也對(duì)其越野性格進(jìn)行了深化改造，特別是丑丑的車(chē)門(mén)防刮條終于被換成了粗壯亮騷的銀色款。

　　內(nèi)飾方面自然也是改進(jìn)極大。此前不對(duì)稱(chēng)的中控設(shè)計(jì)在此不再糾結(jié)，空調(diào)出風(fēng)口更是用特意打造的塑料件營(yíng)造出鉚釘設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)升級(jí)后的整體觀感從微面級(jí)直奔時(shí)尚家用轎車(chē)行列。