從今年4月開始，車市逐步低迷，去年車市火爆時，“收取數萬元的購車加急費，進口車一張許可證就炒到8萬元—10萬元”的現象成為歷史。目前，幾乎市場上所有的車型都開始讓利銷售，即使是廣州本田、奧迪A6等緊俏車型的加急費也不見了。5月以來，包括上海通用等眾多廠家在內的“大降價”行動收效似乎不大，市場上持幣待購的心理越發(fā)厲害。
從車展來看，大眾途安、標致307等眾多車型下線或上市，應該能對中級車市場起到一定的帶動作用，但就15萬元以下市場來看，新品還不太多，產品威懾力也不夠大，尚沒有產品能夠在15萬元以下取代普桑或捷達的位置，這將使這部分市場回暖依然有些吃力。當然，豪華車市場有諸多新品進入，還是能為市場注入源源動力的。
但不少專家認為，消費者持幣待購的心理是由多方面因素決定的，特別是產品不斷降價，反而加重了這一心理；而宏觀經濟形勢也影響購車決定。因而，在推出新品的同時，廠家如何采取不同市場策略，來激活消費者購買欲望，還需要不斷努力。