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雖然國產(chǎn)的奔馳還沒有可能在近期推出，但與凱迪拉克CTS一樣個性分明，菲亞特展臺上藍旗亞的旗艦系列Thesis也是頗為惹眼的，因為盛傳南京菲亞特將引入這款車在國內(nèi)制造。藍旗亞Thesis的車首集古典與現(xiàn)代感為一體，而它運動起來的沖勁則一如意大利的跑車之風(fēng)。這款后驅(qū)車的定價不會便宜，而獨特的外觀設(shè)計更使之需要有特別能夠欣賞它的人才會成為它的擁戴者。
與以往一樣，本屆北京車展上還會有不少頂級豪華轎車露面。梅賽德斯·奔馳公司將展示其邁巴赫超級豪華轎車，本特利的GT更是在國內(nèi)首次公開展示，勞斯萊斯則有兩款經(jīng)典車型幻影與銀色天使參展。同時，作為頂級豪華轎車的新面孔，大眾輝騰在車展之前也開足馬力宣傳。
對比那些“國產(chǎn)豪華轎車”與世界頂級豪華轎車的差距，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)目前制造的最高檔的轎車也只是達到世界頂級豪華轎車的中檔水平。在這方面國內(nèi)的同行實在因該多去參觀一下韓國現(xiàn)代的展臺———那款擁有4.5升V8引擎的Centennial轎車，不僅裝備了車載電腦，而且有著多達6個安全氣囊，真皮、木材與金屬的內(nèi)飾，與歐美的豪華相距已經(jīng)不算太遠了。
引領(lǐng)潮流主力車
福特在北京車展上展示的GT概念車將是該車首次在全球公開展示。這輛車以二戰(zhàn)以后遠征歐洲的福特GT賽車為藍本，550馬力的引擎使得該車在3.3秒內(nèi)便能夠從靜止加速到每小時60公里。凱迪拉克的Sixteen以頂級豪華為號召，豐田的PM則以電子技術(shù)為號召，奧迪甚至一口氣推出了3款概念車，但這些概念車一時還難以引領(lǐng)國內(nèi)今后幾年汽車潮流的發(fā)展。要尋找真正能夠成為未來中國汽車制造也的主力車款的，還得從最新的量產(chǎn)車內(nèi)去尋找。
不少圈內(nèi)人士認為，凱迪拉克CTS將是本屆車展最吸引人，而且也對日后國內(nèi)汽車業(yè)影響最大的明星車。道理大約有三：CTS的外觀代表著某種“未來氣息”，它的上市將吸引一批年輕而口味獨特的買家，同時也將改變?nèi)藗儗τ诤廊A轎車的審美與選擇標準；CTS的操控與動力性能都與典型的美國轎車不同，而與歐洲的豪華轎車非常接近，它代表著美國轎車最新的國際化努力；該車在中國的制造不僅打破了奧迪與寶馬對于國內(nèi)制造的豪華轎車市場的壟斷，并且打壓了還未上市的北汽奔馳E車系，而且對于豪華轎車的售價也會有不小的影響。以上海通用的大規(guī)模批量制造與迅速推廣產(chǎn)品新能力，在未來的一二年內(nèi)凱迪拉克CTS有希望如當年的別克一樣很快風(fēng)行起來，成為國內(nèi)車市的又一個標志性高端產(chǎn)品。
此外，已經(jīng)投產(chǎn)的標致307和即將于今秋推出的日產(chǎn)天籟都代表著海外汽車在不同級別領(lǐng)域內(nèi)的最新潮流。不過，豐田即將于明年在國內(nèi)正式制造的皇冠，可能會有更大的影響。皇冠作為豐田的經(jīng)典車系，本來就在國內(nèi)外享有較大的聲譽，其超過4.8米的車身以及3.0升V6引擎，將對以別克君威、廣本雅閣為代表的中高端車市形成比較大的沖擊，同時也會將競爭的領(lǐng)域逐漸擴展到由德系轎車領(lǐng)銜的最高端。
奔馳E240早就決定了即將國產(chǎn)，估計將于明年年初或者今年年底正式上市，至于它會在國內(nèi)豪華車市上引起多大的反響與帶來多大變化，就要看公司的推廣技巧與制造力量了。
而沃爾沃的入門產(chǎn)品S40也可能被引入國內(nèi)制造的傳言也不是一日之久。這款轎車是去年剛剛在法蘭克福車展上推出的最新產(chǎn)品，海外售價為23900美元，該車如果能夠成功落戶國內(nèi)，那么更加高檔的S60、S80都可能引入中國生產(chǎn)。由于沃爾沃本來就在國內(nèi)高檔進口轎車市場中享有很好的聲譽，這對于國產(chǎn)豪華轎車市場的影響當然不會小。
此外，類似于通田閣蘿、江鈴陸風(fēng)這樣的國內(nèi)自主品牌，雖然產(chǎn)品距離海外同行尚有不小的差距，但還是值得給予一點關(guān)注的。
來源：新聞晨報
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