撞的都是圣達菲 差距咋就那么大

　　楊先生是山西靈石人，他所在的單位2006年在太原現(xiàn)代汽車經(jīng)銷點太原瑞華達公司一次購置了兩輛進口現(xiàn)代圣達菲越野汽車。2006年8月13日晚10時許，楊先生一行三人駕駛晉KF0083圣達菲越野汽車從靈石縣馬和鄉(xiāng)向縣城方向行駛，行至靜升鎮(zhèn)鎮(zhèn)口處時與一輛迎面駛來的黑色現(xiàn)代圣達菲越野汽車相撞。

　　現(xiàn)代技術(shù)解釋 讓人難以信服

　　車牌號為晉KF0083的圣達菲左前側(cè)被撞陷入了足足40CM，對方左側(cè)被撞沉陷，兩車相撞后側(cè)滑十余米才停住，強烈的沖擊力使車頭都轉(zhuǎn)到相反方向。黑色現(xiàn)代受到撞擊后有三個安全氣囊及時彈出，人員無嚴重傷害，而楊先生所在的車卻一個安全氣囊也未彈出，事后經(jīng)交警部門查看，楊先生的汽車被撞嚴重變形，損毀程度大大高于對方車輛。

　　這次撞擊使得，楊先生一方車內(nèi)的乘坐人員當即被撞昏，副駕駛乘坐人員也已嚴重受傷。

　　事后第二天，楊先生立即同太原瑞華達汽車公司進行了聯(lián)系，他們負責(zé)人同意向現(xiàn)代4S店反映情況。十天過后，現(xiàn)代公司方面派人來對汽車進行了拍照，楊先生把交警隊的意見書及撞車相片等資料給了他們，但又過了十余天，現(xiàn)代公司給太原經(jīng)銷點發(fā)了一個傳真，對安全氣囊作了一個技術(shù)上的解釋，單方面認為氣囊不足以彈出。這樣的解釋，讓楊先生倍感疑惑。

　　疑問一：為什么構(gòu)不成彈出氣囊的條件?

　　楊先生說，相撞的兩輛汽車是同一品牌同一類型越野汽車，而且自己受損程度更為嚴重，但對方能夠彈出三個安全氣囊，而自己卻一個也沒有，這怎么能讓人不感到疑惑。

　　讓楊先生更郁悶的是，由于當時與他相撞的對方系借他人車輛，且經(jīng)濟能力極差根本負擔不起補償費用。事發(fā)當晚肇事者逃走至今沒有線索，根本無從談起補償問題。

　　疑問二：何時能有相關(guān)標準規(guī)范？   

　　事向楊先生向多個方單位投訴，但都被告知，類似問題國內(nèi)尚無法檢測。

　　而直到現(xiàn)在，圣達菲的銷售人員在安全宣傳口徑方面基本一致，都稱安全系數(shù)一流，當汽車無論正面還是側(cè)面如果受到?jīng)_擊，有可能使乘坐人員受傷的情況下，安全氣囊就會及時彈出，保護人員安全。

（3.15有話要說：未雨綢繆是為了出現(xiàn)意外可以安然無恙，信口雌黃是指表里不一辭不達意，楊先生也許可以體會很多復(fù)雜的心情，但賣家自大傲慢背后是誰在玩弄我們于股掌之中呢？解答這個問題，也許還有很長的路要走。）