“超級(jí)快”不夠逼格？法拉利都用60年了

◆ 新車(chē)很狂暴，但會(huì)是經(jīng)典嗎？

　　全新812 Superfast由法拉利設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)打造。在離開(kāi)了賓利法尼亞的設(shè)計(jì)后，法拉利最近幾款新車(chē)都有著前一代車(chē)型的影子。作為F12 Berlinetta的繼任者，812 Superfast的外形并沒(méi)有什么顛覆性的地方，就是在F12 Berlinetta的基礎(chǔ)上加入GTC4 Lusso的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　對(duì)于經(jīng)典的傳承，德國(guó)人是非?？贪宓?，例如每一代保時(shí)捷911的改變都要用放大鏡來(lái)看，但其每一處的改變都有它的理由。而法拉利作為歷史上最知名最成功的跑車(chē)品牌，經(jīng)典的傳承同樣必不可少，不過(guò)意大利人的做法一般比較隨意，這點(diǎn)從其車(chē)型命名也可得知。

　　812 Superfast呈現(xiàn)出流暢的掀背式側(cè)面輪廓，車(chē)翼的設(shè)計(jì)縮短了車(chē)尾的視覺(jué)效果，同時(shí)極具力量感的車(chē)輪罩拱造型與強(qiáng)勁的V12引擎相得益彰。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上棱角分明的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)與LED頭燈完美融合，使其前臉更顯硬朗，同時(shí)包覆前輪罩拱，令整體造型渾然一體。車(chē)尾設(shè)計(jì)方面，法拉利經(jīng)典的四圓式橫向尾燈在賦予812 Superfast跑車(chē)大氣風(fēng)范的同時(shí)，也令擾流板和車(chē)艙的視覺(jué)效果更低。

　　空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)一直是法拉利的強(qiáng)項(xiàng)，新車(chē)在車(chē)身底部前側(cè)特別安裝了的主動(dòng)式翼片，尾翼通過(guò)空氣動(dòng)力分流增加了下壓力。

　　此外，為慶祝法拉利品牌誕生70周年，812 Superfast還將推出一款特別的車(chē)身外觀顏色—70周年紅(Rosso Settanta)。但編者從官圖上完全看不出這個(gè)特別的紅色與普通法拉利車(chē)型的紅色有何不同。

　　812 Superfast座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)看起來(lái)更是與前任F12相差無(wú)幾。雖然整體布局沒(méi)變，但法拉利還是給新車(chē)配備了更符合人體工學(xué)原理且更具運(yùn)動(dòng)感的新型座椅，同時(shí)配備了全新的HMI人機(jī)界面，采用了全新的方向盤(pán)和儀表板以及最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)及空調(diào)設(shè)備。

 ◆ 可能是自吸V12的絕唱

　　法拉利把812譽(yù)為躍馬品牌誕生以來(lái)性能最強(qiáng)勁、速度最迅猛的一款超級(jí)跑車(chē)。6.5L V12引擎最大動(dòng)力輸出588kW(800PS)@7500rpm，升功率超過(guò)了123PS/L，峰值扭矩718Nm。與之匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，升、降換擋速度更快，新車(chē)0-96km/h約為2.9秒。

　　812 Superfast超凡的動(dòng)力表現(xiàn)同時(shí)得益于其搭載的噴射壓力達(dá)350 bar的燃油直噴系統(tǒng)。該系統(tǒng)首次應(yīng)用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配概念源自F1自然吸氣賽車(chē)的幾何形狀可變進(jìn)氣控制裝置。

　　此外值得一提的是，812 Superfast還是法拉利歷史上首款搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型。812 Superfast引入一系列技術(shù)領(lǐng)先的控制系統(tǒng)與部件，從而使其實(shí)現(xiàn)無(wú)與倫比的抓地性能和操控表現(xiàn)。作為法拉利旗下首款配備EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ElectricPower Steering)的車(chē)型。

　　通過(guò)與一系列電子車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制功能的完美結(jié)合，包括最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(SideSlip Control)，令這款性能無(wú)比強(qiáng)勁的812Superfast跑車(chē)更易操控。812還搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase）?；谠贔12tdf車(chē)型上的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，這一全新系統(tǒng)將進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)載軟件，使得整車(chē)的操控靈活性和響應(yīng)速度更加出色。

◆ 頂級(jí)GT跑車(chē)如何才能是經(jīng)典？快并不是唯一標(biāo)準(zhǔn)

　　在法拉利美國(guó)IPO之時(shí)大家就在擔(dān)憂(yōu)純粹的躍馬會(huì)被市場(chǎng)操控，變得沒(méi)那么純粹的追求藝術(shù)和性能了。如今的幾款車(chē)沒(méi)有太大的驚喜，但也在業(yè)界平均線之上，這輛812 Superfast相信它的性能一定會(huì)是當(dāng)代頂尖的。

　　不過(guò)一輛頂級(jí)GT跑車(chē)要成為經(jīng)典，性能是必須但并非最重要的。11年前縱橫江湖的599隨著科技的進(jìn)步早已不是488的對(duì)手，但是半個(gè)世紀(jì)前的500 Superfast還是那么經(jīng)典，就是它在狂暴之余還有一份從容的優(yōu)雅，這才是頂級(jí)V12 GT跑車(chē)的意義。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）